ボルボ V90 クロスカントリー 2017年モデルレビュー・評価

モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。

選択中のモデル：V90 クロスカントリー 2017年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
T6 AWD Pro	2019年9月12日	マイナーチェンジ	1人
T6 AWD Summum	2017年2月22日	ニューモデル	1人
D4 AWD Momentum	2018年7月11日	マイナーチェンジ	1人
B5 AWD	2020年10月21日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.50

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象4件 / 総投稿数4件

1. 5 75%
2. 4 0%
3. 3 25%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.50	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.50	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.75	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.75	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.50	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[tcfg]

2024年4月26日 07:31 [1837858-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	3

個別性能がよい。高速走行に独自のフィールがあった。

【エクステリア】
かっこよい。リアは特徴的で所有欲を満たしてくれる。ただフロントライト造形は私の理解力ではデザイナーの意図がわからなかった。

【インテリア】
独自の高級感がある。北欧のイメージをうまく具現化している。実際に乗車すると前席も後席も着座して見える景色が狭く何かに埋もれているよう。ひょっとすると広大なボディなのでインテリアは振りきっているのだろうか。

【エンジン性能】
スムーズに回るエンジン。マイルドハイブリッドとの連携も滑らか。
トルクが湧き出て力強い。それでいて車重ふまえても燃費良好。単体でみるパワーユニットとして高い満足度があった。

【走行性能】
極めて強固なボディを力強いエンジン＆マイルドハイブリッドモーターとアイシン８ATとがハルデックス５AWDを使って安定駆動する。
重量感がありかつ車高を高めてあることでやや鷹揚な感じが加わるがそれゆえゆったりと高速道路をクルージングする。
私はそう期待して購入した。その通りだった。
また高い車高は街中であってもたまに遭遇する急な坂道を下る際に腹着きの心配がなくこれも期待して買った点だった。実際通常ならばボディ下部をどこか擦ってしまいそうな坂道でも何の支障もなく通過でき感心した。
購入後感じたのは高速走行で独特の操作感があったことだった。
私は手放してしまった。
AT、AWDなど各種ベンダーの製品をまとめかたが十分ではないのではないかと考えたが、
この操作感について家族は好んでいたことから再レビューをした。

【乗り心地】
非常に剛性の高いボディ内いると全体に微弱な振動があるように感じた。
リアのボディ下を横断するコンポジット板バネが片方のタイヤの挙動を反対にタイヤに伝えてしまうのだろうかリアが独立懸架なのにトーションビームのような挙動があった。セレナの乗り心地を上質にした感じと言えばいいのか、住宅街でマンホール蓋まわりの凹凸を後輪片輪で通過する際にリアが左右にゆさゆさと動いた。

【燃費】
同様重量のドイツ車より良好。これは走行中やコーナリング中、雨天時にドライバーの気づかないうちにあちこちのブレーキを掛けて車体挙動制御するような燃費についていえば悪化するような制御をしていないということだろうか。

【価格】
ノーコメント

【総評】
きしみの無いボディで高い走行性能をもち非常に安心感が高かった。
上記のような細かな点がいくつかあったのだが家族が運転した際は好評価であったので印象はそれぞれと思う。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

その他

レビュー対象車

中古車

[tomokazu04]

2020年4月20日 17:26 [1320303-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

エレガントクルーザー

【エクステリア】
一目でわかるボルボスタイリング
トールハンマーデザインがパッと見でわかるのが魅力ですね。
ただ、高級感に溢れてるかと言うと、そうではない、押し出し感にはやや欠ける感じ。
同じ価格帯で言うとEクラスや５シリーズになるんですが、そこまで高そうに見えない(そういったヒエラルキーにないのが魅力？)

【インテリア】
誰もが口にするスカンジナビアンデザイン
ACTUSなどの高級家具がお好きな方にはピッタリな様相です。
センターディスプレイと相まって未来的な車にも見えなくないですが、欲を言うともう少しディスプレイが大きい方が良かった。
(比較してはいけませんが、テスラの半分程度の大きさなんで、、、)

【エンジン性能】
私のＴ６モデルは普通に速いです。
ただ、この車に速さを求めるのは違うかと。

【走行性能】
まさに陸のクルーザー的な走りです。
様々な安全装備もあり、運転に疲れません。
追い抜き車線でバンバン走ると言うよりは、走行車線で道中を楽しみながら走る車。
高くなった最低地上高のおかげで走る道も選びません。ちょっとしたキャンプ場などの土手や小山もグイグイ登れます。

【乗り心地】
至極快適
サスペンションは固くもなく、柔らかすぎず、ロードインフォメーションをきちんとドライバーに伝えてくれます。
オーディオ(私のはノーマルなんでハーマンカードン)も見事に車と調和されており、快適そのものです。
唯一、唯一気になるのは走りはじめのエンジン音。
４気筒の頑張ってる感は否めません。
妻が「これ、ディーゼルなの？」と言ったくらいですので。

【燃費】
残念！
高速道路中心ですが11〜12�q/�g、街中だと5〜6�q/�gの時もあるくらい悪いです。
今後、VOLVOは電気化をすすめるとのことなので、最後のガソリン車なんでしょうけど。

【価格】
新車価格880万円は高いです。
その価格帯の車に乗ってる感がないです。
ポルシェマカンやレンジローバーヴェラールと比較すると、なぜかワンランク下に見えるのは私だけ？(中古車の価格帯が低いのもある)
知人から「500万円くらいするんですか？」と聞かれたのはちょっとショックでした。

【総評】
満足感は高い車です。
ヒエラルキーから解放されたくてVOLVOを選びましたが、結局そのループから抜け出せない私。
ずっと乗り続けたい車であることに違いはありませんが、「また買うか？」と聞かれたら、「、、、」と答えてしまいます。

乗車人数

5人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年3月

購入地域

兵庫県

新車価格

880万円

本体値引き額

100万円以上

オプション値引き額

15万円

V90 クロスカントリーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[shige1]

2019年5月7日 21:29 [1219253-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

乗り心地は本当に良いです。

【エクステリア】
　前から見たところがとにかくかっこいい。ブリッジスマボで乗っていますが、手放すのが悲しい感じに気に入っています。
【インテリア】
　モメンタムですが、もしかするとインスクリプションのシートよりも私には合っているかもしれません。肉厚で長時間乗っても疲れません。
　もう少し、サイドサポートがわたしの体格だと狭めでも良いかも。その点だけが難点です。
【エンジン性能】
　前車もメルセデスのディーゼルでしたが(C220d 2016)、それに比べると軽快な感じがします。おそらくトランスミッションとの味付けだと思うのですが、快適です。ただ、中速域での静粛性は明らかにメルセデスに劣ります。
【走行性能】
　ドイツ車に比べ、優しい感じです決して、柔らかすぎると言うことは無く、かっちりしているのですが、良質なゴムで全体が包まれているような、感じです。ワインディングも全く苦も無く走れます。
　車線維持機能で、時々、路肩方面に引き寄せられるようによっていってしまう事があり、それが最大の欠点です。特に路肩の白線と路肩のコンクリートの段差が近いところや、路面の端に反射板のついたポールが並んでいるような場面で、目立ちます。おそらく、コンクリートや反射板を白線と誤認識するのではと思うのですが、これは私の車だけの特性かもしれません。ディーラーから一日貸していただいてXC90では全くそういった減少はありませんでした。
【乗り心地】
　C220dよりも明らかに優れている点です。とにかく快適。ワインディングなどに良くある、ツートンのしましま舗装等でも路面のがたつきを完全に丸めてくれ、快適そのものです。かといってふにゃふにゃでも無く、本当に良い感じです。
【燃費】
　１４km/l前後とこの車中と大きさにしては良好です。
【価格】
　７００万円台前半、値引きも入れるとかなりのお買い得車だと思います。私はブリッジスマボなので値引きは関係ありませんでしたが。
【総評】
　車線維持機能の事を除けばほぼ満点です。

その後、4日間で1600kmほどを連休中に走行しました。とにかく、疲れる事を知らない車です。500km程度の移動はほとんど疲れ知らずです。この点はメルセデスの上をいっていると感じます。おそらく体に伝わる振動が常に丸まっている感じがするのが疲れに大きく貢献しているのだと思います。あとは、高速道路でのパイロットアシストの存在も極めて大きいと思います。
4日間、3泊とも車中泊でしたが、ドイツ車と違い、荷室がほぼフラットになるので、そこにキャンプ用マットと寝袋で十分に眠れました。この点はボルボ車の良い点だと思います。

高速を中心に走った2日目の燃費は16.1km/lとカタログ燃費を超えることもありました。全体では15.2kmと非常に良かったです。

正直、XC60を注文しているのですが、v90クロスカントリーは本当に良い車で、このままで良いのではと真剣に悩んでしまっています。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年4月

購入地域

神奈川県

新車価格

739万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

V90 クロスカントリーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[歯龍]

2017年6月30日 01:16 [1041233-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

なかなか良い

先日試乗し2018年モデルを予約して来ました。

外装
写真よりも実車の方がカッコ良くまた大きく感じました、
スバルのアウトバックに似てて違和感のあり肉厚な感じ。

内装
シンプルですけど日本の車よりはオシャレ、
eclassよりは選択するものがあり自分好みにできます
後部座席はだいぶ広いです、足組めます
シートマッサージは思いのほか、しっかりマッサージし てくれます、45万のオプションのスピーカーは平凡、
ベンツの方が良かったです。

走行
エンジンは
t6はスムーズで特に不満ない感じでした、
t5はスーパーチャージャーないので、アクセル踏み込むとターボならではの挙動が強く感じました、
Ｅ以上5シリーズ以下な感じ

試乗車にはエアサスがないので乗り心地は平凡
ただ大きさの割には運転しやすかったです。
エンジン音は特に聞こえないし、振動もライバル車と比べると静かでした

パイロットアシストは高速で試しましたけど、
ベンツで曲がれたところが曲がりきれませんでした
けど、アクセルワークはこっちの方がマイルドでした
首都高以外ならほぼ大丈夫そうです

ライバル車の中ではなかなか良い評価でした。

レビュー対象車

試乗