ADVAN FLEVA V701 195/50R16 84V
- 「楽しいハンドリング」をテーマにしたハイパフォーマンス・スポーティ・タイヤ。セダン・クーペ・スポーツカー向け。
- 「攻めのスタイル」を体現する方向性パターンデザインを採用することで、高いエッジ効果と、ウェット路面でのドライビングパフォーマンス向上を実現。
- ショルダー部とセンター部でブロック数を分けたパターンデザインを採用。3種類の溝（グルーブ）がウェット路面において高い排水性を発揮する。
※ホイールは別売です
ホイールサイズ：16インチ 外径：600mm 総幅：198mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ)：○
本ページでは掲載するECサイトやメーカー等から購入実績などに基づいて手数料を受領しています。
ADVAN FLEVA V701 195/50R16 84VYOKOHAMA
最安価格(税込)：¥14,900
(前週比：±0 
)
発売日：2016年 8月
ADVAN FLEVA V701 195/50R16 84V のユーザーレビュー・評価
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2024年10月6日 17:19 [1891589-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 4 |
|
|---|
|
 |
||
|---|---|---|
本タイヤ装着 |
2024年時点で装着して4年になりました。
NDロードスターに装着しております。
【走行性能】【グリップ性能】
峠道を流す程度の走り方ぐらいしかやっておりませんが、十分な性能は得られていると思います。
ロードスターの回頭性能を引き出してるような気がします。
【静粛性】【乗り心地】
静かというわけでもないですが、車内で撮影した車載動画をアップしてみます。
そんなにゴツゴツしたような乗り心地でもなく、乗り心地が特別悪いということはないようです。
【総評】
1年1万キロ程度の乗り方ですが、今のところ特に減りが早いなどもなさそうです。
総じて良いタイヤのように思います。
本タイヤ装着のNDロードスターの車載動画をアップしています。
https://www.youtube.com/@igacchiigacchi4515
気になって頂けた方はどうぞ御覧ください。
- 車タイプ
- その他
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2022年1月14日 21:35 [1539567-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 4 |
NDロードスターでアドバンスポーツV105Sから交換しました。
V105は、街乗りオンリーの自分にはもったいない気がして、このタイヤにしました。
まだ、装着したばかりなので、山坂道にも行っていないので、よくわかりませんが、峠を攻めたり、
サーキットを走ったりしないので、必要にして十分です。
乗り心地は、とてもよくなりました。また、当然静かにもなりました。4年経過した前のV105と比べるのも変ですが。値段と性能が見合ったタイヤだと思います。
- 車タイプ
- その他
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2021年10月16日 18:43 [1507095-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 3 |
| 静粛性 | 4 |
純正のAdvan Sport に4年で44000キロ走ってから、このタイヤに交換しました。
交換の際は、同じ銘柄にしようと思ったのですが、それほどがっつりと走ることもなくなった為、
マイルドでエコを兼ねて探していた際、このタイヤの存在を知り履き替え。
交換後は、突き上げが柔らかくなりました。
以前のタイヤだと走行している際のロードノイズもひどく、ラジオの音も消されがちだったのですが、
このタイヤに交換し、ロードノイズ減り、ラジオの音も十分聞こえるようになりました。
ウエット性能は試せてませんが、バランスのいいタイヤだと思います。
- 車タイプ
- クーペ
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2018年8月9日 19:50 [1149232-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 3 |
先日、題記のタイヤに交換しました。
今までのタイヤはＳドライブ。溝は残っていたのですが、年数的に劣化が目立ち交換を推められました。
Ｓドライブが気に入っており購入当初リピ決定でしたが、そこは年数的にモデルチェンジの時期。
迷うことなく、後継モデルのFLEVAとなりました。
先ず見た目。スポーツタイヤと言えばスクエアショルダーが定番ですが、エコタイヤにも通ずるラウンドショルダー。パターンは、似た感じ。多少のやっちまった感（笑）
それは兎も角、乗ってみましょう・・・。
新品タイヤと摩耗し硬化したタイヤを比べる事自体アレですが、乗り心地が良くアタリがマイルド。
その分、グリップ感やレスポンスは多少劣るかな？店員の話だとグリップ力は上がっているそうな。
それとエコタイヤですから、アクセルオフ時の減速感が小さくタイヤが良く転がるような。
ただ、タイヤに荷重を掛けるとグリップ力を発揮。アドバンの名は伊達ではないと。
乗り心地が良くエコタイヤらしい雰囲気がある反面、タイヤに荷重を掛けるとグリップ力を発揮。
スポーツとエコ、スポーツと乗り心地。一見相反する事柄ですが見事両立、そのさじ加減も抜群！
見た目がアレですがバランスの良いタイヤですし、運転も愉しい。
スポーティー乗り味や運転を愉しみたいムキには、正に打って付け。
- 車タイプ
- コンパクト
参考になった19人
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2017年11月7日 23:34 [986276-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 4 |
グリップではネオバに勝てない・乗り心地ではレグノに勝てない
から星４にするのではなく
このグレードのスポーツタイヤに求められる性能として星５
●山道では常識的な速度で飛ばしたい
雨の日も安心で乗り心地が良くて静かだと嬉しい
という欲張り需要にピッタリフィットしています
●設計が新しい
今までのこのグレードの欠点だった
静粛性・乗り心地・燃費
が星１つずつ増えた感じがします。
逆に言えばエコタイヤから走行性能やグリップを星１つ増やしたと言えばイメージしやすいかと
走っている感じは軽く、転がり方や静粛性もその辺のエコタイヤを履いているイメージです
真骨頂はエコタイヤ＋１のグリップ力で、雨の高速のカーブでも不安感がありません
▲横グリップ性能
タイヤの泣き始めがミシュランPS3比較で早い気がします
ただ、乾いたグリップ感なためコントロールはし易い
PS３はヌメったグリップで滑り始めると怖い気がしました
▲１年経過 静粛性低下
「ゴウンゴウン」というパターンノイズが大きくなってきました
相変わらずロードノイズは少ないです
４本交換で６万７千でした
- 車タイプ
- その他
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