スバル ステラ カスタムレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ステラ カスタム 2014年モデル	4.00	—位	5人
ステラ カスタム 2011年モデル	3.76	—位	13人
ステラ カスタム 2006年モデル	4.66	—位	6人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

ステラ カスタム 2014年モデルの評価

1. 5 20%
2. 4 60%
3. 3 20%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.20	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.20	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.40	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.20	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.40	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.67	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ゆうたろうseg]

2020年9月18日 13:13 [1369204-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

意外と燃費が

もうすぐ乗り換えなので記念にレビューします。
この車、かなりのマニアック系に属すると思います。
4気筒スーパーチャージャー、4輪独立懸架、スバル最後の軽です。
エンジンも設計がかなり古いのですが、耐久性が高くメンテさえしていればめったに壊れません。
ただ、ピストンが小さい分オイル管理はシビアで、まめに交換しないとトラブルが発生するようです。
パワーはかなりあります。4気筒の細いトルク特性をスーパーチャージャーが補正してくれるので、ストレスはないですね。
一番すごいなと思ったのが燃費で、一般道通勤で18ｋｍ前後走ります。
CVTの恩恵なんだと思います。
そう、音はうるさいですね。ただ、なめらかなフィールなので自分は逆に好きですけど。
16万ｋｍ走ってトラブルはリアショックのオイル抜け（自分で交換）とエアコンのセンサー故障（2万ぐらいかかりました）ぐらいです。
HID装備でスマートキーなので、程度のいい中古があったらおすすめです。
但し、スーパーチャージャー無しのモデルはお勧めしません。なんせトルクがないので遅い（重量あるので）
燃費悪そうなイメージですが、なかなかゆうしゅうですよ、この車。。

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2006年11月

購入地域

千葉県

新車価格

139万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ステラ カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[みらいＰＧ]

2020年6月28日 20:38 [1342023-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	無評価

カスタムにはターボが欲しい

【エクステリア】
デザインの好みは別にして、標準車より立派に見えます。
【インテリア】
メーターやインパネ加飾など標準車より高級に見え、インプレッサクラスまでとは言えないまでも、リッターカークラスよりも上質に感じます。
後席は標準車のブラックインテリアセレクションと何ら変わりがなく、一切の加飾はありません。
【エンジン性能】
NAなので母が乗ってる標準車と全く同じ走りです。
内装が上質な分、加速時のエンジン音が騒がしく感じます。
普段普通車に乗ってる方にはターボ付きでないと不満でしょう。
【走行性能】
このクラスとしては可もなく不可もなくという感じでしょう。
ホイールデザインが違うだけで、標準車と同じタイヤです。
【乗り心地】
NAはカスタムでも標準車と同じ足回りなので硬さはありません。
【燃費】
一部幹線道路を含みますが、すべて一般道を走ってメーターの表示では15km/Lと表示されていたのでこんなもんでしょう。
【価格】
ディーラーの代車のため無評価。
【総評】
標準車には設定されない「パノラミックビューモニター」は自車を上から見たようにナビに表示され、駐車に自信がない人には便利だと思います。
価格的にカスタムだけにMOPになってるんでしょうが、カスタムはどちらかといえば男性向け仕様で、このサイズで必要とするのは免許証を取り立ての頃くらいでしょう。
主婦や高齢者ユーザーが多い標準車にこそ必要な装備だと感じました。

レビュー対象車

試乗

[ek9100]

2016年9月27日 01:58 [963871-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	2

4気筒+スーパーチャージャー◎∞

スバル製ステラです。ダイハツOEMではありません。R2からの乗り換えなので、同じシャーシのR2との比較メインでレビューします。

1.エクステリア
R2が斬新なデザインなのに対して、ありきたりなミニバンデザインになったのは寂しい気持ちもありますが、家族内の評価はR2よりも断然良いとのことなので、世間一般的には良いデザインの部類に入るのではないでしょうか。特に嫌いなデザインでもなく、ライバルと比べても凛々しい気がします。

2.インテリア
R2のデザインそのまま、と言う箇所もありますが、R2で使い勝手が良かった部分はそのままに、更に使い勝手を強化した点は好感が持てます。唯一パワーウィンドウのボタンが、場所的に絶妙だったR2よりも前になってしまった点は残念です。メーター周りはR2のRよりは遥かに見やすく高級感があり◎です。

3.エンジン性能
静粛性は別項目で述べるとして、4気筒エンジンのなめらかさ、スーパーチャージャーの加速フィールは絶妙としか言いようがないレベルです。エンジンとスーパーチャージャーの組み合わせが絶妙です。R2のRでは回さないと前に進まなかった加速性能もスーパーチャージャーのおかげでエアコンONの状態でも恐ろしいまでの加速の伸びがあり、個人的には百点満点のレベルだと思います。

4.走行性能
エンジンは◎ですが、ちょっと室内がうるさく感じます。R2でうるさいと感じたことは、高速で4500回転を超えてからでした。一般道で2500回転を維持して走っている時はステラの方が静かかな？と思うことがありますが、特に高速ではR2の方が遥かに静かに感じます。まだ1000kmほどの走行ですが、個人的な見解としては以下3要素が折り重なった結果、特に1)かなと考えます。
1)R2よりも室内空間が広くなって、その広くなったぶんの騒音、特に高速でタイヤのノイズが室内に響き渡る原因は室内空間が広くなったからと思います
2)CVTの騒音
何がCVTの音なのか、個人的には判断がつかないのですが、CVTの音がうるさいというレビューをよく見かけます
3)スーパーチャージャーのサウンド
低音のモーターのような音がアクセルを強く 踏んだ時に聞こえます。これがおそらくスーパーチャージャーの加給音だと思います。特に気になるレベルではないし、むしろ勇ましい音なので好きですが、自然吸気エンジンでは聞こえなかった音なので要素として付加します
良い点としては、R2のRでは顕著だった、エアコンONでのパワー低下がほとんど感じられないことで、まさに普通車の感覚でドライブを楽しめることは素晴らしいと感じています。

5.乗り心地
率直に言って、R2の方が良かったです。R2はシート位置、フィット感と足の置き場所のバランスが絶妙で、10時間以上ドライブをしても全く疲れませんでした。ステラは、R2よりも座面が高く椅子っぽいシートで、長時間運転だと少し疲れます。足の置き場所も微妙で、頻繁に左足を動かしています。少しの構造変更の差が、これまでに疲労の変化に繋がるのか、と改めて感じた次第です。

6.燃費
まだ1000kmほどの走行ですが、いずれもエアコンONの状態で以下でした。個人的にはカタログ性能と大差なく、むしろ上回っている点ではR2と変わらず、非常に好感が持てます。心配だったスーパーチャージャーの影響も、アクセルを静かに開いて3000回転以上にならないように心がければ良いことが判明しています。ちなみに何度もキックダウン的に急加速しての燃費ですので徹底的なエコランではありません。
1回目:高速9、一般道1の割合=20.3km/l
2回目:高速1、一般道(バイパス含)9の割合=16.4km/l
3回目:高速7、街乗り3の割合=16.0km/l
※R2は、高速で100km/h以上でガンガンよりも一般道で走る方が高燃費だったので対照的

7.価格
いくらで買ったかは伏せますが、7年落ちの中古車にしては割高感が否めません。スバル製軽自動車かつ最上級モデルなので仕方ないとも思いますが、他社3気筒の同年代、同タイプの軽ならばもっと安く買えたはずです。私はR2を何年も乗ったので、その信頼があったから割高でも買ってしまいましたが、買った後に、ちょっと高かったかなと思ってしまった次第です。車に興味ない奥さんがいる方なら、同タイプの車は多々あるので、他に検討の余地はあると思います。4気筒軽の良さが分かる人向けです。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[桃太郎＠東大阪]

2016年2月24日 15:45 [907742-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	無評価

代車で数日乗った感想

今使っているステラL(先代前期型）を部品交換でディーラーに出した為、その間の代車として4日間/400km程走った時の感想です。高速道路/一般道を3/7程度の割合で使用しました。

○エクステリア
　カスタムとあって、目立ちますね。
　バックドアが横開きから普通の上下に上げ下げするモノになってます。これは横開きの方が良かった。
天井の低い駐車場だとバックドアが上に当たるケースもあるので、できれば横開きタイプにするかステップワゴンの様に上下横にどちらでも開くタイプがあれば助かるのですけどね。

○インテリア
　メーターがセンターメーターから普通の運転席前にあるタイプになっているのですが、ペットボトル置き場は2か所（先代は4か所）に減ってます。
　リア側の荷室面積は先代型とほぼ同じです。
　これは余談ですが、ラジオがナビと一体型になっているのか、ナビの取り外された代車でラジオが聞けませんでした（涙）

○エンジン性能
　スムーズの一言ですね。先代モデルではアクセルを踏んでいると17km/h辺りで変なショックがあるのですが、代車で乗ったステラでは違和感が全くありませんでした。
　先代ステラにあるECOモードのON/OFFスイッチが無くなった代わりに、ハンドルのパワースイッチが付いてます。パワー不足を感じるケースは殆ど無くて、パワースイッチを使ったのは1度だけでした。

○走行性能
　110km/hで高速道路を巡回しても、安定してクルージングできて不安感は皆無です。

○乗り心地
　頻繁に道路工事を行う大阪の舗装路は結構凹凸が大きい。先代ステラだとこれを上手くいなしているのですが、代車のステラは凹凸の衝撃がリア側で突き上げてきます。1日乗ってると腰が痛くなる程で、一般道を走るなら先代型の方が乗り心地が良かった。
　(;^_^A　タイヤ圧上げ過ぎじゃ？
　半面、高速道路では逆に乗り心地が良くなります。

○燃費
　リセットしていないので自分の乗った時の燃費は判りませんが、乗り出したときは14.0km/L→ディーラーに戻すときは15.5km/LにUP。
　恐らく、17km/h程度じゃないかな？しかも、大半はアイドリングストップを止めて運転していましたので、それを加味すると19km/L程まで伸びると思われます。
　先代ステラと比較すると、2km/L程良くなりそうです。


　正直言って、現行型から積極的に買い替えるかと言えば微妙ですね。特に低速走行時の乗り心地が悪いのは改善して欲しい。しかし、高速道路を頻繁に使うならお勧めできると思います。

レビュー対象車

試乗

[シャビアロ]

2015年1月19日 13:57 [577867-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

費用対効果

ワゴンRのFTエアロからの乗り換えです。

購入して1万３千キロほど走行しての印象です。

☆１０万キロに到達しそうなところで、再報告

ここでスイフトの購入をご相談させて頂いていろいろ悩みましたが、高速の使用が多いことと、その他諸々からやはり軽を選択するべきと判断し、ダイハツにはないカラーを気に入って購入しました。

通勤・業務で使用していますので、毎日乗りますが、今のところまぁ満足しています。

☆今のところ特に不具合なく毎日乗っております。バッテリーも今のところぐずることもなく問題は無し。

ただ、前者がターボ車でしたので、加速や坂道といったシーンでは、明らかにこの車のCVTエンジンではもたつきますし、アイドリングストップが気になる右折シーンも多々経験しています。

また、実燃費では夏場・冬場のエアコン稼働時と秋のエアコン停止時では、３〜４程度差がでました。

現在は、エアコン設定を２５度程度にして、常にこの温度で入れっぱなし通勤オンリー６０キロを毎日高速使用で、２０から２１程度の数字です。

☆その後、タイヤの交換をしました。エコピアから、ミシュランに変更。
エコカー使用のタイヤでないために、２〜３程度燃費落ちました。
タイヤの燃費効果を実感しています。ただ、やはりミシュランはちびりませんが。

気になる点としては、やはりアイドリングストップ状態から、右折で出ようとする際の、エンジン始動のタイムラグは、慣れないと危険ではあります。
また、このアイドリングストップが、かなりきまぐれさんです。
エンジンが暖まっていない時は当然のようにストップしませんが、暖まっているにも関わらず、止まらない時止まる時と、正直何を基準にしているのか、イマイチよくわかりません。

☆アイドリングストップはある程度慣れました。ブレーキの甘踏みとでもいうのでしょうか、車は止まっているがアイドリングは止まらない位置みたいなものがあり、右折の際はこの技術でクリアしております。
ただ、CVTはやはり加速しません。もうどうぞ皆さんお先にどうぞて感じです。
まぁ、そこは安全運転で、お先にどうぞです。

また、エアコンの温度は明らかに低いです。２５度設定で、２０度程度の感じです。

☆エアコンを犠牲にして、燃費をかせぐこの車ならではデメリットは冬場の今一番感じています。
１０分も走れば十分暖まりますが。

ただ、前車からすると、燃費で８程度の差があり、明らかに月々のガソリン代は安くなりました。
冬場１２程度が２０以上ですので、その部分は納得していますし、デザインが好きなので、気持ちよく走っています。
また、キーレス連動のドアミラー格納は軽のくせに高級です。たまに反応しないのは電波の問題ですかね。

☆初期に感じていたドアミラーの無反応は、何故か改善されて今はまったくおこりません。

このあと、ミライース搭載エンジン仕様の後継車、マイナーチェンジと矢継ぎ早のダイハツさんに少し戸惑っているのと、ワゴンRの新型が出たので、ここらと比較すると、型落ち感があり、燃費でも負けていることから、もう少し購入を待ってもよかったかなぁーと思いつつも、意外と気に入って乗っております。

☆そろそろ１０万キロでブレーキパッドの交換等消耗品の交換時期が近づいて、アクアにするかフィットにするかと悩んでいますが、まぁ、間違いなく燃費的には文句言えない状況です。
ランニングコストとしても、不具合修理などは一度もないし、まぁ、当たりの車でした。

それにしても、今のムーブは少しデザインを犠牲にしすぎてると思うけどなぁ・・・
☆その後新型発売で二世代前の型式となりましたが、先日トヨタでアクアの見積もりの際、下取り３５万とのことでした。
但し、軽自動車やはり軽自動車なので、そろそろ普通車にのりたいなぁーと思っています。

ホントにお客さんがそこを求めているか、少し落ち着いて下さいね。
家電メーカーの二の舞にならにように。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[MINooooN]

2014年12月30日 00:03 [782574-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

納車されたのでレビューします。

LEDライナーとスモールとフォグ点灯	リアはこんな感じです。	カスタムカッコ良いです（＾∇＾）b

【エクステリア】

前の型と比べるとかなりカドがたったイカついデザイン、タントカスタム同様HONDA車の影響を受けている感じになって男前！でもムーブカスタムハイパーにくらべればFバンパーはスバルの流れがあり柔らかい印象。
前型との差はかなりあるので好みが分かれる所、個人的には好きなデザインで買ったので◯

【インテリア】
まず…営業マンが豪語するだけの事はあり内装は前型のステラよりはかなり質が上がっている。
新しく導入されたカラーマルチインフォメーションディスプレイはスバルのモノが導入されているのでOEMとはいえスバル車という嬉しさもありますね（＾ν＾）
プレミアムセレクションはうん、あまり必要性を感じませんでしたシートにステッチ欲しかったりインパネ青くしたい人はどうぞ！って感じな位にカスタム内装は良いです

【エンジン性能】
100kmはまだ出してはいないけど加速はめっちゃ滑らか！Nwgnの試乗でもやはり最近の軽は凄いと思ったけど普通にドライブしてバイパスの合流や80kmペースで走ったのですが3000回転まで回せば軽く伸びていきスピードさえ乗れば2000回転辺りで楽々追従、エンジン音はヒュイーンといった感じで今まで軽を乗り継いできた自分にとっては静寂でしたよ(笑)

【走行性能】
流石にスポーツモデルという所にモデルで手が入っていてロールは抑えられており軽く走る分にはロールは抑えられておりカッチリ走れます。

【乗り心地】
正直けっこう跳ねる印象。段差のある所をちょっとアクセル開けて勢いよく行くとかなり不満を感じるかも、ちょっと段差を通る前にアクセルをスッと抜く感じで行けばマシになるかな、でも足を固めて走行性能を取ればこうなるものだと思います。
乗り心地を重視する方はきっとカスタムではなく普通モデルの方を視野に入れた方がいいかもしれない…

【燃費】
とりあえず90km走り18.4kmちょっと不満…20kmを目指したい。

【価格】
個人的にはちょっと不満、他社にはパドルシフトついて同じような値段なんで正直言って割高感は否めない。

【総評】
新型ステラ、もうダイハツだけの開発車ではない！確実に前型よりステップアップしたステラでした。

ただ、他社では当たり前のように搭載されているパドルシフトは個人的にはつけて欲しかった。

あとフロントセンターにスマホを置けるドリンクホルダーを追加しようとしたら小物入れとハハザードスイッチが邪魔をして着けれなかったのは残念だった。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年12月

購入地域

愛知県

新車価格

159万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

15万円

ステラ カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Gankun]

2012年7月22日 21:16 [521417-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

１２年目のプレオ後継車

トマールエンジン

【エクステリア】カスタム系で、ムーヴとフロントデザインが変えてあり差別化されていて良いです。この前、駐車場でムーブカスタムと並びましたが、スバルマークも含めこちらの方がカッコよく思えました。乗っていたおばさんは、ステラを知らずに似た他社の車にびっくりしていたようですが。
色は、イメージカラーの青です。ムーブに無い色で良いです。ただ。ステラでは、結構青が多いような気がしますが。

【インテリア】黒系で統一されていて良いです。シートの座り心地もしっかりとした感じで街乗りで疲れません。

【エンジン】マイルドチャージされていたプレオの方が坂道は登るような気がします。ただし、音は断然こちらの方が静かです。高速で１００ｋｍ／ｈで走っていてもオーディオが普通に聞けますね。

【アイドリングストップ】意外と良く止まります。他社のアイドリングストップはもっと止まらないと聞いていました。まあ、不安はないのですが、一旦停止などで止まると少し走行テンポを崩してしまいます。

【走行性能】ＣＶＴのマッチングは、プレオより上です。静かでなめらかな加速です。コーナリングも変なロール等は無く、無理なく曲がれます。

【燃費】街乗り中心で初回の給油分は１４．１ｋｍ／ｌ。郊外の国道を走ってみて今の燃費計での燃費が１７．１ｋｍ／ｌとＴＮＰ２７にしては良くないような気がします。まあ、まだ１０００ｋｍ点検まで行って無いこと、エアコン全開のことがあるのかもしれません。今後に期待です。

【価格】今回のディーラへの総支払額は１３７万でした。エコカー補助金は現在審査中です。点検パックのキャッシュバックも有ります。ＡＢＳやキーフリーイモビライザ標準装備などから言うとプレオ時代より安いかも。

【その他】口コミでも書きましたが、キーフリーキーが１個はだめです。Ｎ−ＢＯＸは２個のようです。うちは、オークションで２個追加で買って結局合計３個登録してますが。

【総評】スバル製では無くなりましたが、良い軽自動車です。タント等のハイト系ワゴンに比べると意外と楽に乗れる車だと思います。
嫁さんもキーフリーが便利と気にいってます。

【その他】プレオにつけていなかったカーナビやＥＴＣも付けてどこでも行けるようにしてます。契約時に持込みで取りつけサービスをお願いしたので、きれいに付けて貰いました。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

[MR2GTS]

2012年5月19日 06:08 [506441-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

スバルの六連星エンブレムに魅かれました

１０代目通勤快速車

【エクステリア】カスタム系で、ムーヴよりもフロントのデザインが良く、満足。

【インテリア】スバルＤＯＰのシートカバーが非常に良。ちょっと値が張りますが。

【エンジン性能】ＮＡと割り切れば十分です。エコアイドル付きですし。

【走行性能】上記と同様、ＮＡと割り切れば満足できる範囲です。

【乗り心地】ＴＥＩＮのＳテクＫスペシャルのダウンサスを付けましたが、問題ありません。

【燃費】初めての満タン法で、２２．３ｋｍ／?。２０を超えて合格点です。

【価格】ナビ、Ｂカメラ、ダウンサスなどすべてつけて乗り出し１７５万円。ちょっと高価になってしまいました。

【総評】トマール猿人のＣＭでうたっていたように３年間のオイル交換付き点検がキャッシュバックで実質無料のほか、下取りも頑張ってくれて、ダイハツで購入するよりもお得でした。しかも、ディーラーの対応も、ダイハツよりスバルのほうが好感が持てました。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

エコ

[統括次長]

2012年5月13日 15:52 [504906-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

OEM車

子供が買った。
Ｒ２からの買換え。
いたるところに軽量化やコストダウンの努力跡があり、カーペット下は特に醜い。
バンパーやダクトも薄っぺらい。
街中で流れに乗って走る分には申し分なし。
アイドリングストップにも慣れたようだ。
Ｒ２と比べロールが大きくまた、タイヤがチープなので不安感があるとのこと。
室内は広すぎるぐらいで、収納も多くしまい忘れを心配していた。
ベンチシートは子供には良いようだが、ホールド感は無い。
シートがラメ入りなのにはびっくり。
ミライースも見たが、内装は段違いに良い。
センターメーターは慣れていないせいか見づらいし、情報機能付きだがいまいち操作しづらい。
ムーヴより値引きも下取りも良かった。
燃費は前車比格段に良い。給油が月３回から２回に減った。
子供が気に入って乗っているので良い車でしょう。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

その他

[tyimosy]

2012年2月5日 21:14 [479108-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

いいですね

13年乗ったファンカーゴから乗り換えです。タントと最後まで比較しましたがヴェルファイアを所有してますのでスライドドアは必要無くこのサイズにおさまりました！
燃費は友達のタントカスタムに比べ車重が軽いためかなりの差が出ました。
ダイハツと違うのはエンブレムくらいですがスバルのエンブレムはかっこ良いです。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

[ぽるっち]

2011年12月4日 18:48 [459539-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

ほぼ満足です。

カスタムRS　2WDを10/30に注文し、12/3納車で70kmくらい走行した感想です。

【エクステリア】
ムーブは見かけますが、ステラはまだなかなか見かけないので良いです。RSは他グレートと区別できるともっと良かったです。（ボンネットにエアインテークを付ける等）

【インテリア】
リアまわりは内装の隙間から鉄板むき出しでややチープな感じです。

【エンジン性能】
ターボはマイルドな感じで、高回転になると恩恵を感じられます。

【走行性能】
スタビライザーの影響でロールが大分抑えられている感じです。

【乗り心地】
足回りはソフトでごつごつした感じはありません。

【燃費】
色々試しながら乗っていますが、モニター上では70kmで12.5km/Lです

【価格】
オーディオレス、ベースキット、リアスピーカー、ペイントシーラントで１４７万円でした。

【総評】
プレオのSCから乗り換えたため、低速トルクは不満ですが、高回転は気持ちよく伸びていく感じです。ちょっとエンジン音がうるさい感じですが、総じて満足です。ディーラーの対応もよく楽ナビLite AVIC-MRZ09を持込で無料でつけてもらったため、運転も快適です。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

スポーティ