トヨタ タンク 2016年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
X	2016年11月9日	ニューモデル	2人
X 4WD	2016年11月9日	ニューモデル	2人
X S	2018年11月1日	マイナーチェンジ	1人
X S	2016年11月9日	ニューモデル	1人
G	2016年11月9日	ニューモデル	2人
G 4WD	2016年11月9日	ニューモデル	1人
G Cozy Edition	2018年11月1日	特別仕様車	2人
G S	2016年11月9日	ニューモデル	4人
G-T	2016年11月9日	ニューモデル	5人
カスタム G	2016年11月9日	ニューモデル	3人
カスタム G 4WD	2016年11月9日	ニューモデル	2人
カスタム G S	2016年11月9日	ニューモデル	6人
カスタム G S 4WD	2016年11月9日	ニューモデル	3人
カスタム G-T	2018年11月1日	マイナーチェンジ	4人
カスタム G-T	2016年11月9日	ニューモデル	10人

満足度：3.96

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象57件 / 総投稿数58件

1. 5 46%
2. 4 23%
3. 3 16%
4. 2 14%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.12	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.69	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.34	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.26	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.29	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.24	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.65	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[はるひろこと]

2024年10月14日 15:48 [1893217-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	1
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	4

エンジントルク以外は、概ね満足

【エクステリア】
　ミニバンの更にコンパクト版、という風貌で、それなりにまとまっています。
【インテリア】
　それほど安っぽさはありません。
【エンジン性能】
　坂道や山登り等で、アクセルを踏んでもほとんど登らないことがありました。
【走行性能】
　エンジンのパワー、特に走り出しがイマイチですが、走り出してしまえば大丈夫。
【乗り心地】
　遮音性は低いかな。後部座席は固めです。
【燃費】
　期待していたほど良くないです。10Km/lちょっとぐらいか。
【価格】
　カーナビやドライブレコーダ等付けて、200万円前半ぐらい。
【総評】
　街中で、アップダウンの少ないところで走る分には、問題ありません。

レビュー対象車

新車

[Dr.GOLD]

2024年8月31日 23:31 [1880007-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	2
価格	2

軽自動車のトールワゴンと大差ない

【エクステリア】
幅広い世代に合うし、飽きがこなさそうなデザイン。退屈だけど古臭くはない

【インテリア】
全体的にチープ。売りは室内空間の広さだと思うのでコストはかけてないんだろうけど、価格の割にはチープ

【エンジン性能】
非力。スペック的には仕方ないんだろうけど、1〜2速のトルクが特に弱い

【走行性能】
街乗りの生活の車なので求めるのは酷ではあるけど、コンパクトカー並の走行性能を求めてる人は選ばない方がいい。非常に退屈だし、カーブも曲がりにくいし、止まりにくい

【乗り心地】
街乗りの生活の車なので求めるのは酷だけど、非常に悪い。軽自動車のトールワゴン並。

【燃費】
13kmを下回る。生活の車としてはちょっと燃費は悪い方

【価格】
高い。これなら税金の安い軽自動車でもいいんじゃないかな…。もしくは他社で探した方が幸せになれそう


【総評】
室内空間は確かに広いし、安めのワンボックスみたいな車が欲しい人には刺さるかもしれない。
でも乗る頻度が高い人はこの車の退屈さに耐えられなさそう。そして何かと中途半端。
走行性能や室内空間は軽自動車のトールワゴンよりほんの少しだけアップした程度で、高い税金を払ってまで乗り続ける価値があるのかよく検討した方がいい。

レビュー対象車

試乗

[１０年寝たろう]

2024年4月23日 17:50 [976661-4]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	2

中途半端なクルマです。

2024.4追記
このタンクは車種整理でルーミーに統合されたので、新車はなくなりました。
少し厳しいことを書きます。
このクルマ、意外と大きく見えて見た目は立派なのがまずは自動車に興味の無い方には妙な安心感を与えてよくないです。
このクルマの実態は20年前のミラジーノのころに開発された、軽自動車向けのプラットフォームがベースに作られたクルマなので、安全性能も軽自動車+αでしかないこと。

第二東名とか長距離をこのクルマで走ろうという方は少数派だと考えますが、余裕なさすぎるのと安全面の両面ですべての軽自動車と同じく120km/hの高速には少なくとも乗り入れないのがおススメです。100km/hの高速道路もできるだけ避けたほうがいいですね。

下にも書きましたが、ファミリーで乗るなら、最低限はトヨタならシエンタです。旧型でもいいです。特に新型シエンタはとてもいいクルマです。
シエンタなら120km/hの高速も普通に対応できます。

【エクステリア】
トヨタ流のキーンルックで外観はまずまずだと感じますが、なぜか？競合他社の軽のイメージが強く残っています。

【インテリア】
内装は軽のイメージとは別物に仕立てられていて、室内は広くなっています。
良くない点は、未だにオーディオレス仕様と呼ばれる時代遅れな仕様です。

ビジュアル的にもオーディオレスは、標準装備でディスプレイ装備の車種と比べて、カッコ悪いし、割高という残念な仕様です。
ここにはナビを別に売りたいというディーラーとメーカーの大人の事情が隠されています。

【エンジン性能】
パッソと同じエンジンで１５０KGくらい車両重量があるため、９．４kg/mと高くない最大トルクを４４００回転と高回転域で発生する、低速トルクの弱いエンジンは踏み込んでも大人二名乗車程度でも非力です。ノンターボのワンボックスタイプ以外からの乗り換えならば、ターボは必須です。

【走行性能】
軽の技術を使ったこの車は、結局は軽のシャシーはじめ各部品を流用しているだけのことのようで、パッソと同様に普通に走行する分には問題ない性能がありますが、少しペースをあげようとしても足元がヤワな感じでそういう気にはなれません。

【乗り心地】
常に少しふらついた様な安定感がイマイチですね。

【燃費】
これだけ踏み込まないと加速しないとなると、４名乗車時などは特に燃費はカタログから大幅に落ちそうな気がします。

【価格】
最低グレードでも、乗り出し価格はナビ等がオプションなのでＸグレードに最低限の仕様で１８０万くらいからとなります。
Ｇグレードでナビやエアバッグなどのオプションを普通に付けると２５０万円ぐらいだとのことでした。

２５０万円の予算があれば、タンクは値引きが小さいので、値引きの大きいシエンタのガソリンの上位グレードがナビなどを付けて普通に買えます。

【総評】
時代はスマホでナビが普通に使える時代です。
スマホのナビは渋滞や事故情報もリアルタイムで安物ナビより高機能なくらいです。余程のナビマニアでなけば、ナビはスマホで十分な時代が来ています。

欧州車とマツダ車では現在は、オーディオレス仕様はまずなく、センターに７インチくらいのセンターディスプレイが標準装備されていて、オーディオ、ナビ、その他の設定がコレで一元化して操作出来るのが常識です。そして早いメーカーはApple carPayでスマホと連動してスマホのナビをセンターディスプレイに表示させて使える機能が標準装備されるようになりました。
なのに２０１６年も終わる時期の新車であるタンクががなぜ、オーディオレス仕様なのでしょうか?

スマホナビで地図も最新で事故や渋滞情報もリアルタイムで表示出来る時代に同じような性能を得るために２０万円のナビを買うのは、個人的な感覚では無駄な気がしますし、ナビが不要なら、マツダなら標準装備のオーディオを数万円払って装着しなければなりません。また、安いナビを選べばスマホナビに負けます。

あとは、軽自動車の技術を使った、このクルマ自体も軽自動車よりは安全性も向上しているし、走行性能も多少良くなっているとは感じますが、所詮は少し膨らんだ軽自動車のような普通車という中途半端なクルマであり、本格的なコンパクトミニバンのシエンタとは比べものになりません。

価格も安くないので、この車を選ぶならば、トヨタの小型ミニバンタイプならばシエンタの方がおススメだと感じます。

レビュー対象車

試乗

[ヒラミー]

2021年4月6日 08:29 [1441302-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

ソリオには敵いません

ソリオのライバルであるルーミーを筆頭とするトヨタ系トールワゴン軍団(トヨタ：ルーミー/タンク、ダイハツ：トール、スバル：ジャスティ)のタンクに乗ってきました。今回はこれより前に乗ったソリオとの比較レビューをしてみたいと思います。

トヨタレンタカーでお借りしました。走行距離88000kmの個体でした。新車の頃から随分と走り続けてるのかな。

【エクステリア】
ソリオより存在感のある感じは◯。ソリオは大人し過ぎる。かと言って、近頃よくある押し出しが強過ぎるデザインということもなく、ダイハツはこの辺りをよくわきまえていると見た。

【インテリア】
下位グレードということで最低限の装備しか着いていないこともあって、とっても安っぽい。エアコンのダイヤルスイッチのデザインなんか20年ぐらい前のものみたい。シートもフニャフニャで長時間座っていようとは思えない。単眼メーターは視認性はいいが、好きではない。お願いだから着けてくれよ、タコメーター。
ただ、悪いことばかりでもない。室内はそこそこ広い。天井までの高さもそこそこ感じた。フロントウィンドーの視認性も良く、実際運転しても周りがよく見えた。
ただ、インテリアの質感はソリオも他人のことは言えないものだったので、ここは五分か。

【エンジン性能】
これが大問題。このクルマに搭載されているのは、1L3気筒の1KR-FE。2004年の初代パッソから続き、今もヤリスやパッソに搭載されている伝統の(？)エンジン。たかだか70馬力と10kg-mにも満たないトルクという、ほぼ軽自動車並みのスペックの為、車重910kgのパッソでさえ流れに乗るのがやっと。
ところが、このタンクときたら何と車重がパッソから更にデブエットをしたか、1070kgになってしまっているのだ。さあ、アクセルを踏んだらどうなるか…！？…遅え…。まるで、いい歳こいた兄が小さな弟の三輪車に無理やり乗り込んだような気分。「♪盗んだバイクで走り出す…♪」…違うな。
脱線したが、とにかくこのエンジンではダメだ。せめてカスタムに設定されているターボか、トヨタ製の別のエンジンが欲しい。ソリオの1.2Lエンジンはちゃんと加速するので、これはタンクの惨敗と言わざるを得ない。

【走行性能】
これもソリオに比べても良くない。まず、ボディ剛性がなく、ハイトワゴン故の重心の高さも災いして、安定感がない。重心の高さはともかくとして、もう少し剛性あってもいいんじゃないの？
サスペンションも剛性がなく、フニャフニャ。コーナーはみんなロールアンダー、ピッチングも大きい。プアなタイヤ(165/65R14)のせいもあってか、接地感は皆無に近い。しかもあろうことか乗った日は雨。まるで水の上を走っている(滑っている？)感覚で、正直怖かった。

【乗り心地】
これも良くない。フニャフニャのサスペンションとハイトワゴンの重心の高さもあり、コーナリング時のロール感が不快。揺り返しもいやに早い。これで長時間は無理だ。ソリオの方がまだマシ。タンクじゃ酔っちゃう。

【燃費】
15km/L台と良くなかった。何せ基本設計が20年近く前のエンジンだ。燃費技術が研究された最新のエンジンには敵わない。1KRの使い回しがいい加減もう潮時であることの暗示だろう。ちなみに、ソリオも燃費は同じぐらいだったので、ここは2台とも頑張って。

【価格】
高い。この場合の高いというのは、単に価格ではない。コスパが低いという意味だ。正直この価格に対するパッケージで見た時にショボい。ただ、本音を言ってしまうと、エンジン以外ならソリオもどんぐりの背比べ状態だ。これなら同じ価格でもN-BOXのような良く出来た軽ハイトワゴンの方が断然いい。

【総評】
今回はソリオとの比較をしながらタンクに乗ってみた訳だが、正直これには買う価値を見出せない。その理由は全てにおける質感の低さだ。今回乗った個体が下位グレードだったこともあるのだろうが、これが上位グレードになってどのぐらい質感は向上するのか。いや、向上は望めないだろう。
よくカタログなんかを見ると、メッキなんかを使って「質感あるでしょ？」なんてバカのひとつ覚えみたいにぬかしてるのがあるが、タンクも例外ではない。まさにそういうやり方で売ってるクルマだからだ。だが、そんなのは質感とは言わない。質感とは、滑らかに余裕ある加速をするエンジンとか、乗り心地の良いサスペンションとかそういうのを言うのだ。カッコじゃない。
今回、タンクがソリオに負けた理由はそこだ。スズキが考える質感は正解だ。エンジンはちゃんと加速するし、サスペンションも柔らかいことには柔らかいが、タンクほどグニャッとはしていない。
そんなソリオは昨年末にモデルチェンジし、変わらぬ時期にこちらもマイナーチェンジした。しかし、タンクはルーミーに一本化されてなくなってしまった。これはソリオに対する実質の負けにほかならない。マイチェンしたルーミーはタンクの分まで一挙に背負い、ソリオ撃墜を任された。これが進化したソリオにどこまで追いつけるかが今後気になるところだ。僕はこの2台の販売競争を、2台の車名の頭文字を取ってRS戦争と呼ぶことにしよう。

レビュー対象車

試乗

[Mets4124]

2020年3月8日 17:44 [1308061-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	3

必要充分な、家族に向いている車です

評価済みのピクシススペースが単独事故で、廃車となりました…。高速道路上でしたが、体は何ともなく、不幸中の幸いでした。ちまみに事故車両は前後方向に15センチほど寸法が短く！なり、全損判断でした。
よって急遽車両の手配が必要となり、なじみディーラー、営業の方からの購入となりました。本来は、トヨタの軽四を考えていましたが、納車がかなり遅くなるため、商談1回、正味1時間での成約となりました。

【エクステリア】四角のデザインです。第一印象は、幅狭のBbと幅広のスペイドの合体に見えました。ガラスエリアも広く、なかなか良いデザインです。色は主たる運転者　嫁と中学生娘が意見を戦わせて！　購入したのは黒系（ブラックマイカメタリック）となりました。この特別仕様車グレードの展開色は6色。黒系ほかシルバー系、赤系の3色は標準、紺系、茶系、白系の3色は4万弱のオプションとなります。

【インテリア】エクステリア同様、四角です。黒内装色で、ほこりはマメに拭った方が無難です。グローブBOX付近の色は茶系になっています。リア席のアレンジも豊富にでき、荷物積載にも対応できるのでは。実使用だと大人は厳しいですが、一応前後ウォークスルーできるようになっているため運転席のヒジ置きは超小型となっています！後付けで、一回り大きなヒジ置きを「かぶせる」こともできます。

【エンジン性能】1000CCのエンジンが搭載され、名実とも「リッターカー（懐かしい響き）」です。3気筒エンジンですが、同時所有のヴィッツNCP130の1L版（我が家は1.3L4気筒ですが）と同系エンジンのようですが、ヴィッツより音が静か/重厚に感じられます。

【走行性能】家族使用のため、乗ったのは納車初日のみですが、音も比較的静かで、きびきびと走ります。安全・運転補助装備もあり、早速前車発進警告機能のお世話になりました。

【乗り心地】少しふわふわかな？またトール系のため、風の影響がありそうかな？追ってレポートします。ちなみに前席シートヒーター装備ですが、意外と快適でした！

【燃費】走行少ないため、未評価とします。追ってレポートします。

【価格】車両176万、オプション47万、他費用込みから、本体値引き15万差引きし、総額230万でした。お付き合いがあり、交渉的なものは元来面倒なので、いつもながらの営業マンさんの提案でほぼ決定しました。なおオプションは、コーティング7万、9インチ純正ナビ一式と前後ドラレコで35万！、3年間の点検パック、が主でしょうか。このグレードは、バックカメラとハンドルオーディオスイッチが特別装備されています。なお降雪地帯のため、スタッドレスセットは成約後サービスとなりました（但しD社の先代モデルのタイヤとアルミ）。安全装備等の充実もあるので、「リッターカーも高くなったなあ」のが実感です。

【総評】販売店在庫の現車に絞って、プレゼンうけました。結果色も希望の物があり、成約から10日程度での納車となりました。ただ工場へのオーダーとなっても、商談していた2月上旬現在で2週間強でディーラーには配車されるとのことでした。

【アドバイス】トヨタ系全販売店で購入できます、トヨタ・カローラはルーミー、ネッツ・トヨペットはタンク、開発元のダイハツはトール、さらにはスバルはジャスティ！住まいされているところに、いくつか該当ディーラーがあれば、競合値引きも期待できるのでは？ちなみにナビについては先述通り純正はとても高額になりますので、カー用品店等で後付けされる方がお得と思います。ただしバックカメラ装備をお考えの方は、ディーラー整備の方曰く、車種によっては後付けでは非常に取付しにくい車種も多くなっているとのことですので、事前によく相談した方がよさそうです

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

その他

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年2月

購入地域

富山県

新車価格

176万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

タンクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Andrew Kögler]

2019年11月4日 13:35 [1273001-3]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	2
価格	2

これはショーファードリヴンなのかもしれない

社用車として購入
【エクステリア】
意外と大きいのだが、最近氾濫している偽普通車の軽と見分けはつかない感じ。
そのせいかよく煽られる
【インテリア】
収納が多いようで少ないようで多い。
カーテン標準装備はいい。
だが、後部座席の真ん中のシートベルトはどういうつもりだ？
真ん中のシートベルトをつけるとバックルが飛び出す。シートベルト取り付け位置がクロスしてるので、後列に三人乗車した場合、3人共お尻をシートベルトバックルで責められることになる。バックルの配置はこんな感じだ。
左　中　左右　中　右
真面目に作ってればこうはならないよね
こんなの出すくらいなら4人乗りで出せ
【エンジン性能】
ターボはかなりいい。1リッターターボとは思えない
アイドリング音はディーゼルみたいだけどね
CVTはゆっくり加速と本気加速の2種類しかプログラムがないのでギクシャクはするが、これがマツダとかとは違う意味で意外とドライバビリティ高いのかもしれないと思った。
思った通りの加速は出来ないけど、思った通りの速度に持っていくのは簡単
クルーズコントロールは、追従じゃないのと、108キロまでしか対応してないのが厳しいかな
トヨタは普通115キロでしょ
【走行性能】
驚いた。今まで乗った車でダントツのワースト1だ。
ワースト2のプレミオに大差をつけてのワースト1
背の高さによるロールは問題にしていない。そんなことはわかってる。
問題はハンドリング。おそらくタイヤ(ec300とかいうカタログ燃費スペシャル)が原因なのかもしれないが、60キロ以上で真っ直ぐ走らない、カーブ中にどこに飛んでいくのか分からないので、いつもハンドルに力を込めている必要がある。
到着する頃にはプリウスの10倍くらい疲れる。
タントのハンドリングはすごくいいのにタンクはどうしちゃったの⁈マジで！
【乗り心地】
前席は、座面の前が盛り上がってるせいで、太ももが痛くなる。
散々だったが、後部座席に乗る機会があって驚いた。
後ろは乗り心地がいい！(前席と比べて)
この車は後部座席に座る奥様と子供様のためのショーファードリヴンなんだなぁ、ご主人ガンバレ！
【燃費】
13〜15km／ℓ
今時の車にしては悪いと思うけど、軽ターボのパワーアップ版だとすれば悪くない。
【価格】
高い。自分では絶対買わないなぁ。
【総評】
シエンタに勝ってるところないでしょ
高速とかバイパスに絶対乗らない人にはいい選択かもしれないですけど、タントじゃダメかな？

乗車人数

2人

使用目的

仕事用

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

[安くて結構！]

2019年3月17日 22:58 [1201060-3]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	2

タント・ファイブ

外観と車名が妙にマッチ。	４WD基準でボディを設計したためか、２WDの下回りはスッカスカ。	手間がかかる後席ダイブ操作。後席はソリオ以上に倒れるので仮眠向き。
左右席のベルトアンカーが尻に当たる中央席は使い物にならない。	実燃費はアイドリングストップ機構を持たないソリオGにボロ負けでした。

【視界・取り回し】★★★★

　タンクは左右に広く、ソリオは上下に長いウインドシールド。ソリオは大きめでタンクは小ぶりな前席なので、座席の両脇が広く取れます。このため全幅の差45mm以上にタンクが広く感じます。
　タンクのサイドアンダーミラーは、無いよりマシという程度。２つのサイドアンダーミラーのうち左前輪脇を確認する鏡は小さすぎて日中でないと何が写っているのか分かりません。全周囲モニターやフェンダーポールの方が使い勝手がいいと思いました。
　ちなみにタンクは電動伸縮式のフェンダーポールを設定していますし、ベゼル交換なしで９インチナビを装着できます。そしてグレードによっては必ずしもナビを設置しなくても小さな画面ですがアラウンドビューできます。さすがトヨタ、至り尽くせりです。

【操作性】★★

　微妙な操作力の使い分けを要求するタンクの「ワンタッチターンシグナル機能付き方向指示スイッチ」は曲者です。車線変更や右左折を一度だけ行うなら全く問題ないです。しかし、ウインカーレバーはハンドルを回すついでに倒すことも多く、右折直後にすぐ左折とか、連続して反対方向に合図する際はハンドリングに忙しくて、微妙なタッチで操作できない事もあります。後席のアレンジもソリオに比べれば面倒です。

【運動性能】★★

　ハンドルはソリオより軽く、ズボラなハンドル操作でもクルッと右左折できます。ロールは大きいですがちゃんと曲がりますし、意外とまっすぐ走ります。乗り心地も誉め言葉で表現すれば、“マシュマロ”のような前席です。高速道路では風の影響をモロに受け、居眠り運転でもないのに、ふと気づくと左右どちらか寄ってしまいます。カドマルどころかどこにカドがあるのかも分かりません。

【エンジン】★★

　CVTはソリオよりダイレクト感があり、アクセルを踏めば、ぶわっと勢いよく発進します。1KR-FEは非力ながらもレスポンスは良いです。ただし音のレスポンスであってトルクのレスポンスではありません。この3気筒サウンドは昔ながらの軽自動車のよう。ベタ踏みしていればなんとか軽ターボと同じところまで伸びますが、いかんせん余裕がないです。

　ディーラーでNAに試乗した直後は「ウルセーエンジンだな、回さないで走れるターボの方が静かでいいか」と思いましたが、高速体験したら「ターボが必要なほどの走りができるクルマじゃないだろ」に変わり、ターボ車に試乗する気はすっかり失せました。

　自称スマートストップも再始動で毎回キュルキュル鳴るのでウルサイし、クランキングしてからクリープするまでの間、毎回発進が遅れます。またブレーキペダルを踏む力をほんのちょっと弱めただけですぐに再始動してしまうので、強い力でブレーキペダルを踏み続けなければならず、渋滞が続くと足が疲れます。

【燃費】★★★

　標高差800mの高速道路を100km/hペースで80km登ったら平均燃費計は14.4km/L、実燃費は満タン法で15.5km/Lでした。
　標高差700mの高速道路を80km/hペースで66km下り、そのまま市街地62kmを流れに合わせて走行した約128kmでは平均燃費計は23.7km/L、実燃費は満タン法で25.9km/Lでした。トータル208kmで実燃費は20.6km/Lでした。

　ちなみにアイドリングストップしていた時間は合計で40分弱でした。エアコンも室外より10℃高い温度で設定して付けっぱなしです。燃費は全然悪くないと思います、ソリオと比べなければ。

【後席について】★★

●　座る。

　タンクもソリオも後席を最前部にスライドしても十分に座れますが、タンクの方が前席の座面下にまっすぐと足が伸ばせますし、車窓の広さもタンクが有利。クッションは硬めで、ホールド感は皆無。カスタムG-Tを選んでも後席アームレストがないので、峠道で激しく揺さぶられるでしょう。リアにもエンジンを積んでいるのかと思うほど騒々しくて不快です。なお中央席に着座すると左右席のベルトアンカーがお尻に当たります（画像参照）ので、定員は4人までとお考え下さい。

●　寝る。

　フルフラットモードでの寝心地は後席の可倒角度が強いタンクが有利。

●　積む。

　タンクは最後方にスライドしないと後席を畳めません。しかも座席全体を持ち上げないと畳めません。後発のくせに荷室床下はスペアタイヤ1個分ぐらいの深さしかなく、下回りもスッカスカ。4WDや将来的なハイブリッド車と共通のボディにしているのかも知れません。

【総括】★★

　K（サイズ）じゃないK（品質なクルマ）をタント的ノッポにすればそりゃ室内は広くなりますよ。極端に短いボンネットとボクシィな車体は騒音・振動が室内に籠りやすいという欠点と、ガラス面積を増やして屋根を高めるとロールが増えるという欠点が、そのまま大きくなってクルマとして破綻してしまったように感じます。

　見える所は小綺麗でオプション設定はきめ細かいのに、値段は少し安い。10分程度の試乗であれば特に問題なく走るし、3社販売で競合しやすいとくれば、タンクが売れるのは当然のこと。しかし良く考えてください。トヨタ（委託）・ダイハツ（製造）２社の取り分を確保しながらソリオより安く販売できるというのは、それだけ原価が安いという証拠。一日30分しか乗らないならタンクでもいいかも知れません。それより乗車時間が長くなるならソリオをお勧めしますし、高速利用が多いのなら、そもそも国産プチバンはお勧めできません。

　今回、旧型シエンタをこよなく愛する後期高齢者の次のクルマ選びを手伝うのがキッカケでタンクとソリオを体験しましたが、旧型シエンタの方がタンクよりずっとマトモなクルマだし、ソリオと比べて出足も静粛性も上なのが分かってしまいました。結局この人はダウンサイザーになれず、もう１回旧型シエンタの車検を通すことにしました。しょせんタンクはタントファイブ（但しシートベルトの本数だけ）、ソリオはスペーシアワイドなんですよ（涙）。

比較製品

スズキ > ソリオ 2015年モデル

レビュー対象車

試乗

[みっくん 車好き]

2018年6月23日 03:04 [1137208-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

レンタカーで2泊3日で借りました。

トヨタレンタカーのネット事前割引に釣られて帰省の際に気になっていたタンクを利用しました笑 その際のレビューです。

【エクステリア】
ダイハツ製の普通車とはいえ、どことなくトヨタのミニバンテイストを感じます。タンクは台形の迫力あるフロントマスクです。単なる“大きな軽自動車”ではないです。
テールランプがクリアなのは個人的に苦手です。ダイハツ トールのような赤の方がいいと思いました。標準グレードのXではセンターピラーがボディ同色になるので少し違和感があります。

【インテリア】
広々とした室内です。室内の高さはタントより低いとか。ただしやはり横方向のゆとりは軽自動車では味わえないものです。
インパネ周りはシンプルでスッキリした印象です。赤茶系の色遣いは好みが分かれそうです。標準グレードでも特に不満はないですが、液晶のインフォメーションディスプレイがなかったり、マニュアルエアコンだったりと違いはあります。
3つの役目を持つドリンクホルダーは閉まっているときはスマホ、一段階開けるとペットボトル、二段階開けると500mLの紙パックが入る優れものです。
運転席と助手席のシートの間は鞄が置けるなど目立たないけど日頃使える便利な収納が用意されています。
後部座席は結構固めです。後ろ3名乗車はキツイです。

【エンジン性能】
レビューでは結構批判されてはいますが、この1000ccのノンターボのエンジンでも結構静かですしタントやデイズルークス等の背の高い軽自動車では味わえないちょっとした余裕があります。ただ力いっぱいというわけではないです。日常使いで不満が出ない性能はあります。
ノアやヴォクシーのようなミニバンからのダウンサイザーの方にはターボモデルをオススメします。

【走行性能】
結構しっかりしています。このタンクにスポーツカー的な走行性能を求める方はいらっしゃらないかと思いますが意外と快適です。
少し気になったことです。バックでの駐車の際にクリープ現象が効きにくくなったこと、ハンドル操作が重くなったことです。
【乗り心地】
割と固めの乗り心地ではありますが、不快な突き上げ等はありません。

【燃費】
カタログ燃費24.6km/Lに対し、私の場合335kmを走行し17.93km/L(満タン法で計測)でした。私の場合、街中2割、田舎道3割、平坦路が4割、バイパス道路が1割という割合でした。ストップ&ゴーの多い街中ではやはり燃費は伸びませんでした。燃費達成率は72.9%でした。状況により変わってくるかと思います。

【価格】
装備内容やサイズ感を考えれば十分にいい選択肢だと思います。

【総評】
ネットレビューではかなり酷評のこの4兄弟ですが、乗ってみれば個人的にかなり気に入りました。スズキ ソリオと比べるのはまた酷かなとは思います。

レビュー対象車

試乗

[ぎゅうちゃん★]

2018年3月8日 22:27 [1110736-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

初の普通車

MOVE、モコと乗り継いて、
初の普通車です。

なので、若干感想は甘くなると思いますが・・・。
内装はMOVE位の質感かなと思います。
それが悪いとかそういうわけじゃなく、一番わかり易いかと思います。

走りとしては、軽からすると、静かですし、加速も滑らかですし、言うことないです。

中でも、良い点だなって思ったところは、
・後部座席の足元の広さ。
・後部座席を後ろにしても、荷室が確保される。
・前座席、後部座席共に足元がフラット。
・パノラミックビューがオプションながら設定されている。
・電動スライドドア（イマドキ当たり前なのか？）

チョット、残念なところ（個人の感想だが）
・運転席の右側に小物入れがない。
・センター下の小物（大物？）入れは、深くて大きいが、何を入れれば良いのか？
・ウォークスルーは、個人的には必要とは思えない。
・後ろ席の真ん中のシートベルトは、ほぼ使用できないのに、シートベルトをしろと、センサーがある。
・クルーズコントロールの反応がなんか、鈍い。

直前まで、モコ、それまでは、MOVEを乗ってました。
スズキ系は自分のセンスに合わないと感じてましたので、やっと、しっくり来るものに”戻れた”と、言う感じです。

サイズの大きな車から乗り換える人からすると、物足りない車であるのは自然なことだと思いますが、
軽から乗り換えるのなら、おすすめの車だと思います。
ソリオは結局、試乗しませんでしたが、スズキは水が会わないので、
ハナからコチラにしようと決めていました。

見た目のカッコイイと思います。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年3月

購入地域

広島県

新車価格

163万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

タンクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[sueh2001]

2017年8月14日 22:57 [1054039-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

凄くいい車なのに5人乗れない

真ん中の座面に左右のシートベルトのバックルが配置されてます

走り出しは、エンジン音がそこそこするものの快適で良く走る車です。
ただ一点残念なのは、シートベルトの配置が悪く5人乗れません。リアシートの真ん中の席の座面に左右のシートベルトのバックルがきてしまいます。
その為、真ん中の席に座るとシートベルトのバックルの上に座ることになります。
トヨタ自動車のお客様センターに電話したところ、国土交通省の認可が降りているので問題ない。これは、仕様です。購入前に確認されていないものが悪い。とのことでした。
現在、シートベルトは義務であり五人乗りとして売っている以上、必要条件を満たしていないと思います。
凄く良い車なのに、この一点で非常に残念な車になってしまいました。
購入される時は、このことを確実に確認されることをお勧めします。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年12月

購入地域

奈良県

新車価格

180万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

タンクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[安物買いの金失い]

2017年8月13日 15:59 [1008943-5]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

モビリオspikeからの乗り換えです。

モビリオspikeからの乗り換えで、グレードはGSです。
6ヶ月点検を受けた区切りに、再再再レビューを書きます。
走行距離は5500kmを超えました。

【エクステリア】
好みによりますが、マイカーになって、ますます好きにになりました。

【インテリア】
実用上問題はありませんが、ハンドルの材質や手触りやドアハンドル(ドアを開けるレバー)がチャチくて安物ぽく感じます。

収納が意外と少なく感じます。
また、このサイズの車にしては、ラゲッジスペースは広い方なんでしょけど、spikeからの乗り換えなので狭く感じました。(車のサイズが小さいのだから当たり前ですよね。)

他の方のレビューを見て気になった事です。 他車との比較で「荷室に高さを求めるならソリオを」と書いている方がいますが、私は荷物(車椅子)をディーラーに持ち込んでフリード、シエンタ、ソリオ、タンクに実際に載せて確かめさせてもらっています。ソリオは高さ的に一番苦しかったです。タンクもシエンタ(3列目シートをたたんで)も高さに余裕が有りました。フリードも高さは余裕なのですが三列目シートが跳ね上げ式で横に畳んだシートがきて邪魔になります。フリードプラスは下の方に余計な出っ張りがあって候補からはずれたので試していません。

【エンジン性能】【走行性能】
タンクやルーミーのNA車の加速性能について「特に40km/h〜60km/hの加速が鈍く、国道の合流で怖い思いをする。」「高速道路の合流で加速が悪く冷や汗もの」とか言っている方が沢山いて心配していましたが、実際に運転してみて、そんな事は感じません。実用上必要な加速は十分あります。 〜60Km/hまでの加速も実用上の不満は感じません。
CVTのギヤ比がNA車とターボ車で異なって(NAはローギヤード化して)いて、エンジンのパワー不足トルク不足を補うセッティングになっているのでは。

今まで乗っていたモビリオspikeに比べてパワー不足は、確かに感じます。しかし、カタログ上のエンジンスペックでは想像できない(良い)性能だと思います。
(必要以上に悪く書く人は、パッソと同じエンジンで重たい車体だからダメだろうとか、想像とか憶測が大きいのでは。)

エンジンの音・雑音も最初は少し気になっていましたが、慣れなのかあまり気にならなくなりました。(慣れ親しんだ音でないのでうるさく感じていたのかも)

『H29.8月追記』実用上は困りませんが4人乗車エアコン使用で信号待ちなどからのスタートで、エンジンが頑張ってる感が大きいです。一定の速度になれば何ともありませんが。
4人乗車エアコン使用で登り坂道からのスタートはつらそうです。

【乗り心地】
最初は、他の方も書いていますが、道路の継ぎ目やガタガタの道などでの突き上げが気になっていましたが、慣れなのか車が馴染んだのか少しマシに感じます。
けして乗り心地は良い方では有りませんが実用上は問題なく乗れるのでは。

『3ヶ月乗って人間が慣れるのかショックサスが馴染むのか良い方に変化しました。
ただ、慣れてくると不満が出るのか、運転席、助手席のシートは小さめで軽四に乗ってる感覚です。』

『H29.8勝追記』あまり感想の変化はありません。ロードノイズが(ましになった)あまり気にならなくなった。タイヤが新品から程よく減ったから？

【燃費】
高速道路で19.0〜19.5ぐらい
一般道で15.5〜16.0ぐらいです。
燃費計の表示でエアコンはつけず、エコを心がけての運転です。
高速道路は時速80Km程度での走行の数値です。100Km近くで走ると、極端に燃費が下がる様に感じます。
ローギヤード化の影響なのか高速は思っていたより低いです。
乗り方にもよって変わってくるだろうし、何とも言えませんね

『3ヶ月たって、今は一般道ばかりで17.0と表示されています。』
『H29.8月追記』エアコン使っていて16.0〜16.5km/l(燃費計の表示)です。

【価格】
軽でも200万の時代なので、こんなものかと。
値段と車と釣り合っていると思います。

【総評】
最初、ハンドルが軽すぎて怖いぐらいでしたか慣れました。快適です。
ウインカーの操作が特殊で慣れが必要です。

元々はフリード＋を考えていたのですが発売されたら期待はずれで、フリードは三列目シートが跳ね上げ式で邪魔、シエンタは室内のスペース的に良いけどデザインか好みでないのでやめにしました。もう少し小さな車でも(金額が安くすむので)良いと思ってソリオを見にいくと荷物(車椅子)を積むのに高さが苦しい(特にリアシート中央用のシートベルトを収納する部分が上の方にあって出っ張っていて邪魔でした。)
それで荷物(車椅子)が乗せやすいかの確認に重点をおいて、まともに試乗もせずにタンクにしました。
納車されるまで酷評される方が多くて心配していましたが、タンクに乗ってみて、実用車として良い車だと思いました。

他と比べて取り立てて良いと言える部分もありませんし、安物ぽいとか悪くも書きましたが、このクラスの車ではトータル的には良い車じゃないでしょうか。星4つにしました。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年3月

購入地域

大阪府

新車価格

168万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

タンクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ひでちゃんよ]

2017年5月20日 17:45 [1022834-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

居住性が良い車

息子の通勤用の車の買い替えで2017年1月中旬に契約しました。
今日（5月20日）午前中に、納車となりました。
4WDとブラックマイカメタリック×レーザーブルークリスタルシャインのツートンカラーにしたことと
GWがあって思っていた以上（4か月）に納車に時間がかかりました。
本体値引きとその他で３５万円でした。
そこの販売店は常連なので値引き頑張ってくれました。
午後、軽くドライブに行きましたが、車で表示される平均燃費で12km/lでした。
暑かったのでエアコンを聞かせたから仕方ないのかと・・・・・。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年1月

購入地域

埼玉県

新車価格

200万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

20万円

タンクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[エバリュエータ]

2017年4月17日 16:14 [1021433-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	4

狭い駐車場にはピッタリ

車を出すたび駐車場のバイクを路上に移動する手間が面倒だったので、プリウスからタンクに乗り換えました。
おかげでバイクは置いたまま入出庫できるようになり、精神的ストレスから解放されました。

ターボかNAか悩みました。試乗車はターボでしたが、予算がないので自然吸気にしました。
アルミホイールのデザインは、ターボよりカスタムGSの方が動きがあって好みです。
乗って3か月になりますが、パワー不足は感じません。高速の合流も踏み込めば問題なしです。

ソリオの販売店が家のそばにあればソリオにしましたが、たまたまトヨタの販売店が近くにあったので今回タンクにしました。

色は黒が良かったのですが、普段手入れをしてやる時間がないので、汚れの目立たないグレーを選びました。
結果的にはボディ部分グレー、窓枠タイヤ部分黒でツートン的なバランスのとれた色彩になったので気に入ってます。

それ以外に気に入っているのは、電動後部スライドドア、オプティロンメーター、クルコン、自動消点灯ライト、ダイブインする後席スライドシート、助手席前の物置・コンビニフック、開放感のある室内空間と情報量の多い（広い）フロントガラス、オプションの前席シートヒーター、ソリオだと別途6万円弱する安全装置（ソリオの方が人でも止まるので性能は上です）がオマケで付いてること。

いまいちなのは、燃費ですね。
うちは一番車に良くないチョイ乗り週2回程度なので、市街地燃費は10キロ超えないです。
高速燃費は、成田へ往復200キロを3人乗車で測定したら、14キロ程度でした。
プリウスは市街地15キロの高速24キロくらいでいたのでそれに比べれば当然劣りますが、それは最初から分かっていたことなので不満はありません。

あと車重がソリオより約100キロ思いですが、パッソ・ブーンのシャシーをそのまま流用してコストダウンに貢献しているので仕方ないと理解しています。逆にボディの下に100キロの重りがあるとプラスに考えれば（苦笑）、直進走行安定性に寄与していると言えなくもありません。

あと意外に物入れは少ないです。
なので、私はウォークスルー部分にプラスチック製の隙間家具3段を2段に減らして超強力両面テープで固定して物入れを自作しました。（下手に自作品を付けると事故につながることもあるのであまりお勧めしません）

結論としては、日本全国の駐車場の狭いお宅にピッタリ、道路狭歪地でのすれ違いが楽になるなど、実用重視の方にふさわしい車です。

最後に、ソリオを選ぶかタンクを選ぶか、それはあなた次第です(笑)。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年11月

購入地域

神奈川県

新車価格

183万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

タンクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[omi0824]

2017年4月1日 10:58 [1016242-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	3
価格	無評価

息子の引っ越しで、レンタカーを1日で650Km走りましたが

【エクステリア】嫌いな部類だが、よくまとまってる。

【インテリア】これは素晴らしい。安物の素材をそれなりにうまく使ってる。

【エンジン性能】可もなく不可もなく。

【走行性能】これは個体差なのか、高速でふらつく。直進安定性がない。フロントウインドウが立っているせいか。

【乗り心地】上記のせいで蛇行する。故にドライバーの負担はキツイ。

【燃費】15Kmほどだった。

【価格】レンタカーなので不明。

【総評】トヨタ得意の後出しジャンケンでよくできているだけに、ふらつくのは予想外。疲れた。それと、ウインカーが最悪。あの進化は何だ?カチッと感がなく、電子制御でバイクのようになってしまった。右左折はいいが、レーンチェンジでは最後まで慣れなかった。

乗車人数

3人

使用目的

その他

頻度

月数回以下

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

[おーりぃ3104]

2017年3月23日 23:21 [1013799-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

ドンピシャ

現在乗っているクルマ(オーリス1500cc)が2度目の車検を迎える前に入れ替え。
釣りやサイクリングが趣味で車中泊も出来るクルマを探していたので即決。
ボディサイズも必要充分、北海道で雪道の走行もあるけれど走り方次第でFFでも問題なし。
軽く販売店の周囲を試乗しましたが乗り心地も良く視界も良好で満足。
知人からディーラーの店長を紹介して貰ってほぼ原価で購入出来たのも◎
納車はこちらの希望で8月の予定。
今から楽しみで仕方ありません。

他のレビュアーさんで本体値引き20万ってあるけどマジですか？
本体、OPと下取り(15万km走行で基本査定0、足回りが故障したまま)含めて45万弱の値引きでした。

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年3月

購入地域

北海道

新車価格

196万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

25万円

タンクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。