Pilot Sport 4 245/40ZR18 (97Y) XL レビュー・評価

2016年 4月 発売

Pilot Sport 4 245/40ZR18 (97Y) XL

  • フォーミュラEで磨かれたレースタイヤの技術を応用。広い接地面を実現したウェット&ドライ性能を持つダイナミックグリップスポーツタイヤ。
  • 縦方向の排水性を高めるストレートグルーブと、横方向の排水性を高めるアンチ・サーフ・システムによりウェットグリップが向上。
  • 高強度で耐熱安定性にすぐれた「ハイブリッド・アラミド/ナイロンベルト」を採用。タイヤが路面と密着することで、ドライバーの意思を路面に伝える。
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外径:653mm 総幅:248mm Pilot Sport 4 245/40ZR18 (97Y) XLのスペック・仕様

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Pilot Sport 4 245/40ZR18 (97Y) XLMICHELIN

最安価格(税込):¥21,980 (前週比:±0 ) 発売日:2016年 4月

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Pilot Sport 4 245/40ZR18 (97Y) XL のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.32
(カテゴリ平均:4.33
レビュー投稿数:12人 
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方 4.47 4.22 62位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方 4.25 4.21 95位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか 4.48 4.07 48位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか 3.49 4.01 121位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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タイヤ
3件
2件
懐中電灯・フラッシュライト
2件
0件
無線LANアダプタ
1件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性4

色々言われていますが 程好く硬めな乗り心地かと!
ミシュランPPSからの履き替えですが 以前のホワ〜ンとした高級感?が無く 動き始めからダイレクト感が有り 個人的には好きかも!
PPSよりRE050に近い感じ!
アクセルを放した後の滑る様な滑らかさはミシュランの恩恵? 取り敢えずの投稿です。

20191108 3年程で履き潰しました。
多少の雪でもそれなりに走ってくれたし、雨でもグリップが変わらず狙ったラインを攻められた気がします。

車タイプ
その他

参考になった7人(再レビュー後:0人)

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ひらくのすけさん

  • レビュー投稿数:3件
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ヘッドセット
1件
0件
タイヤ
1件
0件
ウェアラブル端末・スマートウォッチ
1件
0件
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満足度2
走行性能1
乗り心地1
グリップ性能3
静粛性3

 WRX-S4・2.0GT-S、ビルシュタインのダンパーを積んだものに乗っています。B型です。デモカーアップを3,000キロで購入。STIパフォーマンスセットを装着。フレキシブルタワーバーとフレキシブルドローステフィナー、および、レヴォーグSTIのステアリングステフィナーも装着しています。35,000キロ走ったところで、純正のダンロップMAXXから交換しました。現在、600キロほど走ってのレビューです。ちなみに、サーキット走行や峠を攻めたりはしません。ただ、とばします。高速のインターのカーブもそこそことばします。で、表題の通り、思い切り後悔しています。愚痴に付き合ってやってください。

【良かった点】

・確かに、排水性の良さは感じます。まだ、豪雨にはあっていないのですが、そこそこの轍にたまった水で、ハンドルが取られることはありませんでした。これが無かったら、星1つでした。

・グリップは純正と比べて、大きく劣ることはありません。今までより、ほんのわずか、外に膨らむかな。価格を考えたら、こんなものだと思います。

・音の大きさはほぼ同じだと思います。

【悪くなった点】

・ハンドリングが軽薄に軽くなりました。3年も前で記憶が曖昧ですが、ステフィーナー装着前に戻った印象です。実は、GRB からの乗り換えだったのですが、このハンドルの軽さ・ダルさが嫌でした。ステフィナーを入れると、ディーラの駐車場から、極低速から、明らかに、しっかりとしたハンドリングになりました。これに、ステアリングステフィナーも追加して、さらにしっかりとしたハンドリングになっていたのですが、思い切り、元に戻った印象です。ここがまず、かなり落ち込んだ点です。

・走行中、車体が常にフワンフワンと上下にユラユラしています。多分、車酔いする人は、乗らないほうが無難です。確かにB型あたりまでは、後ろのサスの評判が悪く、せっかくのビルシュタインを交換する人も結構いたと記憶しています。それでも、普通に乗っていれば気になることはなかったのです。スバル歴は、最初がインプレッサ・タイプユーロターボでした。次が、GRB=ハッチバックのSTIです。そして今が、VAG。いずれも、高速になればなるほど、路面にピタッと吸い付いて、怖いくらいにまっすぐ走る車なのです。低速ではゴツッと来るギャップも、高速だといなしてしまうのがスバルの車なのです。それが、昔のトヨタのフニャ足よろしく、フワンフワンと安定しません。これを称して「乗り心地が良くなった」とおっしゃる方もいらっしゃるわけですがね。冗談じゃない。当然、高速でもフワンフワンしています。ついこの間までそんな車ではなかったのです。路面に吸い付くように、まっすぐ走っていたのです。

 以上のような点から、街中をのんびり走るだけの方、「クラウンほしかったけどアイサイト載ってないし、同格だとS4かな」くらいの方なら良いと思います。低速のゴツン感はマイルドになります。ただ、走り屋さんというかスバル車好きさんは、絶対やめたほうが良いです。他メーカーの昔の車になってしまいます。ここまで読んでくださった方、有難うございました。

車タイプ
セダン

参考になった10

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まこやん53さん

  • レビュー投稿数:7件
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自動車(本体)
2件
73件
除湿機
1件
3件
食器洗い機
1件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性3

WRX-S4 純正245/40/18ダンロップSPORT MAXX RT
からの交換です。

まだまだ使える残り溝6から7ミリのタイヤとの比較でおもに乗り心地の向上を狙って交換しました。

狙い通り走り出しから乗り心地が良くなりました。以前までドラレコがイベント録画されてた凹凸でもトントンといなします。助手席の嫁も直ぐに気がつく程変わりました。


タイヤ本体も持ち上げた感じではダンロップより軽かったです。XLタイヤなので多目にエアー調整してます。F2.6R2.5で落ち着いたらもう少し下げる予定なのでもっと乗り心地が良くなると期待してしてます。(個人的には最終的にF2.5R2.4に落ち着きました)

限界グリップ等は分かりませんが、ハンドリングの切り始めが穏やかになりました。国産タイヤから変えるとダルに感じるかも知れません。静音性の音量は対して変わらないと感じましたが、音質が変わりました。始め少し違和感が有りましたが直ぐに慣れます。


WRX-S4 の乗り心地の荒さが取れて峠を攻めたりしない方には合うタイヤだと思います。高速を使っての移動とか最適でしょうね。次回の長距離ドライブを楽しみにしています。


コンフォートタイヤとスポーツタイヤの良いとこ取りのタイヤだと満足してます。

※空気圧や気温に敏感なタイヤだと感じます。夏場は乗り心地とグリップが良く粘る感じかします。冬場は硬く同じ空気圧でも感じ方が変わります。

車タイプ
セダン

参考になった3人(再レビュー後:2人)

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ミズイロノソラさん

  • レビュー投稿数:2件
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洗濯機
1件
0件
タイヤ
1件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性4

楽天市場で並行輸入品を購入。2018年5月頃製造のドイツ製が届きました。
ピレリCINTURATO P7AOとの比較になります。
乗り心地は同等以上。タイヤの中にテンピュールの枕でも入っているのでは(笑)
走行時ピレリは周波数の高い音が気になりましたがミシュランは全く気になりません。静かになりました。
高速インターから本線までの急カーブなどは今までがウソのように気持ち良く曲がります!
高速道路もドッシリかつしっとりとしたハンドリングで安心感倍増です。
以前、PS3も履いていましたが格段の進化を感じました。ピレリも良いタイヤですがミシュラン独特の乗り味は何とも言えない良さがあります。

追記
タイヤ交換から1000キロほど走りました。
当初静かだった音が少し気になる程度に増えましたが嫌な周波数ではないので慣れるかと思います。
あと、参考までにタイヤの重さ、ミシュランが11キロ、交換前の6部山のピレリが10.6キロでした。

参考になった1人(再レビュー後:1人)

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gonta568さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:33人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ノートパソコン
1件
0件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
0件
空気清浄機
1件
0件
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満足度3
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性2

【走行性能】60キロ以上のスピードでその良さが確認できます。
100キロ程度での急なハンドル操作に何ごとも無く付いて来ます。

【乗り心地】30キロから45キロまでのパターンからのコトコトを
我慢すればまあまあです。

【グリップ性能】いろは坂を結構なスピードで登りましたが感動するレベルです。

【静粛性】低速でのコトコトコツコツが無ければ言うことないのですが、残念。

【総評】5000キロ位まではコトコトコツコツは出ないが、そのあとは路面
が良いほど気になります。ps3の方が良いかも。


車タイプ
セダン

参考になった2

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我が師さん

  • レビュー投稿数:12件
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自動車(本体)
3件
72件
カーワックス・コーティング
3件
0件
カーシャンプー
2件
0件
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満足度4
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性3

WRX STI VABの純正タイヤが30000キロで寿命を
迎えた為、評判の良いパイロットスポーツ4に交換
しました。とりあえず1000キロ程走ったので
レビューをします。

【走行性能】
1番印象的なのは、排水性が高いと思います。愛知県
から栃木県まで雨の中長距離ドライブをしましたが
タイヤが浮くような感じは、全くしませんでした。
純正タイヤに比べて排水溝が太いのでそれが効いてる
と思います。
【乗り心地】
乗り心地の良いタイヤと聞いていましたが純正より
少し良いか同等と感じます。コンフォート寄りの
スポーツタイヤです。
【グリップ性能】
グリップ力は、なかなかの物だと思いました。粘る様にグリップします。運転を楽しむ人には、良い選択
だと思います。
【静粛性】
とくに耳障りなノイズは、感じません。
【総評】
ミシュランタイヤの特徴であるトータルバランスに
優れたタイヤです。グリップ、乗り心地、は高い
レベルでまとめられています。サーキットをガチで
走る人は、ネオバやZ3を履けばよいと思いますが
私の様なサーキットに行かないドライブが好きな
人には、お勧めできるタイヤです。

参考になった3

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Hirame202さん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:271人
  • ファン数:2人

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自動車(本体)
7件
1577件
スマートフォン
0件
21件
タイヤ
2件
19件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

コンチネンタル スポーツコンタクト3ランフラットからの履き替えです。サイズ国内販売されてない245-45R18です。近いこちらを借りて記載します。

【走行性能】
ランフラットからの履き替えなので、ハンドリングがかなり軽くなりました。2t近い車重を感じさせない軽いハンドリングで、山坂道は楽しくなりました。
またアクセルオフ時、スゥーと転がってる感じです。
【乗り心地】
経年のランフラットとの比較とは言え、かなり良いです。スポーツ性能と乗心地を高い次元で両立しており、国産では経験のない印象です。以前、別の車で履いていたPS2ほどグリップ性能は良くないかもしれませんが、乗心地はかなり良いです。
国産タイヤの硬いサイドウォールではなく、これぞラジアルタイヤと言えるサイドの柔らかさが、乗心地に効いているのでしょう。サイドは柔らかく高速での路面追従性と国産タイヤにはないトレッドの硬さが国産タイヤとの考え方の違いでしょう。
【グリップ性能】
素人の私がその性能を公道で限界まで引き出すことはできないでしょう。十分です。コンチに比べるとタイヤの鳴きはなく、私の運転での限界性能は高くなったと思います。
雨の日も全く怖さを感じません。
【静粛性】
もともと静かなタイヤですので、全く問題とありません。コンチに比べても、明らかに静かになりました。スポーツタイヤなので、パターンノイズが気になるところですが、荒れた路面での音は小さくなり、音質も低くなった感じです。ゴムが音を吸収しているのかなぁた感じられます。
ヨーロッパは、石畳みの路面も多く、パターンノイズを感じやすい環境が多いと思われ、それを吸収する技術があるのかもしれません。国産のグリップの良いスポーツタイヤと明らかに違いを感じる項目です。
【総評】
満足度の高いタイヤです。何よりスポーツ性能と乗心地が素晴らしいです。ホイールにはめる前、サイドが柔らかいなぁと思いました。これがトレッドはトレッドの仕事、サイドウォールはサイドウォールの仕事をするという考えということでしょう。エコ志向の国産タイヤと違い本来の車の性能を引き出してくれるタイヤと思います。
2tある車が軽くなった感じで、山坂道が楽しくて仕方ありません。

参考になった6人(再レビュー後:3人)

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hikashiwaさん

  • レビュー投稿数:2件
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太陽光発電 パナソニック
0件
4件
タイヤ
2件
0件
太陽光発電 京セラ
0件
1件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能無評価
静粛性5

迅速な対応ありがとうございました。ランフラットからの乗り換えですが、やはり静かで乗り心地も良いです。

車タイプ
セダン

参考になった0

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サマグルさん

  • レビュー投稿数:141件
  • 累計支持数:172人
  • ファン数:2人

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イヤホン・ヘッドホン
10件
2件
デジタル一眼カメラ
2件
7件
プリンタ
4件
4件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性4

【走行性能】
ハンドル自体が軽くなった気がします。

【乗り心地】
スポーツタイヤなのに、以前のタイヤより乗り心地がよくなりました。

【グリップ性能】
激しい運転はしないのですが、よい感じです。

【静粛性】
スポーツタイヤなのに、そんなにうるさくありません。

【総評】
ピレリのCINTURATO P7から履き替え。5年使ったタイヤと比べると、圧倒的によくなっています。ピレリのタイヤデザイン(見た目)はよかったのですが、それ以外では完全にミシュランが格上です。18インチでこのサイズはコンフォートタイヤが選べなかったですが、PS4にはとても満足しています。

比較製品
ピレリ > CINTURATO P7 245/40R18 93Y
車タイプ
セダン

参考になった4

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シーランドリーさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
2件
1件
ノートパソコン
0件
1件
掃除機
1件
0件
もっと見る
満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性2

【走行性能】Pilot Sport 3と変わらず安定感があります。

【乗り心地】Pilot Sport 3と変わらないか少し硬くなったイメージ

【グリップ性能】Pilot Sport3と変わらなず安定感があります。

【静粛性】以前より空気圧を高めにしていますが路面の音を拾う感じがします。

【総評】安心感があるタイヤです。

車タイプ
セダン

参考になった2

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まるGTIさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:50人
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自動車(本体)
1件
2件
腕時計
1件
0件
タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性4

車両:WRX STI Type-S (B型)、OPT:STIタワーバー&スティフナ です。
サーキット走行でフロント左のトレッドが部分的にめくれたのと、他のタイヤもタイヤカス付着・表面が溶けたりで振動が止まらなくなりました。
純正タイヤはサーキットでの練習用で使う事とし、普段用のタイヤを探していたところ以下のWebの記事を読んで好印象だったのと、「60日間 全額返金保証」もあり購入を決めました。

https://www.as-web.jp/info/27909?all
http://car.watch.impress.co.jp/docs/review/1013723.html

純正と同じ空気圧にしたところ「コンフォートタイヤか?」と思いました。
しかし路面に張り付くような感じや、操舵時のステアリングフィールは純正よりも好印象でした。
欧州タイヤなので、ETRTOとJTMAで、純正「93Y」、PS4「97Y XLタイヤ」で各々ロードインデックスで荷重が同等になる空気圧を調べ、「フロント/250KPa」「リヤ/240KPa」に再調整しました。
タイヤ空気圧ゲージは「エーモン エアゲージ(ホース付) 最大測定値500kPa ケース付 6778」を使用してます。

以下、純正のDUNLOP SPORT MAXX RT 93Yとの比較です。

結果としては、上記の記事に近い印象です。
旋回時やレーンチェンジ時のグリップ感、ステアリングの手応えはビンビン伝わってきます。
雨の高速道路でもドライとなんら変わりないフィーリングで走れるし不安感は全くありません。
サーキットでもちゃんと狙ったラインやCPにもつけますし、滑り出しが分り易くちょっとずつ滑り出す感じで挙動が穏やかです。
アクセルを緩めるだけで簡単にライン修正出来るので、練習に最適且つ、ミニサーキットならばこれで十分です。

しかし反面、車としての印象が随分変わります。
路面を「ガッチリとグリップする」ではなく「ねっとりと離さない様にグリップ」するという感じなので、純正タイヤがもつ「キビキビと応答性良く走る」から「マイルドな挙動でねっとり張り付くように走る」というような印象です。
なので、サーキットでタイムを0.01秒でも詰めたいという人には向いていように思います(でもかなり走れます)。
逆に「もうちょっと乗り心地がマイルドになればなぁ〜」と言う人には選択の一つにいれても良いと思います。

路面が荒れていたり段差通過時のショックはマイルドで角がありません。
乗り心地に関しては純正よりもかなり良いです。
段差や路面の凸凹をタイヤのゴムが上手く吸収してくれており、決してふわふわした感じではなくダンピングの効いた心地よい硬さです。
ロードノイズは音量は同等か少し静かで、周波数が低い感じです(音程が低く感じます)。

もう少し空気圧に関しては調整の余地ありだと思います。
まだ保証期間が40日程度あるので、上限270KPaを目安に良いところがあるかとトライ予定です。
純正のイメージも捨てがたいので、純正新品か他のスポーツタイヤに変更するかも知れません。

以上ご参考になれば幸いです。

車タイプ
セダン

参考になった14

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boss911さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

アイアンセット
1件
0件
ゴルフボール
1件
0件
タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性4

レグノGXTからの入れ替え。ロードノイズはレグノより大きいが耳障りではない。直線はしっかり、カーブはしっとりとしたグリップ感がある。245/40/18ZRが1本20,000円をきる価格で買え大変満足しています。

車タイプ
クーペ

参考になった4

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