LE MANS V 195/50R16 84V レビュー・評価

満足度：4.81

（カテゴリ平均：4.35）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：4人　

1. 5 75%
2. 4 25%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.48	4.25	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.81	4.22	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.43	4.11	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.61	4.03	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[あんぜん@マーク]

2022年3月1日 14:51 [1556950-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	3
静粛性	3

至って普通

ロードノイズは減った気がするが、あまり燃費のよさは感じない。

[じまじまサン]

2021年10月30日 07:53 [1511331-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

乗り心地が確実に良くなった

アクア、ツーリングパッケージのタイヤを交換する事に･･･
6年間使用したDUNLOP エナセーブEC203から何に交換しようかと悩んだ
同製品のエナセーブEC204･･･
で、このサイトでも評価が高く価格の差もあまり無いル・マン５に決めた
価格はネットで49,260円／４本
交換作業は、販売元と提携先という事で、バルブ交換、バランス調整、廃タイヤ込みで9,900円！！
かなり安く交換出来ました

で、重要なル・マン５の感想ですが…
まずは、出だしから良く転がる印象
そして、明らかにロードノイズが小さい
ただ、コレは6年間履き潰したタイヤを新品タイヤに交換しているので当然な気もします
しかし、ずっと乗ってきたからこそ分かるのは、乗り心地の良さ
明らかに走行中の乗り味が滑らかで良くなりました（コレも新品になったからと言えますが･･･汗）
カーブでのグリップも、路面をしっかり掴んでいる感じがしてかなり安心感があります
価格も差がなく、ウェットグリップ性能も上がって、かなり気分良く、出かけるのが更に楽しみになりました
あとは、耐久性ですかね？
そこにも期待したいと思います

車タイプ

コンパクト

[おつかれさんさんさんころり]

2020年9月15日 16:22 [1368289-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	無評価
静粛性	5

売れている理由がわかりました

これまで履いてたトーヨータイヤのナノエナジー3(同サイズ)との比較です。車はアクア中期です。

【走行性能】
発進時の転がりが良くなりました。
少しフワっとする感覚がありますが、本当に少しです。ハンドル切った時の反応は、僅かに粘りが出たかなというくらいですがサーキット走行でもしない限り違いを感じられる人は少ないかと思います。
ウエット路面に関しても上記印象は変わりません。

【乗り心地】
ナノエナジー3とは歴然の差があります。
これまでガツンときた突き上げの段差が、かなりマイルドになりました。ガツン！が、コツンくらいになったと言っても過言ではないかも。衝撃を吸収されている感覚がわかります。

【グリップ性能】
限界まで使えていないので無評価です。
ナノエナジー3と同等ですかね？

【静粛性】
これも体感ではかなり違いました。細かい振動を吸収してくれるので低速域でも違いがわかります。ビューロやレグノは更に上を行くようですがコスパを考えるとこのタイヤは相当優秀かと。

【総評】
前のタイヤがヒビ入ってきたので替えましたが、本当に替えて良かったと思いました。無駄に運転したくなります。嫁も助手席で違いを実感しており、今回の出費を許してくれたようです。

車タイプ

コンパクト

[ハイテク中年]

2017年2月13日 14:04 [1003547-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

エコカー向きの万能タイヤ

アクアのツーリングパッケージの交換なので、195/50R16アドバンdBから同じサイズへの交換です。
見た目でサイドウォールがプクと膨らんでしまうかなと思ったが、サイドのデザインも上手く気になりません。
最初は、50扁平とは思えないフワフワ感とバンドルのセンターリング感の少なさが若干気になりましたが、すぐに馴れました。
ロードノイズは元のタイヤも静かだったせいもあり、音色がやや低くなった感じと室内の共振周波数帯が若干変わった感じで思っていたほど劇的には変わりませんでした。
一方、走行性能は転がり抵抗が確実に少なく(惰性速度が落ちにくい)なったにもかかわらず止まる時、曲がる時のグリップ感は大幅に増しました。燃費向上は期待できそうです。
また段差を越える時のショックも角がとれて小さくなりました。

車タイプ

コンパクト