LE MANS V 185/55R16 83V
- 突起乗り越し時の入力を10.0％、ロードノイズを36.9％、パターンノイズを32.4％低減し、乗り心地性能と静粛性能を高めた低燃費タイヤの35～55シリーズ。
- タイヤの骨格（プロファイル+パターン）を一から見直した「SHINOBIテクノロジー」により、サイドウォール全体で振動を吸収し、快適性能が向上。
- 左右非対称パターンを採用することで外側ブロックの剛性を上げ、耐偏摩耗性能が27.0％向上。
※ホイールは別売です
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ホイールサイズ：16インチ 外径：612mm 総幅：195mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ)：○
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2022年11月1日 13:51 [1639064-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
【走行性能】
購入して2日、直進安定性は、前のブルーアースより良い感じです。曲がる事に関しては、タイヤが良く車の動きについてくる感じです。タイヤ空気圧は0.2kg上げていますが、やはり、空気圧は上げて使った方が、4代目フィットには合っている。
車重が重いHVですので、ミニバン系タイヤの方が相性が良かったかもです。
ストップ＆ゴーはなめらか。
加速の感じはスムースで標準のブルーアースより出来は良い。
【乗り心地】
乗り心地は良いです。バウンドする感じは減りました。この辺はダンロップのコンフォートタイヤだからかな。
ブルーアースは固めだなと思っていましたが、このタイヤも固めです。
フィット４のサスペンションが固めなのも理由でしょうね。
重い荷物を外したら、滑る様な乗り心地です。
これは、必要以上に空気圧を上げなくてよいので良い。
また、燃費も２９ｋｍ／ｌ超えました。実際は２５ｋｍ／ｌ位でガソリンを食うと思います。
【グリップ性能】
ウエットグリップはｂなので、前回のｃグレードより上がることを期待します。
ドライグリップは良いです。止まるのは目に見えてよくなりました。
高速を乗ってどう変わるかが楽しみです。
【静粛性】
ロードノイズは、荷室の重い荷物のせいでした。
無くしたら、すごく静かなタイヤであることがわかりました。
ただし、路面の凸凹は拾いますね。
タイヤに熱が籠るとより、傾向が顕著になるので、荷物積んで遠出すると．．．
ゴムのコンパウンドに使用している成分の影響か、タイヤを通じても
サスペンションの影響を受けやすいみたいです。
【総評】
価格の割には頑張っているタイヤだと思います。
コンフォートよりですが、グリップ力も強く、エコタイヤらしくないですね。
燃費は上がりそうです。燃費性能AAが効いているかな。
ブルーアースの新型と比べてみたいですね。
- 車タイプ
- コンパクト
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2022年8月13日 17:15 [1610269-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
 |
 |
|
|---|---|---|
静粛性と直進性は明らかに向上しました |
燃費だけは少し落ちたかも知れません |
スイフトZC13S（純正装着タイヤ＝ブリジストン・エコピアEP150）を新車購入して5年経過。走行距離はまだ2万キロで冬季はスタッドレスタイヤ（付きホイール）に履き替えるので、ヤマはまだまだ残っていたのですが、思い切って新品交換しました。
ブリジストンやミシュランのコンフォートタイヤも検討したのですが、過去に自分が所有していたイプサムで履いていたルマンⅣの快適性を思い出してスイフトでも試すことにしました。
純正比較で向上したのは順番に【静粛性】【直進性】【旋回性】で
悪化したかもしれないのが【燃費】で
不明なのが【耐久性】ですね。交換したばかりなので。
【静粛性】
カローラがクラウンに、路線バスが高速バスになったかのように静粛性が向上しました。
EP150はロードノイズが多めなタイヤだったことがあらためて分かりました。
【直進性】
最近のクルマってまっすぐ走らないものが増えたと思いませんか？ホイールベースの長短、パワーステアリング（モーター）の反応、タイヤの空気圧、いろいろ原因があると思いますが、タイヤそのものでも直進性に大きく差が出るのが今回のタイヤ交換で知りました。
【旋回性】
直進性が向上すれば曲がりにくくなるのかと思いきや、カーブでも軽快に曲がってくれるじゃないですか、ねらったとおりに。
【グリップ】
多少振り回してみてもEP150より粘り強さを感じます。まあ５年経ったタイヤと製造から間もない新品タイヤのグリップを比較するのは酷ですがね。
【燃費】
グリップが良くなるということは走行抵抗が増えるということなので、燃費が向上するはずはないとおもうのですがね。
片道25kmの通勤使用で平均燃費計はEP150で16km/L、LeMansVで15km/Lを表示しています。
ただしLeMansVに交換してから梅雨明けしてエアコンの負担が増えたことを加味すると、燃費はほとんど落ちていないどころか、むしろ向上している可能性すらあります。
【総括】
安いクルマにこそ良いタイヤを履かせましょう。それが最も簡単に車格を上げるチューンアップだからです。いい勉強になりました。
参考までに過去にネットで公開されていた記事を紹介いたします。
https://car-me.jp/reviews/articles/12749
- 車タイプ
- コンパクト
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2022年7月1日 23:16 [1596695-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
車検でルマンＶに変えて２ヶ月がたちましたが、とにかく静かでビックリしました。前のタイヤが同じダンロップのＳＰスポーツの新車装着のタイヤだったからでしょうか？
ただ、静かとは言えロードノイズはちゃんと聞こえますし、音楽が聴きやすくなった位でしょうか。ただ、ハッキリ違いがわかります。
それと足回りの突き上げが凄くマイルドになったように感じました。それ以外の走行性能等は特に変わったようには感じませんでしたが、エナセーブと値段がこのサイズで４本、７０００円しか変わらなかったのでコストパフォーマンスは相当高いかと…。正確な値段は伏せますが。
私はホンダグレイスに乗っていますが、ＳＰスポーツよりどう考えてもルマンＶの方が合ってるのでとても満足しています。
後は耐久性もルマン４より高いようなので、どこまで乗れるか今後楽しみです。
- 車タイプ
- セダン
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2022年4月6日 20:07 [1568890-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
フィットHV GP5に乗っています。納車時から履いていた DUNLOP SP SPORT2030との比較となります。
【走行性能】
街乗りが中心なので、あまり差を感じません。
【乗り心地】
これは良くなりました。段差を越えたときの衝撃が和らいだように感じます。
【グリップ性能】
攻めた走りをしないので、はっきりとは分かりません。しかし、濡れた路面でも不安を感じたことがありませんので、十分な性能があると思います。
【静粛性】
これは良くなりました。特に整備された路面では、はっきりと違いが分かります。
【総評】
特に不満もなく4年近く履いています。
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2022年3月27日 04:33 [1564827-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
使い古されたルマンⅤを履いた中古車を購入。以前ルマンⅣを経験してるので、ルマンシリーズの良さは理解しています。同じ車での比較ではなく数ヶ月で交換したので、より詳しくはレビューできないですが、以前レビューしたルマンⅣのレビューでも問題はないので、そちらも参考にしていただきたいです。
1日80キロほど走るので数ヶ月でおさらばしました。新しく履いたイギリスのメーカーのコンフォートタイヤとの比較になります。
【静粛性】
やっぱり静かです。静粛性を望むならルマンⅤで間違いはないです。
【燃費】
平均燃費は数キロは良くでます。日本のタイヤは燃費が良いですね。
【走行性など】
イギリスのメーカーのタイヤも安い割には悪くはないです。ただ、末期の状態でも不安を感じさせない走りを提供してくれるルマンⅤは凄いなと思います。
もう少し価格が下がれば、ルマンⅤに代えたいですね。長距離乗るので、今は外国産のタイヤで我慢です。
- 車タイプ
- セダン
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2022年3月19日 21:32 [1002302-5]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
追記2
5年4万キロ走行のLE MANS Vのショルダー部分のひび割れが急に進んだので本日LM705に交換しました。
前後やX字でローテーションしていたのですが、良く日に当たる前輪だげひび割れが急に進みました。
日が当たるところに駐車している方はご注意願います。
溝の残りは3.2mmで偏摩耗は発生しませんでした。
追記1
交換後、1000km＋高速道路＋峠道を走行したので追記します。
スリップサインの出た純正タイヤとの比較になります。
【走行性能】
不可の項目が無く、高いレベルでまとまっていると感じました。
冬なので燃費の比較がし辛いですが差はほとんどなさそうです。
とりあえず2回給油して共に1km/㍑向上していましたが、暖かくなってきているので誤差の範囲内化もしれません。
【乗り心地】
ギャップの乗り越え時の振動が減っています。
細かい所ですがタイヤ止めにタイヤを当てた際の衝撃が少なくなっていました。
大きく振られる時はあまり変わらない感じです。
【グリップ性能】
雨の日のグリップ力が上がっていました。
乾いた路面では荷重をかければかけるほどグリップが上がっていく感触です。
急な転舵時でも確実に追従してくれます。
スポーツよりのコンフォートかと思います。公道では十二分のグリップです。
【静粛性】
きれいな路面では非常に静かです。
荒れた路面でも元のタイヤよりは静かです。
高速道路とかの透水性舗装部では速度を上げていっても一定以上にうるさくならず、風切り音の方がうるさくなります。
ロードノイズの低音のゴー音が非常に小さくやや高音に変わりました。
高速道路のきれいな水をあまり吸わない路面の所をモータで走行すると風切り音しかしません。
トンネルの中では若干ピッチの高い音がトンネルの壁に当たって反響して聞こえます。
【総評】
値段次第かとは思いますが、後悔しないレベルだと思います。
特に感心したのがコーナー途中にあるギャップの乗り越えで、今までは結構な衝撃＋音と共にコーナーの外側にスライドしていたのですが、タイヤを交換してからは一瞬だけ路面に縦溝を切ってある所を走っているようなねじれた感じになりました。外に飛ばされる感覚がなくなった点で非常に安心感があります。
追記：速度を上げていくと同じような症状が発生しましたが、通常よりも圧倒的に侵入速度が速い状態でした。
生産されて5週間（内、装着後2週間）しか経っていないせいか、タイヤのそばにいるとゴム臭い臭いがまだしています。
それとリムプロテクターがついているのが好みです。
- 車タイプ
- コンパクト
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2021年10月12日 09:24 [1413377-3]
| 満足度 | 3 |
|---|
| 走行性能 | 3 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 4 |
参考になった21人（再レビュー後：11人）
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2021年10月8日 12:54 [1504055-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
【走行性能】
標準だと思います。ある程度の速度を出すと、ダンロップSP SPORT 2030では暴れていましたが、そうでもないです。
【乗り心地】
まずまずだと思います。それでも、以前と比べるとかなりよいですね。
【グリップ性能】
あんまり速度を出さないので分かりませんが、雨の日でもしっかりと【曲がる】【止まる】【走る】が出来ています。
【静粛性】
安定していますね。特に静粛性については、新しい路面を走ると一目瞭然です。そこそこ荒れた道では、その恩恵は授かれないのですけれど、新しく舗装された道ではとても静かです。
【総評】
ディーラーのお薦めからこのタイヤを選びましたが、話半分にしか聞いていませんでしたけど、静粛性についてはとても良かったです。最初は、「前のタイヤとあまり変わらないような・・・」という感じでしたが、新しい道を走ると一目瞭然です。「ここまで静かになるとは凄いな。」という感じです。
ただ、このタイヤは一癖あります。それは、タイヤの構造なのかもしれませんが、不定期に空気圧を測ってもあまり減っていません。不精で半年くらいほったらかしにして、気付いたときに計測しましたが、誤差範囲内でした。
また、このタイヤは応急パンク修理キットが使えないというか、かなりややこしい手順を踏まないとダメなようです。それを分かりきった上で購入されると良いと思います。
しかし、ここ15年くらい道路環境が良くなったのか、それとも私の行動範囲が狭くなったのか、古釘が刺さってパンクすると言う事故は一度もないです。
ただ、鉄工所などの工業地帯を走る車は、もしかしたら気をつけた方が良いかも知れませんね。
履き替えてから４年経過していますが、今のところ不満はありません。
次も同じタイヤにするかも知れません。
- 車タイプ
- コンパクト
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2021年7月9日 15:07 [1019227-4]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
フィットRSのGE8モデルに乗っています。
走行距離は現在67000km超で、2度目のタイヤ交換をしました。前回もここでいろいろ調べましたが、価格面を優先して、TOYOのDRBを履きました。
DRBに関しては言及は避けますが、今回はミシュランのエナジーセーバー+とLe Mans5のどちらにするか迷い、ネットにお店を出している店舗が自宅の近くにあったので、そこに伺った際にLe Mans5を勧められたので、購入しました。
4本工賃コミコミで\54000でしたので、イイ買い物が出来たと思います。
会社の先輩からVEUROの良さは聞いていましたし、吸音スポンジは前回のDRBを買うときのLe Mans4の時も気になっていたので、Le Mans5には注目していました。
5月くらいに買うつもりでしたが、タイヤ値上がりのニュースを耳にして、3月中に購入しました。
まだまだ慣らし運転中で、通勤時の国道バイパス往復がメインなので、限界性能みたいなものは分かりませんが、以前のタイヤに比べての印象を書いてみます。
私はクルマで音楽を聴くのが好きですが、以前はクルマ全体でノイズが響いていたのが、Le Mans5に変えてから低い位置に収まっているのが分かります。
少なくとも車内のスピーカーには侵食しない感じで、棲み分けが出来た感じです。
ハンドルは軽くなり、細かな凸凹も、前回はゴツゴツしていましたが、ふわりふわりという印象に変わりました。
その辺りはカタログに載っているSHINOBIのおかげだと思いました。
グリップ性能に関しては今の段階では特別な事は分かりませんが、転がり抵抗はよく分かります。
私、パドルシフトを頻繁に使いますが、エンブレもアクセルオフも前より減速しないので、車間を開けています。
なので、燃費のアベレージ表示も街乗りで1km/lは伸びました。
DRBからの交換の1番の理由が外側の片減りとひび割れだったので、そこは気をつけたいと思います。
エアコンオフやオーディオオフにして運転する機会が増えたのが、このタイヤへの評価でもあります。
他のメーカーのタイヤでも疲れにくいという宣伝がありましたが、このタイヤもそういう部類に入ると思います。
2017年8月25日
追記
8月に3日間、東京から茨城経由で新潟まで、キャンプに行ってきました。
圏央道から関越道の六日町まで走ってきました。
良い意味でスピード感が無いという表現が合っているかは分かりませんが、今まで感じていたゴーッという音がかなり抑えられているので、気がついたらスピードが出ていたという事が度々ありました。
タイヤは高い買い物かもしれませんし、一台の車で交換回数もそんなに多くはないでしょうが、 自分の目的に合うタイヤはやっぱり良いなぁと思いました。
何より疲れが今までより軽い感じがしました。
2021年7月3日(再追記)
あれから4年と3か月が経ち、走行距離は11万キロになり、山はまだまだ残っていましたが、左のリアタイヤに釘が刺さり、サイドウォールが一周ヒビが入り、空気がそこから漏れるほどのパンクになりました。
保険屋さんのロードサービスを呼び、待っている間、いくつかのカー用品店さんに連絡し、185/55R16のタイヤを調べてもらい、検討しました。
本当は今月の車検を乗り越えたらレグノを買おうと思っていましたが、替えるならば4本全取っ替えとは思っていたので、値段を聞いて、ブルーアースやダンロップのEC204などいろいろ考えましたが、LeMans5もあると分かり、特に静粛性のレベルを落としたくなかったので、もう一度LeMans5を購入しました。
当たり前なのでしょうが、イメージとしても体感としてもタイヤの張りが全く違うし、音楽を聴きながら運転するのが好きなのですが、やはり音楽もエアコンも止めて、窓を開けて、周囲の音を敏感に感じるほどロードノイズを拾わない良タイヤだと思います。
4年で43000km保ったことがどの程度のクオリティなのか詳しくはありませんが、同じタイヤを再度購入したのは初めてですが、誰よりもこのタイヤの事を理解しているとは思いましたが、当たり前なんでしょうけど、新品のタイヤは全く別物に良いです。
4年使ってもどの性能にも不満は無かったので、次のシリーズに変わっても候補には入れたい良タイヤだと思います。
やはり4年も経つと、タイヤが硬くなっていたのは良く分かります。LeMans5は当たりが柔らかいので、フィットRSの走りはまだまだ楽しめると思います。
唯一値段だけは高かったですけど、パンク時の絶望感はもう忘れました。(笑)
(再追記の追記)
1回目に購入した時の印象はとにかくロードノイズを拾わないことでした。
その前のタイヤに比べたら段違いでした。
でもその印象も今回の2回目にも確かにありましたが、それ以上に改めて思う特徴は、柔らかさというかサイドウォールのクッション性が優れていることです。
メーカーのホームページにも書いてあるSHINOBI TECHNOLOGYの効果が2回目だからこそ良く分かります。クルマ自体に硬さがあるからか、ニュータイヤに替えたからこそのクッション性を特に感じます。
タイヤの表面の山どうこうよりも、タイヤの年月が経つことへの感覚が今回良く分かりました。
ちなみに今回の製造年月日番号は4本とも2021だったので、2021年の5月の3週目(20週目)ということになります。
同じタイヤを再度買ったのは初めてでしたが、やはり好印象は変わりません。
- 車タイプ
- コンパクト
参考になった58人（再レビュー後：20人）
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2021年6月13日 17:57 [1462835-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 3 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
【走行性能】
よく分かりませんので普通評価にします。問題は全く感じません。
【乗り心地】
左折でコンビニなどに入るとき、段差でゴツンっという感じだったのですがこくんッになり素人でも違いは分かりました。
自分は足回りの硬めな車だったので柔らかいという感じはなく丁度良いです。
【グリップ性能】
滑る感じはありません。
【静粛性】
売りにしているだけあります。
【総評】
前が安いアジアンタイヤだったのですが、段差と速度を出した時に違いがはっきり分かりました。全く不満はないので他に所有している軽自動車もこのタイヤにするつもりです。
- 車タイプ
- セダン
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2021年4月26日 00:12 [1446843-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
妻がメインで使うコンパクトカーにて使用。
【走行性能】コンパクトカークラスには充分
【乗り心地】すこし柔らか目だが、軽量な車体には合う。車重がある車にはもっとしっかり感があった方が良いかも。
【グリップ性能】普通に走る分には問題ない。それどころかちょっと峠道を飛ばし気味に走っても怖さはなく軽快に走れる。ドライもウェットも常識の範囲内のスピードなら怖さは全くなく安心して走れる。
【静粛性】この値段なら充分な静かさ。レグノ等の最上級のコンフォートタイヤには劣るかもしれないが充分静か。エコなんとかみたいな燃費性能に振りすぎたタイヤには戻れません。
【総評】安い上に高性能。コンパクトカーにはベストマッチのタイヤだと思います。
- 車タイプ
- コンパクト
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2021年1月4日 18:23 [1324547-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 4 |
スイフトハイブリットＲＳ 平成29年4月登録車でブリジストンエコピアＥＰ１５０新車装着タイヤからの履き替えです。
ＥＰ１５０が元々気に入らなかったので、走行距離約10,000キロでトレッド面の谷部分にひび割れが発生したので換しました。
本日交換後に県内を１００ｋｍ程走ったインプレッションです
走行性能】
Ｒ１から県道の田舎道と里山のワインディングロードを走りました。
全体的にマイルドな印象で、ＥＰ１５０と比べると角の取れた尖ったところの無いタイヤです。
コーナリングは特に良い訳ではないですが切った分だけ回ります、切り始めの挙動もナチュラルでコントロール性は良い感じです。
【乗り心地】
５５扁平の割に良いです、ＲＳの硬い足回りがかなり改善されました。
ＲＳ系の足回りが硬いと感じているユーザーさんはタイヤを変えるとよいかと思います。
路面の継ぎ目を越える時のゴツンとした感じがボワンとした感じになり、ミシュランに近い乗り心地で、長距離も楽になりそうです。
【グリップ性能】
スイフトには必要にして十分です。
車のロールが元々少ないほうなのでタイヤに掛る荷重は大きいと思いますがズルズル滑るような感覚は皆無でコンフォート系としては良いと思います。
雨天は未走行でまだわかりません。
【静粛性】
それなりです。
エナジーセイバー＋とレグノの中間ぐらいで、うるさ過ぎず静か過ぎずプレマシーＬＣぐらいなので、スイフトレベルの遮音性能でも特に問題無いと感じました。
荒れた路面ではそれなりに大きくなりますが、全体的に低い音で耳障りになるレベルではありません。
【総評】
「スイフト直進性が悪いです」で口こみレビューしたハンドルセンターの小刻みな修正が割と無くなり、８０ｋｍでほぼ真っ直ぐ走るようになったので満足しています。
タイヤの回転で直進しようとする感覚が伝わってくるようになり、ＥＰ１５０と比べ明らかに扱いやすくなりました。
交換直後でまだ慣らしてないので今後が楽しみです。
５，０００ｋｍぐらい走り込んだら再レビューします。
2021年１月4日の再レビューです。
市街地・郊外・高速道路を走りこんでの印象です。
操作性・乗り心地含めて扱いやすいタイヤの印象は変わりません。
市街地や郊外の荒れた路面で極端に五月蠅くなることも無く、高速も速度域で極端に五月蠅くなることもありません。
直進性も変わらず安定しています、特に高速ではクルコンを使いリラックスして走ることができます。
スイフトのクイック過ぎるハンドリングは若干薄れたものの、角の取れた操舵感に満足しています。
コーナリング性能は切った分だけ回るので特に問題ありません。
常に乗っている妻は、運転して疲れなくなったと言ってますので交換して正解でした。
- 車タイプ
- コンパクト
参考になった30人（再レビュー後：15人）
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2020年7月5日 19:48 [1344881-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 無評価 |
|---|---|
| 乗り心地 | 無評価 |
| グリップ性能 | 無評価 |
| 静粛性 | 無評価 |
スイフトrstに使用しています。価格等全体的に考慮すれば良い商品です。もともとスイフトrstはロードノイズを拾いやすいので綺麗な道路では静かになりました。荒れた道路ではそこそこです。
参考になった11人
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2020年6月16日 19:54 [1338194-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 4 |
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