スバル ルクラ カスタム 2010年モデルレビュー・評価

モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。

選択中のモデル：ルクラ カスタム 2010年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
カスタム R Limited	2011年7月19日	マイナーチェンジ	1人
カスタム R Limited 4WD	2012年1月10日	マイナーチェンジ	1人

満足度：1.00

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数2件

1. 5 0%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 100%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	1.00	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	1.00	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[○×△□]

2015年5月21日 17:57 [826508-1]

満足度	1

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	1
燃費	3
価格	1

OEM車

【良い所】
・室内が広い

【悪い所】
・エアコンのパワーがない
・ドリンクホルダーの位置が悪く
　助手席の人の膝にぶつかる。
　また、ソケットにロングソケットを挿すと
　飲み物にぶつかる。
　ドリンクホルダーを使用中は、下部のボックスから
　取り出しにくい。
・ソケットの位置が悪く、二口ソケットが使えない。
　（移設すれば可能）
・シート生地が見かけ打をしで、擦れたり潰れる場所から
　切れだす。1年半後交換してもらったが
　シートカバーを掛け、クッションを敷いて
　対策をしているが、また切ればじめています。
・ラジエターの蛇腹の部分に雪がアタリ
　一冬で40％ぐらいが潰れてしまった。
　性能上は問題ないらしいが、見た目が悪い。
・異音が多い。デーラーいわく、ダイハツ車は
　プラスチックが薄く、温度により変形してしまうそうです
　なので、仕様です。交換しても又異音が出るので
　交換できない（無駄）そうです。
・バンパーが振動でエンジンルーム内の金具にアタリ
　煩い。
・塗装が弱く薄い為、直ぐハゲる。
・足回りが弱い、特にリヤがバタつき
　雪道では怖いです。
・アジャスターが走行中に下がる。
　また好みのポジションに出来ない。
　一度ギヤを交換してもらったら
　多少良くなったが、ギヤの形が悪いせいだと
　ディーラーの方が言ってました。
・スバル車より保証内容が悪い。
　

【総評】
乗れば乗るほど不満の出る車。
雪国の方には、特にお勧めできません。
価格も、他社より高いと思う。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年9月

購入地域

山形県

新車価格

157万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

ルクラ カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[松下宏]

2011年4月30日 13:28 [405906-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	2

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

エグゼをベースにしたデキの良い軽自動車

スバルはトヨタとの資本提携の後、軽自動車の自主開発を中止することを発表した。2011年4月の時点では、わずかにステラがスバル製の軽乗用車として残っているだけで、ほかのモデルはダイハツからのOEM供給車になっている。

このルクラもダイハツのタントエグゼをベースにしたクルマで、スバルのエンブレムを装着してルクラの名前で販売される。

背の高いパッケージングと4枚のヒンジ式ドアを採用しており、直角に近いくらいまで大きく開くドアによって前席だけでなく後席への乗降性も上々。後席に座れば頭上にも足元にも大きな空間が広がる。軽自動車では後ろの席に人を乗せる機会は少ないかも知れないが、大人を乗せるのに十分な広さがある。

ベースがタントの上級シリーズであるエグゼということもあって、インテリア回りの質感などは軽自動車とは思えないくらいのレベル。カスタム系メーターパネルなども専用のものとなり、標準系とは異なる雰囲気が演出されている。

試乗したのはスポーティな外観をまとったカスタム系のRリミテッドで、インタークーラー付きターボ仕様のエンジンがCVTと組み合わされている。47kW/103N・mのパワー＆トルクは軽自動車用としては十分なもの。ルクラはちょっと大きめのボディを持つ軽自動車なので車両重量も少し重いのだが、その重さを感じさせないくらいの性能がある。

足回りはちょっと柔らかめの印象でそれなりに快適な印象だ。ただ、最上級グレードのRSには前輪にスタビライザーという車両安定させる部品が装着されているのに、Rリミテッド以下のグレードや標準系のグレードには設定がない。こうした装備はABSなどの安全装備と同じように全車に標準設定して欲しい。

価格は軽自動車としてはちょっと高めの水準だが、仕様や装備が充実したデキの良い軽自動車であることを考えると納得できる範囲内。むしろスバル車として納得して買えるかどうかがポイントだ。