マツダ フレア 2017年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
HYBRID XG	2023年10月31日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID XG	2020年1月23日	マイナーチェンジ	3人
HYBRID XG	2017年3月2日	フルモデルチェンジ	3人
HYBRID XS	2020年1月23日	マイナーチェンジ	2人
HYBRID XS	2017年3月2日	フルモデルチェンジ	3人

満足度：3.53

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象12件 / 総投稿数12件

1. 5 8%
2. 4 50%
3. 3 25%
4. 2 8%
5. 1 8%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.42	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.73	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	2.74	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	2.85	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.27	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.85	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.91	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Mr.9230]

2024年6月17日 09:59 [1853991-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	3
燃費	3
価格	無評価

HV車の下限値車

代車利用2022,7年式、型式MJ95S、走行距離22,000km。

ハイブリッド車というよりアイドリングストップ車。

冷房使用時のアイドリング振動は軽ガソリン車並み、アイドリングストップ時は風量も低下、MAX冷房も効かない。

エアコンONで走行中EVモードで一度も走った試しがない。

車のポジションでは、
アイドリングストップ→マイルドハイブリッド→ストロングハイブリッド→EVのうち、

マイルドハイブリッドに相当するのだろうが、エンジン音と振動を加味したらアイドリングストップ車に相当。

法令上ハイブリッド車でコストダウンして作るとこういうクルマになるという、コスパ重視のクルマ。

このクルマに乗る人は決してサクラに乗ってはいけない。

レビュー対象車

試乗

[けんたろす26]

2021年3月26日 15:56 [1436499-1]

満足度	1

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	2
価格	2

乗り心地サイアク

●乗り心地
最悪です。
前にも横にもぽよぽよ？揺れます。
運転席、助手席、後席どこに乗っても酔います。

使用目的

通勤・送迎

レジャー

仕事用

頻度

週3〜4回

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年4月

購入地域

大阪府

新車価格

143万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

フレアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。