レクサス LC 2017年モデルレビュー・評価

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LC 2017年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
LC500 2017年4月13日 ニューモデル 1人
LC500 L Package 2017年3月16日 ニューモデル 3人
LC500 S Package 2017年3月16日 ニューモデル 3人
満足度:3.50
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:10人 (試乗:8人)
  1. 3 0%
  2. 2 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.67 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.50 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.67 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.14 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.30 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 3.80 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 2.80 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:44人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

プラズマテレビ
0件
3件
デスクトップパソコン
1件
0件
CPU
1件
0件
もっと見る
満足度1
エクステリア1
インテリア1
エンジン性能1
走行性能無評価
乗り心地5
燃費無評価
価格1

LF-LC コンセプトが出てから これ買うと決めて 5年?
頑張って貯金して 去年3月に予約 10月納車でちょうど一年経過
当然実車なしで数枚のカタログで色まで決めた

【エクステリア】
LF-LC コンセプト に比べて 大分かっこ悪い ほとんど変更せずに作るって言ってたのにーーー
前も横も基本穴が小さくなってる、後ろなんかもう穴なくなってるし
なんで羽がオプションじゃないんだ! 
なんの意味もないでっかい羽が重要なんだよ
なんでサンルーフないんだよ! 剛性のため!? 剛性なんてどうでもいい
年に一回しか開けないサンルーフが必要なんだよ
もっと車高下げろよ「車高低くて上がれません」って言えないだろ
屋根ももっと低くしろよ 頭上空間? そんな空間いらねえ

【インテリア】
運転席と助手席の間の壁? あれがもっと大きかったのに市販では小さく
パソコンのキーボードはどこ行ったの?
なんで 他のレクサスと同じ操作パネル 

【エンジン性能】
数か月で飽きたよ もう少しパワー欲しい
マフラーの音も せっかく可変バルブあるんだから
もっと音量差をつけろよ 任意でバルブ全開させろ

【走行性能】
サーキットとか走らないのでわからない
ブレーキだけはキーキーと素敵な音がする(通行人見てくれる)
【乗り心地】
速攻でバネとショック変更してあまりわからない
高速道路ではまあ良いかな (この価格なら当然だが)

【燃費】
まあ 悪いに決まってるわな

【価格】
高過ぎ 1100万ぐらいにならんかね
法人や経費で買えない人は1450万の現ナマ用意すんのに2900万稼がなならんのだよ
もう法人や経費で買うやつと個人で買うやつと値段かえてくれや!

【総評】
次買うお金ないからこれ10年以上乗るんだが
憂鬱だわ

使いにくくても 乗りにくくても うるさくてもいいだよ
かっこいい車作ってくれよ 実用車じゃないんだから

ランボとかフェラーリとかどんだけ 使いにくいの我慢してるか!!

あっ 追記です

私のような人と違う特殊な車(使いにくい)を求めている人は☆一つの
評価ですが普通に移動手段としては☆10ほどだと思います。
例えるなら
ダブルクラッチ必要! OSのトリプルでクラッチ激重! 
プラグ冬にかぶる! 燃料ポンプうるさい!
ブレーキ冷えてると効かない! ブレーキ音キーキー!
とかが自慢になるような人は買っちゃダメだな


乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年10月
購入地域
滋賀県

新車価格
1300万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

LCの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった36人(再レビュー後:31人)

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naonaonaona333さん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:257人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

50系LSの代車として4日間乗った感想です。


【エクステリア】
個人的には、LF-AよりLCのほうがバランスが取れたデザインだと思いますし、世界にも十分に通用する優れたエクステリアだと思います。
とにかく、走っていると目立ちますし、恥ずかしくなるくらい、通行人にガン見されます。
高速の追い越し車線では、道を開けてくれる確率が、50系LSより上だと感じましたが、これがデザインの違いによるものかどうか、よく分かりません。

【インテリア】
個性的であり、質感や独特な造形など車格に見合った物で、良いと思います。
後、意外だったのはシートの出来がよく、レクサス車の中でも、よく出来たシートだと思いました。ホールド性も良い割に、当たりが柔らかく、座り心地が良好です。
一方で、残念ながら、50系LSは、どのグレードでも、長時間座っているとお尻が痛くなりますが、LCはほとんど痛くなりませんし、長時間の運転でも疲れが少ない良いシートです。後、シートのベンチレーションも、夏によく効いて、寒くなるほどだったりします。
ただ、インテリアで残念なのが、シートベルト。テンションリデューサーがうまく働かない感じで、シートベルトの圧迫感を軽減されず、実に不快です。シートに付属しているシートベルトを通すベルトを使っても駄目で、運転中、ベルトの当たりが気になってしょうがないという始末で、ここはガッカリでした。
50系LSは、テンションリデューサーがしっかりと働いているので、シートベルト圧迫感が圧倒的に少ないです。
後、メーターの表示系も、もう少し横に広げたほうがバランスが良い気がしますし、ナビ画面もやや小さく感じます。
それと、マークレビンソンのオーディオは、あまり良くなかったです。特に、低音表現が乏しく、ガッカリです。セルシオやLSで、歴代の純正マークレビンソンオーディオで、ずっと聞いてきました、一番、駄目な方に分類されると思います。

【エンジン性能】
とにかく、エンジン始動時の音が大きすぎで、ご近所迷惑レベルだったりします。
始動時、セルの音のあと、「ブオーーン!」と、どでかい排気音がするので、一般の住宅街で、個室ガレージ無では、はっきり言って、この車は止めた方がいいと思います。恐らく、ご近所から、クレームが来ると思います。それくらい、うるさいです。
まぁ、欧州車のスペシャリティカーはこれが普通だと理解されているのでしたら、問題ないでしょうが、私の自宅では、とてもこの始動音は有り得ないレベルだという認識です・・・・
一方で、走行中の加速音やブリッピング音は、V8のドロドロ音と甲高い音が混ざって、なかなか癖になりそうなサウンドに調教されていますので、良いと思います。かと言って、IS-F、RC-F、GS-Fほどの激しさは感じず、洗練度を増している感じがしました。
因みに、ATセレクターをMにした時の、パドルシフトを駆使してのシフトダウン時は、もはや、レーシングカー的なイメージのプリッピング音がしますし、NA車なのに、マフラーからパンパンと音が鳴る場合もあったりと、もはや、チューニングカー的な乗りなのは楽しいと言えば楽しいです。
当然、5リッターもあるのでトルク感は十分で、吹き上がりも5リッターと思えないくらい鋭く、7000rpm軽く超えます。後、10AT多段との相性も良いと思いますし、変速パターンも疑問は少ない物だと思います。


【走行性能】
シャーシ剛性はメチャメチャ高いと思います。さすが、最新プラットフォームです。ちょっとした悪路でもシャーシの歪み感や、ブルブルすることは全くの皆無なので相当剛性が高いシャーシなのだと思います。
多分、このエンジンから言って、かなりのフロントヘビーなんでしょうが、あまりそうと感じないのは、フロントミッドシップレイアウトと、後輪操舵のお陰なのでしょうか。
ただ、スポーツカーとして期待される回頭性がすごく良いか?と問われれば、それ程ではないですので、やはり、この車は、スペシャリティーカーなんだと思います。
ただ、多分、タイヤがランフラットだからだと思いますが、路面の状態などによっては、ボディー全体の動きにややドタバタ感が出るのが、そこれは、ちょっと残念な感もありますが、これは、タイヤを換える事により激変するかどうか興味深いです。
後、AVSはコンフォート、ノーマル、スポーツ+と3段階有りますが、そんなに大きくは走行性能は変わらない感じがします。コンフォートでも十分な性能が出ますので、基本は、コンフォートで街乗りは十分だと思います。

【乗り心地】
良くはないですが、この手の車としては決して悪く無いと思います。AVSをコンフォートにしておけば、まず、助手席から文句が出ることは無いと思いますし、ノーマルやスポーツ+でも、多分、大丈夫だと思います。
それくらい、不快となることはまず無い位、ある程度の乗り心地性能は確保していると思います。ただ、ランフラットタイヤの影響が大きいと思われるので、ここをノーマルタイヤに換えるとどのくらい、乗り心地が良くなるのか?は大いに興味があります。

【燃費】
はっきり言って、燃費は今どきの車としては悪いと言えます。
ちょっと回転を上げて楽しんでしまうと、簡単に5L/kmを割ってしまいますし、高速を丁寧に走っても、10L/km行くかどうかです。
アイドリングストップなど一切に無いのは潔いのか?、単にエンジンが古くて出来ないのか?という感じの物ですが、まぁ、いい意味で旧態依然のエンジンだと思いますので、ある程度の割り切りが必要なのだと思います。

【価格】
LSより割高感は有りますが、まぁ、この手の車として、この性能を実現しているなら、安いとも思えます。

レビュー対象車
試乗

参考になった14人(再レビュー後:11人)

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NAVY-Fさん

  • レビュー投稿数:28件
  • 累計支持数:300人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格3

ディーラーで点検の待ち時間に試乗させてもらいました。

【エクステリア】
ワイドアンドローの流麗なクーペスタイル。一目見て理屈抜きにかっこいいと思わせるデザインです。
コンセプトカーから大きなデザインの破綻もなく、よくぞ製品化したものです。
運転していると道行く人の注目を浴びまくります…

【インテリア】
エクセーヌと本革のコンビネーションインテリアがセンスとスポーティさを感じさせます。シートの着座位置は思ったほど低くないです。
センターコンソールのスイッチはエアコン関係のものが最小限あるだけで細かな設定はリモートタッチで行いますが、タッチパッド式は使いづらい…。
走行モードの切り替えスイッチはメーターフード左側にあるため、いちいち手を伸ばす必要があります。LSやUXをみると今後はここが定位置になるのかしら。

【エンジン性能】
意図的な演出なのでしょうが始動時のエンジン音が凄い。
走行中も低速時にはV8の野太いサウンドが、回すと官能的なエンジンサウンドが楽しめます。静粛性という点では疑問ですが…。

【走行性能】
ハンドリングは素直で予想外に運転しやすいです。
アクセルを踏み込むと、体がシートに押し付けられる加速感があり、メーター表示は瞬く間に法定速度上限まで上がるのですが、視覚的にはそれほど強烈な速さを感じません、なんだか不思議な感覚です。

【乗り心地】
固めでありながらも不快な突き上げ感がないレクサスに共通したスポーティーな乗り味です。タイヤが太いせいか荒れた路面では微振動を感じる場面もありました。

【燃費】
試乗車の燃費計は5.0L/km台でした。5.0Lのエンジンですしそんなものかと…。
この車で燃費を云々言うのは野暮ってもんです。

【価格】
実用性を考えると庶民には到底理解できない価格です。
開発費や専用の工場ラインで匠が組み立てしているのを考えるとこの価格はむしろ安いかも?

【総評】
この価格帯の車は趣味の世界ですね。
人も荷物も積めないし、静かで快適というわけでもなく、燃費も悪い…ミニバンのような実用車とは対極にあるクルマですね。
こういう無駄…もとい贅沢な車を所有維持できるのは限られた人でしょうが、憧れますね。

レビュー対象車
試乗

参考になった9

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skyline.Rさん

  • レビュー投稿数:207件
  • 累計支持数:2030人
  • ファン数:5人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格3

【エクステリア】
FRをアピールしたリアのボリューム感があるデザインはいいと思いました。
運転席からドアミラーを見ると半分がリアのフェンダーというのはステキです(笑)

【インテリア】
素材は高級感があると思います。
シートもホールド性があり、長時間乗っていても疲れづらいシートでいいと思いました。

【エンジン性能】
RCFと同じエンジンだけど、こちらの方が大人しい感じでした。
反応もRCFの方がよかったと思います。
LCはハイブリッドの方がイメージ的に合っているのかもしれませんね。
でも、悪くはなかったです。
あくまでもRCFと比べた場合の話です。
スポーツカーではなく、ラグジュアリークーペと考えれば十分だと思います。

【走行性能】
ハンドルを切るとリアのタイヤも動いています。
自然な感じなので、運転が上手くなった気がします(笑)
ラグジュアリークーペですが、スポーツカーに近い走りはできると思います。
でも、私的にはのんびりと流して走る方が車には合っていると思います。

【乗り心地】
乗り心地はいいですね。

【燃費】
5LのV8で10km/L走れば燃費はいいと思います。
燃費が云々言う車ではないと思います。
エクステリア等が気に入って燃費が気になるならハイブリッドを選べばいいですね。

【価格】
内容を考えて、同じクラスの車では高くはないと思います。

【総評】
同じクラスの車の中では価格も安いですし、走り等の内容を考えれば十分いい車だと思います。
スポーツカーでは普段乗りに疲れるけど、この車なら長時間のドライブでも苦にはならないと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった3

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Taketake3141さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格4

【エクステリア】
カッコ良すぎ。
ここ最近の日本車の中であっとうてきにカッコイイ。

【インテリア】
質感はかなり高い。
ナビサイズとメーター周りの先進性がもう一つ。
ただ、高級感や質感は日本車クーペではトップ。

【エンジン性能】
必要十分で、エンジン音も良い。
希少な大排気量NAエンジン。
今後は規制等で無くなるかも?

【走行性能】
少し重いが、ラグジュアリークーペなので十分走行性能はいいと思います。

【乗り心地】
しっかり感があり剛性もあるので、20インチタイヤでも硬すぎない乗り心地。

【燃費】

【価格】
このクラスや質感でほかのメーカーでだしたら、もう少し高いと思います。
しかし、アメリカではもう少し安いようでそれを知るとせめてlxくらいの1100万くらいにしてほしかった。

とは言え、デザインも質感も走りも考えれば妥当な金額。
【総評】

欲しい。
何とかして買いたい。

レビュー対象車
試乗

参考になった10

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kara_kara_2003さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:43人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

自分の車がリコールで、代車として2日間貸していただきました。
ハイブリッドのLC500hは試乗したことがありますが、ガソリンのLC500に乗るのは今回が初めてでした。


【エクステリア】
かなりかっこいいと思う。
子供や若者から年配の方まで注目してくる。
駐車場に止めていたら、中年の方が「かっこいいですね」と声をかけてきた。
ガソリンを入れていたら、近所の人が話しかけてきた。
子供が横断歩道で指をさしてきたり、車の窓から顔を出してずっと見てきたり。
夢を与える車だと思う。

【インテリア】
高級感があり、質感も高い。
それでいて、色々な操作もしやすい。
シートは体にフィットして疲れにくい。

【エンジン性能】
素晴らしいの一言。
エンジンをかけた時の音と、回転数を上げた時の音は芸術的。
吹き上がるパワーと、加速感がとても気持ちいい。
踏み込んだ時の加速はすさまじいほど強烈。
高速巡航時は、10速ATで常に低回転でとても静か。

【走行性能】
これも素晴らしい。
カーブでハンドルを切ると、素直に曲がっていく。
車との一体感を感じる。
477馬力でも安心して乗ることができる。
不思議な車。

【乗り心地】
スポーツカーなのに、突き上げ感は皆無。
助手席に目隠しで乗って、高級セダンと言われても納得するかもしれない。
ボディの合成が、とても高いレベルだと感じさせる。
ただ、静粛性という面では、ロードノイズはそれなりに入ってくる。
エンジンの音や、マフラーの音を聞かせるためなのか。

【燃費】
2日間乗って、1リットル当たり8km以上だった。
思っていたよりずっと良かった。
昔乗っていたZ32より良いのではないか・・・。

【価格】
さすがに1400万円〜となると高いとは感じる。
それでも、乗ってみると納得の値段。
1000万円以上の外車に乗った事が無く、スポーツ性能とかは分からないが、
ベンツやBMWはおろか、フェラーリやランボルギーニにも劣らない存在感があると思う。

【総評】
ここまでの車をトヨタ自動車が作ったことに驚きを感じる。
2日間だけだったが、色んな人に影響を与えたと思う。
自分は、小学生の頃にフェラーリテスタロッサを見て車に興味を持ち、今に至る。
LCも子供たちに夢を与え、自動車業界を支える素晴らしい車だと思う。


それにしても、リコール届出の次の日に連絡をしたら、
次の週にすぐ対応して下さり、代車がLCというMyディーラーも最高です。

レビュー対象車
試乗

参考になった20

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QMASAさん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:199人
  • ファン数:1人
満足度1
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能2
走行性能無評価
乗り心地3
燃費無評価
価格1

現在R231型SLを所有しておりディーラー試乗会にてLCを試乗させていただいたので感想。

エクステリア:

一見美しく見えますが細部を見渡すとまんまプリウスの香りが致します。トンがったヘッドライト、ヒトデ型のリアライトは一日で見飽きてしまいます。
ごちゃごちゃしすぎなんですね要は。ドアハンドルはアストンマーティン風ですが貴族の車にはオーラもとても及びません。例のがま口グリルは本当
に醜いです。

インテリア:

高級素材を使っているのは認めます。価格からしたら当然ですが。しかしその素材の使い方が田舎臭いと言いますかチンドン屋さん的と言いますか。
なんだか恥ずかしくなっちゃう感じ。田舎のおじさんが高級スーツを仕立てた感じと言いましょうか??ヨーロッパ車を見習ってください。

エンジン性能:

やはりエンジンは性能だけでは語れませんね。スペックは問題ないのでしょうがエモーショナルさにかけます。海外勢V8エンジンの足元にも
及ばない退屈さです。

走行性能:

試乗速度ですので無評価。

乗り心地:

あくまでクラウンのような乗り心地。路面情報に乏しくポルシェの足元にも及びませんね。ドライブを楽しむ車でな無いようです。

燃費:

試乗ですので無評価。

価格:

高すぎますね。700万円くらいでないとポルシェ、メルセデス等を所有した方々を満足させられないでしょう。
いかんせんチンドン屋のような派手派手ックスですので目立ちますが試乗していた自分が恥ずかしくなって
しまうのです。デザインがプリウスの親玉にしか見えませんし車好きが買う車でないことは確かでしょう。
よってポジション不明なお車と言えるのではないでしょうか???

レビュー対象車
試乗

参考になった85

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TT1230さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:36人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

ランボルギーニからの乗換えです。
試乗し、ヤバイ欲しいって思い購入!
納車待ち約一年w
ンー実に良い出来た車両ですね。
前者のDOLさんが書かれている様に、
ガチ、スーパーカーですよ(^_^)v
特に高回転に達したエンジン音は唸る咆哮。
カーーンとした感高い音に変身。
恐ろしいモンスターマシンです。
レースで優勝したスーパーカーだけあって、ずば抜けてますよ!
皆さん買うならガソリンのLc500をお勧めします(^_^)v

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年8月
購入地域
神奈川県

新車価格
1400万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

LCの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった36

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ひろえびさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:54人
  • ファン数:0人
満足度1
エクステリア1
インテリア1
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地3
燃費無評価
価格1

【エクステリア】
まとまりのないデザイン、リアのランプ回りなんてプリウスだよw

【インテリア】
高級な素材を使ってるだろうなぁとは思うけど、トータルでみるとよろしくない。
色んな切り替えスイッチがバラバラ散らばってるので慣れるまで時間がかかったり、間違ったりしそう。
ナビの画面がショボすぎる。10年前の楽ナビのレベル。

【エンジン】
RC Fと同じエンジンとは思えない。吹き上がりが鈍い。まあ、ラグジュアリーにふってるのかな。
バーチャルのエンジン音もかなり控えめ。もう少し大きくてもいいと思う。

アクセルのON OFFですごくぎくしゃくする。いくらスポーツプラスモードでも危険だと思う。


【走行性能】
ブレーキは最悪。ブレーキが効いてるのかどうか全く感触がない。
そのくせキーキーブレーキが鳴く始末。考えらない。

【乗り心地】
スポーツプラスモード?でも快適でした。

【燃費】
試乗なので無評価

【価格】
あまりにも高すぎる
ドイツ車の足元にも及ばないのにこの価格は…
せめて1000万は切らないと

【総評】
やっぱりトヨタ車って感じ
デザインもインテリアも走りも何もかも、信念が感じられない。
ヤン車作るのはすっごいうまいのにねw

レビュー対象車
試乗

参考になった54

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HIROKI44さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:114人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア無評価
インテリア5
エンジン性能無評価
走行性能無評価
乗り心地5
燃費3
価格3
   

   

【エクステリア】
個人の好みかと思いますので、いったん無評価とします(総評で後述)。

【インテリア】
素晴らしいの一言。現車のBMW 650i グランクーペは相手にすらならないとして、前車のベンツ CLS550(W218)よりも明確に上質です。レザーとアルカンタラのコンビネーションが好印象。

【エンジン性能】
10分の住宅地走行でしたので、基本的には無評価が妥当かと思います。V8のドロドロしたアメ車っぽいエンジン音はCLS550とマスタングが近いと感じました。

【走行性能】
こちらも、短時間ですので無評価。SPORTS Sモードでも、だいぶ路面のショックを吸収する印象。ハンドルはかなり軽めでした。

【乗り心地】
インテリアと重複しますが、シートの形状と材質が素晴らしい。後席はベビーシート以外はほぼ無理だと思われます。

【燃費】
試乗したハイブリッドではないLC500はカタログ値で7.8km/L。オーナーはガソリン代は気にならない人かと思われますが、給油の頻度が気になりそうです。

【価格】
LCに限らず、レクサスの値付けには少し疑問。同クラスの輸入車とほぼ同じ価格というのは国産車として如何なものかと。

【総評】
私個人の好みとして、レクサス全般のデザイン(特にスピンドルグリル)は全く受け付けません。しかし、そこに目をつぶってでもよいと思えるほどインテリア・シート・全体的&細部までの質感が優れており、大変に素晴らしい一台と感じました。

レビュー対象車
試乗

参考になった27

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LC
レクサス

LC

新車価格帯:1326〜1461万円

中古車価格帯:889〜1597万円

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