レクサス LC 2017年モデルレビュー・評価

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LC 2017年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:LC 2017年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
LC500 2017年4月13日 ニューモデル 2人
LC500 L Package 2017年3月16日 ニューモデル 3人
LC500 S Package 2017年3月16日 ニューモデル 7人
LC500h 2017年3月16日 ニューモデル 1人
LC500h L Package 2018年8月30日 マイナーチェンジ 1人
LC500h L Package 2017年3月16日 ニューモデル 2人
LC500h S Package 2018年8月30日 マイナーチェンジ 1人
満足度:3.91
(カテゴリ平均:4.29
レビュー投稿数:22人 (試乗:12人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.29 4.33 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.82 3.92 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.00 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.11 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.10 4.04 -位
燃費 燃費の満足度 3.06 3.88 -位
価格 総合的な価格の妥当性 2.95 3.87 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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LC500兄さんさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

腕時計
3件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費2
価格3
   

   

【エクステリア】
こんな日本車を待ってました。リアが本当に美しい
【インテリア】
内装も本当に厚みがあり豪華
【エンジン性能】
スタート時のエンジン音が最高すぎます
【走行性能】
足回りもしっかりしていて安定してます
【乗り心地】
CLA250持ちですがベンツより乗り心地いいです
【燃費】
こちらに関しては平均6キロぐらいです
【価格】
1000万円をこえる車なので消して安くはないです
【総評】
街中を走っていてもよく覗き込まれたり、とにかく目立ちますが大満足してます

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった6

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yokosaurusさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
8件
もっと見る
満足度3
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費1
価格1

100`までのラグジュアリーカーと思います。
相当欧州車を研究しつくした感はありますが、やはり走行性能の差は埋まっていないようです。
過去の口コミにあるブレーキ音と10段変速のわずらわしさは無かったのですが、高速走行時、ミシュランRFTのせいもあってか跳ね上がり感があり、それが欧州車との最も大きな差と感じました。
欧州車からとてもよく学んでいるのはパドルシフトくらいで、加速感とエンジン音はまあまあ学んでいるかなっていうレベル。
日本車なのに5〜6`とまさかの燃費。
中古車価格落ちの激しい車種には理由があることがよくわかりました。
LEXUSはSUV専用車メーカーとしての方が良いと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
レビュー対象車
中古車

参考になった22人(再レビュー後:19人)

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肉牛さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:55人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

普段はGSに乗っています
今回は道端に落ちていたLCを1泊2日で乗りました。そのレビューでござる
名前を肉牛からウンコロガシに変えたくて右往左往していましたが、出来ないのでこのまま書きます

・エクステリア
美しい。本当に。近くで見て欲しい
あんまり書くと逆にアレなんで本当に近くで見て欲しい。美しい。

・インテリア
内装が黒だった為か思ったほどの感動ではないものの普通の車と比べればやはりチンとコ程の差。質感はよろしい
シフト周りはGSの方が良いかな(個人的に)
ハンドルはGSより若干小ぶり。シートポジションの電動の動作はとても速い。良い。

・エンジン性能
快音。
気持ちが良い吹き上がり
ノーマル、コンフォートモードで街乗りではスマートに
スポーツ、スポーツ+にすると回転数も高めに維持してやる気満々です
もちろん低速からトルクもあります ふふっ

・走行性能
高速で暴れん坊になれる
GS110キロくらいで走っているつもりでも140くらい出ていたので驚きを隠し切った
でも140でカーブにさしかかっても怖くないのが逆に恐い。凄い
110キロくらいでも追い越し走ればほとんどの車が早めにどいてくれます

・乗り心地
21インチをまったく感じさせない
19インチくらいの感触。
段差でもマイルド、剛性も割りと良く、空力も考えられておるので、安定感もあるのだなこれが。
とでも言うべきです
V8サウンドをBGMに心地よく走れます

・燃費
7?8くらいなのでお米10合くらいですかね

・価格
まぁあと50マン削れたと思いますけど
1500マンなら大丈夫でしょう
いいと思いますよ
どうせみんなあれがフェラーリだったら2500万でもオ? エクセレンッ みたいに言いますよ。いいとこいってますLEXUS
まず国産で今V8.5000ccを出してくれたことが良い


ここまで読んでくれてありがとうございます。
私のアホさが身に沁みたと思いますので参考にはならないと思いますが参考までに
あ。どんな車でも何事でも絶対アンチは居るので気にしなくて良いと思いますよ。
わざわざアンチかましにくる程暇な奴は放っておきましょう。大丈夫です皆さん。私が居る
デデェェェ?ン

乗車人数
2人
使用目的
その他
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった31

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雀聖と呼ばれたい男さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
9件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
大満足!特に斜め後ろから
【インテリア】
カラー選択によりますがハンドルが室内色と同じになるので上品に見える
【エンジン性能】
V8・5000ccのサウンドは最高!
AT10速は贅沢ですが日本の道路では勿体ない
【乗り心地】
スポーツモードだと突き上げは感じます
コンフォートだとマシと思えるぐらい
【燃費】
個人的に満足!下道は5km 高速は10以上
平均7ぐらい
【価格】
1450万
【総評】
これで気に入らない人はF1レーサーか天竜人ぐらいですね

使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年11月
購入地域
大阪府

新車価格
1400万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

LCの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

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エルツと次郎さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:458人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
52件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4

15000kmのった印象。(1年8か月)
一応4人乗りですが、荷物メインで考えています。ただ多少のリクラニングが可能なため2シーター車よりも空間は広いです。
Lパッケージのための革張りですが、多少の傷や汚れは出ますがまず満足です。
レクサスの良いところはメンテンナンスパッケージがありますので、初期の保有コストは抑えられるところでしょうか?
また、以前ほどではありませんが、他メーカーと比較してサービス対応は板についてよい評価です。

LC買うならポルシェにしたらなどといわれましたが、ラグジュアリー感と乗り心地を考えると後悔せずに乗ってこれたかなというのが印象です。

また、他の車に乗ってもあまりインテリアで驚くことはありませんし、今のところLCよりほしい車も見当たりません。

サーキットに行かない限りハイブリッドで充分です。
また、サーキットに行くと保証も効かなくなる?と聞いたことがありますが本当でしょうか?

そろそろ乗り換えも視野に検討中ですが、良いものが見つかりません。

一つ分かったのは純正の20インチと21インチではタイヤのコンパウンドも違いますので車重の重たいこの車では21インチをチョイスしたほうが安全です。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年2月
購入地域
大阪府

新車価格
1377万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

LCの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16人(再レビュー後:5人)

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ま さおくんさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
12件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
燃費2
価格3

LC500Sパッケージ
一番スポーティーなデザインですが、内装はラグジュアリー。乗り心地は良いとは言えないが、このホイールサイズでこのタイヤにしては良いと思います。
Sパッケージなので、LDHが装着されLDHに慣れれば運転し易いが、慣れるまでは切れすぎてびっくりする(特にUターン時と後退時)
2,870mmのホイールベースなのに最小回転半径が5.3mはすごい。
走り出しは重たいが、その後の走りと音は気持ちの良い乗り味
無駄に回転数を回したくなる
燃費は高速で110km巡航で13km
一般道で6km

残念な点として
※ソフト(イージー)クローザーが付いていない
※オートトランクではない
・トランクが浅いしすごい狭い
※後退時、助手席ミラーが下へ下がらない
※ミラーヒーターが付いていないので、トンネルで曇る
・ボンネットが長いので左前の感覚をつかむのに時間がかかる
※前側にあるドリンクホルダーへ入れる時に、オーディオボタンとテレビボタンに当たる事がある
・後部座席は物置にしかならない(子供でもなるのは難しい?)いっそのこと2シーターにして、トランクスペースを広げて欲しい
※証はマイナーチェンジの時にでも改善してもらいたい

新車で1,600万を出してまで欲しいと思わない。
程度の良い中古で1,000万円くらいの車両で十分

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった13人(再レビュー後:8人)

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らふぁえる0928さん

  • レビュー投稿数:30件
  • 累計支持数:439人
  • ファン数:1人
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費2
価格4

もう二年ほど前になりますが、レンタカーで借りたときの感想になります。
ハイブリッドモデルではなく、ガソリンエンジンモデルでした。

【エクステリア】
あまりトヨタ・レクサス系のデザインは好みではないのですが、LCのデザインは好きです。
スピンドルグリルもマッチしていると思います。

【インテリア】
とても高級感があって素晴らしいです。
難点はナビのコントローラーです。目的地を設定する際に使いにくいと感じました。個人的にはダイヤル式のほうが楽なのですが…。

【エンジン性能】
サーキットなどを走ったわけではないので、一般道と高速道路であれば十分です。いや十分過ぎます。

【走行性能】
通常走行した限りでは、とてもスムーズなハンドリングでした。
高速道路でも一般道と同じ感覚で走れるだけの安定感もありました。

【乗り心地】
4日間乗り続けましたが、疲れは感じませんでした。当時所有していたのはコンパクトカーなので、サイズ・目線の違いに初日は戸惑いましたが、慣れると駐車以外は楽に運転できました。(高級車を乗っているというプレッシャーは除いて)

【燃費】
もちろん燃費がいいわけではありませんが、そういう車ではないので。

【価格】
この価格帯の車は他に乗ったことがないので何とも言えませんが、払えるお金があったら欲しい車の一つであることは間違いありません。

【総評】
サラリーマンではまず手に入らないであろう車を、レンタカーで4日間運転できたのはとてもいい思い出になりました。駐車するたびに輪留めに引っ掛からないか冷や冷やしましたが、そんなトラブルもなく楽しむことが出来ました。

レビュー対象車
試乗

参考になった9

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ふらっと24さん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:258人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地3
燃費1
価格2

UXの点検時にディーラーで1時間ほど試乗させていただきました。

【エクステリア】
この車の最大の魅力がここです。3方向に伸びるフロント・リアのヘッドライトが近未来的な印象を与えてくれます。フロントのフェンダーからリアにかけての絞り込みと、エアインテークをはさんで張り出すリアフェンダーの造形は実に見事。絞り込みは乗り降りのしやすさにもつながっています。

家内は最初「泣いているみたいに見える」とネガティブな表現をしていましたが、次第に慣れたようです。リアにも採用された結果、バックランプが割りをくっている感はありますが、これはこれでアリかな。

リアの可変式ウイングは写真ほど目立たないので、おまけ程度の存在。収納するときのドン!という音がややうるさい印象はあります。ケチをつけるとしたらこれくらいで、全体的なデザインは細部に至るまで素晴らしい。ディーラーに行くたびに見惚れます。

ただ、街行く人々の注目度はスープラの方が上だったかな。単にスープラの方が珍しいからでしょうね。

【インテリア】
これも質感は悪くありませんが、試乗車がベースグレードのブラックだったのでエクステリアほどのインパクトを感じませんでした。ブラックではエクステリアに負けてしまうと思うのでそれ以外のカラーをおすすめします。

ナビ左側の造形やドアレバー付近のラインが個性的で良い印象ですが、同じカラーで比較するとUXの延長線上にあるインテリアと言えなくもないかな。UXがLCを真似たのかもしれませんが、エクステリアほどの独創性はありません。メーターも一般的なものです。

ボタンの配置やその操作性はよくできています。タッチパッドは相変わらず使いにくいけど。シートはアルカンターラより本革の方がLCらしいと思いますが、本革ならシートヒーターは欲しいところ。というか、この価格の車でヒーターが全車標準装備じゃないのはちょっと驚きです。

試乗車のシートは腰部の張り出しが大きめで、私たち夫婦には合わない形状でした。腰のサポートを引っ込めた状態でも大きい方だと思います。リアシートは一応ありますが乗車できるサイズではないので事実上の荷物置きスペース。911と同様です。

【エンジン性能】
もう二度とお目にかかれないかもしれないV8・5リッターのサウンドはド迫力。でも室内にはあまり聞こえてきません。それだけ高い静粛性を誇ります。車の後方から聞こえてくる音の方が大きいので作っている分もあるのだと思います。

CVTではなく10速のATを組み合わせたトルクは、スペック通りのものが実現され非常に強力です。音を聞きたいのでついギアを下げてしまいたくなります。スポーツモードにすればさらにリニアに反応するので不満は全くありません。

軽量なスープラやボクスターを試乗したあとなので、最高レベルの加速性能とまでは言えませんが、ラグジュアリー・クーペですからこれで十分です。ラグジュアリー感が失われるようなトルクを出されてもむしろ逆効果なだけ。エンジン音はヤンチャな感じではなく大人の雰囲気でグッド。

【走行性能】
小さい車ではないので扱いやすくはありませんが、その割には機敏に曲がるし、しっかり止まります。2トンの車重を感じさせない俊敏さで性能自体はかなり高いと思います。ブレーキのフィーリングは大衆車では味わえない重厚なもので信頼感があります。

ただ、高速走行での直進安定性はLCより価格が安い輸入車に負けていると思います。パワステのアシスト量が多く、かつ遊びがないのもありますが、輸入車が当然のように持っているビシッとしたステアリングのホールド感がありません。高速では神経を使います。

こういう車はエコ運転よりハイパフォーマンスで乗るでしょうし、短距離より長距離移動の方が多いと思うので、低速域より高速域の操作性・安定感が重要だと思うんですよね。なのであるべき性能が欠けていると判断し、あえて評価を下げました。

【乗り心地】
良いとは思いますが、UXに比べて多少は上という程度にしか感じませんでした。価格を考えるとどうでしょうかね。20インチのランフラットタイヤを履いているというのはありますが。ガソリン車としては健闘しています。

【燃費】
ほぼ市街地プラスちょっと高速で5.5でした。もう少し走れば6はあるかも。どうがんばっても燃費は悪いので覚悟しましょう。もちろんハイオク仕様。

【価格】
まあこんなもんでしょう。これより安いとフラッグシップモデルとは言えないので。ただ、シートの仕様がフル装備じゃないとか、メーターやスイッチ類に先進性が足りない、直進安定性がないなど、トップモデルでは求められるものが欠けている点を考慮すると割高に感じます。

確認していませんが、ACCの性能がUXと同様ならレーンキープ性能はメルセデスに劣りますし、BMWやボルボのシートはマッサージ機能までついています。ボイスコマンド機能もライバル勢に一歩譲るので、1,400万円という価格帯では弱点が露呈することも事実です。

【総評】
6気筒さえ珍しくなった時代に、V8・NAでクーペを出してきたレクサスの気合を存分に感じる1台です。もうこの次は6気筒ターボになってしまうかもしれない、と考えるとその存在価値は高い。ハイブリッドを選ぶくらいならV8をおすすめします。

UXくらいの価格帯ならレクサスのおもてなしを加味して判断することもできますが、ここまでの価格になるとさすがに車自体の価値が互角じゃないと買えません。現状はエクステリアは勝っているけど他の要素は互角か負けている、という印象を持ちました。

レビュー対象車
試乗

参考になった7人(再レビュー後:7人)

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bigkenさん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:165人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
4件
カーナビ
1件
2件
掃除機
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費1
価格1
 

 

アバルト124スパイダーの代替として購入。
試乗車もちろん現車もなく、資料も少ない中、カタログにらめっこして発注。
ハイブリッドってもんに興味があって乗ってみたいが良さげな車種が見当たらず。
CHRやプリウスじゃ趣向が全く違うので論外。
レクサス見に行ってLSのハイブリッドもいいけど街中でいっぱい見るし個性がない。
そこで営業に「これは?」とカタログ見せられまんまと買わされ(?)た。
ま、街中じゃ滅多に見ないし
スタイル良さげでハイブリッドだし
どうせオープンカーの代替だしクーペでもいいか!
(^-^)

【エクステリア】
外から見ればカッコはいい。
長いノーズにでかいドア。
リヤスポも電動で上がってくるしテールもスモーク調でイケてる。
前後のフェンダーも大きく張り出していてビルの上層階から愛車を見下ろすと、コカコーラのボトルのようなグラマスな姿に見惚れちゃう。
強いて言うならガラスじゃなくてサンルーフが欲しかったが無いのだから仕方ない。

【インテリア】
シートもアルカンターラと本革のスポーツシートで肌触りもすこぶる良い。
ホールドもしっかりしてくれて長距離移動も疲れない。
ベゼルの付いていないドアハンドルを見たのは初めてでユニーク。
インパネは思いの外殺風景で直線的。
フラッグシップクーペを名乗るのだから、もう少しオシャレに仕上げられなかったのか?
後席にあっては人は乗せられない。
狭いのは言うまでもないが、ケツが沈み過ぎで長く乗ってればほぼ拷問。
脱いだジャケットを放っておくくらいしか使えない。

【エンジン性能】
「パフォーマンスの為のハイブリッド」
「ドリフト可能なハイブリッド」
とは言うものの中途半端。
3.5のエンジンも力があるのか無いのか?
モーターも180psあるのにエンジンを中途半端にしかフォローしていない感じ。
ハイブリッドなのに走行に特化したモーターなので燃費も悪い。
詳しくは下記走行性能で。

【走行性能】
エンジンの存在感をあえて出すためか、マフラーからの排気音もEVからさらにアクセルを踏んで1500回転あたりから立ち上がるたびに耳につく。
CVTのせいか、駆動力の伝達も感じられずラバーバンド丸出し。
しかしシフトをMに洗濯してパドルをパンパンと弾けば駆動力がしっかり伝わってきて運転していて面白い。

【乗り心地】
20インチのノーマルホイールを22に付け替えたのが大失敗。
幅も前255、後ろ295まで広げたためにエアサスと言えども路面の凹凸を素直に指とケツに伝えてくる。
乗り心地を重視するならノーマルサイズが一番のオススメ。
コーナーリングでのロールはほぼ感じないのはお気に入りだが、回生ブレーキが原因の停止時の違和感は1年経った今でも慣れず気に入らない。

【燃費】
高速を使って遠出をすれば10km/Lくらいは望めるが、概ね街中流しの私の場合は写真のような恐ろしい燃費。(?_?;)
ホントにハイブリッドなのか?と疑う

【価格】
オプションはほぼない。
全部標準装備。
乗り出しで1500少し超え

【総評】
この金額出すならば、BENZもSが買えるしアウディもA7が買える。PORSCHEだって吊しだが911が買えるしジャガーなら選り取り見取り。
欲しいと思っている方も良く吟味されてから買われる事をオススメする。
どうりで街中でほぼ見かけない訳だ………_φ( ̄ー ̄ )

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年8月
購入地域
千葉県

新車価格
1479万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

LCの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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dokin528さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:78人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

プラズマテレビ
0件
3件
自動車(本体)
3件
0件
デスクトップパソコン
1件
0件
もっと見る
満足度1
エクステリア1
インテリア1
エンジン性能1
走行性能無評価
乗り心地5
燃費無評価
価格1

LF-LC コンセプトが出てから これ買うと決めて 5年?
頑張って貯金して 去年3月に予約 10月納車でちょうど一年経過
当然実車なしで数枚のカタログで色まで決めた

【エクステリア】
LF-LC コンセプト に比べて 大分かっこ悪い ほとんど変更せずに作るって言ってたのにーーー
前も横も基本穴が小さくなってる、後ろなんかもう穴なくなってるし
なんで羽がオプションじゃないんだ! 
なんの意味もないでっかい羽が重要なんだよ
なんでサンルーフないんだよ! 剛性のため!? 剛性なんてどうでもいい
年に一回しか開けないサンルーフが必要なんだよ
もっと車高下げろよ「車高低くて上がれません」って言えないだろ
屋根ももっと低くしろよ 頭上空間? そんな空間いらねえ

【インテリア】
運転席と助手席の間の壁? あれがもっと大きかったのに市販では小さく
パソコンのキーボードはどこ行ったの?
なんで 他のレクサスと同じ操作パネル 

【エンジン性能】
数か月で飽きたよ もう少しパワー欲しい
マフラーの音も せっかく可変バルブあるんだから
もっと音量差をつけろよ 任意でバルブ全開させろ

【走行性能】
サーキットとか走らないのでわからない
ブレーキだけはキーキーと素敵な音がする(通行人見てくれる)
【乗り心地】
速攻でバネとショック変更してあまりわからない
高速道路ではまあ良いかな (この価格なら当然だが)

【燃費】
まあ 悪いに決まってるわな

【価格】
高過ぎ 1100万ぐらいにならんかね
法人や経費で買えない人は1450万の現ナマ用意すんのに2900万稼がなならんのだよ
もう法人や経費で買うやつと個人で買うやつと値段かえてくれや!

【総評】
次買うお金ないからこれ10年以上乗るんだが
憂鬱だわ

使いにくくても 乗りにくくても うるさくてもいいだよ
かっこいい車作ってくれよ 実用車じゃないんだから

ランボとかフェラーリとかどんだけ 使いにくいの我慢してるか!!

あっ 追記です

私のような人と違う特殊な車(使いにくい)を求めている人は☆一つの
評価ですが普通に移動手段としては☆10ほどだと思います。
例えるなら
ダブルクラッチ必要! OSのトリプルでクラッチ激重! 
プラグ冬にかぶる! 燃料ポンプうるさい!
ブレーキ冷えてると効かない! ブレーキ音キーキー!
とかが自慢になるような人は買っちゃダメだな


乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年10月
購入地域
滋賀県

新車価格
1300万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

LCの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった56人(再レビュー後:51人)

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b.z178さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:1人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5
   

   

【エクステリア】
他ではない独自性のあり、凄くいいです。
【インテリア】
これも独自性がありとても高級感があります。
【エンジン性能】
擬似音が介入しますが、3.5lのV6エンジンはいい感じです。モータートルクが俊敏で街中、高速域でも問題ないです。大排気量ターボなどに慣れている人には物足りないかもしれませんが、これはこれで世界観があると思います。
【走行性能】
高速道路を往復した感じでは21インチのランフラットタイヤを履いた足回りとしてはしなやかで素晴らしいとしか言い用がありません。
ただ、気になるのがLKAが介入してハンドルを戻される感じが、普段このようなシステムの車に乗っていない人からすると違和感がありました。
意図せずセンターライン付近まで寄ってしまっていた事が原因ですが、、、。
【乗り心地】
上記通り素晴らしい乗り心地かつ、素晴らしいハンドル操作に対しての応答性、タイヤの接地感、文句はありませんでした。
【燃費】
試乗につきわかりません。
【価格】
値段は数が出る車でもないですし、内外装の質感からすれば海外勢に比べて安く感じます。
下取り価格なども高そうなのでいいと思います。Sクーペなどはオプション込み2200万ほどの車が3年後には800万台の車が中古車である事を考えると、LC は3年後でも700万はあるでしょうから。
Sクーペは中古車がお得だと思います。お金持ちは中古車買わないですが、私は大歓迎です。
【総評】
いつかはこんな車に乗りたいです。今乗っている車の車検が切れる前に乗り出し850万以下でLCの認定中古車がある事を期待しています。

レビュー対象車
試乗

参考になった2

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naonaonaona333さん

  • レビュー投稿数:24件
  • 累計支持数:480人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

50系LSの代車として4日間乗った感想です。


【エクステリア】
個人的には、LF-AよりLCのほうがバランスが取れたデザインだと思いますし、世界にも十分に通用する優れたエクステリアだと思います。
とにかく、走っていると目立ちますし、恥ずかしくなるくらい、通行人にガン見されます。
高速の追い越し車線では、道を開けてくれる確率が、50系LSより上だと感じましたが、これがデザインの違いによるものかどうか、よく分かりません。

【インテリア】
個性的であり、質感や独特な造形など車格に見合った物で、良いと思います。
後、意外だったのはシートの出来がよく、レクサス車の中でも、よく出来たシートだと思いました。ホールド性も良い割に、当たりが柔らかく、座り心地が良好です。
一方で、残念ながら、50系LSは、どのグレードでも、長時間座っているとお尻が痛くなりますが、LCはほとんど痛くなりませんし、長時間の運転でも疲れが少ない良いシートです。後、シートのベンチレーションも、夏によく効いて、寒くなるほどだったりします。
ただ、インテリアで残念なのが、シートベルト。テンションリデューサーがうまく働かない感じで、シートベルトの圧迫感を軽減されず、実に不快です。シートに付属しているシートベルトを通すベルトを使っても駄目で、運転中、ベルトの当たりが気になってしょうがないという始末で、ここはガッカリでした。
50系LSは、テンションリデューサーがしっかりと働いているので、シートベルト圧迫感が圧倒的に少ないです。
後、メーターの表示系も、もう少し横に広げたほうがバランスが良い気がしますし、ナビ画面もやや小さく感じます。
それと、マークレビンソンのオーディオは、あまり良くなかったです。特に、低音表現が乏しく、ガッカリです。セルシオやLSで、歴代の純正マークレビンソンオーディオで、ずっと聞いてきました、一番、駄目な方に分類されると思います。

【エンジン性能】
とにかく、エンジン始動時の音が大きすぎで、ご近所迷惑レベルだったりします。
始動時、セルの音のあと、「ブオーーン!」と、どでかい排気音がするので、一般の住宅街で、個室ガレージ無では、はっきり言って、この車は止めた方がいいと思います。恐らく、ご近所から、クレームが来ると思います。それくらい、うるさいです。
まぁ、欧州車のスペシャリティカーはこれが普通だと理解されているのでしたら、問題ないでしょうが、私の自宅では、とてもこの始動音は有り得ないレベルだという認識です・・・・
一方で、走行中の加速音やブリッピング音は、V8のドロドロ音と甲高い音が混ざって、なかなか癖になりそうなサウンドに調教されていますので、良いと思います。かと言って、IS-F、RC-F、GS-Fほどの激しさは感じず、洗練度を増している感じがしました。
因みに、ATセレクターをMにした時の、パドルシフトを駆使してのシフトダウン時は、もはや、レーシングカー的なイメージのプリッピング音がしますし、NA車なのに、マフラーからパンパンと音が鳴る場合もあったりと、もはや、チューニングカー的な乗りなのは楽しいと言えば楽しいです。
当然、5リッターもあるのでトルク感は十分で、吹き上がりも5リッターと思えないくらい鋭く、7000rpm軽く超えます。後、10AT多段との相性も良いと思いますし、変速パターンも疑問は少ない物だと思います。


【走行性能】
シャーシ剛性はメチャメチャ高いと思います。さすが、最新プラットフォームです。ちょっとした悪路でもシャーシの歪み感や、ブルブルすることは全くの皆無なので相当剛性が高いシャーシなのだと思います。
多分、このエンジンから言って、かなりのフロントヘビーなんでしょうが、あまりそうと感じないのは、フロントミッドシップレイアウトと、後輪操舵のお陰なのでしょうか。
ただ、スポーツカーとして期待される回頭性がすごく良いか?と問われれば、それ程ではないですので、やはり、この車は、スペシャリティーカーなんだと思います。
ただ、多分、タイヤがランフラットだからだと思いますが、路面の状態などによっては、ボディー全体の動きにややドタバタ感が出るのが、そこれは、ちょっと残念な感もありますが、これは、タイヤを換える事により激変するかどうか興味深いです。
後、AVSはコンフォート、ノーマル、スポーツ+と3段階有りますが、そんなに大きくは走行性能は変わらない感じがします。コンフォートでも十分な性能が出ますので、基本は、コンフォートで街乗りは十分だと思います。

【乗り心地】
良くはないですが、この手の車としては決して悪く無いと思います。AVSをコンフォートにしておけば、まず、助手席から文句が出ることは無いと思いますし、ノーマルやスポーツ+でも、多分、大丈夫だと思います。
それくらい、不快となることはまず無い位、ある程度の乗り心地性能は確保していると思います。ただ、ランフラットタイヤの影響が大きいと思われるので、ここをノーマルタイヤに換えるとどのくらい、乗り心地が良くなるのか?は大いに興味があります。

【燃費】
はっきり言って、燃費は今どきの車としては悪いと言えます。
ちょっと回転を上げて楽しんでしまうと、簡単に5L/kmを割ってしまいますし、高速を丁寧に走っても、10L/km行くかどうかです。
アイドリングストップなど一切に無いのは潔いのか?、単にエンジンが古くて出来ないのか?という感じの物ですが、まぁ、いい意味で旧態依然のエンジンだと思いますので、ある程度の割り切りが必要なのだと思います。

【価格】
LSより割高感は有りますが、まぁ、この手の車として、この性能を実現しているなら、安いとも思えます。

レビュー対象車
試乗

参考になった18人(再レビュー後:15人)

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NAVY-Fさん

  • レビュー投稿数:32件
  • 累計支持数:328人
  • ファン数:2人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格3

ディーラーで点検の待ち時間に試乗させてもらいました。

【エクステリア】
ワイドアンドローの流麗なクーペスタイル。一目見て理屈抜きにかっこいいと思わせるデザインです。
コンセプトカーから大きなデザインの破綻もなく、よくぞ製品化したものです。
運転していると道行く人の注目を浴びまくります…

【インテリア】
エクセーヌと本革のコンビネーションインテリアがセンスとスポーティさを感じさせます。シートの着座位置は思ったほど低くないです。
センターコンソールのスイッチはエアコン関係のものが最小限あるだけで細かな設定はリモートタッチで行いますが、タッチパッド式は使いづらい…。
走行モードの切り替えスイッチはメーターフード左側にあるため、いちいち手を伸ばす必要があります。LSやUXをみると今後はここが定位置になるのかしら。

【エンジン性能】
意図的な演出なのでしょうが始動時のエンジン音が凄い。
走行中も低速時にはV8の野太いサウンドが、回すと官能的なエンジンサウンドが楽しめます。静粛性という点では疑問ですが…。

【走行性能】
ハンドリングは素直で予想外に運転しやすいです。
アクセルを踏み込むと、体がシートに押し付けられる加速感があり、メーター表示は瞬く間に法定速度上限まで上がるのですが、視覚的にはそれほど強烈な速さを感じません、なんだか不思議な感覚です。

【乗り心地】
固めでありながらも不快な突き上げ感がないレクサスに共通したスポーティーな乗り味です。タイヤが太いせいか荒れた路面では微振動を感じる場面もありました。

【燃費】
試乗車の燃費計は5.0L/km台でした。5.0Lのエンジンですしそんなものかと…。
この車で燃費を云々言うのは野暮ってもんです。

【価格】
実用性を考えると庶民には到底理解できない価格です。
開発費や専用の工場ラインで匠が組み立てしているのを考えるとこの価格はむしろ安いかも?

【総評】
この価格帯の車は趣味の世界ですね。
人も荷物も積めないし、静かで快適というわけでもなく、燃費も悪い…ミニバンのような実用車とは対極にあるクルマですね。
こういう無駄…もとい贅沢な車を所有維持できるのは限られた人でしょうが、憧れますね。

レビュー対象車
試乗

参考になった10

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skyline.Rさん

  • レビュー投稿数:215件
  • 累計支持数:2214人
  • ファン数:6人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格3

【エクステリア】
FRをアピールしたリアのボリューム感があるデザインはいいと思いました。
運転席からドアミラーを見ると半分がリアのフェンダーというのはステキです(笑)

【インテリア】
素材は高級感があると思います。
シートもホールド性があり、長時間乗っていても疲れづらいシートでいいと思いました。

【エンジン性能】
RCFと同じエンジンだけど、こちらの方が大人しい感じでした。
反応もRCFの方がよかったと思います。
LCはハイブリッドの方がイメージ的に合っているのかもしれませんね。
でも、悪くはなかったです。
あくまでもRCFと比べた場合の話です。
スポーツカーではなく、ラグジュアリークーペと考えれば十分だと思います。

【走行性能】
ハンドルを切るとリアのタイヤも動いています。
自然な感じなので、運転が上手くなった気がします(笑)
ラグジュアリークーペですが、スポーツカーに近い走りはできると思います。
でも、私的にはのんびりと流して走る方が車には合っていると思います。

【乗り心地】
乗り心地はいいですね。

【燃費】
5LのV8で10km/L走れば燃費はいいと思います。
燃費が云々言う車ではないと思います。
エクステリア等が気に入って燃費が気になるならハイブリッドを選べばいいですね。

【価格】
内容を考えて、同じクラスの車では高くはないと思います。

【総評】
同じクラスの車の中では価格も安いですし、走り等の内容を考えれば十分いい車だと思います。
スポーツカーでは普段乗りに疲れるけど、この車なら長時間のドライブでも苦にはならないと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった4

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uron88さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:113人
  • ファン数:0人

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5件
10件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格3

【エクステリア】
購入後2か月 以前より見ため かっこいいとは思わなくなりました。なれのせいですかね?

【インテリア】
 白色のシートはかなり汚れが気になります。黒色のシートよりチェック頻度が多くなったような気がします。
【エンジン性能】
兎に角 アクセル踏むと それなりにこたえてくれます。

【走行性能】
高速での走行は 安定しています。

【乗り心地】
思っていたよりゴツゴツ感はなく、乗り心地は良いです。
【燃費】
約2000km走行し 平均12km/l  これからまだまだ 伸びそうで13km/l以上にはなると思います。


【価格】
やはり高いかな?もう少し安ければ言うことなし。

【総評】
車幅が広い車ですが あまり気にせず 乗れています。ただ 細い道は気を使います。TRDのエアロ装着しているので 駐車場はかなり気を使っています。 坂道で TRDエアロ(フロント)擦っちゃいました。今のところ 私にとっては、最高の車です。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった7人(再レビュー後:5人)

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