DRAGON SPORT 225/45R18 95W XL レビュー・評価

満足度：4.41

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象5件 / 総投稿数5件

1. 5 60%
2. 4 20%
3. 3 20%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.21	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.21	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	3.79	4.13	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	3.79	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ayaka1102]

2023年5月14日 18:40 [1714599-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

久しぶりのピレリ

約30年ぶりにピレリのタイヤに買い換えました。Made in China ということで結構安くなったものですが、履き替えて乗ってみると意外と乗り心地が良く、ロードノイズもあまり気にならないレベルだったので感心しました。ただタイヤの溝が結構浅いので、耐摩耗性は？という所ですね（笑）

車タイプ

セダン

[shoichi.sato]

2021年6月20日 22:26 [1464610-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	4

EyeSight＝調和｜乗り心地＝快適

ピッタリな気がする	ピレリDRAGON SPORT 225/45R18 95W XL

レガシィB4［DBA-BM9：2.5i EyeSight Sport Selection］
（https://www.gtnet.co.jp/catalog_etc/00600_03200/201005_00065.html）

純正のPOTENZA RE050から履き替えました。以前に比べるとコンフォート性能が高く、セダンらしくなりました。

交換前： POTENZA RE050A 225/45R18 91W（ブリジストン）
交換後： DRAGON SPORT 225/45R18 95W XL（ピレリー）

ブリジストン社の計算器では空気圧を高めに設定するようですね。（前2.5／後2.4）
（https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-search/index.html）

試しに50kmほど走りましたが、EyeSightと良くマッチして制動距離はちょうど良いです。路面の凸凹は前ほど感じませんし、グリップ力は高いです。（新品ですから当然なのですが。）

DragonSportはアジアでの製造らしいので、長い目で感じたいと思います。
（https://autoc-one.jp/report/2855377）

タイヤ代：9,800×4＝39,200円
（送料）：0円（Amazon→宇佐美）
作業料金：2,200×4＝8,800円
バルブ代：550×4＝2,200円
廃棄費用：275×4＝1,100円
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
費用合計：51,300円

比較製品

ブリヂストン > POTENZA RE050A 225/45R18 91W

車タイプ

セダン

[あまたい]

2020年7月11日 18:05 [1346807-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

カイヤ交換してよかった。

以前のものより柔らかい感触で良かったと主人が申しておりました。
今日交換したばかりなので詳しくはわかりません。

車タイプ

クーペ

[dachspapa27]

2018年4月24日 14:34 [1122538-1]

満足度	3

走行性能	3
乗り心地	3
グリップ性能	3
静粛性	3

POTENZA S001 225/45R18 からの履き替えです！

スバルレガシィツーリングワゴンＢＰ５に乗って居ます！タイヤパンクそして溝がなくなったて替え時と思いＳ００１からの履き替えです！ちょっとお金ケチってこのタイヤを履いてみました！

【走行性能】
毎日100キロ近く使用していますがＳ００１と比べての話ですが一般道はまあ普通に走れるしさほど差を感じる所はありません！
首都高を走行しますがカーブを曲がる時に少し減速しないと怖いです！ピレリの特徴？？なのかハンドル操作した後に時間差？できゅんと曲がるのでＳ００１のようなオンザレールのような思った所に曲がる感じはしません！通常高速はレーンチェンジで首都高と同じ感覚なので個人的には馴染めない感じです！

【乗り心地】
普段走行にかんしてはＳ００１と変わりませんが高速走行110キロ以上出すとかなりの振動がくるので空気圧とか調整しながらどのくらいが振動抑えられるか試している所です！因みに空気圧は多めに入れるとよくないようです！

【グリップ性能】
通常走行は余り気にならないレベルです！雨の日走行はＳ００１と比べてやはり踏めませんが、ピレリは新品なので前のＳ００１は溝3部山と比べれば当たり前ですがやはり良いです！

【静粛性】
普段音楽かけずに走り回って居るのでとても音が聞こえてきますが、一般走行は余りうるさくないです！但し高速はやはりちょっとうるさいレベルかなと思います！前がＳ００１なので余り気にならないです！

【総評】
まあ安い割にはコストパフォーマンスが高いかもしれません！でも国産のタイヤと比べてサイドのガードとかないので路上の停車時にホイールとかヒットすると傷がつきやすいのが嫌ですね！とりあえずまだ変えて3000キロ位なので履きつぶすまで乗ってみますが、次に履き替え時にはこれを選ぶか？？と聞かれたら選ばないと思います！ただ街乗り主体の走りをするなら悪いタイヤではないと思います！

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[よしぞう8]

2017年5月2日 21:28 [1025356-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	4

コストパフォーマンス最高！

RX-8に装着。前タイヤはチンテュラートP7。
ホームセンターの特売で、コミコミ56800円でした。
前タイヤでピレリのコストパフォーマンスの良さを実感していたので、次もピレリにしようと思っていました。
P1も候補に上がりましたが、もう少しスポーティーなものをということで、発売が新しいドラゴンスポーツにしてみました。
チンテュラートP7も良いタイヤでしたが、切り始めの応答がやや鈍いところが不満でした。
ドラゴンスポーツも鋭い部類ではありませんが、しっとりと切れ始める感じです。
乗り心地もしっとりしており、スポーツタイヤではない感触です。
XL規格のタイヤですが、空気圧は標準で使った方がよさそうです。
転がり抵抗も悪くはない感じです。
総合的に見て非常に満足しています。

車タイプ

クーペ