Vector 4Seasons Hybrid 205/60R16 92H レビュー・評価

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外径:655mm 総幅:206mm オールシーズンタイヤ:○ Vector 4Seasons Hybrid 205/60R16 92Hのスペック・仕様

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Vector 4Seasons Hybrid 205/60R16 92Hグッドイヤー

最安価格(税込):¥14,000 (前週比:±0 ) 発売日:2016年 8月 1日

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Vector 4Seasons Hybrid 205/60R16 92H のユーザーレビュー・評価

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満足度:5.00
(カテゴリ平均:4.34
レビュー投稿数:1人 
  1. 4 0%
  2. 3 0%
  3. 2 0%
  4. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方 4.00 4.23 -位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方 4.00 4.22 -位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか 4.00 4.08 -位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか 4.00 4.02 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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イヤホン・ヘッドホン
3件
1件
タイヤ
1件
0件
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満足度5
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4

大阪府在住、仕事と趣味のスキーで、年間2万から2万5千km走行します。
車種は、マツダビアンテ。タイヤサイズ205/60R16、エア圧2.6kgf/cm2。
毎年、11月末ないし12月初め、ニュータイヤに履き替えています。
今まで、2代前の車の時から、夏冬スタッドレス履き替え、X-ice年間通し履き等色々試してきましたが、最終的に本製品に落ち着いて7〜8年の使用となります。個々の項目に満点はありませんが、年間通して履けるタイヤとして、総合的に満足しています。
新しい内は、ややソフトな猫足に感じますが、腰砕け感はありません。
車種にもよるのですが、総じてメーカー指定エア圧ではタイヤ接地面がフラットにならず、15%程度高目にしています。
これは、タイヤサイドとセンターの変摩耗防止と、燃費に大きく関係があります。
エア圧管理さえしっかりできていれば、夏場は、雨天時走行を含め、走行性能、乗り心地、グリップ性能、静粛性は必要十分であり、燃費においても何ら問題ありません。
次に冬場ですが、雪道においては、平たん路であればほぼ問題ありません。一般国道、高速道路の勾配程度であればノーチェーンで走行できています。
ただし、勾配がきつい雪道では微妙となってきますので、グリップする雪か否かの見極めが大切です。また、平たん路であっても、凍結路はより慎重な運転が求められます。雪道では、周りに車がいない場所で、ブレーキチェックを何度も行い、この雪はグリップする・グリップがやや甘い・グリップしないの感覚を自分で確かめて運転してください。
ブレーキチェックはスタッドレスタイヤでも同じことなのですが、限界値がやや低いので、より慎重に行う必要があるということです。
走行2万kmを超えると、溝はまだまだ十分残っているのですが、より雪の上りの限界値が下がるので、二駆の私は早めの交換です。四駆ならまだ使えるかと思います。
なお、2万kmを超えても、夏場であれば全く問題なく使えますし、年間走行距離が1万kmの方であれば3シーズンインの直前まで履けるでしょうか。
私は、雪道のグリップ能力の限界を自分自身で確かめ、過信することなく、不安があるのならチェーン併用をためらわないと割り切っています。チェーンの脱着は、日頃からトレーニングしていれば、いざという時のためらいがありません。
雪国以外で、時折、雪が降る地域の方や、高速を飛ばして雪遊びに行く方で、スタッドレスタイヤの保管に困っているのであれば、本製品は非常に良い選択肢であると言えます。
【追記】
以前、ガソリンスタンドで、ホイールナットの固着・取外し不可になったことがあります。安易なインパクトレンチの多用が原因と思われます。
インパクトレンチの出番は、最初のナット緩めの時ぐらいであり、多用してネジのかじりつきは命取りです。
タイヤを買う時は、どこでタイヤ交換を行うのかも、よく考えてください。
私の場合、自宅からは遠いのですが、尼崎市にある販売とタイヤ交換に特化した実店舗、パーツショップWAVE尼崎および名神タイヤを利用しており、両店舗とも信頼できます。
【追記 2020.05.01】
クチコミで、JAFユーザーテストの動画について意見・感想が記載されていたので一言。
このテストに使用されたタイヤは、全て、おろしたての真っ新・新品です。テストタイヤ毎で使用歴に差があると公平なテストが期待できない、といった理由のようです。
知りたいので、皮むき後の再テストを要望しましたが、困難であるとのことでした。(JAFに確認しました)
つまり、タイヤの皮むきを行っていない状態、すなわち、タイヤ本来の性能を発揮する前の状態でテストを行った動画であるということです。
一般に、皮むきには、100〜200kmの舗装路走行が必要と言われています。(雪道走行ではなく)
なので、Vector 4Seasons 本来の性能は、JAFユーザーテスト以上のポテンシャルがありますし、スタッドレスタイヤも同様、ユーザーテスト以上のポテンシャルがあることは言うまでもありません。ただ、どの程度の性能向上差があるのかは判りません、私も非常に興味があります。
その他、当初レビューの空気圧の記載を修正・追記しました。
メーカー指定2.2のところを2.5kgf/cm2と高めにしています。というか、高めが適正圧です。
タイヤ変摩耗防止と燃費に大きく関係しますので、こまめな空気圧チェックを心掛けています。
これには、自転車用ですが、パナレーサー空気圧計デュアルヘッドデジタルゲージ が便利です。

参考になった8人(再レビュー後:5人)

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最安価格(税込):¥14,000発売日:2016年 8月 1日 価格.comの安さの理由は?

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