LE MANS V 165/55R14 72V レビュー・評価

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外径:538mm 総幅:170mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ):○ LE MANS V 165/55R14 72Vのスペック・仕様

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LE MANS V 165/55R14 72Vダンロップ

最安価格(税込):¥6,940 (前週比:±0 ) 発売日:2017年 2月

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LE MANS V 165/55R14 72V のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.63
(カテゴリ平均:4.34
レビュー投稿数:6人 
  1. 3 0%
  2. 2 0%
  3. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方 3.80 4.23 104位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方 4.67 4.21 32位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか 3.80 4.08 98位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか 4.67 4.02 25位
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薄型テレビ・液晶テレビ
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ブルーレイ・DVDレコーダー
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マザーボード
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満足度4
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

日産の初代ルークス(スズキパレットのOEM)
に純正サイズ(155/65R13)に換えて
市販14インチホイールと組み合わせて
履かせていました。
165/55R14というサイズは
ルークスハイウェイスター(パレットSW)
の純正サイズと同じなので、履き替えて
も無問題との認識でサスペンション等は
全く純正のまま装着してました。
強いて云えば、ホイールが市販品
なので、リム幅、オフセットの違いが
メーカー純正ホイールと組み合わせた時
との違いがあるかもしれません。

【走行性能】【乗り心地】【グリップ性能】
ルマンXの前は同Wだったので、なおさら
乗り心地が柔らかい方向へ振られた気が
します。
(ルマンWの方がグリップ力が
あった気がします。)

【静粛性】
ルマンXの一番ポイントです。
Wと較べても静かに感じました。
ルマンXより静かなタイヤを選びたい
ならタイヤに掛けるお金を増やせれば
いいのですが、軽四に履くタイヤに
ルマンX購入額より高い金額を払える人が
どれだけいるのかと思うと、
実質ルマンXは軽四サイズでは高級な
ブランドになると思います。
(当時購入額¥48.000-)

【総評】
同じ車にルマンW→ルマンXと2代続けて
履いてきましたが、WにしろXにしろ
「良いタイヤだった」と言える品でした。
もうルマンXがスリップサインが見えて
きたので、『Y』が発売されるかと
待っていましたが、発表すらされて
ないので、痺れを切らして先日新しい
タイヤを購入しました。

このタイヤを買った当時
「軽四に履かすタイヤに数万円も出す
なんて勿体ない!」

と会社の同僚に言われた事がありますが
ランニングコストを極力抑える為の
タイヤ選びと違う角度で、乗っている
時の心地よさを欲しているなら、
ある程度の出費を覚悟しても選んで
もらえれば期待は裏切らないはずです。

車タイプ
軽自動車

参考になった5

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真田左衛門佐さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

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ハードディスク・HDD(2.5インチ)
0件
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スマートフォン
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タイヤ
1件
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満足度5
走行性能無評価
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5

【走行性能】 足回りが、かなり柔らかい軽自動車に装着したため、走行性能が評価できないため無評価です。

【乗り心地】 悪くはないです。

【グリップ性能】 雨の日に、高速道路や峠道でスピードを出さない限り、問題ないです。

【静粛性】 一般道を走行する分には驚くほど静かですが、高速道路を走行時に不快な高い音が出ました。ほぼ一般道しか走らないため個人的には問題は無いですが、高速道路をよく走る車にはビューロのほうがいいと思います。

【総評】 数年前に何気に買ったルマン4が、価格の割におどろくほど静かで、乗り心地、グリップ性能も問題が無いレベルだったため、今回のタイヤ交換も迷うことなくルマン5にしましたが、ルマン5も価格の割に良いタイヤで買って良かったです。
ただ、高速走行時の音が気になりました…。それが無ければ★5つです。


《追記》
しばらくの間、ブリジストンの一番安い銘柄のタイヤを履いた車と並行して乗っていましたが、そうするとルマンXの良さが更によくわかりました。
静粛性は段違いです。
ブリジストンの安いタイヤは、どこを走ってもロードノイズがうるさかったのに対して、ルマンXは路面が荒れたところ以外、ロードノイズはほとんどありません。
乗り心地は、車が異なると足廻りが全く違うため、タイヤ自体の乗り心地を比較しにくいですが、ルマンXのほうが悪いと感じることは無かったです。
あとは持ち(交換サイクル)ですが、以前普通車に履いていたビューロが5年・5万キロを超えても、まだ溝が残っていたので、ルマンXも同じくらいだと期待しています。
個人的には、スタッドレスは性能面でブリジストンが一番ですが、夏タイヤはダンロップが値段を考えると一番だと思います。
この安さで、これだけの静粛性の高いタイヤは他に無いと思います。
静粛性重視の方にはオススメのタイヤです。

《追記・2回目》
高速道路を走行すると不快な高音が出ると書きましたが、交換後しばらくすると、いつの間にかでなくなりました。
交換後、約2年経ちましたが、これで今のところ、まったく問題の無いタイヤになりました。

車タイプ
軽自動車

参考になった12人(再レビュー後:6人)

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何処模奈人さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

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無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
3件
0件
docomo(ドコモ)携帯電話
0件
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ノートパソコン
1件
0件
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満足度5
走行性能3
乗り心地5
グリップ性能3
静粛性5

10年超のMH21S RR BSのネクストリーからの履き替えです。
ひび割れも目立ってきたタイヤからの交換なので
劇的に変化しました。
絨毯の上を走ってる気分
段差の乗り越えはソフトに
ロードノイズもほとんどありません
走行性能としては、グリップ感は希薄
良く言えば軽いハンドリング
コーナリング中でも簡単にハンドル動かせちゃう感じです。
転がり抵抗の軽減って言うんでしょうか?
燃費は改善してます。
軽自動車でも足下に気を使ってあげれば
上質な気分を味わえますよ

車タイプ
軽自動車

参考になった4

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ハッピー616さん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:84人
  • ファン数:0人

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タイヤ
2件
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無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
1件
0件
ブルーレイ・DVDレコーダー
1件
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満足度5
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4

グッドイヤーLS2000ハイブリッドUからの履き替え。車はパレット。期待していた静粛性と乗り心地に少しですが改善が実感できましたので満足です。その他の性能も前タイヤと同等かそれ以上に感じます。スーパーハイト系に履かせても特にふらふら感も気にならず費用対効果はとてもいいと思います。

車タイプ
軽自動車

参考になった2

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ファンクファンクさん

  • レビュー投稿数:2件
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カーオーディオ
1件
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タイヤ
1件
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満足度5
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5

 コンフォートタイヤですが、乗り心地や静粛性に特化した製品です。やや、ふわふわした感じもしますが、グリップその他は必要充分な感じがします。ブリジストンのレグノと比較しても割安でこれはもう買いでしょう。

車タイプ
軽自動車

参考になった5

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かふぇおれパパさん

  • レビュー投稿数:95件
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自動車(本体)
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扇風機・サーキュレーター
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炊飯器
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満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能3
静粛性4

【走行性能】
転がり抵抗が明らかにLe Mans4より少なく、アクセルオフでの減速が少なくなり早めのアクセルオフが必要なほど
加速時にもこれが効いてるようで速度のノリがだいぶ良くなっている
反面、Le Mans4までにあったスポーティーさがなくなり、トレッドパターンや接地形状、ショルダー形状からわかるようにVEURO寄りになってコンフォート色が強くでています。
そのため、コーナリング時の撚れ感、ライントレース力、ステアリングレスポンスはLe Mans4の同一サイズに比べ劣ります

【乗り心地】
装着直後は硬質音が強く出ましたが、10kmも走ると収まりかなりの静かさに。
パターンノイズもほとんど出ず、レグノGRレジェーラより静かに感じるほどです(車両が違うので直接比較ではありません)
ダンピングも程よく効きてんぷら舗装の荒れた路面やアスファルトがざらつく路面でもそれなりに静かです。
かといって柔らかすぎて酔うほどでもなく、足のツッパリ感が出るほど硬いわけでもない絶妙なバランスに感じます
Le Mans4に慣れてると最初空気圧が低すぎるのでは?と戸惑うほどの突き上げの軽減を感じます

【グリップ性能】
上記の通りコンフォート色を高めた分とのバーダーなのか、コーナリング中のダンピングが発生した時にタイヤの撚れがでかくなり、グリップ低下が起きるのがはっきりわかります。
直線では問題ないサイドウォールのばね化がこの場合あだになっています。
同様にセンターの甘さもこれに起因するようで、直進だけする場合は良いのですがレーンチェンジや路上の車両や落下物などの回避で軽くステアリングを切ると反応が遅くなります。
全体的なグリップもショルダー形状と相まってか、角が張り気味だったLe Mans4に比べ唐突に抜ける感じはない分全体的にダルなな感じがあります。

尚、高速はまだ走っていないので、高速のフィール次第ではレビューの修正をするかもしれません。

【静粛性】
装着直後はなじみもないので結構うるさいですが、Le Mans4と違い10kmも走らずになじみが進んだのかえらい静かになりました。
同じ吸音スポンジが入っているのに車内に入ってくるタイヤノイズは激減しています。
段差、路面状態、てんぷら舗装などいずれのシチュエーションでLe Mans4、GRレジェーラより静かだと感じました。
それもかなりの低減率です。
Le Mans4は履き替えるまでノイズは悪化しなかったので、Le Mans5も同様にこの静粛性が続くことを期待します。

【総評】
価格に関しては価格コム最安値+工賃より若干高いものの、ダンロップのタイヤセレクトでそれにかなり近い価格で組み換え、バランス、バルブ交換、廃タイヤ込みにしてもらいました。
スポーティーさは減ったものの、疲労度に直結するノイズの大幅低減はかなり評価できると思います。
高速未体験なので、その状況次第ですが、街乗りや一般道ではかなり良いのではないでしょうか。
特に今回比較したBSのGRレジェーラとは価格差が4割近く出ているため、性能を考えるとむしろユーザーフレンドリーな気はします。
GRレジェーラが期待外れだった分、Le Mans5のほうが費用対効果で良い評価になっているかもしれません。

車タイプ
軽自動車

参考になった13

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LE MANS V 165/55R14 72V
ダンロップ

LE MANS V 165/55R14 72V

最安価格(税込):¥6,940発売日:2017年 2月 価格.comの安さの理由は?

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