LE MANS V 215/55R17 94V
- 突起乗り越し時の入力を10.0％、ロードノイズを36.9％、パターンノイズを32.4％低減し、乗り心地性能と静粛性能を高めた低燃費タイヤ。
- サイドウォールとトレッド部のクッション性を高めることでタイヤの振動を吸収する新技術「SHINOBIテクノロジー」により、快適性能が大幅に向上。
- 左右非対称パターンを採用することで外側ブロックの剛性を上げ、耐偏摩耗性能が27.0％向上。転がり抵抗性能で「AA」を達成。
※ホイールは別売です
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ホイールサイズ：17インチ 外径：672mm 総幅：228mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ)：○
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2023年3月28日 19:41 [1696826-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
レグノ→アドバンdb→ルマンと使って来ましたが、断然乗り心地と静音性があがり、値段はほぼ半額で済みました。
【走行性能】
しっかり路面を掴みまっすぐ走ってくれます。フラつきなどはありません。
【乗り心地】
悪路でも安定しています。たまに、跳ねる事がありたすが、その分路面からの振動とかを受ける事が無いです。
【グリップ性能】
しっかり掴んでます。
【静粛性】
これが最高、ダンロップもヨコハマも値段のわりに、このタイヤにかないません。ウィンドウを開けていても静かです。
【総評】
今回、４本、窒素ガス入り、廃タイヤ処理を入れて￥76,156-で、今までのタイヤに比べて半額くらいで済みました。コスパ最高。
- 車タイプ
- セダン
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2023年2月27日 22:49 [1686857-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 4 |
【走行性能】
ハンドルの安定性はまずまず。
【乗り心地】
サイレントコアの効果は正直分からない。
荒れた路面の突き上げもかなり気になる。
【グリップ性能】
限界を攻めることは無いので評価は難しいが、
ウェットでも制動距離に不安を感じたことはない。
【静粛性】
国産セダンでdbやレグノも使ったことがあるが、
整った路面での静粛性は引けをとらない。
荒れた路面はそこそこ。
【総評】
ネットの口コミも参考にZE1リーフの純正
エナセーブから交換したが、電費は悪化。
静粛性はそこそこ。
次は転がり抵抗に優れ、静粛性も高いと言われれる
レグノにトライしたい。
- 車タイプ
- その他
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2022年11月18日 12:49 [1646885-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
【概要】
価格.com最安値のTPS−WAVE尼崎本店から購入、脱着をして頂きました。
3人のお兄ちゃんの連携プレーで15分ぐらいで交換完了。
バルブ位置にタイヤ軽点マークがバッチリ合っているのが気持ちいい！
以前のオート〇ックスで交換した時は15ｃｍぐらいズレていた。
大阪府、兵庫県の方はここに出向く価値はあると思います。
【走行性能】
純正タイヤよりハンドルレスポンスが良い感じです。
加速感も満足しています。
【乗り心地】
通勤時に路面が荒れているところがあり、かなり振動がありましたが履き替えてからは然程感じなくなりました。
【グリップ性能】
特にそんなに飛ばす方ではないので走る、曲がる、止まる性能には問題ありません。
【静粛性】
このタイヤで一番特筆すべき項目で前途した荒れている路面では今までザーッという感じだったのが殆ど気にならなくありました。
同じタイヤでこれぐらい差が出るか、と思うぐらいです。
【満足度】
当初は、安いタイヤなのでどうなのか、と心配でしたがいい意味でそれを裏切ってくれました。
たぶん次のタイヤもこれを選んで履き替えはTPS−WAVE尼崎本店にお願いすると思います。
- 車タイプ
- セダン
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2022年4月19日 14:35 [1494673-3]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 4 |
5年使ったブリジストン・レグノからの履き替えです。（ジューク前期型）
さすがのレグノも5年経過し、サイドウォールにヒビも入ってきたので交換しました。
タイヤ交換した帰り道で、走り出すやいなや「マイルドになっている！」と明らかに違いが分かりました。
路面の細かい凹凸をタイヤ内部でうまく吸収しているのでしょう。
もともとコンフォート系のタイヤを履いていたので、ロードノイズは劇的に減少するというほどのことはありませんでした。高架道路の継ぎ目も同様です。
しかし、レグノの値段からすると3〜4割安でコスパからすると大満足です。
パーツショップWAVEで車持ち込みで交換してもらったので、送料も掛かりませんでした。
ゴムバルブは海外製は無料サービスだったのですが、注文した後で調べてみるとゴムキャップではなく、ホイールの内側から装着する重要なパーツだったので有料＠300円で追加しました。
タイヤの製造週は4本とも”X3321” 2021年8月16日の週でした。
鏡は9／13なので製造してちょうど1ヶ月くらいのフレッシュなタイヤでした。
交換もスムースでまた次回もお世話になりたいと思います。
追記）
半年が経過しましたが、動き出してからのなめらかさ、走行時の静粛性はレグノよりもずっと上に思えます。レグノほどの価格は出せないけど静粛性は欲しいと思ってルマンにしましたが、これで正解でした。次からはリピート決定です。
- 車タイプ
- SUV
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2019年12月8日 23:10 [1281821-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 無評価 |
| 静粛性 | 5 |
参考になった6人
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2019年10月28日 21:06 [1271112-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 3 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 3 |
| 静粛性 | 5 |
オデッセイ RC1 Gエアロ 純正ダンロップから交換しました。
ヴェゼルの皆さんと同様に、ロードノイズと若干路面が荒れたところで小刻み揺すられるような振動、およびそれに伴う各部の異音が気になっていました。
【走行性能】
ハンドルが軽くなり、中立付近で少々曖昧な感じはあります。
しかし、直進性に問題はなく、むしろ荒れた路面ではいなしてくれる感じです。
【乗り心地】
かなり改善しました。小刻みな振動はほとんどカットしてくれる感じです。
変更前はカップホルダに置いた缶が、常時ガタガタ鳴っていましたが、ほとんど鳴らなくなりました。
各部の振動に伴う異音も気にならなくなりました。
【グリップ性能】
攻めるような走りはしていませんが、問題ないかと。
変更前の方がダイレクト感はありましたが、不安はありません。
【静粛性】
路面状態によりますが、ロードノイズはかなり低減されました。
特にきれいな路面では、無音？といった感じです。
ざらついた路面では、それなりに音がしますが、概ね2〜3割低減といった感じです。
【総評】
というか純正ダンロップが悪すぎるのか。
4本、工賃込みで35000円ほどで購入できたこともあり、非常に満足しています。
もっと早く交換すればよかったと思います。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
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2019年4月19日 20:36 [1217615-3]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 無評価 |
| 静粛性 | 4 |
kinnchan さんと同様ヴェゼル純正タイヤからの交換です。
ヴェゼルが出てすぐに購入した初期型のせいか、小刻みに揺すられるような乗り心地に不満がありました。
本当にあの純正タイヤの選択は、？？でした。
早くすり減らないか、交換できるのになどと考えるような乗り心地でした。
静かになったし、乗り心地も改善されて満足しています。プリウスにてアドバンdbと履き替えましたが、ヴェゼルのサイズでは高すぎるので、このタイヤで妥協したつもりでしたが、コストパフォーマンスから言えば十分な静粛性、乗り心地です。妥協は失礼でした。
良いタイヤです。あとはどのくらい持つかぐらいかなあ。
- 車タイプ
- SUV
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2019年2月11日 18:18 [1200093-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 3 |
| 静粛性 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
サイドショルダーは丸めです |
VEZELハイブリッドZが10万キロをこえたので、履き替えました。特にZの１７インチ装着車はうるさいと酷評だったため、各所静音化をしておりましたが、さらに静かになった感じです。（はっきり言ってCH-Rに乗せられたときは、その静かさと乗り心地の良さに感動し、マイVEZELもなんとかそれに近づけたいと思いました。）
【走行性能】
メーカーうたい文句のとおり。
【乗り心地】
段差を超えた際の収まりが凄くやわらかな感じ。ショック音も抑えられて、乗り心地UPに貢献している。
【グリップ性能】
大したグリップ感は感じないけど、おとなしく高速道路をクルーズするには十分。雨の日はあまり飛ばしたくはならない。（グリップ感をドライバーに主張しない）
【静粛性】
以前の純正スポーツマックスがうるさすぎた。以前ストリームでルマンは４も試したが、ゴーじゃなくシャーと走る感じでロードノイズの音質がいい。
【燃費】
純正タイヤ+1.5ｋｍ/Lってところか。取り替えたのが10月だったので夏場はもっと伸びるかも。
【総評】
これを履くとなぜスポーツマックスが純正採用されているのか理由がわからない。あのゴツゴツ感が好きな人がいるのかも。スポーツタイヤを履くような車じゃないのに。
- 車タイプ
- SUV
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2018年9月3日 15:14 [1155511-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
CX-3 XD 純正の16インチタイヤがスリップサイン近くなってきたのでアルミごと交換しました。
純正215/60R16 → 社外215/55R17 1インチアップさせました。
新車時に装着されていたTRUNZA T001 16インチとの比較になります。
まだ100ｋｍほどしか走っていないので燃費については後日アップします。
【走行性能】
転がり抵抗が減ったように感じます。
直進性能は良くなったと感じます。
TRUNZAの時はLEMANS V よりも路面のわだちにハンドルを取られていたような気がします。
【乗り心地】
1インチとはいえインチアップさせたのにむしろ乗り心地は良化しました。
ちょっとした段差をこえる時などに少し衝撃が小さくなったと感じます。
少しの差ですが期待通りです。
【グリップ性能】
攻めるような乗り方をしたことがないので何の問題も感じません。
もちろん乗っていてタイヤが鳴くような事はありません。
【静粛性】
荒れた路面ともともと静かに走れる路面と、両方とも明らかにTRUNZAより静かになりました。
この点も期待通りです。
【総評】
ネットで安く買って自分でアルミごと交換したのですが、コストパフォーマンス高いと思います。
快適性重視なので非常に満足しています。
レグノやADVANｄｂまでは予算が出せない人には良い選択肢ではないでしょうか。
- 車タイプ
- SUV
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2017年7月21日 12:02 [1047563-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 4 |
車種は50系エスティマ
直近のタイヤ歴はGRV→トランパスLu→ルマン５になります。
上記のタイヤ比較になりますので、満足してる方の気分を害したら
申し上げありません。
本当はヨコハマタイヤのアドバンデシベルにしようかと思ってましたが、
値段の安さと新型タイヤということでルマン5にしました。
GRVで静粛性の満足度が高かったので、当時ライバルタイヤのトランパスLu
でも同等の静粛性が得られるものと思っていたのですが、GRVとは比べもの
にならないくらいロードノイズがあるタイヤでした。
（走行性能や雨天時のグリップ力は良かったのに）
所詮ワゴン用のタイヤでゴム自体が硬くつくられていると言ってしまえばそれまで
ですが、ホームページ等で静粛性を売りにしているにしては絶対に満足できない
性能でまさにハズレタイヤを引いてしまったと思っています。
その為、なるべく安パイをとるためにミニバン専用タイヤはやめにして、セダン用
若しくはオールマイティ対応タイヤで選び、その中でも新型タイヤという事とモデル
チェンジして評価がグンと上がっているという事が決め手でこのタイヤに決めました。
結果はトランパスLuと比べ確実に1ランクは上がった静粛性を持ったタイヤです。
乗り心地（段差等）についてもマイルドになっていて、突き上げ感も変わりました。
走行性能もハンドル操作にしっかりついてくる感じがありますが、雨天時はまだ
未経験です。
この結果をミニバン用タイヤとは比べられないと一言で言ってしまうのか、ミニバン
タイヤとは言えあれだけ3列目シートまで静かと謳っておいて、会話さえ何もできない程うるさいタイヤの方に問題があると思うのかは人それぞれだと思いますが、今後はミニバンタイヤはレグノ以外は購入しないと思います。
あとは変摩耗等の耐久性が問題になってくると思うのでこれから様子見だと思ってます。
車とタイヤの相性もあって、安いタイヤでもレグノ並みに静かなタイヤだったという話（都市伝説的？）もあるので一概に言えないと思いますが、エスティマにルマン5はおすすめだと思います。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
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