ADVAN FLEVA V701 195/50R16 84V レビュー・評価

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外径:600mm 総幅:198mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ):○ ADVAN FLEVA V701 195/50R16 84Vのスペック・仕様

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ADVAN FLEVA V701 195/50R16 84VYOKOHAMA

最安価格(税込):¥13,500 (前週比:±0 ) 発売日:2016年 8月

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ADVAN FLEVA V701 195/50R16 84V のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.44
(カテゴリ平均:4.35
レビュー投稿数:5人 
  1. 3 0%
  2. 2 0%
  3. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方 4.63 4.25 -位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方 4.26 4.22 -位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか 4.26 4.11 -位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか 3.63 4.03 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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kw0146さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:50人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

カーナビ
2件
2件
デジタル一眼カメラ
0件
2件
docomo(ドコモ)携帯電話
0件
1件
もっと見る
満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4

 NDロードスターでアドバンスポーツV105Sから交換しました。
 V105は、街乗りオンリーの自分にはもったいない気がして、このタイヤにしました。
 まだ、装着したばかりなので、山坂道にも行っていないので、よくわかりませんが、峠を攻めたり、
サーキットを走ったりしないので、必要にして十分です。
 乗り心地は、とてもよくなりました。また、当然静かにもなりました。4年経過した前のV105と比べるのも変ですが。値段と性能が見合ったタイヤだと思います。

車タイプ
その他

参考になった6

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RXQ05760さん

  • レビュー投稿数:43件
  • 累計支持数:140人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ウェアラブル端末・スマートウォッチ
3件
3件
スマートフォン
2件
3件
タブレットPC
1件
3件
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満足度4
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能3
静粛性4

純正のAdvan Sport に4年で44000キロ走ってから、このタイヤに交換しました。

交換の際は、同じ銘柄にしようと思ったのですが、それほどがっつりと走ることもなくなった為、
マイルドでエコを兼ねて探していた際、このタイヤの存在を知り履き替え。

交換後は、突き上げが柔らかくなりました。
以前のタイヤだと走行している際のロードノイズもひどく、ラジオの音も消されがちだったのですが、
このタイヤに交換し、ロードノイズ減り、ラジオの音も十分聞こえるようになりました。

ウエット性能は試せてませんが、バランスのいいタイヤだと思います。

車タイプ
クーペ

参考になった6

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peace20.2さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度5
走行性能5
乗り心地3
グリップ性能5
静粛性3

3万キロくらいまではそこそこ良かったのですが…
少しですが、ゴツゴツと跳ねる気がします…ね…
性能は大満足です。

車タイプ
コンパクト

参考になった2

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マイペェジさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:5人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
0件
4966件
タイヤ
1件
189件
カーナビ
0件
34件
もっと見る
満足度4
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性3

先日、題記のタイヤに交換しました。

今までのタイヤはSドライブ。溝は残っていたのですが、年数的に劣化が目立ち交換を推められました。
Sドライブが気に入っており購入当初リピ決定でしたが、そこは年数的にモデルチェンジの時期。
迷うことなく、後継モデルのFLEVAとなりました。

先ず見た目。スポーツタイヤと言えばスクエアショルダーが定番ですが、エコタイヤにも通ずるラウンドショルダー。パターンは、似た感じ。多少のやっちまった感(笑)

それは兎も角、乗ってみましょう・・・。
新品タイヤと摩耗し硬化したタイヤを比べる事自体アレですが、乗り心地が良くアタリがマイルド。
その分、グリップ感やレスポンスは多少劣るかな?店員の話だとグリップ力は上がっているそうな。

それとエコタイヤですから、アクセルオフ時の減速感が小さくタイヤが良く転がるような。
ただ、タイヤに荷重を掛けるとグリップ力を発揮。アドバンの名は伊達ではないと。

乗り心地が良くエコタイヤらしい雰囲気がある反面、タイヤに荷重を掛けるとグリップ力を発揮。
スポーツとエコ、スポーツと乗り心地。一見相反する事柄ですが見事両立、そのさじ加減も抜群!

見た目がアレですがバランスの良いタイヤですし、運転も愉しい。

スポーティー乗り味や運転を愉しみたいムキには、正に打って付け。

車タイプ
コンパクト

参考になった13

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sayuiさん

  • レビュー投稿数:189件
  • 累計支持数:1453人
  • ファン数:8人

よく投稿するカテゴリ

ゲーム機本体
7件
38件
プレイステーション4(PS4) ソフト
21件
15件
タブレットPC
11件
12件
もっと見る
満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性4

グリップではネオバに勝てない・乗り心地ではレグノに勝てない
から星4にするのではなく
このグレードのスポーツタイヤに求められる性能として星5

●山道では常識的な速度で飛ばしたい
雨の日も安心で乗り心地が良くて静かだと嬉しい
という欲張り需要にピッタリフィットしています

●設計が新しい
今までのこのグレードの欠点だった
静粛性・乗り心地・燃費
が星1つずつ増えた感じがします。
逆に言えばエコタイヤから走行性能やグリップを星1つ増やしたと言えばイメージしやすいかと

走っている感じは軽く、転がり方や静粛性もその辺のエコタイヤを履いているイメージです
真骨頂はエコタイヤ+1のグリップ力で、雨の高速のカーブでも不安感がありません

▲横グリップ性能
タイヤの泣き始めがミシュランPS3比較で早い気がします
ただ、乾いたグリップ感なためコントロールはし易い
PS3はヌメったグリップで滑り始めると怖い気がしました

▲1年経過 静粛性低下
「ゴウンゴウン」というパターンノイズが大きくなってきました
相変わらずロードノイズは少ないです

4本交換で6万7千でした

車タイプ
その他

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最安価格(税込):¥13,500発売日:2016年 8月 価格.comの安さの理由は?

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