ExtremeContact DWS06 225/45ZR19 92W レビュー・評価

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 0%
2. 4 100%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.00	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.00	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	3.50	4.13	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.00	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[suwettou]

2021年3月28日 19:25 [1437201-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

コンフォートタイヤと考えれば、コスパ最強！

【走行性能】
走っていてゴムを感じる乗り味（？）です。いやな感じではないですが…ステアリングの切り始めは緩やか傾向です。

【乗り心地】
路面凹凸のあたりは柔らかめで大きなギャップでなければそこそこ快適です。

【グリップ性能】
ダイレクト感は希薄ですが何事もなくグリップして旋回していきます。

【静粛性】
ロードノイズは普通、特に気にはなりませんがBSのほうが静かだった…かも。　

【総評】
2017’アテンザ XD 19インチですが、純正 TURANZAを履きかえながら65000km乗ってきましたが、他社タイヤへの興味と驚異のコスパで、このタイヤを履いてみました。結果、TURANZAが良くできたタイヤだと再認識しました。価格は正直です（笑）。マツダの開発さんがTURANZAに合わせ込んだのだろうとも思いました。
コーナーでのダイレクト感をはじめ、アテンザ特有のスッキリした乗り味は若干スポイルされる感じです。
しかしながら、半額以下でこの性能！評判どおりコスパは驚異的です。
ハネ気味になったらいやだなぁ〜、うるさかったらいやだなぁ〜、といった心配が吹っ飛び、先ずは安心しました。ネガな部分も書きましたが、あくまで価格が倍以上する、開発さんが選んだタイヤと比較しての事で、しかも運転に集中した時の感想で、普通に乗ればなぁ〜んにも気になりません。
しかしながら（笑）次はお金を貯めてPILOT SPORT 4 Sなんかに挑戦したいです（笑）

車タイプ

セダン

[緋色幻夢]

2017年7月23日 01:40 [1048032-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	3
静粛性	4

初コンチネンタル　M+Sタイヤ

アテンザワゴンのダンロップVE303が短期で使い切ったので、オールシーズンを考えてたけど
Vector4はサイズ無し、今回の追加でアテンザ19インチ適合サイズが出たので予約購入。(5月購入、7月入荷。)
マッド＆スノー対応、DWSゲージ付き、クローム配合コンパウンドで黒さが特徴のオールシーズンタイヤ。
アイス性能は無いので、冬場はチェーン規制への対応にベルト用意が必須になります。

【走行性能】
ラジアルタイヤです。スポーツ+を謳うものの、ラジアル平均程度に考えたほうが良い。
最高速度は、スペック上の差が、そのまんま現れるぐらい、安定度に差はある。
【乗り心地】
コンフォートと大差ありません。多少フワつくけど、ノイズも平均レベルに収まって、安価なタイヤとしてはベストなレベル。
【グリップ性能】
急な制動距離には期待してはいけません。ラジアルタイヤとして、軽いダートならズルズル滑らずに走れます。
雨天時は全く問題無し。雪道性能は、雪が降るまで待ち。
【静粛性】
扁平45なら普通な感じかと。コンフォートタイヤと比べて、大きく劣ることはありません。

【総評】
前モデル05までのノイズ高めという悪評は06で、ほぼ解消された感じなのかロードノイズはコンフォートと余り変わらず。
緊急時、50�qからのフルブレーキングは普通ラジアルタイヤらしく長めの制動距離になります。
ハンドリング性能も、弱アンダー維持で日常領域までなら、何の問題も無し。
タイヤ外観は、思ったより黒いのでイイ感じ。
問題は、取り扱いの少なさと、納期の長さですね。

車タイプ

ミニバン・ワゴン