ND-MA1 レビュー・評価

満足度：4.00

（カテゴリ平均：3.79）

満足度ランキング—位

集計対象5件 / 総投稿数5件

1. 5 20%
2. 4 60%
3. 3 20%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 見た目のよさ、質感	3.52	3.86	-位
操作性 音楽再生や設定変更がスムーズに行えるか	3.74	3.78	-位
音質・画質 オーディオの音質・モニターの画質のよさ	3.57	3.76	-位
設定 音質や音響効果を設定する機能の充実度	3.89	3.73	-位
拡張性 入出力端子の充実度、他機器との接続性	3.35	3.49	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ath-w11r]

2023年4月12日 08:14 [1702559-1]

満足度	3

デザイン	3
操作性	3
音質・画質	2
設定	3
拡張性	2

先進技術は面白いです。でもあと一歩です

【デザイン】
カメラの外見は普通。本体もシンプルそのものです。

【操作性】
操作はナビから行いますが、設定を変えるぐらいです。

【音質・画質】
かなり荒く感じます。一昔前のドラレコレベルです。
これは道案内や警報用と割り切って、別にドラレコを設置しています。

【設定】
設定項目は少ないです。
セキュリティレベルの感度をもっと下げたいです。

【拡張性】
対応のパイオニアナビにしか接続できません。

【総評】
サイバーナビAVIC-CQ912-DCに接続しています。
謳い文句の「先進技術でドライブをサポート。」にひかれて取り付けました。
実際の風景にルートを合成してくれるのは、予想以上に見やすいです。交差点が短距離で連続しているときなどは特に恩恵を感じます。
衝突警報はトヨタのプリクラッシュセーフティより反応が早いと感じます。
振動などを検知するとメールで警報を送ってくれる機能は、駐車中の当て逃げ対策等にいいのですが、最低設定でも感度が高すぎます。エンジンを切った車内で少し作業すると即警報メールがきます。しかもメール送信数は一ヶ月50件の上限があるので、月末のほうで何かあったときに上限に達して役に立たないということがありそうで怖いです。

[えぼみ]

2020年11月13日 18:48 [1387486-1]

満足度	4

デザイン	3
操作性	3
音質・画質	3
設定	3
拡張性	3

セキュリティー

902xs2 と同時に取り付け。前のサイバーよりも画質が上がっています。

[ぴーたか]

2018年11月21日 20:27 [1176011-1]

満足度	4

デザイン	3
操作性	4
音質・画質	4
設定	4
拡張性	3

性能は十分

カロッツェリアナビと同時購入。
さすがに連携するので単体のドライブレコーダーと比べて便利。
最初は目いっぱいのＳＤ入れて不具合。
原因がわからず調べるとアップデートしないと認識しなかった。
わかっていれば回り道しなくてよかった。
その他性能文句なし。

[ひげ茶]

2017年12月4日 23:15 [1083924-1]

満足度	5

デザイン	5
操作性	4
音質・画質	5
設定	5
拡張性	5

セキュリティ・ドラレコとしての効果は抜群

【デザイン】
小さな箱と小さな通信ユニット。
軽自動車のシート下でも取り付け可能。
不満は無し。
【操作性】
セキュリティシステム・ドライブレコーダーとしては、全く申し分ない。
例えば、台風の日、青空駐車して居た時に自車に木の枝が当たったのだが、登録メールアドレス宛に直ぐに画像と共に自車位置情報が送られてきた。
ドライブレコーダーも、ナンバーは視認できるし、夜間でも不満はない。
また、万が一事故をした場合、知人のメールアドレスを登録していれば即座にメールが送られる。
【設定】
サイバーナビの画面上で設定、閲覧ができるので不満はない。
【拡張性】
サイバーナビ専用です。
【総評】
発表当初やたらと酷評されたが、全ての問題は大体2017年のアップデートで解決している。
現在のレビューとしては、何ら不安はないし、自車のセキュリティとして、そしてドライブレコーダーを併せ持った非常に有効なものであると言える。

[Spinnaker2web]

2016年10月1日 22:32 [965174-1]

満足度	4

デザイン	4
操作性	4
音質・画質	3
設定	無評価
拡張性	4

安全運転支援・アクシデント・セキュリテイなど機能充実

プリウス50型への乗り換えに合わせて社外品ナビを検討する際、
8月中旬までこのND-MA1とND-DC2（通信モジュール）がセットで半額
（事前予約）だったので、サイバーナビAVIC-CL900との一式で購入。
ナビ本体と通信モジュールは9月上旬のプリウス納車タイミングで、
MA1は9月24日に入荷連絡があり本日10/1取付け。
販売/取付店はJ店。

取付直後につき、まだ機能を使いこなしている訳ではないので、
あくまでもファーストインプレッションとしてのレビューとなります。
暫く使いこなしてから、良い・悪いの印象が変わったら、再度、レビューを
アップデートしたいと思います。

【デザイン（外観）】
クルーズスカウターユニットND-CS2よりも一回り大きくなってますね。
同程度と販売店で聞いたので、シフトパネル下（センターコンソールの隙間）に
取付してもらう予定でしたが、実物を見て、不可能ではないものの、目立ちそう
だったため、助手席下に変更しました。
普段操作することはないので支障はありません。

【操作性】
基本的に操作設定は、ナビ側で行うため、単体での設定は無し。
ナビの分かりやすいメニュー・ディレクトリーで選択しながら、ほぼ直感的に
機能設定を完了できました。（デフォルトから好みの設定へ変更）

【画質】
取付後、自宅まで、夜しか走っていない状況での感想ですが、
カメラはそれほど高画質ではないですが、必要十分だと思います。
走行中（アクシデント時）や深夜の駐車場でどの程度鮮明に撮影できるかは
ナビ画面で見る限り、メーカーのWEBに掲載の撮影例相当と感じました。

【拡張性】
最初ナビに繋いでいた通信モジュールがMA1側に接続できたので、ナビの
USBポートが一つ余り、USBメモリー用（音楽再生）として確保しました。
AVIC-CL900の取付説明書では読み取れなかった事実です。
フロアカメラユニットは未装着、それ以上の拡張性はありませんね。
強いて言えばフロアカメラではなく小型・広角のバックカメラ（後退用の
バックモニターカメラとは別）が繋がれば、前方だけでなく後方も録画可能
となるので、購入選択の余地が拡がるのかもしれません。

【満足度】
通信モジュールとの半額だったコスパとしては十分以上です。
ただしプリウス50のTOYOTA Satty Sence Pと機能重複していることから、
MA1の全ての機能を活かすわけでは無いため、通常価格だったら購入を
悩んだと思います。（単体のドライブレコーダーと、別の通信手段を検討した
可能性があります。）
ただしサイバーナビとの連携性という点を踏まえれば、満足しています。