ExtremeContact DWS06 265/35ZR18 97Y XL レビュー・評価

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外径:643mm 総幅:271mm ExtremeContact DWS06 265/35ZR18 97Y XLのスペック・仕様

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ExtremeContact DWS06 265/35ZR18 97Y XLコンチネンタル

最安価格(税込):ショップが販売価格を掲載するまでお待ちください 発売日:2017年 4月

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ExtremeContact DWS06 265/35ZR18 97Y XL のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.50
(カテゴリ平均:4.35
レビュー投稿数:2人 
  1. 3 0%
  2. 2 0%
  3. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方 4.00 4.24 -位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方 4.00 4.22 -位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか 4.00 4.10 -位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか 4.00 4.02 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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RON993さん

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  • 累計支持数:2人
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タイヤ
2件
0件
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満足度4
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性4

993c2のリヤタイヤとして交換前のPS2(N3)との比較。
以前温泉地で急に雪に薄っすら降られてズルっとなりながらゆっくり走ったこと、
重量級の車向き?らしいこと、Z34に履かせている方がいるらしいこと、
トレッドウェア500という摩耗が異様に少ない評価、それからコンチなのにやけに
安いことで購入。

【走行性能】
 PS2がカッチリして硬く操作に遅れのないのに対し、DWS06はケージ?ブロッ
 ク?がよれる感覚で、ダイレクト感は当然PS2が上。でも高速でも法定速度内
 なら車線変更時も大して気にならない。

【乗り心地】
 当然PS2よりソフトで良い乗り心地。元々脚回りも硬い車なのでタウンユース
 では突き上げも優しく良い感じ。おじさんの腰にも優しい。

【グリップ性能】
 無論PS2より落ちる。特にタイヤに熱が入っていない走り始め。
 軽いウエット路面の交差点で舵角与えてる静止状態からゆっくりアクセル入れ
 てもズルっと。PS2ではなかったこと。リヤヘビーの993でもそんな感じ。
 ただし、高速で走ってタイヤに熱が入っている状況では結構グリップ良く、
 飛ばしても不安は全くない。ウエット路面でも同じ印象。
 たぶんこのタイヤが狙ってるスピードレンジは日本の高速道路の巡行速度
 位かも。

【静粛性】
 静かです。ミシュランではよく言われる橋の継ぎ目などでタイヤ全体から出る
 パン?ともタン?ともいうような音はコンチでは聞かれない。
 スタッドレスの様なトレッドパターンだけどロードノイズも気にならない。

【総評】
 普通に公道を法定速度内で乗るには全く問題ない。これでトレッドウェア500
 ってのが実証されれば…流すように走る程度のRR乗りには最適?かも。
 一番合うのはやはり重量級のセダンにはお薦めかな。特に頻繁に高速で移動さ
 れる方。
 ちなみに、最近フロントタイヤ替えましたが…そちらはPS4にしました。

車タイプ
クーペ

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net.初心者さん

  • レビュー投稿数:2件
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自動車(本体)
0件
17件
デジタルカメラ
0件
6件
タイヤ
2件
0件
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満足度5
走行性能4
乗り心地3
グリップ性能4
静粛性4

2017年に購入して、今回で2回目の購入になります。
コンチのスポーツコンタクトは10年以上利用してますが、265/35は正直高いです。
減りにくく、硬いという印象です。

それに比べ、 DWS06 はスポーツコンタクトに比べ少し柔らかいです。
私はこれ位の硬さが好きなので、今回2回目の購入です。
それと18inch 265/35はとてもリーズナブルな価格になりました。

このタイヤパターンはとても煩そうですが、それほどでもありません。

車タイプ
セダン

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