YPJ-C [ピュアホワイト] + 専用充電器
- スポーツバイクとしての走行性能を重視し、発進や加速時など、シーンに合わせてアシストしてくれるドライブユニット「PW」搭載の電動自転車。
- フル充電(約1時間)で「STD」モードで約22kmの走行距離を実現している。
- ケイデンス・人の動力計測機能(パワーメーター)の表示が可能な、ロード用ディスプレイを搭載している。
※こちらの製品はフレームサイズ違いがあります。ご購入の際は各ショップにてご確認下さい。
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2020年8月2日 09:59 [1352416-4]
| 満足度 | 3 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 3 |
| 操作性 | 3 |
| アシスト感 | 2 |
| ランニングコスト | 2 |
| 軽さ | 2 |
購入して約一年、1300キロ乗った感想を記します。
スポーツタイプのebikeであり、アシストも非常にマイルドです。
よってある程度自分で漕がないと一番強いアシストにしても進みません。
よって楽したい事が主眼の方は避けた方が良いです。
乗った後はそれなりに脚が疲れますので。
デザインはかなり良いと思う。カッコいいと言っても良い。
乗り心地は硬めで、路面のゴツゴツを拾うので私は空気圧を低めに設定。
サドルは固く20キロ程度しか乗らなくてもパッド入りパンツが必要。
ペダルは裏表あり人によってはいちいち面倒くさいかも知れませんが、
ペダルは簡単に交換出来るので、これはこれで良いのでしょう。
操作性は特に良くも悪くもない。
アシスト感はエコノミーだと殆どわからなく、意味がないように思う。
一番強くしてもそれなりに漕がないと進まない事は前述した通り。
個人的には逆風でしんどい思いをしたくない事を主眼で購入。
しかし逆風では一番アシストを強くしてもやはりスピードは出ませんでした。
もっとグイグイ逆風下を物ともせず無風と同じくらい軽々と進むという
期待は裏切られました。
ランニングコストは著しく低く、30キロ以上のツーリングとか無理。
EBikeの中ではかなり軽い方だが、普通の12キロくらいのクロスバイクが
異常に軽く感じるくらい持ち上げると重い。
結論としてこの程度のアシストでは車体の重さと相殺されてスポーツタイプの意味がないと言えなくもない。
よって同じ程度のお金を出すなら軽量なクロスバイク・ロードバイクの方が良いとも言える。
普段スポーツバイクに乗っているが、坂がある所に住んでいるか、風が強い地域に住んでいるなら買っても良いかも知れない。
そうでないならこのバイクを買う意味があまり見出せないように思う。
そしてもっとグイグイ補助してもらって楽したい人がこれを買っても、こんな程度かとガッガリするだけだと思うので、他のバッテリーが大きくアシストを強く設定しているebike を検討した方が良いかも知れません。
- 経験年数
- 1〜2年
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