ALENZA 001 225/65R17 102H レビュー・評価

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※ホイールは別売です

最安価格(税込):¥18,850 (前週比:±0 )

  • メーカー希望小売価格(税別):¥29,500
  • 発売日:2017年 2月

店頭参考価格帯:¥19,801 〜 ¥23,700 (全国5店舗)最寄りのショップ一覧

外径:724mm 総幅:228mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ):○ ALENZA 001 225/65R17 102Hのスペック・仕様

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ALENZA 001 225/65R17 102Hブリヂストン

最安価格(税込):¥18,850 (前週比:±0 ) 発売日:2017年 2月

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ALENZA 001 225/65R17 102H のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.75
(カテゴリ平均:4.32
レビュー投稿数:3人 
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
走行性能 5.00 4.21 6位 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方
乗り心地 4.75 4.20 25位 走行時の心地よさ、振動の伝わり方
グリップ性能 5.00 4.07 6位 路面の凹凸をしっかり捉えているか
静粛性 4.25 4.01 73位 騒音を出さずに走行しているか
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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ALENZA 001 225/65R17 102H

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  • 累計支持数:87人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
1件
27件
レンズ
1件
7件
マザーボード
1件
3件
もっと見る
満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性3

車は日産エクストレイル(T32)ハイブリッド(4WD)です。新車時装着は、ダンロップのオールシーズンタイヤの「GRANDTREK ST30 」でした。このタイヤとの比較になります。

購入選択時は、DUELER H/L 850 と少しだけ悩みましたが、ALENZAの方が発売日が新しいので、当然こちらの方が性能が良いだろうというあまり深く考えない理由でALENZAを選びました。ST30はオールシーズンだから当然ロードノイズは大きめです。少なくてもこれよりは静かになるだろうと当たり前のような期待をしましたが、最初に装着して走行した第一印象は、「えっ!五月蠅い?」でした。ST30と良い勝負のロードノイズです。でもその音は、以前付けていたレグノに音質が似ているという印象を持ちました。DUELER H/L 850にしておけば良かったかもとちょっぴり後悔の念を抱きました。装着して半年以上たったので、もうこの音量には慣れましたけど。

走行性能は、ST30とは雲泥の差です。圧倒的に運動性能が良いです。カーブや直進性、高速走行など、次元が違う別世界です。エクストレイルはこんなにスポーティだったか?と錯覚を抱くくらいです。地面にしっかりと貼り付く感じ。しかし、張り付き方が、しっとりとくっつくのではなく、地面をまるで軽く削るかのような(削ってはいませんが、)くっつき方で、接地感があるといえばそれまでですが、何かもうちょっと湿ったくっつき方であれば更に良いかなと思います。(抽象的で感覚的な表現になってしまいました。)乗り心地は、スポーティな割には、結構しなやかです。このバランス感は今でも不思議でしょうがないです。

すり減って次に履き替えるなら、もう一度 ALENZAにしたいという気持ちとDUELER H/Lがモデルチェンジしたら(あくまでモデルチェンジしたら)、今度はDUELERにしようかなと言う気持ちが五分五分です。

車タイプ
SUV

参考になった1

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tpmillsさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

日産エクストレイル・T32 (2014/10) メーカー装着タイヤ(ヨコハマ製)との比較.
本装着タイヤと同等と思われるSUV用タイヤは似て非なるものという事でこのタイヤにした次第.
日産のディーラーにて購入・交換(見積額が思ったよりも安かったため).

【走行性能】
高速巡行は120km/h程度であれば遜色なし.破綻来さず直進性・回頭性申し分なし.BS製特有のサイドウォールぐにゃ感もなく好感触.

【乗り心地】
BSだけに,滑らか.

【グリップ性能】
横方向の剛性もかなりある感じ.不安なく運転できる.

【静粛性】
メーカー装着タイヤよりも静粛性高し.高速走行時により顕著.

【総評】
新モデルはあまり手を出さない主義だが,これを選択してよかったと思います.

車タイプ
SUV

参考になった4

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maj12mo&sukaさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度4
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性4
 

 

初代CX-5(FF)の純正タイヤ(17インチ)から交換。

交換しての第一印象は、まずハンドルが軽くなった事。
純正タイヤは重厚感があり直線安定性はありましたが、軽快感は全くと言っていいほどありませんでした。一方アレンザ交換後は重厚感は薄くなったものの、非常に軽快感が増しました。

次にグリップ性能が格段に上がった事。
純正タイヤだとゼロ発進時アクセルを力一杯踏み込むとホイルスピンが発生しましたが、アレンザだと力一杯踏み込んでもほぼホイルスピンは発生しません。がっちり路面を掴んでくれてしっかりグリップしてる事を感じさせてくれます。
逆になんでトルク負けする様なタイヤを純正で使用しているか不思議です。

また剛性感も非常に上がったのを実感できます。ワインディング、高速を走ってみて純正だとこれ以上アクセル踏むとは危ないかなって感じるカーブも安心して踏み込んでいけます。道路に貼り付く様にカーブを曲がっていけます。これも高いグリップとしっかりした剛性のお陰。過信は禁物ですが…。

ブレーキング性能も良好です。純正だとブレーキを掛け止まる際車体の重さを非常に感じたのですが、アレンザだとグリップ性能と剛性感で車体の重さを上手くいなしてスーッと止まる感じです。

軽快感を保ちつつ高いグリップ性能と高い剛性感、運動性能を実感できるあたり、ハイパフォーマンスタイヤを銘打ってるのは伊達じゃないです。

ロードノイズは純正と比較して若干マシ、燃費は純正とほぼ変わらないかな。

SUVでもオンロードでスポーティに走りたい、峠を攻めたい、サーキットで走りたいって人には非常にお勧めなタイヤです。

ただ唯一残念なのは、SUVのタイヤにしては見た目がヤワ過ぎる。性能は抜群に良いのに見た目が…。
ワイルド感のカケラもないため☆−1。
もっとイカツイデザインだったら☆5です。

車タイプ
SUV

参考になった5

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