Vector 4Seasons Hybrid 205/60R16 92H レビュー・評価

満足度：4.20

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象4件 / 総投稿数4件

1. 5 50%
2. 4 25%
3. 3 25%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	3.89	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	3.65	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	3.89	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	3.33	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[みっち１７]

2025年7月27日 15:55 [1977115-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

年中使えるタイヤの安心感！！！

【走行性能】
普通に良い走行性能です。冬の雪が降った時に、ちょうど、このタイヤをはいていたので、安心感がありました。普通に夏タイヤも良い感じです。

【乗り心地】
普通に悪くないと思います。

【グリップ性能】
冬は、まだ、本格的な雪道は走っていません。

【静粛性】
普通に悪くないです。

【総評】
普通のノーマルタイヤより少し高いが、タイヤ交換をしなくても良いという手軽がが良いと思います。自分が海外転勤でタイヤの交換が出来ない妻の為に、オールシーズンタイヤは、良い選択の一つだと思い、飛びつきました。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[terii]

2022年9月4日 09:28 [1618386-1]

満足度	3

走行性能	4
乗り心地	3
グリップ性能	4
静粛性	3

思ったよりも固い乗り味のタイヤ

レガシィツーリングワゴン　に装着しての感想です。
【走行性能】
スタットレスのように、柔らかくなってしまうこともなく、
夏タイヤとしての走行性能は特に問題ないです。

【乗り心地】
交換前のPlayz　との比較になりますが、　
乗り心地としては圧倒的に硬い印象です
　
【グリップ性能】
（冬無評価）

【静粛性】
走行音は確かにしますが、スタットレスタイヤに比べれば静かなので、そのうち慣れるかな。

【総評】
オールシーズンタイヤも各社出してきたようですし、そのうちもう少し柔らかいものが出てくることを期待したいと思います。

[のりのりさんー]

2021年4月29日 11:06 [1447747-1]

満足度	4

走行性能	3
乗り心地	3
グリップ性能	3
静粛性	2

長持ちタイヤ

今回で3度目。普段は都内で草津と箱根で雪に遭遇したが問題なし。
走行音は少し大きめだが、すぐに慣れる。
2年間位は雪上性能も問題なく走れて、3年目のスタッドレス程度だと思う。
あとはローテーション1回で8万キロ走れたので、長持ちするよ。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[ene-joy]

2020年5月2日 00:00 [1184607-3]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

雪国以外で、タイヤ保管場所に困っているあなたにお勧め

大阪府在住、仕事と趣味のスキーで、年間2万から2万5千km走行します。
車種は、マツダビアンテ。タイヤサイズ205/60R16、エア圧2.6kgf/cm2。
毎年、11月末ないし12月初め、ニュータイヤに履き替えています。
今まで、2代前の車の時から、夏冬スタッドレス履き替え、X-ice年間通し履き等色々試してきましたが、最終的に本製品に落ち着いて７〜8年の使用となります。個々の項目に満点はありませんが、年間通して履けるタイヤとして、総合的に満足しています。
新しい内は、ややソフトな猫足に感じますが、腰砕け感はありません。
車種にもよるのですが、総じてメーカー指定エア圧ではタイヤ接地面がフラットにならず、15%程度高目にしています。
これは、タイヤサイドとセンターの変摩耗防止と、燃費に大きく関係があります。
エア圧管理さえしっかりできていれば、夏場は、雨天時走行を含め、走行性能、乗り心地、グリップ性能、静粛性は必要十分であり、燃費においても何ら問題ありません。
次に冬場ですが、雪道においては、平たん路であればほぼ問題ありません。一般国道、高速道路の勾配程度であればノーチェーンで走行できています。
ただし、勾配がきつい雪道では微妙となってきますので、グリップする雪か否かの見極めが大切です。また、平たん路であっても、凍結路はより慎重な運転が求められます。雪道では、周りに車がいない場所で、ブレーキチェックを何度も行い、この雪はグリップする・グリップがやや甘い・グリップしないの感覚を自分で確かめて運転してください。
ブレーキチェックはスタッドレスタイヤでも同じことなのですが、限界値がやや低いので、より慎重に行う必要があるということです。
走行2万kmを超えると、溝はまだまだ十分残っているのですが、より雪の上りの限界値が下がるので、二駆の私は早めの交換です。四駆ならまだ使えるかと思います。
なお、2万kmを超えても、夏場であれば全く問題なく使えますし、年間走行距離が1万kmの方であれば３シーズンインの直前まで履けるでしょうか。
私は、雪道のグリップ能力の限界を自分自身で確かめ、過信することなく、不安があるのならチェーン併用をためらわないと割り切っています。チェーンの脱着は、日頃からトレーニングしていれば、いざという時のためらいがありません。
雪国以外で、時折、雪が降る地域の方や、高速を飛ばして雪遊びに行く方で、スタッドレスタイヤの保管に困っているのであれば、本製品は非常に良い選択肢であると言えます。
【追記】
以前、ガソリンスタンドで、ホイールナットの固着・取外し不可になったことがあります。安易なインパクトレンチの多用が原因と思われます。
インパクトレンチの出番は、最初のナット緩めの時ぐらいであり、多用してネジのかじりつきは命取りです。
タイヤを買う時は、どこでタイヤ交換を行うのかも、よく考えてください。
私の場合、自宅からは遠いのですが、尼崎市にある販売とタイヤ交換に特化した実店舗、パーツショップWAVE尼崎および名神タイヤを利用しており、両店舗とも信頼できます。
【追記 2020.05.01】
クチコミで、JAFユーザーテストの動画について意見・感想が記載されていたので一言。
このテストに使用されたタイヤは、全て、おろしたての真っ新・新品です。テストタイヤ毎で使用歴に差があると公平なテストが期待できない、といった理由のようです。
知りたいので、皮むき後の再テストを要望しましたが、困難であるとのことでした。（JAFに確認しました）
つまり、タイヤの皮むきを行っていない状態、すなわち、タイヤ本来の性能を発揮する前の状態でテストを行った動画であるということです。
一般に、皮むきには、100〜200kmの舗装路走行が必要と言われています。（雪道走行ではなく）
なので、Vector 4Seasons 本来の性能は、JAFユーザーテスト以上のポテンシャルがありますし、スタッドレスタイヤも同様、ユーザーテスト以上のポテンシャルがあることは言うまでもありません。ただ、どの程度の性能向上差があるのかは判りません、私も非常に興味があります。
その他、当初レビューの空気圧の記載を修正・追記しました。
メーカー指定2.2のところを2.5kgf/cm2と高めにしています。というか、高めが適正圧です。
タイヤ変摩耗防止と燃費に大きく関係しますので、こまめな空気圧チェックを心掛けています。
これには、自転車用ですが、パナレーサー空気圧計デュアルヘッドデジタルゲージ が便利です。

車タイプ

ミニバン・ワゴン