マツダ CX-5 福祉車両 2017年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：CX-5 福祉車両 2017年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
20S 助手席リフトアップシート車	2018年11月22日	マイナーチェンジ	1人
XD 助手席リフトアップシート車	2017年3月29日	ニューモデル	1人

満足度：3.00

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 0%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 50%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	2.50	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	2.50	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.00	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[じる０１]

2019年1月14日 08:27 [1191332-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

KE後期型から、福祉車両へ

【エクステリア】
SUVらしさは、KE後期型の方が、、、。
ただ、デザインは良くできていると思います。

【インテリア】
KEより確実に良いですね。
高級感とは言わないですが、シンプルで好感が持てる、大人なデザインです。
最近の国産他社の中では、ダントツに良いと思います。

【エンジン性能】
KEと同じ2Lガソリンですが、、、
アクセルが軽い？
レスポンスが良くなったのか、アクセルを軽く踏んでも、吹ける？
それ以外は変わりません。
街乗りには何の不満も有りません。
山道とかは流石に非力ですが、、エンジン回せばそれなりに走るので、問題ない無いですよ。

【走行性能】
KEの時も良かったが、KFも良いです。
あきませんね。
前々車のプレマシーは１ヶ月であきましたが、CX-5はあきません！

【乗り心地】
試乗の19インチの時、KEの17インチと変わらないのり心地と思いました。
納車時に17インチのスタッドレスに替えてもらったので、正確にはわからないですが、
柔らかい気がします。

嫁も同意見。

【燃費】
まだ良くわかりませんが、KEと同じぐらいだと思います。
街乗りちょいのりだと、９km/Lぐらいなので、
もう少し良いと助かりますが、、、

高速、遠乗りだとカタログ燃費に限りなく近づきます！

【価格】
助手席リフト福祉車両のなかでは、一番コスパが良いと思います。

比較車両は
スバル、XV アウトバック　レヴォーグ
フォレスターはまだ、設定なし。
日産　エクストレイル
ホンダ　オデッセイ

ワンボックスは嫁が嫌って言うので、排除。
フリード、シエンタは小さい過ぎて排除。
トヨタは、レーダークルーズが該当車種にはついて無かったので、無しでした。

【総評】
家庭の事情で長く乗るつもりで買ったKEから乗り換えになりました。
車は良いと思います。
基本的にはKEからの正常進化です。

乗り換えのメインになる、助手席リフトは

シートは小さい。(通常シート比較)
シート位置はかなり高いです。
自分178cmだとかなり、違和感が有ります。

ただ、嫁や母が乗るには何の問題ないも、無いです。

シート自体はトヨタ、スバルと同じ？ようなので、トヨタのレンタカーで母を載せて確認して有り、
車椅子で乗るタイプより、乗っている本人は楽との事で、良かったと思ってます。

載せ降ろしは少し手間ですが、
車椅子で乗るタイプもかかる時間は同じような感じです。

母は要介護5の左半身不随ですが、乗れます。
トイレに移動するより楽です。
ご参考。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年12月

購入地域

千葉県

新車価格

291万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

15万円

CX-5 福祉車両の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[CyanBlue]

2018年1月13日 23:53 [1095648-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	1
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	4
燃費	2
価格	2

運転席周り・マツダコネクトの機能性が悪い

　まず、マツダ車が好きな方に謝っておきます。
　ディーゼル車やエンジン・走行性に拘っていません。
　選択肢が少なく、時間がなかったので購入しました。

　車椅子使用の家族を乗せるのですが、車椅子のままで乗っていた時よりも楽なようで、機嫌が良くなりました。
　残念なことに、ＳＵＶタイプでのリフトアップシート車がマツダとスバルしか見つけられなかったので、初めてマツダ車を購入しました。
　これまではトヨタ・日産に乗っていました。

　
＊運転席周りの機能性が悪すぎます。　
＊純正カーナビ・マツダコネクトの操作性能が酷く、イラッとします。
　
　私は身長が低く、運転席がかなり前になり、操作ボタンの位置が運転席左手後ろにくるので、運転中に操作が困難です。
　今までは、カーナビの上下に操作パネルが集中していました。
　同様に、ドリンクホルダの位置も体より後ろにくるので、運転中にドリンクを取るのが面倒です。
　また、エアコンの操作パネがかなり下部になるので見辛く、操作が面倒です。

　ハイブリッド車に乗っていたので、信号待ちの時のアイドリングストップ？に違和感があり、慣れるのに時間がかかりそうです。

　「リフトアップシート」は車椅子使用者でも、とりあえず自力で立ち上がれる人には、車椅子のまま乗るよりも本人には気分転換になって良いと思います。
　ＳＵＶタイプは選択肢がなくマツダ車になりましたが、他の車種では選択肢が多いので、介護で「福祉車両」が必要になる場合、各種税金が掛からないか減税されるので、普通に購入するのと同額か、安くなります。

　以上、納車が年末だったので、まだ１ヶ月たっていませんが、レビューしました。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

その他

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年12月

購入地域

滋賀県

新車価格

313万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

10万円

CX-5 福祉車両の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。