スバル スバル XV 2017年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：スバル XV 2017年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
1.6i EyeSight	2017年5月24日	フルモデルチェンジ	2人
1.6i-L EyeSight	2021年12月16日	マイナーチェンジ	2人
1.6i-L EyeSight	2020年10月8日	マイナーチェンジ	1人
1.6i-L EyeSight	2020年1月9日	マイナーチェンジ	7人
1.6i-L EyeSight	2018年10月19日	マイナーチェンジ	2人
1.6i-L EyeSight	2017年5月24日	フルモデルチェンジ	16人
2.0 e-BOXER Advance	2021年12月16日	マイナーチェンジ	2人
2.0 e-BOXER Advance	2020年10月8日	マイナーチェンジ	4人
2.0 e-BOXER Advance	2019年11月15日	マイナーチェンジ	4人
2.0 e-BOXER Advance	2018年10月19日	マイナーチェンジ	14人
2.0e-L EyeSight	2020年10月8日	マイナーチェンジ	2人
2.0e-L EyeSight	2019年11月15日	マイナーチェンジ	3人
2.0e-L EyeSight Smart Edition	2021年12月16日	マイナーチェンジ	1人
2.0e-L EyeSight Smart Edition	2021年6月17日	特別仕様車	1人
2.0e-S EyeSight	2021年12月16日	マイナーチェンジ	1人
2.0e-S EyeSight	2020年10月8日	マイナーチェンジ	5人
2.0e-S EyeSight	2019年11月15日	マイナーチェンジ	4人
2.0i-L EyeSight	2018年10月19日	マイナーチェンジ	6人
2.0i-L EyeSight	2017年5月24日	フルモデルチェンジ	46人
2.0i-S EyeSight	2018年10月19日	マイナーチェンジ	7人
2.0i-S EyeSight	2017年5月24日	フルモデルチェンジ	54人

満足度：4.29

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象192件 / 総投稿数193件

1. 5 56%
2. 4 26%
3. 3 11%
4. 2 4%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.39	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.91	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.88	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.33	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.34	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.10	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.92	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[トライ＆エラー]

2025年11月11日 19:20 [1994918-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

中古相場と燃費、走破性、コスパ抜群のお買い得車

中古購入しました。
2.0ｉ−Ｌ　多分普通のグレードです。

【エクステリア】
スバルだね。っていうデザインです。
デザインよりも実用性という雰囲気が良いと思います。
誰が乗っても違和感がないので、乗りやすいと思います。
好みは分かれますが、テールランプはお気に入りです。

先日、白の同じグレードのＸＶとすれ違いましたが、一瞬バンと勘違いしました。
レジャー用として買うなら白以外が良いと思います。

【インテリア】
旧バージョンのインプレッサ、フォレスターと共通デザインです。
ベースグレードかと思うので、特に高級感もありませんが、日常使いだとこれくらいで良いのかな？と思います。

MFDも殆ど見ないので、中央にスマホホルダーを設置したくなりますが、アイサイトの邪魔になるので我慢です。
以前フォレスターに乗っていたナビとＭＦＤが分かれているのに違和感を感じていましたが、正直なところ、現行スバルのタテ型ナビ画面よりも使いやすいし見やすいです。
また、アイドリングストップ等のスイッチ類も物理スイッチなので、とても使いやすい。
いい加減、スバルのタテ型ディスプレイやめて欲しいです。
本当に現行のスバル車は使いにくいんだなと実感できます。

【エンジン性能】
普通の2リッターエンジンです。
2.4Lの旧型フォレスターよりもパワー感あるかもしれません。
2.4Lの滑らかさはないですが、乗っていて不快感やパワー不足感はないです。

【走行性能】
仕事柄、林道に入る事が多いのですが、余程の事がない限りどこでも入っていけます。
エクストレイルより悪路性能は良いです。
14度の坂(しかも砂利)も上り下りできるので、見た目よりも走ります。

アイサイトのレーンキープは邪魔です。
やはり新しいバージョンは進化しているのですね。

【乗り心地】
インプレッサとフォレスターの中間(当たり前ですが)
コーナーの入り口でフォレスターの様な腰砕け感はをあまり感じません。
ただし、タイヤは純正ではないため、一概には比べられないです。
ただ、中古でショックが若干抜け気味なので、気が向いたらショック交換しようと思います。

【燃費】
長距離走る関係上、おおよそ14.5km/lをキープ中です。
思ったよりも走ります。
エンジンのトルクが乗り始めた所に合わせて加速させてやると燃費が向上する様です。

【価格】
中古で200万円以下、かなりコストパフォーマンスが良いです。

【総評】
手頃で、走破性の高い仕事用車両を探していたのですが、コストパフォーマンス的にバッチリでした。
あまり人気がないのか、中古でも相場は安定している車なので、実用車としてお勧めです。
また、思った以上に良い燃費をキープしているのも驚きです。

また、スバルに限らないのでしょうが、現行型はタッチパネルに集約してしまっているので、非常に使いにくい。
結局、スバルはシンプルな車が一番いいなと感じる良い車です。

乗車人数

2人

使用目的

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

中古車

[きぬてつ]

2023年12月22日 15:49 [1794015-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	1
価格	4

燃費に目を瞑れば、、

【エクステリア】
　スバルインプレッサ系統のデザインでゴテゴテした感じです。私の好みです。
【インテリア】
　エアコンの吹き出し口が同時期のクラウンみたいですね。これは高級感があってなかなか好きでした。
【エンジン性能】
　e-BOXERでしたが、振動などが多く見られたのは残念です。ただし、踏んだ時のリニアな加速感には満足です。
【走行性能】
　ロールなどは少ない感じです。
【乗り心地】
　ゴツゴツと拾う感じはありますが、シートのおかげか、300km乗ってもあまり疲れませんでした。
【燃費】
e-BOXERでもリッター10、高速乗ってこれとは、、、
【価格】
レンタカーなので無評価
【総評】
　わざわざ買うかと言われると燃費もあって尻込み。ボクサーエンジンの虜になって、そこそこオフロードを走るといった方にはお勧めできるかなと思いました。

レビュー対象車

試乗

[さまわさ]

2023年3月2日 22:54 [1688793-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	2
価格	無評価

ワーゲンよりはこっちかな

e-Boxer AWDモデルに乗る機会を得ました。

【エクステリア】
SUV、ワゴン、ハッチバックの全部載せって感じで、アメリカ車っぽいデザイン。

【インテリア】
パドルシフトがついており、オレンジのステッチが入ったグレード。オレンジは良いアクセントになっており、センス良い感じがする。車幅が1800mmに抑えてあるが、運転していると意外と幅を感じる不思議。

【エンジン性能】
インプレッサスポーツで感じた急発進は健在で、すぐに20キロまで出そうとする。エンジン音は若干低音かなという感じで、これが水平対向エンジンの個性？モーターは30キロくらいまでなら引っ張れるが基本はエンジン走行。ハイブリッドはこのくらいが良いのかも。普段エンジンとモーターの切り替えの振動に慣れきっているので切り替え時のことは気にならず。

【走行性能】
走ってて楽しい。その辺流して終わろうかなも思ったけど、用もないのに高速に乗ってしまった。高速は高速で安定しており余計に楽しい。ハンドルが重ためで、曲がるのが楽しい。ブレーキは初動が強く、カックンしがち。剛性感のある走りで、フォルクスワーゲンに試乗した時を思い出した。ドライブモードが選べるが、多分乗った時はスポーツ走行よりのモード(Sドライブ？)

【乗り心地】
車高高めだからか、でこぼこした道では揺すられる。ただうまく抑えているような感じもあり、さほど気にならない。インプレッサスポーツで気になったロードノイズは勿論入ってくるがそこまで気にならない(ちなみにタイヤはヨコハマのブルーアース)。

【燃費】
よくない。燃費を求めるならトヨタ車を。

【価格】
モデルチェンジしてしまったようなので必然的に中古車を選ばざるを得ない。今は相場も高騰しているので評価しづらい。

【安全装備】
�@クルーズコントロール＋ハンドル補助でほぼ自動運転ができる。素晴らしい。ただハンドルを握って操作もしていたけど勝手に解除されたことがあり、よくわからない。
�A前から2番目で信号待ち、前車がイエローカットして左折していったのだが、メーターパネルに『前車発進！』とアラーム付きでお知らせする機能がついていた。使わなくても済むのが一番ですが、便利。

【総評】
インプレッサスポーツが微妙だったので全然期待していなかったが、走行性能が高くてびっくり。剛性感のある安定した走りと高い安全性能が売り。外車を買う方はステータスで選ぶ方もいるが、万が一の衝突安全性と長距離運転が疲れない、安定した走りを求めて買われている方も多いと思う。そんな方々の要求にも余裕で応えられそうな車です。メルセデスベンツやBMWにはブランド力で負けますが、ディーゼルゲートとDSGで評判が落ちつつも値段だけは高止まりなフォルクスワーゲン車(特にゴルフ8)相手なら勝てると思います。愛知県西部はあまり雪が降らないので使いませんが、スバルの四輪駆動は評価が高いので、雪の多い岐阜県や長野県に住んでいたら今の車を手放してすぐにでも乗り換えたいと思ったくらい、満足しました。

レビュー対象車

試乗

[うにゃにゃ!!]

2022年11月5日 18:28 [1642324-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	4

下道キングの車です

【エクステリア】悪くもないけどそれほど良くもない

【インテリア】特徴はないけど極端に安っぽくはない

【エンジン性能】非力、トルクが無い、回しても煩いだけで進まない

【走行性能】普通に曲がる、安定したハンドリングはgoodです

【乗り心地】下道は素晴らしい、音が静か、柔らかな乗り心地、しっとりしている、安心できる、高速の110以上はエンジンが煩い、ロードノイズも高くなる。要するに下道キングの車

【燃費】高速中心で12〜3

【価格】安い方だと思う

【総評】営業車です。高速以外は幸せな車です。取り回しも楽です。丁度いい広さです。ラゲッジスペースは必要最小限です。ギリギリのレベルで会社に大切にされていると感じる車です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年10月

購入地域

大阪府

新車価格

233万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

スバル XVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[riroka]

2022年6月19日 13:39 [1592729-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	4

割と普通の車

現在、トヨタのカローラクロスの納車待ちなのですが（2021年12月契約、2022年7月納車予定）
納期が全く未定でキャンセルも視野に入れて20年以上ぶりにスバル車を候補として試乗してみました

【エクステリア】
スバル車はどれも同じ顔で大差ない感じですがデザイン的には結構好きです

【インテリア】
ハイセンターコンソールの車が大嫌いなので、スバル車の運転席周りのレイアウトは好きです
デザインはちょっと野暮ったい気がしましたが無理にお洒落感出すよりよほど好感が持てます
シートのファブリック部分がちょっと滑るのが気になりました
荷室が車のサイズから想像するより狭いのが意外でした（広いけど浅い）

【エンジン性能】
2リッターにしてはちょっと元気がない、けどストレスを感じるほどでもない
モーターどこで使ってるのかわからない、力強くアシストしてる感は乏しい
けど、SUVとして日常使いで困る事は無さそうです
水平対向エンジンの振動と音も気になるほどでもなかった

【走行性能】
試乗で軽く流す程度ではスバルご自慢のAWDほかの電子制御の恩恵もあまり感じませんでした
ハンドルのセンターが甘めなのは意外でした
ただ、不満を感じることは皆無です
ブレーキは踏み始めから停止まで安定した制動で素晴らしいと思います

【乗り心地】
最近乗ったコンパクト〜ミドルサイズのSUVで順位をつけると
カローラクロス＞XV＞RAV4＞CX-30＞キックス＞ベゼル＝ヤリスクロスといった感じでしょうか

女子アナのスィーツ食レポみたいになんでもかんでもしっとりなめらかふんわり上質とか言うつもりは無いですが、足の硬さが落ち着きに感じて乗り味結構いいです

★4は以前知人のXVに雨の日に乗った時に『軽かよ』って思うくらい雨の音が凄くて驚いたので-1しました

【燃費】
試乗のため評価なしですが、カタログ数値で見るとhybridが全く燃費に貢献していないので、多分良くは無いのでしょう

【価格】
安全が売りのスバルなのにバックカメラとかコーナーセンサー（しかもフロントのみ）がＯＰにはちょっと驚きましたが実用系ＯＰで固めてコーティングとか入れて値引きでカローラクロスやベゼルとほぼ同価格でした

【総評】
大昔に2台ほど乗っていたスバル車が割と致命的なトラブルで連続して廃車になり当時の恐怖から長いこと疎遠になっていました

アイサイトも今となっては割と普通
デザインも尖った所がなくて普通
走行性能も良くも悪くもなく普通
リアシートもホンダ車のように前席が窮屈にならない程度に広くて普通
価格も普通

ほぼ全部普通ですがこれってすごいことだと思います
ちょっと欲しくなりました

ピアノブラックやソフトパッドを上質と評価する人には全く刺さらない車ですね
フルモデルチェンジでboxer捨ててトヨタの新THS載ったら死角が全くなくなるような気がします
というか、そうしないとメーカーとして生き残れない気がします

レビュー対象車

試乗

[cbr_ss]

2021年11月20日 17:59 [1519464-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	無評価

進化はしてる

【エクステリア】
個人的には旧型が好き。
【インテリア】
旧型より広く感じます。
後部座席の広さは十分。
ラゲッジはバッテリーの関係で高さがあり少し狭く感じる。
【エンジン性能】
場面によっては良く、場面によっては微妙。
渋滞時はモーターだけで走れる。
アクセル踏んだ時の印象はその状況で大きく変わる。
ガソリンの方が素直は走りをします。
疲れないのはガソリン車かも。
【走行性能】
ここは大きく進化。
四輪のバランスが素晴らしい。
カーブも綺麗に走る。
旧型であった段差を踏んだ時の横揺れはかなりマシになった。
【乗り心地】
ロードノイズはあんまり変わらないかな？
タイヤで変わってくると思う。
ストロークを生かした固くなく柔らかくない絶妙な乗り心地。
【燃費】
代車なので。
【価格】
代車なので。
【総評】
旧型ガソリン乗りですが、エンジンは旧型の方が扱いやすいです。
eboxerは悪くはないですが、ベストな出来ではない。
それ以外の部分は素晴らしく、非の打ち所がありません。
せっかく車の作りは素晴らしいので、中途半端にマイルドハイブリッドよりはパワーと燃費を両立できるストロングハイブリッドの搭載、思いっきりパワーに振ったエンジンを載せても面白いかと。

レビュー対象車

試乗

[naoto59]

2021年6月27日 22:53 [1466467-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	2
価格	4

良い車だと思います。

SUBARU XV 2.0e-L (2021年購入)

【エクステリア】
・リヤフォグランプが片方だけしか点かないのが良くわかりません。買ったばかりなのに球切れかと思いディーラーに電話したら飾りだと言われました。
・家族からは後部座席が降りにくいと言われました。
・カスタムパーツもいろいろあるので少しだけオシャレするのも良いと思います。

【インテリア】
・自分はあまり豪華なインテリアが好きでは無いのでちょうどいい感じです。
・肘掛けが無く、コンソールボックスの蓋に肘を掛けるとは低すぎるのと後ろすぎるように思いました。肘を掛けるとボトルの穴にペットボトルを入れると少し邪魔だなと思いました。
・収納箇所が少ないです。
・2DINのカーナビを付けましたが、下過ぎるので上に取り付けられたら良かったと思いました。
・車内高がもう少しあると良かったと思います。(フォレスターにすればいいと言われそうですが)

【エンジン性能】
・普段の走行ではエンジン音は静かですが、スポーツ走行を始めると水平対向エンジンの音が主張してくる感じでした。
・アイドリング時に横揺れのような振動がありました。

【走行性能】
・加速力がないとレビューに書いてありましたが峠の急な登り坂でも回転数は上がりますが、問題なく走行できました。
・CVTですが、何故CVTなのにステップ制御(ステップATのような回転数の上げ方)をするか良くわかりませんでした。効率悪くなると思います。
・MTモードの1速と2速の間にもう1速欲しいと思いました。エンジンブレーキを使用するときに2速だと弱いので1速にすると効きすぎてしまいます。
・EyeSightのクルーズコントロールは便利ですが、たまに登り坂で止まると下がり出すことがあった為、気が抜けません。(気を抜く為の機能ではありませんが、、、)ですが、止まる時のブレーキの掛け方は素晴らしいと思いました。

【乗り心地】
・e-BOXERはEV走行からエンジン走行に切り変わるときにショックがあるとよく聞きますが、確かにありますが油温が上がれば何故かそこまで気にならないような気がしました(関係あるかわかりませんが)。逆にエンジン走行からEV走行の切換えはまったく分かりませんでした。
・ロードノイズはあまり無く不快にかんじることはありませんでした。タイヤが22560R17なので変えるときは高そうです、、、

【燃費】
・4WDとスバルの車ということで燃費は、、、
あまり良くありません。ハイブリッドですがエンジンの苦手な低速時をサポートする(マイルドハイブリッド)のがメインなので燃費重視の車ではありません。EV走行もできますが、アクセルをちょっと踏むと直ぐにエンジン走行になるのでおまけみたいに感じました。
・行きは高速、帰りは山道で200km走りましたが平均12.3km/Lになりました。

【価格】
アイサイトや4WD、水平対向エンジンということを考えると安い方だと思います。

【総評】
まだ乗ってからそんなにたっていませんが、買ってよ買ったと思います。最初はハイブリッドが嫌いで1.6i-Lを検討してましたが、山道での力がないことから嫌々2.0e-Lにしました。しかし、乗って見ると確かに切換えショックやモーター走行の独特な走りがありましたが、慣れの内だなと思います。走り屋ではないがドライブが好きな方にはいいと思います。
気になる点をあげた為、よく無いように見えてしまうかもしれませんが、トータルとしては良い車だと思いました。

乗車人数

3人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年6月

購入地域

神奈川県

新車価格

265万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

スバル XVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[玄海のリュウ]

2021年6月5日 07:20 [1453857-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	2
価格	2

買うなら2Lがいいみたいです。

勝って3年目です。フォレスターと迷いましたが、嫁さんが大きいのは嫌だということで、これにしました。
奇抜すぎず、地味すぎない外観と、アイサイト3がすごくいいです。自動運転にするとペダル操作をしなくていいのがこんなに楽だとは思いませんでした。いちいちアクセル踏んだりブレーキ踏んだりしなくていい。
いまいちなところは、雨が強いときは、天井に雨が当たる音が、トタン屋根みたいにうるさい時があることと、実は2Lのほうが直噴？だから燃費がいいらしいということです。
今から中古も手頃な価格でよく出てくると思います。2Lがオススメです。
追記:1.6Lで、基本街乗りで、走行距離は年間4000km、燃費は11kmぐらいです。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年7月

購入地域

兵庫県

新車価格

224万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

スバル XVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Porco.Rosso.]

2021年5月21日 16:52 [1418994-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

小型SUVの中では地味な存在だが、向上に妥協も手ぬかりもない。

【エクステリア】
小型から中型クラスSUVの中ではかなり地味な存在ですが，かえって飽きが来ないかなとも思えます。　インプレッサスポーツがベースになっているので，デザインの自由度が限られている中にあって，よく考えられています。　個人的にはロボットチックでゴツゴツとした感があり、あまり好みではないですが，SUVらしさは充分でしょう。　最低地上高がかなり高く設定されているのも好印象。
しかしこの車もやはり無塗装樹脂パーツの使い方があまり上手くないように思えてならないです。　特にリアの角。
ホイールデザインも変わったんだけど…もっと大胆に変えて欲しいところ。

【インテリア】
スバルの質実剛健なインテリアデザインはこの車においても健在。　ただそれでもソフトパッドをダッシュボードに多用して，それなりに質感を高めている努力が見られます。　センター上部のマルチインフォメーションディスプレイの存在は良いのですが，奥まっていてなおかつ画面が小さいので見辛いかなと思います。
ナビゲーション周りはピアノブラック多用で質感は高いのですが，すぐその下のエアコン操作部のデザインとなんとなくミスマッチかなというのが気になるところ。　エアコン操作パネルもピアノブラックですが，操作がすべてダイヤル式で情報は上部のマルチインフォメーションディスプレイに表示なので，華やかさに欠けます。　またそこにハザードスイッチがあるのも，ちょっと「どうしてそこに？」という印象です。

【動力性能】
2リッター水平対向NAに約14馬力のモーターアシストが加わったe-BOXERと呼ばれるマイルドハイブリッド。　力不足を感じることはありません。　たったの14馬力にも満たないモーターのアシストがかなり走りの質に貢献しています。

【走行性能】
熟成が進んで新開発のCVT「eアクティブシフトコントロール」が搭載され，ギアの使い方がかなり進化しました。　コーナーリング時は低いギアを保持することで安定さに貢献し，下り坂でも高いギアに切り替わらないようにコントロールすることで適切なエンジンブレーキが効くようにするというシロモノ。　この制御がかなり良く，スバルが言う「運転する楽しさを」味わえる良い機能だと思います。　本当に素晴らしい。
「Xモード」搭載の安心感はかなり高いです。　かなりの悪路でスタックしたとか（そのような使い方をするシーンはあまりないかもしれませんが），積雪路で滑ってしまって身動きが取れないとか（これは充分あり得る）いったシーンでスバルの本領発揮を味わえるでしょう。
ヤリスクロスのような積極的に4輪を駆動させない「なんちゃって4輪駆動車」とは全く違います。　走りの質感ではヤリスクロスは比較にもなりません。

【乗り心地】
初期型の頃から走りの質はとても高く，カチッとしていました。　相変わらず走りの質感はかなり高いです。　不快な振動や挙動はありません。

【燃費】
試乗なので評価無し。　ただやはり…スバルなのでここは他社よりも劣るかもしれません。

【ユーティリティ】
国産小型から中型クラスのSUVではかなり地味な存在ですが，ラゲージスペースの大きさは他のモデルよりも大きめで使い勝手も良いと思います。　また他社のSUVであるC-HRや、エクリプスクロスのようにデザインを重視して後方視界が極端に悪くなるとか，後部座席の居住性がかなり犠牲になるといったことも無く，全席である程度のスペースが保たれており快適に乗れます。
デザインの派手さはないですが，道具としての質と使い勝手はクラストップだと言っても過言ではないかもしれません。

【価格】
さすがにヤリスクロスの廉価グレードほど安くはないですが，ライバル車と比較すれば妥当な価格か，機能と質を考えればむしろお安いとさえ思えます。

【総評】
車に何を求めるかを問う車だと思います。　スバル車は全体的に派手さはないものの，その走りの質や実際的な機能の搭載といった「モノとしての良さ」で他社にはない魅力を持つモデルが多いと思います。　この車もマイナーチェンジを繰り返しつつ，中身の熟成を進めて来ています。
SUVなんて日本で今人気カテゴリーで「放っておいても売れる」ので，多少のデザイン変化で「マイナーチェンジです」と言って売り出しても売れるでしょう。　内外装の質感がすこぶる悪く、ガサツな3気筒エンジン搭載の名ばかりの4輪駆動車がやたらと売れているくらいですから。　
しかしそれでは満足しないスバルという会社の車造りに対する情熱のようなものが味わえる一台です。　パッと見の目新しさは無いものの、質はより良い物を追求するというスバルの車作りの姿勢が色濃く反映された車です。
しっかりとしたもの，見た目より質…を求めるユーザーにとって，心を満たす一台となると思います。　物の本質を見分けられる人こそ、こういう車を選ぶのでしょう。

レビュー対象車

試乗

[わんわんA]

2021年5月19日 22:22 [1455512-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	1
価格	4

シートのきしみ音

横揺れ時に助手席のシート付近からきしみ音がありましたが、ディーラーに何度か見てもらいました。シートの固定ボルトを締め直しても消えませんでしたが、シートの中の金属部分とシート自体と擦れることが原因と想定され、油をさしてもらったところ、音が一切しなくなりました。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年7月

購入地域

大阪府

新車価格

248万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

25万円

スバル XVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[araara27]

2021年4月25日 09:36 [1446570-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

2020年1.6iL乗り心地と見晴らしの良さは抜群！

【エクステリア】
2020年マイナーチェンジによりフロント樹脂の面積が増えました。またグリルの形状やデザインがよりワイルドな物に変更されたおかげで、マイナーチェンジ前の品のあるかっこよさから無骨でワイルドなかっこよさになりました。
また、サイドミラーやAピラーの位置が良く開放感抜群で気に入っています。

【インテリア】
メカメカしい雰囲気で私派気に入っています。使いやすさも問題ありません。パナソニックか三菱のナビをつけないと見た目が悪くなりますが、パナソニックのナビは控えめに行って賢くありません。大通りを走らせるルートの選択が多い気がします。そのため街乗りでは自分で走る方が近道です。

【エンジン性能】
1.6i-Lです。
街乗りでは問題ありませんが、ストップアンドゴーでは2000回転ぐらい回して走り出さないと名古屋では煽られます。（エコで徐々に加速するという文化がない！？）そのためストレスなく走りたい場合は停止からのスタートではエンジン回転を上げる必要があります。

高速ではゲートを超えたあたりから積極的なのに加速が必要です。合流直前で踏み込んでも加速が追いつかずしんどい思いをする可能性があります。
80km制限の高速なら、坂道を登ってる段階で60km〜70kmを十分出していれば怖くはありません。
巡航では1000から1600回転ぐらいで走ります。追い越しも余裕を持てば大丈夫です。

【走行性能】
ハンドルは機敏に動きますが、車は滑らかに走り気持ちがいいです。ただし、ガソリン車の宿命かもしれませんが、63Lのタンクが満タンのときはずっしり大人のしっかりした走りですが容量の半分になると軽快な走りに変わります。ステアリングフィール、加速感いずれも変わるので慣れるまではその変化に驚きます。（こんな軽く軽快に走るの……？）そういった意味では車重がよりあるe-boxerの方が走行感は一定かも知れません。

【乗り心地】
旧型ヴェゼル、ノート-powerを運転しておりました。
それらと比べてもロール感も少なくカーブでも安定して走れます。また、大きなうねりもいなしてくれます。
後席の突き上げ感も弱いです。
シートに関して身長が168cm程度ですが、膝裏にシートの前端がくい込み痺れます（笑）なので厚着をせずにしっかり腰を立てて座って長めに試乗することをおすすめします！これのせいでちょっと残念な気持ちになりパワーシートつければ良かったと思いました。
【燃費】
これは想定通り悪いです。
スバルさんは今後の燃費規制にどう対処していくのか注目です。（次モデルからＷＬＴＣ20kmとかになった場合、驚きと嫉妬に苦しみそう（笑））
都市部のストップアンドゴー300m〜500m毎に信号があるような環境ではエアコンなし9.1km、エアコンあり8.6km、高速道路15.1kmです。なので長距離移動が多いレジャー利用が多い方は燃費による経済的負担や精神的ダメージは少ないかも！
【価格】
メンテナンスやボディーコーティングつけると高いですね。
あとは、アイサイトの拡張パック等は最近では他車種では当たり前のパッケージになってきているので、もう少し安くつけれたらいいと思う。しかしガソリンモデルなだけあって安めだと思う！

その他、メーカーオプションがパッケージになりすぎている。選択の自由をもう少し与えてほしい。

【総評】
スタイリング、乗り心地、アイサイトはとても満足しています！
燃費に我慢できる人にはいい車だと思います！

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年2月

購入地域

愛知県

新車価格

233万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

スバル XVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ねーさんにーさん]

2021年3月20日 20:13 [1434821-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	1
価格	2

モデル末期の今買っても後悔はしないけど

E型 2.0e-S EyeSight

【エクステリア】
好みの問題だけどまずまずかな、すぐに飽きるとかは無いと思う。
リアがゴツ目なのでヘッドライトがも少し鋭く細くても良い気はする。

【インテリア】
悪くは無いけど良くも無い、オレンジステッチはどうにかならんのかね？
田舎メーカー丸出しなのでカラーステッチにするならせめてボディー同色とかの選択肢は欲しい。
シートのクッションも柔目でシートの皮が高級革のしっとりやわらではなく変にふにゃふにゃしてる。
スイッチ類はごちゃごちゃハンドル回りにあるけどすぐ慣れる。
バッテリーを後部に積んでいる分だけ荷室の床が上がって容量は減っているけど、逆に段差がほぼ無いので出し入れはしやすい。

【エンジン性能】
前車（G4 2L）に比べてエンジン回転が上がりやすい気がする。
停車からの出足でのモーターアシストの制御はどうにかして欲しい、アクセルべた踏みでも無いのにグワッと急激にモータートルクがかかりガツンとショックがある。
走行中のモーターアシストは割と優秀、エンジンの弱点を補う感じで良い。

【走行性能】
ハンドルがちょっと軽いかなぁ、トヨタ車みたい。
スピード感が全然感じられず８０ｋｍ辺りでも体感は５０ｋｍとかの感じなので、４〜５０ｋｍの法定速度で走ると逆に疲れる。
雪道、悪路はお手の物、とても良い。

【乗り心地】
ストロークもあるんで基本割と良い。
ただし、ホイール交換は良く吟味した方が良い、理由は軽量ホイールを装着すると発進時のギクシャクが増加しバタバタ感も出てくる（純正同サイズ交換でタイヤは純正流用）。
純正のクソ重いホイールの方がそれらがスポイルされて乗り心地も良いし、変な荒も見えにくい。
純正サイズで好みのホイールを探すと大抵軽量なので、重たいオフロードタイヤ＆インチダウンを吟味中。

【燃費】
いつも通りのスバル車ｗ
ストップ＆ゴーでは極端に悪化するけど、高速とかの一定速度のクルージングでは２０ｋｍを超えることもある。

【価格】
買っておいて言うのもなんだけど、ＸＶで税込み３５０万とかはちょっと高い。

【総評】
モデル末期で熟成されているので今買うのも良いけど、待てるなら次期モデルを待つのもアリ。

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年1月

購入地域

北海道

新車価格

287万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

30万円

スバル XVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[やさぐれネコ]

2021年3月8日 17:49 [1430644-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

国民車になる可能性を持つ車

【エクステリア】
自宅の駐車場にあると大きく見えるが、スーパーの駐車場へ行くと小さく見える不思議なデザイン。
【インテリア】
高級感はないけど、不満もない。
【エンジン性能】
必要十分、いつでもどこでも使いこなせる。
【走行性能】
初めての四駆、FRでもFFでもない感覚。
【乗り心地】
これは省エネタイヤそのものです。
【燃費】
ガソリン代は、前車RX-8の半分になった。10Km/L
【価格】
価格相応です。
【総評】
テンロクNAエンジン最高です。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年4月

購入地域

愛知県

新車価格

233万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

15万円

スバル XVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Kyパンダ]

2021年3月7日 20:35 [1413597-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	2

良い車

1.6i-Lとadvanceの2つに試乗させていただいきました。数字はアドバンスで評価いたします。
特に違いのないところは共通です。
また私は、1つ前のノートのe4WDにのっているということを前提にレビューします。

【エクステリア】
見た目がカッコよい。ただコンパクトカーに乗っていた私としてはやはり少し大きいかな。運転しにくいサイズではないですが。


【インテリア】
運転席、助手席はもちろんだが後部座席もゆったり乗れる。ただどんなに調整しても何故かジャストフィットしない。シートの硬さが個人的に合わないだけかもしれない
荷室も広いのでSUVとしてはいろいろ使えて楽しそうだが、advanceはバッテリーの分が底を上げられてるので容量は減る


【エンジン性能】
パワーがすごい。少し踏んだだけで飛んでいきそうなくらい。ここまで加速すると走らせていて楽しそうではあるが、e-boxerとエンジンの切り替えタイミングの衝撃はきつい。
あれは運転技術で抑えられるものではないと考える。フルモデルチェンジか年次改良なので早急に対応したほうが良いだろう。街中では乗りにくい。
1.6の方が街乗りとしては優秀。


【走行性能】
スピード出せば出すほど安定して走る。
低速域のときだけはもしかしたら、あまり得意ではないのかな？と感じる。パワーを持て余してる印象はあった。
ただ全体的に走りは良いかなと思う。
ハンドルも1つのマイナーチェンジよりは大分、改善されてますね。

【乗り心地】
座っていても揺れは感じない。
目線を高め。


【燃費】
無評価としてますが、カタログスペックでも決して良いとは言える数字ではない。
普段使いを考えると燃費が怖い。

【価格】
同社内であれば決して高い車種ではないと思うが近年の各社の燃費の良さを考慮すると価格帯が高い気がする。
信号も少ないような郊外で乗れるなら良いが、街中で乗るには燃費が持ったない印象。
価格と燃費などで考えると相対的に高い設定ではないだろうか。



【総評】
走行、適性については文句のつけどころはない。また安全装備も充実している。
ただ燃費の悪さや大きさ、e-boxerはきになるところ。
e-boxerは街中で乗ることもあることを想定して作り直さない駄目ではないかと思う。あの衝撃は同乗者を酔わせることが懸念としてある。そういう面では進んでは買いにくい。
安い買い物でもないので。

良い車だとは思うので改善してほしい。
むしろ、2.0はe-boxerないエディションを増やしてもよいのでは。

レビュー対象車

試乗

[まこやん53]

2020年11月8日 18:47 [1191231-4]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

人生初のSUV

WRX-S4 からXVのE型へ乗り換えました。
16台程乗り換えて人生初の車高の高い車、初のモーターアシスト車乗りの感想です。

感じ方は車歴による影響が左右するのでご参考までに。

【エクステリア】
スバルの中では都会的だと思う。素直にカッコ良い。
E型になりギア感が出て男性にも好まれそう。アドバンスの加飾の好みは分かれるかな？
自分は使わないと思いますが雰囲気でラダータイプのルーフレールがXVにはデザイン的に似合ってる。


【インテリア】
爽やかな感じて好感が持てましたがシートが柔らかすぎる。座面が柔らかいのは戸惑いました。
黒革にオレンジステッチはカッコ良い。

機能ではアイサイトのスイッチが面倒で嫁に説明しても分かりにくい。一部輸入車みたいに一発ACCスイッチだと分かりやすいのになぁ。

AVHも輸入みたいにエンジン切ってもキャンセルされないようになれば良いと思う。面倒なので使わないとかも？

【エンジン性能】
以前実家に有ったインサイトのIMAを思い出しました。モーターのみの走行とエンジンが頻繁に切り替わりアシスト感は感じます。
走行中のモーターからの切り替わりもスムーズで、車庫入れや発進はモーターのみの走行が想像してたより多い。
発進からのエンジン始動はふんわりアクセルなら問題なしガバチョアクセルだと少々ショックが気になる程度。

【走行性能】
ファミリーカー的に使うと適当だと思いますが、サスペンションが柔らかくセダンやクーペに慣れた人はロールが気になりますが私は直ぐに慣れました。

ハンドルが軽過ぎるけど直進安定性は良好。
慣れるまでは交差点でも不安になるくらい柔らかいサスペンション。
試しに峠でハイペースで走ると想像してたより粘るし安心感がある不思議な感覚でした。

【乗り心地】
私的にはダンパーをもう少し硬めだと良くなりそう。硬めの車ばかり乗り継いだので凄く静かで滑らかな高級車のようです。

【燃費】
マイルドハイブリッドなので普通だと思います。
街乗りのみでWRX-S4で6km/l〜8km/lの道では12km/l超える程度でした。

【価格】
それなりにオプションを付けるとコスパは下がるので最低限のオプションに抑えると納得。私は結局ナビやら革シートやら色々で付けてフルオプ状態で高価になりました。

【総評】
もう少し出力の高いモーターとアイドリングストップ中でもエアコンが作動すれば良いと思う。無理ならスズキ車のような保冷機能だけでも採用して欲しい。

バッテリーがエンジンルームで２個も鎮座してるのは将来的にバッテリー交換代が恐ろしい。
それ以外は都会的な内外装で気取りなく乗れるのにAWD性能もしっかりしてるので満足度も高いと思います。

モーターのみで車庫入れした時エンジンを切る前にPへシフト後シートベルトを外すとエンジンが掛かるので気をつけたいです。
シートベルトを外すとエンジン始動は何でだろう？？

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年11月

購入地域

香川県

新車価格

287万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

15万円

スバル XVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。