LE MANS V 215/50R17 95V XL
- 乗り心地性能と静粛性能を大幅に高め、実感できる快適性能を実現した低燃費タイヤ。セダン/ハッチバック、ミニバン、コンパクト、軽カー向け。
- タイヤの振動を吸収する「SHINOBIテクノロジー」とタイヤ内部の空気振動に起因するノイズを低減する「サイレントコア」により快適性能を高めている。
- 左右非対称パターンを採用することで外側ブロックの剛性を上げ、耐偏摩耗性能を27.0%向上。低燃費性能では転がり抵抗性能で「AA」を達成。
※ホイールは別売です
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ホイールサイズ：17インチ 外径：651mm 総幅：228mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ)：○
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2024年5月6日 21:23 [1463292-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 3 |
| 静粛性 | 5 |
レガシーワゴン車使用で５年70,000Km以上走りました。
【走行性能】思い通りに走り安定性も良い
【乗り心地】良い
【グリップ性能】良いと思いますが急ブレーキの経験無し
【静粛性】とても静かです
【総評】燃費は20万キロを走った車でも長距離は 14Km/L を楽に超える。前のタイヤよりも燃費は５−10％ 改善されました。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
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2022年8月15日 21:44 [1611178-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
JADE RSに装着していました。
Le Mans Vにしてからは1.5万キロ程度の走行でした。
現在は他車に乗換ましたが、そちらでもいずれ
また装着しようと思っています。
【走行性能】
特に高速道路での直進性がとてもよかったです。
交換前はYokohama-BlueEarth Aでしたが、
ハンドルの小修整が頻繁に必要で、ACC-LKASでの
オートクルーズ時も気をつかっていましたが、
本品は全くそれがありませんでした。
【乗り心地】
とても良いです。フワフワではなく、腰がしっかりとあり、
適度な接地感もあります。
これも前装着のBlueEarthは少々ぶわぶわ感があり、
揺さぶられる感じ？がありました。車重が1.5tと意外と
重い車でしたので、重厚感のあるフラットライドな乗り味が
増し、とてもいいものでした。
【グリップ性能】
通常走行、コーナーとも十分なグリップがありました。
高速合流路で加速してのコーナリングも、非常に
ニュートラルな感じです。首都高などの金属系の
継ぎ目なども比較的安心感はありました。
濡れた路面の時BlueEarthはズルッっていう感覚が
明瞭にありましたが、これはほぼ感じなかったです。
【静粛性】
大変静かでした。JADE自体が静粛性に気をつかった
車でしたが、3回交換した中では一番静かでしたね。
（YokohamaOEM→BlueEarth A→LeMansV）
【総評】
大変コスパに優れたタイヤだと思います。
そこそこ燃費向上効果もあり、また持ちも良いと
思います。ザ・エコタイヤほど燃費に振っていない
感じが好印象です。もともと静かなクルマではありますが
（ホイール内に純正で吸音シートが入っています）
なおのことその静粛性が増したようです。
サイド・パターンデザインもそこそこいいな〜と
お気に入りでした。
いまはJADEから乗換していますが、新たなクルマでも
交換候補にしています。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
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2021年3月18日 06:37 [1434060-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
【走行性能】ハンドル操作が非常に軽いのにコーナーでグニャつくことがありません。
【乗り心地】「ニンジャテクノロジー」が縁の下の力持ちとなり、路面の継ぎ目などの不快な振動がかなり軽減されます。
【グリップ性能】悪くありません。
【静粛性】街中のモーター走行時の静粛性にしばらくの間とても満足していました。
ところが高速道路にのってみるとオマケ程度に考えていた「サイレントコア」がその実力を発揮して、気が付くとトンでもないスピードになってしまっていました。
【総評】新車購入時の「SP SPORT」からの交換でしたが、もっと早く交換すれば良かったとダンロップタイヤの進化に驚いています。
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2018年5月23日 20:15 [1129897-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
２００９年型 ウイッシュ ２．０Ｚに今年装着しました。
その前のサマータイヤは ヨコハマ エコス の５年落ちでひび割れが発生して劣化、硬化していました。
また、スタッドレスタイヤは昨年１１月購入の ブリジストン ブリザック ＶＲＸ でこちらは２０５／６５Ｒ１５にインチダウンした物を取り付けていて、これらのタイヤとの比較です。
【走行性能】
通勤は大型トラックが列を作って走行している道路を通るので、轍が深くてハンドルを取られやすく、雪が降ると怖い思いをする路面ですが、タイヤを変えてから轍にハンドルを取られにくくなりました。
また、燃費にあまり変化が見られないですが、アクセルオフにした時明らかに遠くまで転がる感じがします。運転の工夫でもう少し燃費の向上が見込めそうです。
【乗り心地】
ウイッシュは乗り心地の悪さが不満でしたが、道路にあいた穴にタイヤを落とした際のショックは、スタッドレスタイヤと比べても明らかに丸くなりました。尚、空気圧は指定２２０ＭＰａのところを２３０ＭＰａにしています。
【グリップ性能】
それを見極めるほど攻めた走りはしていません。また、急ブレーキもほとんど踏んでいないので、雨の日でもＡＢＳが働いたことは無いです。
【静粛性】
荒れた路面ではゴーという腹に響く音だったのが、ザーという感じで音量、音質が変わり、良路面では「静か」と実感するほど変化が有りました。
【総評】
比較的抑えめの価格ながら満足度の高い買い物ができました。この好印象が出来るだけ永く続くよう願っています。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
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2017年10月1日 22:24 [1066553-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
レヴォーグ純正SP SPORT MAXX 050から交換しました。
以下、このSPORT MAXX との比較になりますが、SPORT MAXX は新車装着用の物だったので補修用のSPORT MAXX とは若干異なると思います。
【走行性能】
良いと思います。
ハンドルが切りやすくなったのに接地感はしっかりあります。
【乗り心地】
良いと思います。
凹凸を超える時のショックが小さくマイルドになりました。
【グリップ性能】
良いと思います。
SPORT MAXXほどではない気もしますが、十分だと思います。
【静粛性】
非常に静かになりました。
【総評】
この価格帯でこの性能、満足です。
- 車タイプ
- その他
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