YPJ-C [ピュアホワイト] + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：4.27

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象15件 / 総投稿数15件

1. 5 33%
2. 4 60%
3. 3 7%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.47	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	3.87	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	4.07	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	3.53	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	3.14	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	3.73	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[No.42]

2025年10月17日 17:00 [1991153-4]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	3
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	4
軽さ	5

ヨドバシカメラの対応にうんざり

液晶マルチファンクションディスプレイ

7.8年使い、色々と不具合は出て来ましたが、まだ、まだ、乗れると思っていますが先日、液晶マルチファンクションディスプレイを落としてしまい。画像の様になってしまいました。販売店であるヨドバシカメラ様へ連絡したところ部品の有無すら電話口では対応不可。近くのヨドバシor郵送有償多額にて対応との事でした。また、郵送で確認しても部品交換が不可、無い可能性もある。中々、手厳しい回答に愕然としました。メーカー様のホームページでは部品交換可能かどうかは販売店に確認くださいとなっていますがヨドバシ様の回答は電話口対応は不可でした。考えをはりめぐらせ何とかメーカー様へ連絡がつながり、部品がある事、小売価格を確認できました。販売店であるヨドバシ様で持込、郵送以外ご対応してもらえない事を伝えると、近所のＹPJ取扱店をご紹介いただけました。そしてご紹介いただいたショップ様に電話したところ部品の注文可能との回答をいただけました。こんなに簡単な事が何故、ヨドバシ様のサービスセンターでは出来ないのかほとほと呆れました。お近くにヨドバシ様がある方はこんな理不尽な扱いは受けないと思いますが遠方の方は、やはり、通販サイトの自転車購入にはリスクがあるかと思いますのでご参考になればと思い記載させていただきました。価格もヨドバシ様の価格で20万した私のような小市民には高価な物でビッグネームのヨドバシ様なら何かあった時も信頼できるかなと購入しましたが結果的には私の勝手な幻想でした。個人的には自転車を直ぐに持ちこめない通販サイトでは2度と購入はいたしません。直接メーカー様とやり取り出来るようになれば良いですね、小売は販売店しか出来ないとか日本的な仕組みに改善を希望しますね。まー無理でしょうかね(T ^ T)

経験年数

6〜9年

使用目的

街乗り

[ヒビニウム]

2021年2月17日 14:54 [1422495-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	4
ランニングコスト	3
軽さ	5

秘めたポテンシャル

アシストなしでの自転車通勤が年々きつくなり購入
１年半ほど使用しています
総走行距離　10,000km程度

【通勤使用距離】
埼玉県某市〜新宿近辺
片道　２６km　往復　５２ｋｍ
３日/１週間　程度
以前はロードバイクを使用

【デザイン】
つや消し黒一色で落ち着いています
へんなデカールも無く、気に入っています

【乗り心地】
取り回しは若干の重さを感じる場面も
そのへんは、電動アシストである以上
致し方ない部分もあります

ママチャリタイプから乗り換えだと
慣れていないとタイヤの細さなどでふらつくかも

もともとローディなので、その辺は気にならない
慣れてしまえば、ほとんど気になることは無いと思います

【操作性】
車重も電動アシストにしては軽量で
アシストのおかげで発進、加速はスムーズです
信号待ちからのスタートでも一気に３０km前後まで
加速できるので、都市部では助かります

【アシスト感】
特に不満はありません
普段はスタンダードで使用し、登りはハイモードを使用
国道１７号の志村坂が最大の難所でしたが、
アシストのおかげで楽々上っていけます

【ランニングコスト】
速度域が２４km/hを超えることが多く
実測としてはカタログ値ｘ1.5倍くらいもちます
スタンダード+局所でハイモード　という状態で使用していますが
距離で３０km前後持ちます

とはいえ、容量は少ないので、
バッテリー切れの心配もあり、予備で１個は持って行きます

【軽さ】
このタイプの自転車にしては軽い部類だと思います
ホイール　フォーク　ステム　ハンドル　シートポスト　コンポ
を交換しました
13.2kgまで軽量化できました

【総評】
この自転車の本当の良さは
「カスタマイズのしやすさ」だと思います
もちろんメーカーは推奨しませんが、
ベース車両としてのポテンシャルは
なかなか良いモノを持っています

ロードバイクのパーツを流用が効くので
助かります

経験年数

1〜2年

使用目的

通勤

[ポチ太郎さん]

2019年4月9日 17:19 [1214248-3]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	3
軽さ	5

兎に角、現物を見て、試乗してみるべし。とてもよかった。

　田舎なので試乗が出来ない状況が続いていました。
　たまたま、ネット検索で15キロ先にYPJ-C、Rの試乗店があることを知ったので行ってきました。
　初電動です。試乗できたのはCだけでRは展示品でした。他にもYPJが数台ありましたが見る間もなく。店長「レンタルをしていた」とか。冬場で利用客がなかったのか。
　すぐ横の工場２カ所を行ったり来たり、出してきたのは新車かと思うほどの綺麗なホワイト、バッテリーを取り付けて「どうぞ」と言われたが空気が入ってない。そして空気を入れてくれてスタート。
　試乗車はMとのこと、私はSサイズ体型なので、少し地面が遠く、つま先立ちでしたが乗れました。
　試運転30メートル。特に違和感がなかったのでそのまま平地約500メートル、12％ぐらいの坂500メートルを往復、計１キロを試乗しました。
　走り出してみると、普段と違い何やら自転車が軽く走ってる。
　ちょっと緊張していたので、発進してからノーマルと気づく。ノーマルは、スーと発進し、そのまま20キロ台で走っていました。少し力を入れて漕いでみたが26キロ程度。普段と同じ程度。これ以上は体力がないのでスピード挑戦はおしまい。
　次にエコにしましたが、ほんの少し速度が遅くなったかな程度。
　次にノーアシストにしたところ、少し重い。このまま漕げないわけではないが続けたくない。ノーアシストが分かったので、直ぐにノーマルにしました。
　次に、ハイにしたところ、ノーマルより軽くなりましたが、このままだとハイでズーッと走ってしまいそうだったので、ノーマルに戻しました。ノーマルで十分に軽い。
　ギヤチェンジを忘れていたことを思い出し、がちゃがちゃと変速しまくる。グリップの出っ張りが邪魔になる。ハイ、ノーマル、エコ、アシストなしを繰り返し、ノーマルに落ち着く。
　平地は最低ノーマルで走りたい。ノーマルは軽い。エコでは物足りない。
　次に、12％坂。最初からハイにして後ろギヤを一番軽くしました。坂を上るにつれ息はきれてくるが、しんどくない。これは初めての経験です。頂上でUターンしてお店に戻りました。
　初電動の感想＝乗って楽しかった。60歳を過ぎた私に合っているというか、必要です。
　全体としてはよかったのですが、グリップ形状とブレーキング、変速時の手の位置が合わない。この辺は自分に合うものに交換ですね。下り坂もブレーキのききは十分でした。試乗は短距離ですが、バッテリーの目盛りが数目盛り少なくなったのが気になりました。
　それと、帰宅後に思い出したのですが、途中で3回ほど右足靴のかかとがクランクに引っかかりました。この靴は長く履いていますが、初めての出来事です。
　原因としては、ペダル形状、クランク形状、左右のペダル間距離、私の足？ここを何とかしないと次に進めません。
　他に、電動の音も全く気になりませんでしたし、異音も全くしませんでした。（試乗車だから当たり前）
　あと、オートモードは付かないのかな。
　ということで、Cもよかったですが、常時アシストできるER、TC、ECが候補でしようか。
　お店からの帰り、自分のクロスがより重く感じてしまいました。
【追記】
　右クランクに右足かかとが当たる件について
　クロスで使用しているALIVIO FC-T4060 クランクセットをよくよく見ると、ちょうどかかとが当たりそうな部分は湾曲して作られています。Cは、確かストレートのようでした。そこのところで違ってくるように思います。ALIVIO をメジャ-で計ると右クランクの方が１�p外に出ていました。ギヤを３枚付けるためにそうなったのでしよう。右と左で出っ張りが違うことに初めて気づきました。他にも原因があるかもしれませんが、一応疑問点の解決とします。
　他のYPJも同じ形状なのでしょうか。
　ということで、クランクにかかとが当たってしまう方は、湾曲したクランクを検討しましょうといいたいですが、右クランクの交換は可能なのかどうかはわかりません。

[bluecassette]

2019年2月21日 16:13 [1116126-2]

満足度	4

デザイン	3
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	4
軽さ	4

バッテリーの容量問題は回避できそうです

右の画像は以前あった12.8Ahのバッテリー

イオンスタイル I 店で試乗してみての感想です（６ヶ月後の２回目）。
他のレビューを見て、意外とバッテリーの持ちが良い事が分かりました。
こちらのバッテリー（2.4Ah）は、確認したところ、ペットボトル１本分（500g程度）しかないのですね。
実際に手に持ってみると薄型で軽いと感じます。
これなら、もう一本、リュックに忍ばせておけばロングライドでのシーンでも安心して使えそうですね。
充電器がコンパクトなのも、かなりポイント高いと思います。

[みんゴル13]

2018年9月23日 15:41 [1160472-1]

満足度	4

デザイン	3
乗り心地	3
操作性	3
アシスト感	2
ランニングコスト	3
軽さ	3

ロードバイクと乗り比べ

【デザイン】　電動アシストがないクロスバイクって感じです。。

【乗り心地】　少し硬いです。硬いアルミのバイクで路面の振動がそのまま体に伝わります。長時間乗るには疲れそうです。カーボンホークを採用するなど振動への対策があった方がいいかもしれません。

【操作性】　普通だと思います。

【アシスト感】マイルドなアシストです。ぐいっとパワーが欲しい人は少し不満が出るかもしれません。信号待ちからの巡航速度になるまでは非常に楽になります。

【ランニングコスト】他の電動自転車と変わらないくらいだと思います。

【軽さ】　車体は16kgと他の電動クロスバイクよりは軽めですが、その重さ故に25km以上で巡航する場合は速度維持するのに力が必要です

総評
残念ですがスポーツとして検討されているならオススメしません。同じ価格帯の軽いロードバイクをお勧めします。通勤や街乗りでのんびりパワーを使わずに走ることを目的にするならカッコいいと思います。ただこの乗り方を考えるならもっとバッテリー容量が多いものを選んだ方が良いでしょう。

経験年数

3〜5年

使用目的

通勤

[もすおに]

2017年12月3日 19:21 [1083596-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	4
軽さ	5

初クロス、初電動です

【デザイン】
マット塗装でかっこいいと思います。
ただ、ハンドルバー周りが初めからごちゃごちゃしており、拡張性が乏しい気がします。しかも太さが途中で細くなっていくのでライトが斜めになってしまいます。
ナビが必要でスマホスタンドも付けてみましたが、細い方にズレてしまい使い物になりませんでした。
スマホをくっつけたいならフレームに置くタイプの収納兼のものがいいと思います。

【乗り心地】
グリップが広くて両手に体重をかけやすく、体重分散しやすかったです。私のようなビギナーでも無理なく長距離の運転が可能でした。

【操作性】
転回する時など、ハンドルを大きく回す時に計器などの配線が邪魔をします。慣れれば別に大したことないのかもしれませんが…
むしろ直進の安定性がその分？あります。速度が30キロくらい出ていても、片手運転できそうなくらいには安定してます。
モードの切り替えもボタンが押しやすいので確実に行えます。

【アシスト感】
スタンダードモードにて、漕ぎ出しから時速20キロまで3〜4秒くらいで達します。特に力もいらないです。
その後巡航も20〜25キロ維持は楽々な感じです。
坂道も20キロキープできちゃいますが、辛い時は18キロに落とすことでモーターさんが頑張ってくれるので休みながら坂をグイグイあがることができます。（これだけで買ってよかったと思う）

【ランニングコスト】
片道20キロの通勤で使用してますが、片道で1/3まで減ります、往復は無理です。
バッテリーの大きさから考えれば当然ですけど、必然的に工夫する必要が出てきます。私は充電器をセットで持ち歩いています。

【総評】
スポーツタイプと電動のいいとこ取りって感じですね。もちろんデメリットもありますが、ニーズが合えばとてもいい製品です。
新しいモデルも出そうな雰囲気なので、ちょっと待てば最適な選択が出来そうですね。

【カスタムについて】
BBBのスリムフェンダーを取り付けました。
https://www.riteway-jp.com/pa/bbb/365322.htm
マット仕上げなので本体と非常に良く合い、ypjの雰囲気を壊さないフォルムでとってもおススメなのですが、28cのタイヤだと支えのポール？に干渉します。
とりあえず干渉がひどいフロントだけ25cに換えて、クリアランスを確保しました。
ちなみに自転車屋さん曰く、23cだと電動の重量に耐えられないよ、とのことで25にしました。

使用目的

通勤

街乗り

[ｻｲﾚﾝﾄ90]

2017年6月8日 18:56 [1027295-2]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	3
操作性	4
アシスト感	3
ランニングコスト	2
軽さ	2

初めてのアシストバイク

キックスタンド付けました	1200ルーメンライト取付メチャ明るい	サドル交換シートポストカーボンに変更

【デザイン】　ぱっと見電動自転車に見えない所がいいです。

【乗り心地】　私には少し硬い感じがします。

【操作性】　いい感じ　スタンドが無いので駐輪が不便

【アシスト感】出足から24kmアシストが切れるまでの加速がいいです。ギヤを
中段から変えなくても通勤で常に出足は一番早い（負けず嫌い）巡航でも
25kmから30km以内なら維持できます。（60歳）

【ランニングコスト】初期費用が20万超えで少し高い、
保安部品、バッテリー2本購入

【軽さ】　走っているときはあまり重さは感じませんが抱えると重いママチャリなみ
軽量化のため軽量ペダル、カーボンシートポスト、サドル交換で３００gは軽くなっているかも
無駄な努力かも知れない、後は、ホイルタイヤ、ステム、ハンドルバー交換予定


【総評】　各社のアシスト自転車を吟味して考えましたが、このYPJ-C買って満足してますね
格好もいいし電動にも見えないし、後からこれ電動とはよく言われますけど

経験年数

3〜5年

使用目的

通勤

街乗り

長距離

[アダタラエクボ]

2017年5月6日 00:16 [1026421-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	3
アシスト感	3
ランニングコスト	無評価
軽さ	2

アシストってらくですね

【デザイン】
きれいなフォルム　アシストユニットが目立たないです

【乗り心地】
リジットが好きな人間としては良いです
段差を乗越える時には少し気を使います

【操作性】
操作パネルはシンプル

【アシスト感】
スタンダードで十分です
ハイパーだと走り出しの時に砂があったりすると空転しかけます

【ランニングコスト】
いいのではないでしょうか
気にしないからな〜

【軽さ】
今常用しているコメンサルよりは重い（当たり前ですが）
アシストが無いときは中々つらいですね

【総評】
軽い乗りだしで良いですが、楽グリップは要らない　バーエンド付けられないからね　
ペダルも乗りづらい形している　速攻交換したよ
ボチボチですね

経験年数

6〜9年

使用目的

通勤

街乗り

[ai20]

2017年1月21日 14:03 [996876-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	3
操作性	4
アシスト感	3
ランニングコスト	2
軽さ	3

良い意味での疲労感あり

今まで重量のあるMTBを乗ってきた自分には良い感じのアシスト感だと思います。従来の電動アシスト自転車と比べると漕いだ瞬間のドッカンと来るアシスト感ではなく、ほのかにアシストしてくれる感じ、またhighモードでは登り坂でも強いアシスト感を得ることができます。（しかし、highモードではバッテリーの消費がかなり多いのでアシストに多く頼りたい人はスペアバッテリーが必修かも？）自分の脚とアシストモード上手く使い分ければカタログ値よりもかなり長い距離が走れると思います。
またMTB乗りの自分にはデフォルトで付いてるペダルでは小さすぎ、非常に窮屈で疲れましたが、少し大きめのフラットペダルに変えたら、非常に快適に走れるようになりました。
30kmほどの距離を走ると良い感じの疲労感が残るのでアシストだけではなく自分の脚を使ってる実感を得る事ができるので、本当に必要な時だけアシストがほしいと思う人には最適な自転車だと思います。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り