アウディ S5 スポーツバック 2017年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：S5 スポーツバック 2017年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
ベースグレード	2017年4月30日	フルモデルチェンジ	2人
ベースグレード (左ハンドル)	2017年8月10日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.36

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数3件

1. 5 33%
2. 4 67%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.36	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.91	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.36	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.73	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.36	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.36	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ペンギンターボ]

2017年10月22日 23:14 [1072377-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

S５スポーツバック　約５ヶ月　7600km　の評価

バーチャルコックピット　オンボードコンピュータ（現在）

口コミに投稿後５月末に納車。現在7600km以上走行しました。
旧S５スポーツバック（以下SB）に１０万キロ以上乗り、新型S５SB以外にポルシェマカンターボパフォーマンス、アウディS７SB、アウディRS3SB, アウディRSQ3、などを候補に挙げました。全幅1900mm以上は普段乗りではきつい。Cセグメントを普段乗りにすると妻の受けが悪いという事で結局これに落ち着きました。妻はマカンが良かったみたいです。これはいずれ普段乗りでない方で考えます。
現在他に日産R３５ GTーRを所有しています。S５SBが普段乗り、R３５ GTーRは月に１、２回程度です。
という事で旧型との比較が主になるかと思います。

【エクステリア】一般にモデルチェンジすると車幅が拡大しているなか、旧型より11mmスリムになったのは好評価です。駐車の事を考えるとSUVは普段乗りにはちょっときついです。ボンネットがフェンダーまで回り込んでいる所に最近のプレスラインの進化を感じます。と言っても普通の人はLED以外あまり区別がつかないようです。妻も外見上はほとんど同じだと思っているようです。

【インテリア】５人定員です。オプションのナッパレザーを選びました。バーチャルコックピットは目新しくて便利ですが、だいたい気に入った画面でほとんど変えません。ナビは音声認識が便利ですが普通に使うと階層が旧型と違うのでまだ慣れません。スマートフォンが接続出来るのも便利です（使いこなせていませんが）。旧型にも着けましたがBang&Olufsenのオプションは絶対にオススメです。

【エンジン性能】21PS、60NmのUP。数値通り旧型より滑らかで力強いです。旧型が「バリバリ」なのにたいして新型は「クウォーン」というエンジン音、同じV６ですが新型の方がマルチシリンダーらしく更にバランスが取れている感じです。最大トルク500Nmが1370rpmからというのがすごいです。でも回すともっとシビレます。なにしろ「クウォーォーン」ですから。R３５も同じV６ですがこちらは「グォウォーン」異次元です。もちろん良い意味です。

【走行性能】旧型の７速DCTから新型の８速ATへの変更、これすごく興味があると思います。乗ってみるまでマイナスイメージが強かったです。以前カイエンターボのティプトロニック６速ATに乗っていました。良くも悪くもATのそれでした。でもこの８速ATはすごいです。DCTの欠点をすべて無くしたと言って良さそうです。とにかく不快なショックが無く、シフトUpスピードはほとんど同じ シフトDownは少し早いくらいです。２速跳ばし、３速跳ばしのシフトDownは更に早いです。DCTのときはシフトショックが大き過ぎて落とす気にならなかった１速にも平気で落とせます。唯一DCTに負けているとするとスタート５m（メートル）までの出足です。ただしこれは旧のスーパーチャージャーと新型のシングルターボのエンジンの違いも有ると思います。ブレーキはフロントが６ポットの大きいキャリパーが入ってびっくりです。見た目通り旧型よりもだいぶ進化しました。感触や効きは良くストロークでいくタイプです。今回はじめてマトリックスヘッドランプを装着できました。夜のドライブがすごく楽になりました。この装備だけでも新型にする価値があると思います。

【乗り心地】旧型に比べて角が取れたしっとりした乗り味です。
旧型ではドライブセレクトでダイナミックを選択すると路面によっては「ゴツゴツし過ぎ」、コンフォートにすると「ダンピング不足」。結局、普段はオート、高速道路ではカスタムでダンパーのみをダイナミックにして使用していました。新型ではどれを選んでもダンピング不足では無い感じです。高速道路もコンフォートで十分対応出来ていますし、一般道でもダイナミックで固めの乗り味を楽しめます。最近はエフィシェンシ（エコ）を選択しています。旧型ではシフトアップし過ぎて使いにくいイメージでしたが、新型では1370rpmから最大トルク500Nmなので普通以上に走ります。まるで良く出来たディーゼルです。

【燃費】旧型が約5.5km/L、新型が現在6.6km/L（オンボードコンピューター上）、エフィシェンシ（エコ）を使い続ければもっと延びると思います（R３５が約4.3km/L）。新型の方が１割以上良さそうです。
普通の方でしたら８km/L以上だと思います。

【価格】旧型の時から妥当な価格だと思っていました。新型になって装備の進化を考えると十分お得な選択だと思います。
実は、もっと驚きなのが旧型の下取りが200万円以上でした。（走行距離１０万キロ以上）

【総評】ドライバーアシストですがアダプティブクルーズコントロール、渋滞アシストについてはほとんど使用しないので判りません。ただし、アウディプレセンスについては旧型では変な介入が嫌で切っていましたが新型のはここぞという時に介入してくる賢さで結構使えます。最初に警告音と警告表示というのが良いです。
約５ヶ月乗って同じ新型には路上でまだ出会った事がありません。特にSBはアバント並みの使い勝手もあり、フォーマルにも使えてとても重宝しています。
RS５にSBが出ないかぎり、この選択が自分にとってベストだと断言出来ます。

比較製品

日産 > GT-R

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年5月

購入地域

静岡県

新車価格

913万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

15万円

S5 スポーツバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。