※バッテリーや部品は別売りの場合がございます。ご購入の際は付属品をご確認ください。
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タイプ：インパクトレンチ バッテリー：標準 対応電圧：18V バッテリー電圧・容量：18V 6Ah×2個 打撃モード：3段階 充電器：標準 最大締め付けトルク：800N・m
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2023年1月21日 22:38 [1612511-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| 扱いやすさ | 5 |
| 安全性 | 5 |
【デザイン】
一般的なもので問題なし
【扱いやすさ】
多少重いけど能力からして仕方ないと思う
【安全性】
マキタ製だから安心
【総評】
私の場合は２ｔ箱バン１台＋普通車３台（合計４台）の夏冬タイヤ入替え時に使う予定。
＊４台のタイヤ入替えが年２回（夏→冬と冬→夏）だから数年で元は取れそう。
＊今迄はクロスレンチ使って普通車３台の交換やってたけど２ｔ車（４１㎜）増車したので導入。
これは２０１６年発売開始と若干古いタイプだけど最近発売タイプより断然使えると思う。
昨年末に普通車３台のタイヤ交換は済ませていたのですが、先日には初めてエルフ（ドライバン後輪ダブル）のタイヤ交換で使ってみました。後輪の外側のボルトは４１㎜で、後輪の内側のボルトは１９㎜。１９㎜ソケットがなかったので知り合いから借りて何とか無事に取替え完了。
やはり電動インパクトだと楽だし早いですね。コレ買って本当に良かったと実感しました。
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2020年7月25日 20:38 [1100513-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| 扱いやすさ | 5 |
| 安全性 | 5 |
二年半、使い続けたので更新します。
【デザイン】
マキタの工具。とすぐにわかるカラー
初回レビュー通りです。
【扱いやすさ】
あくまで、趣味用（モータースポーツのマイカーメンテ）なので
使う人間の腕力（筋力）不足で、重さは辛いです。
時々、車高調のキャンバーボルトなど、プロのショップに
「アライメント調整」に出した後は、エアインパクトで強力に
締めてあったりしますが、このインパクトならば緩みます。
充電式インパクトで、「一度も緩まなかった事がない」は
この製品だけです。
少しでも軽くと思い、バッテリーは一番容量の小さいものを
選んだが、車のメンテも怖いもの無しです。
と、購入時書きましたが、バッテリーは素人が使うにはとても長寿命です。
一度充電すると２～３ヶ月使っても、１/４までいきません。
普段、ナットを締める時、３段階切り替えのトルク調整を
「弱」にしてます。
「強」を使う時は、ヤバイかも？クラスのナットを緩める時
だけですね。
【安全性】
特にロックとかの配慮でないですが、ひっかけて怪我しそうな
ところもなく、満足です。
【総評】
二年半、ずっと使って一度の故障もありません。
バッテリーも流石１８V、購入時と変わらないと思います。
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2018年2月19日 10:43 [1105908-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| 扱いやすさ | 4 |
| 安全性 | 無評価 |
主に仕事で自動車のホイールナットを緩めるために購入しました。
当初は、TW450でも良いかなと思っていましたが、トルクが半分以下なのに対し重さは300g程しか変わらない、価格もオークションで＋2～3000円でしたのでTW1001にしました。
エアーインパクトよりも若干重いですが、緩んだ瞬間に回転数が急激に上がるようなことはないので扱いやすいと思います。何より、捩れたり移動時に突起に引っ掛かるエアーホースの取り回しが要らないのが嬉しいです。
特段欠点は見当たりませんが、あえて挙げれば、必要ないのにLEDが点灯したり、正逆回転切替のスイッチが軽すぎたり、フックが自重でたわむこと（外して使っています）、重いことといったところでしょうか。あとは、角ドライブが19mmということで、ホイールナットではちょっと使い難いかもしれませんね。19sqソケットの薄肉は結構厚みがありますので、ちょっと高いですが、TOPの変換アダプタ（EPA-46）などがあると12.7sqのソケットが使えて便利ですね。
試しに車検上がりの３ｔ車（おそらく規定トルク以上で締付け）のホイールナット（25.4sqに変換して41mmソケット使用）で試してみましたが、緩みました。規定トルク＋αで締められた乗用車なら弱でも充分緩められました。マキタ充電式最強をうたうだけのパワーは伊達ではないようです。レンチに長いパイプを刺さないと外れないようなナットも軽々緩められると思うと、今まで厄介だった作業も楽しみになりそうです!!
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インパクトドライバー・レンチ
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（インパクトドライバー・レンチ）
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