[1本] TRANPATH LuII 225/60R17 99V レビュー・評価

満足度：4.39

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象8件 / 総投稿数8件

1. 5 38%
2. 4 62%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	3.64	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.67	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.05	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.39	4.04	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[衝動かいかい〜ん]

2023年11月3日 13:03 [1777140-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

TRANPATH LuII　に、２回目の交換

サイドウォールにクラックが	サイドウォールにクラックが	サイドウォールにクラックが

純正タイヤの燃費向上・乗り心地等の向上を目的に、タイヤを交換して、４年以上経過して、
最近、サイドウォールにクラックが出始めて、直進安定性に欠けたりして。。。
今までに、パンク修理が２回だったかな
ただ、溝はまだまだ残っているので、勿体ないかとも考えたけど、ゴムは経年変化もするし
まだまだ、車の乗り換えをするのは先かなぁ〜
と、色々考えて、
この際だ！　と、思い立って、タイヤを新調しました

【走行性能】
やはり、新品は違う、ゴムが新しい為なのか、別のタイヤの様な感じです

【乗り心地】
全体的に、タイヤ自体は柔らかめでしょう
車の足回り自体が、固め(フォレスター．SJ5)なので、差し引きして、丁度良いかも
って考え方は、変ですけど
ただ、空気圧は、高めにしています

【グリップ性能】
一般走行には、問題ないかな

【静粛性】
個人的に、色々なタイヤに交換して、比較したわけじゃあないけど、静寂性は高い方じゃあないかと思います

【総評】
発売されて、かなりの年数がたつので、最新のタイヤとの、性能の差は否めないかもしれませんが、ＣＰを考えると、悪くはないかと思います

因みに、今回は同じ、TRANPATH LuII　からの履き替えでした
比較対照したのは、
ＴＯＹＯのＣＬ1、ＭＰ−７、
YＯＫＯＨＡＭＡのＲＶ−０３、ＡＥ５１、ＡＥ６１、ＥＳ３２、
ＮＩＴＴＯのＮＴ４２１Ｑ、
グッドイヤーのＲＶＦ０２
ですが、YＯＫＯＨＡＭＡのＲＶ−０３が一番の候補でしたが、
色々調べたけど、購入を決めた時点で、４本で価格差が約１万円程度だったので、TRANPATH LuII　を購入したら、１０月の月末にかけて、値下がりして、６千円程度になった。。。
もう少し、待っていけばよかったからと、少し後悔していますが、まぁタイミングなので、仕方なかったかな

タイヤ　＋　交換工賃　＋　廃棄料、他　で、約64，000円でした

以上

車タイプ

SUV

[ALTEC DIG]

2023年11月1日 22:01 [1776532-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

乗り心地は改善、荒れた路面の騒音は減らず。運転し易さは不変。

XV新車時のブルーアースが経年劣化(6年)して溝内に亀裂線が一周したため履き替え。

<期待した内容>
凹凸で腹にきく突き上げ感があり、この改善。
荒れた路面での騒音の軽減。
費用対効果。

<結果>
突き上げ感は大きい凹凸で気になる程度に減った。
きれいな路面での静粛性は向上したが、荒れた路面での騒音は変わらず。
費用はネット店で安く済んだ。(税・工賃・バルブ・廃棄込み　ネット店61320、近隣安売り路面店の見積もり 107000、レグノ116600、ブルーアース110000)

<感想>
乗り心地、静粛性ともに期待をはずれることはなかったが、以前、アクセラでヨコハマからレグノに変えた時ほどの改善感はなかった。
ハンドリングの感触は不変で、ワインデングでもトレースに不安なし。

<保留事項>
耐久性
燃費(高速利用と日常使いで従前は15.1km/L、左の倍の高速の利用と日常使いで交換後は15.3km/L)
雨天グリップ

車タイプ

SUV

[シエンタX]

2023年6月15日 22:55 [1726167-2]

満足度	4

走行性能	3
乗り心地	4
グリップ性能	3
静粛性	4

価格と性能でコスパ良し

私はブリヂストン信者なので、BSタイヤばかり使って来ましたが他社のタイヤはどうなのか知りたくてTOYOに浮気しました。

こちらはミニバン用タイヤですが、私はSUVにこのタイヤを装着しました。
わりと峠道などを走る事が多く、そうなるとショルダー部が先に減ってしまいます。
ミニバン用タイヤのショルダー部の硬さは重心の高いミニバンのロールを想定して作られてますから、ハンドルをこじるような運転でも耐えてくれます。

結論から言うと、この選択は狙い通りで綺麗にタイヤが減ってくれました。

燃費：
ゴム質が柔いわりに剛性があり、スムーズに転がる印象です。エコタイヤでなくても最近は転がり抵抗が少ないタイヤが多いですね。
車重もミニバンより軽いせいもあるかもしれません。ただ、これで燃費が伸びたという事は無かったです。

耐久性:
年一万キロペースで三年でスリックラインに到達、峠道が多い割には良く持ったと思います。ひび割れが始まる前に使い切れるので、耐久性は充分にあると思います。車重も関係してきますが
ただ、減りに対して騒音や乗り心地は如実に劣化していきますね。ブリヂストンと比べて早い気がします。

乗り心地:
これはミニバンタイヤなので。値段の割に良い印象です。以前はブリヂストンの同価格帯ミニバン用タイヤを装着していましたが、それより良いと感じます。
多少ゴム毬に乗ってる感はありますが、不安なフニャフニャ感はありません。


安定感:
上記と同じで、少し横方向にフワっとした印象がありますが、フニャフニャしてる感じは無いです。ハンドル操作から柔らかく反応して、曲がる時の手応えはキチンとしてくれます。乗り心地と操舵性を上手くバランスしてると思います。ブリヂストンと比べるとシャープな印象は無いかな。

静寂性:
新品時はかなり静かでしたが、少し減った早い段階でロードノイズが大きいな、と感じてきました。この間にデッドニングなどもしたのですが、古くなればうるさくなるのは仕方ないかな、と思います。
プレミアムタイヤのようにはいきませんね。


グリップ:
スポーツタイヤのような走行はしてませんが、ドライ、ウエット共に不満無し。
きちんとアライメントをとった上での性能ですが、日常的な運転ではしっかりとグリップしてくれます。
昔の硬いゴムのTOYOミニバンタイヤとは比べ物にならない。


総合:
やはりタイヤはブリヂストンが1番だと思って生きてきましたが、他社も侮れないレベルまで性能を上げて来てました。
LuIIは乗り心地に1番こだわっているな、と言う感想です。しかし、タイヤの基礎性能は何一つ欠けていません。
トランパスmpzを履いたデリカ乗りが知人にいるのですが、そちらはショルダー摩耗が進んで溝があるのに交換時期となってました、私のLuIIはしっかり均等に減ってくれてます。おまけに価格差もそれほどではありません。

以上から、人におすすめ出来るタイヤです。

車タイプ

SUV

[いっきんちゃん]

2022年11月21日 17:36 [1647957-1]

満足度	4

走行性能	3
乗り心地	5
グリップ性能	3
静粛性	4

安くてもいいタイヤ。

【走行性能】
　　オンザレール感は薄い。
【乗り心地】
　　しっとり走る感じ。
【グリップ性能】
　　悪い感じはしないが、ハイグレードタイヤと比べるのは酷。
【静粛性】
　　高速は試していないが、一般道ではなかなの靜さ。
【総評】
　　スバルXVの低重心のアドバンテージがあるので、タイヤ性能多少劣っていても走りには問題ない。

車タイプ

SUV

[ティークー]

2021年6月11日 11:50 [1462149-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	3
グリップ性能	4
静粛性	4

全体的には良いタイヤです。

30ヴェルファイアハイブリッドで走行距離20000キロで純正ヨコハマタイヤから交換しました。ロードノイズは静かですが、しっかり感が強くて乗り心地が硬めに感じます。これまで他のミニバンでもGRV�UやRV-02なども履きましたがミニバン専用タイヤは全体的に硬めな感じがしました。

車タイプ

ミニバン・ワゴン