Pilot Sport 4 225/45ZR18 (95Y) XL レビュー・評価

2016年 4月 発売

Pilot Sport 4 225/45ZR18 (95Y) XL

  • ウェット&ドライ性能を備えたスポーツタイヤ。スポーツ・セダン・ステーションワゴンに最適。
  • フォーミュラEで磨かれたレースタイヤの技術を応用し、広い接地面を実現。トレッド面に対する溝の割合を抑えることで、しっかりと路面を捉え続ける。
  • 高強度で耐熱安定性にすぐれた「ハイブリッド・アラミド/ナイロンベルト」を採用。タイヤが路面と密着することで、自由自在な操作と応答性を実現する。
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店頭参考価格帯:¥19,260 〜 ¥25,270 (全国4店舗)最寄りのショップ一覧

外径:659mm 総幅:225mm Pilot Sport 4 225/45ZR18 (95Y) XLのスペック・仕様

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Pilot Sport 4 225/45ZR18 (95Y) XLMICHELIN

最安価格(税込):¥18,700 (前週比:±0 ) 発売日:2016年 4月

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Pilot Sport 4 225/45ZR18 (95Y) XL のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.44
(カテゴリ平均:4.34
レビュー投稿数:15人 
  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方 4.56 4.23 43位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方 3.98 4.21 98位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか 4.65 4.08 29位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか 3.59 4.02 93位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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タイヤ
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満足度4
走行性能3
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性3

BS S001RFT(ランフラット)からPS4のラジアルへの履き替えです。1ヶ月使用したのでレビューします。

メルセデスCクラスW205(ステーションワゴンのS205)でフロント 225/45/R18、リア 245/40/R18とサイズが違います。
3年半、走行距離22,000kmほどで、フロントにスリップサインが見えそうになってきたので交換しました。リアはまだ6割近く山が残っていましたが、シリーズを変えるので全て交換しました。

PS4は評判もよくかなり期待していましたが、良くも悪くも柔らかくなったと言う印象です。
タイヤ交換の業者さんが言っていたのですが、重量はPS4の方が軽いらしいです。

S001RFTとの比較

【走行性能】PS4 < 001 (001の方が良い)
PS4もハンドルを切ればしっかりと入っていってくれますが、グニャっとした感じで、ターン中やターンが終わった後に変な感じ(車体が振られるような)がします。切り返しなんて普通は滅多にしませんが、試しにやってみたらタイヤのグニャグニャ感が結構ありました。S001では硬いからか全く気にならず、ビシっと走ってくれていました。
【高速性能】PS4 < 001
少しスピードを出してカーブを走行していると、001は路面を這うような安定感がありました。PS4もハンドルを切るとスッと入ってくれるのですが、001のような安定感は感じません。
上記のグニャっとした感じが影響しています。
【乗り心地】PS4 > 001
段差などの衝撃吸収においてはかなり良くなりました。道路の継ぎ目の段差が大きいところで、001だとドラレコが反応していましたが、PS4ではなくなりました。
PS4は小さい衝撃に関してはフワッといなしてくれ、その後少しの間小さく縦揺れが残る感じ。
001は硬いのでガツっとしっかりと反応し、その後はすぐに収まりました。荒れた路面が続く場合は断続的にゴツゴツ…
PS4は001より柔らかいので曲がった時はグニャっとした感覚がします。履き替えて最初に走り始めた時は違和感がありました。
細かいところは気にすれば気になる。気にならない人は気にならないだろうな。というレベルです。
【グリップ性能、雨天時の走行】PS4 = 001
どちらも高いレベルで良好だと思います。先日危険なタイミングで割り込まれ、急ブレーキを踏みましたが、PS4は良く止まってくれました。
雨の日の安心感もあります。濡れた鉄板を曲がる時でもほとんど滑りません。この点ではPS4は優れています。
【静寂性】 PS4 > 001
この点は若干良いかなという印象です。劇的に良くなったとは思いません。言ってしまえば、どちらも良くはないです。
【燃費性能】PS4 > 001
同じように走行していますが、タイヤ自体が軽くなったからか、車の燃費計が良く表示されるようになりました。
【耐久性】
期待しています。以前別の車でPS3で4年半、35,000kmもってくれたので。
【総評】
乗り心地、静寂性の改善を期待しての履き替えで、価格も下がってきていますし、一定程度の価値はあるかと思います。
スポーツタイヤというよりはコンフォート寄りのスポーツタイヤと言ったところでしょうか。
助手席に座る妻と、後席に座る小学生の娘は001の時の方が好きと言っていました。
良くわかっていない人の純粋な評価かなと思います。
総じて良いタイヤだと思います。が、また同じタイヤを選ぶかはわかりません。
普通の走行をするうえでは問題にはならないので、大事に使いたいと思います。

参考になった4

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ripokoさん

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自動車(本体)
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0件
デスクトップパソコン
2件
2件
タイヤ
3件
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満足度4
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性4

ディーラーでの定期検査で、ランフラットからこのPS4に履き替えました。その間、代車(新車)が同じ車でBS s001でしたので、比べることができました。まずs001は荒れた路面で高い周波数のノイズが発生し、非常にうるさく感じました。フロアの底から響いてくる感じです。一方、PS4のノイズは周波数が低いため、エンジン音に紛れるためかほとんど気になりません。また、s001は高速道路での段差の突き上げ感も感じるため、乗り味として快適感、高級感はあまり期待できません。もちろんランフラットの固くて「パキン、パキン、シャー」という感触よりはいいのですが、代車のs001は想像以上にうるさくて自分には我慢ができませんでした。もちろん車やサスペンションとの相性もあると思いますが、高級セダンをお持ちの方でBS s001やコンチのCSC5と悩むのであれば、こちらのPS4をお勧めします。

車タイプ
セダン

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X008さん

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2件
タイヤ
3件
3件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
4件
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満足度3
走行性能3
乗り心地3
グリップ性能4
静粛性2

【最後に】
残溝が3〜4mmとなり雨の高速でハイドロが出で怖い思をしたので
タイヤ交換しました。
使用期間は2年2ヶ月で走行距離は2万5000千キロ弱でした。

PS4の耐ハイドロ性は溝の深さが重要な役割を果たしているようです。

このタイヤの荒れた路面でのNVHに悩まされましたが
最後までその傾向は変わりませんでした。

空気圧調整ですが、いろいろ試して最終的に空気圧は低め
(XLを無視してSTDのラベル表示に近い空気圧)で合わせて
快適性を重視し、フニャフニャ感(ボヨン感)を無視する方向で乗って
いたら慣れてしまいました。

他の方はこの領域で乗って評価されているのかなと思いました。

良いタイヤかと言うと、グリップは良い・・以上。
という印象で、快適性とのバランスが非常に悪い印象です。
また、ハイドロ耐久性が案外低いのもデメリットです。

次は快適性とのバランスを考えFK510に変えました。

------------------------------------------------------
購入後2000km近く走行しましたので
総括します。
【走行性能】
タイヤの転がりは普通です。
雨の日にFRでも怖い思いをせず普通に走れます。
ハンドリングは荷重を掛けるとタイヤが変形して安定するまでの時間が気になります。
一定の荷重で曲がって行く場合はまだ良いですが
左右に荷重の方向が変わる場合はヨッコラショ的な動きのニブさが出ます。
スポーティなバランスタイヤとしてはイマイチなレベルです。

【乗り心地】
このタイヤは空気圧の設定に敏感で
路面への適応性が狭いタイヤという印象です。
どういうことかと言うと
工事跡を通過するときに突き上げが気になって空気圧を0.1下げると
今度は高速道路のカーブなどで荷重を掛けるとボヨン感がでたりします。
最初に報告した山道での不安定さも空気圧がベスト設定から
0.1〜0.2低い為に発生した現象でした。
最終的なベスト設定はF2.8R2.55です。

【グリップ性能】
縦、横グリップ共良いと思います。
いわゆるスポーティなバランスタイヤとしては充分なグリップがあります。

【静粛性】
良路では静かですが荒れた路面でのロードノイズが大きいので非常に気になります。
前タイヤのダンロップSPSPORT3分山と比較して快適性が落ちたので
結局我慢が出来なくって車体側のロードノイズ対策をしています。

【総評】
・ゆっくり走る分には問題は出ませんが
 スポーティなバランスタイヤとしては物足りない
 山道を荷重をかけて走っても楽しくないタイヤです。

・荒れた路面でのロードノイズは酷いです。

・2000キロほど走って、タイヤの一部が茶色くまだらに変色するのが
 気になりました。
 どうやらタイヤの内部からゴムの保護成分が出てきてるらしい。

・ミシュランのPS4を履いてみて
 掛かる荷重をタイヤの構造で持たせずに空気圧で持たせている為に
 タイヤ重量を軽くは出来るとは思いますが、
 その影響で空気圧の最適値の幅が非常に狭い。
 この路面やシチュエーションに空気圧を合わせたら、
 違う路面やシチュエーションで合わないという事象が起きます。

車タイプ
セダン

参考になった34人(再レビュー後:20人)

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ひさぴえろさん

  • レビュー投稿数:1件
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タイヤ
1件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性4

この度、メールオーダーハウスさんで、タイヤを購入しました。親切丁寧な対応ありがとうございました。
ミシュランパイロットスポーツ4は、タイヤのノイズもそんなには、気になりませんし、ドライ、ウエットどちらでも、グリップ力があり、素晴らしいタイヤだと思います。

参考になった12人(再レビュー後:9人)

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goldendawnさん

  • レビュー投稿数:6件
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カーナビ
1件
0件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
0件
ヒーター・ストーブ
1件
0件
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満足度4
走行性能4
乗り心地3
グリップ性能4
静粛性3

このメーカーはスペイン製とドイツ製が販売されているのでショップレビューでも判別できない場合もある。納品後にタイヤ刻印表示を確認するといい made in spain germany か。 メルセデス C220d に利用でフロントがドイツ製の225 リヤに245のスペイン製を履きよく曲がり良く止まる、JAFのブレーキ体験実技講習では、濡れた路面で走行39kmでの制動距離が9mの結果でした。
乗り心地はやや固めでノイズはスポーツタイヤでは静かな部類かと。走行前に空気圧確認し窓全開の30kmで確認した。
気温の上昇で空気圧が上がるほどノイズも増えるし燃費も変化する。常に適正な空気圧の維持が大切。
このメーカーは、スタッドレスも好評で夏用スポーツタイヤではブリヂストンよりわずかに良いデータがある模様
新タイヤは空気圧が安定するまで時間もかかるので日頃から走行前に計測すると良い。

車タイプ
セダン

参考になった6

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s-sinさん

  • レビュー投稿数:6件
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ノートパソコン
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0件
タイヤ
2件
0件
自動車(本体)
1件
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満足度4
走行性能5
乗り心地3
グリップ性能5
静粛性2

レヴォーグ1.6GT-S(A型) 新車装着ダンロップSPORTSMAXXから履き替え

【走行性能】
ハンドルがやや重く感じるようになったが、そこに目をつぶればハンドル操作性が確実に上がった(正確性が高い)。

【乗り心地】
路面の凹凸、継ぎ目での衝撃はモロに感じる。また高速走行時、路面がうねっているとブワンブワンと縦方向に揺さぶられる感じが出る。

【グリップ性能】
ドライ時は言わずもがなだが、雨天時のグリップがこんなにいいタイヤは始めて履きました。雨の日が怖くなくなりました。

【静粛性】
ロードノイズが気になりました。

【総評】
良いタイヤだと思います。サイドウォールのデザインもいいですし。ただ個人的趣味では、コンフォート系のタイヤが好みだったんだなと気づかせてくれたタイヤとも言えます。(あくまで個人的な感想です)
単純にスポーツ走行を好まれる方にはオススメできるタイヤです。

参考になった10人(再レビュー後:9人)

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ふらいとしまーさん

  • レビュー投稿数:3件
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グラフィックボード・ビデオカード
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2件
タイヤ
2件
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カーナビ
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1件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性4

約22000km走行で、スリップサインが出たので(横G大好き)同じタイヤでリピートしました。
基本的にはかなり気に入ってますが。。。
摩耗末期では、やはり転がり抵抗とロードノイズの増加があったようで
『静か』『よく転がる』感が、かなり良くなりました。
次はどれくらい持ってくれるか楽しみです。
(そのころにはもっと良いタイヤも発売されているかな、、、。)


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BMW AH3に装着。PS3からの履き替えです。(PS3との比較です)
【走行性能】
PS3と変わらず、ミシュランらしい『まんまるい』ころがり感。
燃費は同等かわずかに良い程度。

5/1追記
今日、高速道路で長距離を走ってきました。
強い横風での安定性がPS3より若干劣る(ハンドルをとられやすい)印象。
軽い横風なら問題ないのですが・・・。


【乗り心地】
路面段差の当たりはまろやかで、これまで横っ飛びしていたコーナーのギャップも跳ねなくなった。

【グリップ性能】
ドライグリップはPS3+α程度(いわゆるハイグリップタイヤ程ではない)、ウェットブレーキングはPS3並み(他のタイヤのドライ並み)だがウェットのコーナーで横Gが異様に上がった。(これまた、他のタイヤのドライ並み)
ただ、ウェットの鉄板(橋の継ぎ目)のホイールスピンだけはPS3より多い。

【静粛性】
PS3(スペイン製)でやや気になっていたロードノイズが相当静かになった。
PS4はドイツ製でした。

【総評】
PS3は気に入って前車から使い続けていましたが
PS4はさらに進歩した大変良いタイヤと思います。
あとは摩耗寿命が長ければ。。。

比較製品
MICHELIN > Pilot Sport 3 225/45R18 91V
車タイプ
セダン

参考になった8人(再レビュー後:5人)

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はるちゃんのおやぶんさん

  • レビュー投稿数:1件
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タイヤ
1件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性4

メルセデスC200ステーションワゴンにランフラットタイヤからの交換です。予定どうりに納入され、2018年製の新しいもので、ドイツ製でした。乗り心地が非常に良くなり大満足です。

車タイプ
その他

参考になった5

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hikashiwaさん

  • レビュー投稿数:2件
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太陽光発電 パナソニック
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4件
タイヤ
2件
0件
太陽光発電 京セラ
0件
1件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能無評価
静粛性5

迅速な対応ありがとうございました。安くタイヤ交換ができました。乗り心地いいです。

車タイプ
セダン

参考になった1

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くまもとくまさん

  • レビュー投稿数:5件
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デジタルカメラ
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CDプレーヤー
0件
6件
ブルーレイプレーヤー
1件
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満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性3

新車装着のSPORT MAXX 050のスローパンクをきっかけに交換しました。

パンク修理で外してみると、距離はあまり走って無いにもかかわらず、3年にして素人目にもハッキリ分かる位コンパウンドの劣化(シワシワ・ひび割れ)が見られましたので怖くなり、ここで見つけた店頭交換もできる格安なお店に持ち込んで8万円ちょっとで交換しました。
若い時からMICHELINの高性能・長寿命には一目置いていましたのでメーカーでの迷いはありませんでした。


替えてみて、まずステアリングの感触が随分ゴムっぽくなりました。
これは悪い意味では無く、050の感触がプラスチックの車輪がはまっているかの様に硬質でスカスカだったので、おお!グリップしてる!という感触になった訳です。
ステアリング特性に変な癖は見られず、素性は素直だと思います。
柔らかくしなやかに路面を掴んでいる感じですので、安心して運転できます。ウエットでの安心感も050より数段上です。


突起を乗り越える衝撃は「ガキンッ!」から「コクンッ」になりました。コンチもそうでしたが、石畳で鍛えられる欧州タイヤはやはりこの辺のいなし方が上手だと思います。


ただ、やはりスポーツタイヤなのでロードノイズはそれなりです。050から特段静かになったとは思えません。通常の路面、荒れた路面共に大き目な音がします。
050よりコンパウンドが柔らかいせいか、埃っぽい場所では砂を巻き上げてシャリシャリ音が大きくなりました。
まあ、これは仕方ないでしょうね。


コンフォート系に振るかは少し迷いましたが、価格も含め総じて満足しています。
サイドに少し切れ込んだマッチョなパターンは少し好みが分かれるかな?

参考になった14

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サントリーボスさん

  • レビュー投稿数:86件
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レンズ
18件
0件
デジタル一眼カメラ
9件
1件
SDメモリーカード
3件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性4

レガシィツーリングワゴンBRG標準装着POTENZA050との比較となりますが,装着後の感想として

○ タイヤ自体の重量が軽い。
○ ロードノイズが少ない。特に耳障りな音域が減少しています。
○ 直進安定性がある。どっしりとした感じです。
○ 濡れた路面で安心感がある。雨の高速道路で水が流れている箇所でも接地感が十分にある。

というところでしょうか。
 これまでタイヤ交換したときはミシュランタイヤを装着していましたが,私がミシュランを選ぶ理由として
○ グリップ性能があるのにタイヤの減りが遅い。
○ 数年使用してもひび割れしない。
○ 比較的割安。
というところです。
 ミシュランタイヤは国産タイヤでないため,どうしてもブリヂストン等の国産を選ばれる方が多いのでしょうけど,個人的にはとても満足しています。タイヤ選びの相談をされたときは,間違いなくミシュランをすすめるでしょう。絶対おすすめです。

参考になった17

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でぃぐんさん

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スマートフォン
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タブレットPC
1件
11件
ゲーム周辺機器
0件
5件
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満足度4
走行性能4
乗り心地3
グリップ性能4
静粛性3

中古でミシュランのスタッドレスを買ったらドライ性能と耐久性が結構良くて(スノー性能は及第点w)ECOSも残り3分でひび割れ発生で寿命が来たのでミシュランのタイヤが気になり買ってみた次第です。

【走行性能】
高速カーブで+10kmでも怖くはなくなった。
ブレーキも前より手前で止まってる気がする。
まぁ新品のタイヤなんでプラシーボありかも知れないけどw


【乗り心地】
特に何か変わった感じはないですね。

【グリップ性能】
アンダーステアって言うほどでは無かった車だけどECOSよりはハンドルのキレ角は少なくなった気がする。

ちなみに停止状態からのハイパワー加速比べ(280psのアテーサ4WDトラコン無し)
17インチスタッドレスで雪ーー車体が斜めになり前後空転しながら加速
17インチスタッドレスで雨ーー後輪空転後チョイよれて一気に加速
18インチECOSで雨ーー後輪少し空転で加速
18インチPS4で雨ーーフルパワー加速で空転もよれもなし
グリップは悪くないと思う。。


【静粛性】
ECOSより少し静かだが、けっして静粛に優れてるタイヤではない。
ロードノイズは普通にする。

【総評】
まだたいして走ってないので性能を引き出してない気もしますが、そこそこパワーある車でも十分使えるタイヤだと思います。

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まかこなとさん

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docomo(ドコモ) モバイルデータ通信
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ノートパソコン
0件
1件
ブルーレイ・DVDレコーダー
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満足度4
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性4

VW パサート・オールトラック(2.0TSI 4MOTION)に装着。
4月頭にコストコタイヤで購入後、走行2,700q。 パサート車純正のContinentalからの履き替え。
空気圧は一応、推奨値で。慣れてきたら少し調整してみます。

【走行性能】
慣らし後、ICまでの山坂道>高速走行往復650km。いずれの場面でもスポーツの名に相応しい。
昨今流行りのコンフォートもいいが、ウェット性能も考えた時、この選択が活きてくると感じる。

【乗り心地】
直進安定性がすごい。履き潰したContinentalが終盤でヘタっていたのもあるが、高速道制限速度オーバーでも指を添えるだけでいいんじゃないかというくらい。
山坂道も中速〜高速コーナリング時に安心感が高く、10km/hくらいオーバースピードで突入してもしっかりグリップ。鳴きもしなかった。

【グリップ性能】
メーカーの宣伝文句に納得できる性能。
まだそれほど無茶な運転はしていないが、高速コーナリングでバンプの跳ね方がコンチと比較してかなりしっかり路面を捉えている。固いからゴツゴツするかとおもいきや、逆に吸いつきを感じた。それでいて、路面状態もきちんと必要な感触がハンドルに伝わってくる。

【静粛性】
実はコンチのほうが静かだったが、煩くなったわけではない。静粛性は十分に許容範囲。街乗りで少々ノイズを感じるが、タイヤの目的が違うので、評価は下がらない。
セカンドカーの国産高級タイヤ(吸音スポンジ付)と比較しても、良い勝負。スポーツタイヤとは思えない。

【総評】
最大の懸念は、耐摩耗。1年で大体1万キロは走るので。
コストコで購入のため、諸メンテは無料。買い物の度に持ち込んでみようと思う。

参考になった6

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dot-tさん

  • レビュー投稿数:3件
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タイヤ
3件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性4
 

 

レガシーツーリングワゴン 2.5T Sパッケージに 装着。
新車から走行45000kmでポテンザからPILOT SPORTS4に交換、
ホイールバランス、アライメント調整をして、
慣らしがおわり、少しやんちゃに走ってみました。
空気圧は 91Wから95Y XLに変わったので 指定より 前後輪0.25づつ高めくらいで
おちついてきました。 

純正装着だった POTENZA RE050 と比較してみます。

低速 050は、がたがたうるさく 60km/hくらいまではかなりストレスです。街中はけっこう辛いです。
    PS4はそれなりに「来る」のですが いなしかたがとても品よく ストレスにはなりません。

高速〜超高速 
     050は100km/hを過ぎるとうってかわって安定しクイックなステアリング操作にもまったく動じません
     直進の安定性が、センター付近でダルであまり良くありません。
     PS4はSPORTSタイヤとしては静かで安定感、進路変更 クイックでもねばこく4輪の情報を伝えてくれます。
     直進安定性はPS4が断然に上です。ステアリングに手をおいておけばまっすぐ走ります。
     超高速でもどちらのタイヤも十分な性能です。 直進はPS4です。

ブレーキ 
     050もPS4も同等で、050は摩耗しても制動にあまり変化がなかった様子で、優秀です
     PS4は、ねばっこくまっすぐにビシっととまります。 コントロール性はPS4が上です。

雨   PS4がコントローラブルでバランスが良いです。 高速でも同じです。

乗り心地
     050は低速はがたがた、、、、高速は直進性の微動のほかは文句なし
     PS4は低速は少しがた来ますが高速までトータルバランスが良く安定しています。

静粛性
     スポーツタイヤなのでこのくらいではないかと思います。 プライマシー3をつけた
     友人のレヴォーグ2.0Tに乗って行程400kmの釣りに行きましたが、ぶっ飛ばしたり
     コーナーをガシガシ走る、超高速で右に左にをしないのであれば、プライマシー3も
     選択肢だと思いました。 静かさは段違いです。すこし「キレ」がダルなくらいで
     安定性も秀逸でした。 050 PS4はそれなりにうるさいです。 

総合
    050もPS4もとても優れたスポーツタイヤだと思います。 企画の新しさや技術の見えない部分での
    進歩がPS4は感じられ どこかがど〜んと突出した性能ではなく、すべての運転に対して安定感、  
    安心感、安全性、が際立っているように感じました。  もう少し空気圧を調整しながらおいしい
    ところを見つけてみたいと思います。

追記
写真をupしました。 全て ドイツ製でした。

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たつぼう28さん

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走行性能5
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性4
 

ベルベット調が気に入っています。

ドイツ製で良い気分。

 

レクサスHSに予め装着されていたSP SPORTS01の跳ね上げとフラフラ感に我慢できず、今回パイロットスポーツ4へのタイヤ交換を決断しました。
別の車になったような劇的な走りの変化です。満足しています。以下は感想です。

@リアタイヤがしっかりと地面を捉え、背中から押し
 出されるような加速を楽しめるようになった。

Aグリップ感が高まりフラフラ感が消え、直進安定性
 とダイレクトな操舵性を得られるようになった。

B凹凸での跳ね上げが緩和され、スーッとマイルドで
 しなやかな走りになった。

タイヤ交換してすぐの投稿ですので燃費計測はこれからですが、後輪の回転がしっかりと実感できるようになり、背中からの押し出しをグイグイ感じるようになったので、アクセルの追加的な踏み足しの必要性がなくなりました。そのことで燃費が幾分向上するのではないかと期待しています。

ミシュラン特有のサイドウォールの柔らかさによる接地面の広さが関係しているようですが、時速60キロを超えたあたりから、しっかりとした直進安定性としなやかな操舵性を実感できます。しっとりと官能的な走りに魅了されています。

また、リアからの押し出し感はこの車がFFであることをすっかり忘れさせてくれます。

余談ですが、ドイツ製が送られて来て、気分がより一層高揚しています。これから高速やワインディングを快適に楽しめそうです。

車タイプ
セダン

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