Pilot Sport 4 245/40ZR18 (97Y) XL レビュー・評価

満足度：4.24

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象12件 / 総投稿数12件

1. 5 50%
2. 4 33%
3. 3 8%
4. 2 8%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.46	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.24	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.48	4.13	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	3.41	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[サマグル]

2021年12月6日 09:54 [1084109-2]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

耐久性はイマイチか　アウディA4用

基本的な評価は変わっていません。
4年後の車検で、走行距離が少ないため溝の深さは問題なかったのですが、サイドウォールのヒビ割れが多数あり、車検不可になったので仕方なく同タイヤに交換。

交換後は足回りを変えたかのようなシルキーな乗り心地となり、4年経つと劣化していたのだと認識させられました。
もう少し耐久性が欲しかったので満足度を減らしましたが、よいタイヤであることは間違いありません。


以下、過去のレビュー

【走行性能】
ハンドル自体が軽くなった気がします。

【乗り心地】
スポーツタイヤなのに、以前のタイヤより乗り心地がよくなりました。

【グリップ性能】
激しい運転はしないのですが、よい感じです。

【静粛性】
スポーツタイヤなのに、そんなにうるさくありません。

【総評】
ピレリのCINTURATO P7から履き替え。5年使ったタイヤと比べると、圧倒的によくなっています。ピレリのタイヤデザイン（見た目）はよかったのですが、それ以外では完全にミシュランが格上です。18インチでこのサイズはコンフォートタイヤが選べなかったですが、PS4にはとても満足しています。

比較製品

ピレリ > CINTURATO P7 245/40R18 93Y

車タイプ

セダン

[ロートルゴルファー]

2020年7月29日 00:03 [1352171-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

素晴らしい総合性のだと思います。

WRX S4を購入してから3か月、純正のダンロップ・SPORT MAXX RTを試してみました。
メーカーの説明は「優れたグリップ性能とブレーキ性能、独自のショルダーブロック形状によるコーナリング時の安定性とハンドリング性能が特徴で、さらに、「パワー・ブレーキング・ブロック」が、高速走行からの制動距離の短縮に貢献。また、軽量設計で転がり抵抗が少ない。」とのことで、確かにスポーツタイヤとしては悪くないと思ったのですが、いかんせん、どうにもゴツゴツ感が気になりました。

そこで、いろいろと調べたところ、「ミシュランらしく、耐久性が良い（3万走って溝まだ半分とのコメントも）」、みんカラの１位、2019年夏のTyre Braking Shootoutでは、ドライ、ウエットともに高い値（http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2019-Summer）、2020 Auto Bild Summer Tire Testの結果（https://www.tyrereviews.co.uk/Article/2020-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm）などの情報があり、Pilot Sport 4を第１候補にしました。

でも、問題は値段の高さ、普通に頼むと15万円前後かかるため、中古で程度の良いものを探し、まずは信頼できる中古タイヤ店で「2018年製、残り山 8.5分」を２本：17,600円で確保、さらに、楽天で新品２本を実質36,000円で購入しました。
取付けは、以前もお願いした「パーツワン越谷店」で、6,600円（18ｲﾝﾁ 4本）＋1,200円（バルブ）＝ 7,800円。
外したダンロップは８〜９分山、ヤフオクに出品し、37，000円で落札していただき、実質2.5万円ほどで交換できたので良かったです。

まだ、１千キロくらいしか走っておりませんが、高速での安定性、ドライ・ウエットのコーナリング、また、気になったゴツゴツ感は、体感ですが、半分程度になった感じがします。
ミシュランですので、おそらく耐久性は良いことに期待して、長く履きたいと思えるタイヤだと思います。

車タイプ

セダン

[☆屑]

2019年11月8日 22:09 [959415-2]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

GRFのタイヤ交換

色々言われていますが 程好く硬めな乗り心地かと！
ミシュランPPSからの履き替えですが 以前のホワ〜ンとした高級感？が無く 動き始めからダイレクト感が有り 個人的には好きかも！
PPSよりRE050に近い感じ！
アクセルを放した後の滑る様な滑らかさはミシュランの恩恵？ 取り敢えずの投稿です。

20191108 3年程で履き潰しました。
多少の雪でもそれなりに走ってくれたし、雨でもグリップが変わらず狙ったラインを攻められた気がします。

車タイプ

その他

[ひらくのすけ]

2019年7月1日 01:42 [1239432-1]

満足度	2

走行性能	1
乗り心地	1
グリップ性能	3
静粛性	3

WRX-S4の純正から交換。大変、後悔しています。

　WRX-S4・2.0GT-S、ビルシュタインのダンパーを積んだものに乗っています。B型です。デモカーアップを3,000キロで購入。STIパフォーマンスセットを装着。フレキシブルタワーバーとフレキシブルドローステフィナー、および、レヴォーグSTIのステアリングステフィナーも装着しています。35,000キロ走ったところで、純正のダンロップMAXXから交換しました。現在、600キロほど走ってのレビューです。ちなみに、サーキット走行や峠を攻めたりはしません。ただ、とばします。高速のインターのカーブもそこそことばします。で、表題の通り、思い切り後悔しています。愚痴に付き合ってやってください。

【良かった点】

・確かに、排水性の良さは感じます。まだ、豪雨にはあっていないのですが、そこそこの轍にたまった水で、ハンドルが取られることはありませんでした。これが無かったら、星１つでした。

・グリップは純正と比べて、大きく劣ることはありません。今までより、ほんのわずか、外に膨らむかな。価格を考えたら、こんなものだと思います。

・音の大きさはほぼ同じだと思います。

【悪くなった点】

・ハンドリングが軽薄に軽くなりました。3年も前で記憶が曖昧ですが、ステフィーナー装着前に戻った印象です。実は、GRB からの乗り換えだったのですが、このハンドルの軽さ・ダルさが嫌でした。ステフィナーを入れると、ディーラの駐車場から、極低速から、明らかに、しっかりとしたハンドリングになりました。これに、ステアリングステフィナーも追加して、さらにしっかりとしたハンドリングになっていたのですが、思い切り、元に戻った印象です。ここがまず、かなり落ち込んだ点です。

・走行中、車体が常にフワンフワンと上下にユラユラしています。多分、車酔いする人は、乗らないほうが無難です。確かにB型あたりまでは、後ろのサスの評判が悪く、せっかくのビルシュタインを交換する人も結構いたと記憶しています。それでも、普通に乗っていれば気になることはなかったのです。スバル歴は、最初がインプレッサ・タイプユーロターボでした。次が、GRB＝ハッチバックのSTIです。そして今が、VAG。いずれも、高速になればなるほど、路面にピタッと吸い付いて、怖いくらいにまっすぐ走る車なのです。低速ではゴツッと来るギャップも、高速だといなしてしまうのがスバルの車なのです。それが、昔のトヨタのフニャ足よろしく、フワンフワンと安定しません。これを称して「乗り心地が良くなった」とおっしゃる方もいらっしゃるわけですがね。冗談じゃない。当然、高速でもフワンフワンしています。ついこの間までそんな車ではなかったのです。路面に吸い付くように、まっすぐ走っていたのです。

　以上のような点から、街中をのんびり走るだけの方、「クラウンほしかったけどアイサイト載ってないし、同格だとS４かな」くらいの方なら良いと思います。低速のゴツン感はマイルドになります。ただ、走り屋さんというかスバル車好きさんは、絶対やめたほうが良いです。他メーカーの昔の車になってしまいます。ここまで読んでくださった方、有難うございました。

車タイプ

セダン

[まこやん53]

2019年3月17日 07:23 [1140164-2]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	3

またまだ使えるVAG 純正から交換

WRX-S4 純正245/40/18ダンロップSPORT MAXX RT
からの交換です。

まだまだ使える残り溝6から7ミリのタイヤとの比較でおもに乗り心地の向上を狙って交換しました。

狙い通り走り出しから乗り心地が良くなりました。以前までドラレコがイベント録画されてた凹凸でもトントンといなします。助手席の嫁も直ぐに気がつく程変わりました。


タイヤ本体も持ち上げた感じではダンロップより軽かったです。XLタイヤなので多目にエアー調整してます。F2.6R2.5で落ち着いたらもう少し下げる予定なのでもっと乗り心地が良くなると期待してしてます。（個人的には最終的にF2.5R2.4に落ち着きました）

限界グリップ等は分かりませんが、ハンドリングの切り始めが穏やかになりました。国産タイヤから変えるとダルに感じるかも知れません。静音性の音量は対して変わらないと感じましたが、音質が変わりました。始め少し違和感が有りましたが直ぐに慣れます。


WRX-S4 の乗り心地の荒さが取れて峠を攻めたりしない方には合うタイヤだと思います。高速を使っての移動とか最適でしょうね。次回の長距離ドライブを楽しみにしています。


コンフォートタイヤとスポーツタイヤの良いとこ取りのタイヤだと満足してます。

※空気圧や気温に敏感なタイヤだと感じます。夏場は乗り心地とグリップが良く粘る感じかします。冬場は硬く同じ空気圧でも感じ方が変わります。

車タイプ

セダン

[ミズイロノソラ]

2019年3月16日 04:33 [1207272-2]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

ピレリCINTURATO P7から履き替え

楽天市場で並行輸入品を購入。2018年５月頃製造のドイツ製が届きました。
ピレリCINTURATO P7AOとの比較になります。
乗り心地は同等以上。タイヤの中にテンピュールの枕でも入っているのでは(笑)
走行時ピレリは周波数の高い音が気になりましたがミシュランは全く気になりません。静かになりました。
高速インターから本線までの急カーブなどは今までがウソのように気持ち良く曲がります！
高速道路もドッシリかつしっとりとしたハンドリングで安心感倍増です。
以前、PS3も履いていましたが格段の進化を感じました。ピレリも良いタイヤですがミシュラン独特の乗り味は何とも言えない良さがあります。

追記
タイヤ交換から1000キロほど走りました。
当初静かだった音が少し気になる程度に増えましたが嫌な周波数ではないので慣れるかと思います。
あと、参考までにタイヤの重さ、ミシュランが11キロ、交換前の６部山のピレリが10.6キロでした。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[gonta568]

2019年2月2日 11:08 [1197043-1]

満足度	3

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	2

最初は良かった。

【走行性能】60キロ以上のスピードでその良さが確認できます。
100キロ程度での急なハンドル操作に何ごとも無く付いて来ます。

【乗り心地】30キロから45キロまでのパターンからのコトコトを
我慢すればまあまあです。

【グリップ性能】いろは坂を結構なスピードで登りましたが感動するレベルです。

【静粛性】低速でのコトコトコツコツが無ければ言うことないのですが、残念。

【総評】5000キロ位まではコトコトコツコツは出ないが、そのあとは路面
が良いほど気になります。ps3の方が良いかも。

車タイプ

セダン

[我が師]

2018年9月14日 19:30 [1158314-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	3

VAB純正タイヤから交換

WRX STI VABの純正タイヤが30000キロで寿命を
迎えた為、評判の良いパイロットスポーツ4に交換
しました。とりあえず1000キロ程走ったので
レビューをします。

【走行性能】
1番印象的なのは、排水性が高いと思います。愛知県
から栃木県まで雨の中長距離ドライブをしましたが
タイヤが浮くような感じは、全くしませんでした。
純正タイヤに比べて排水溝が太いのでそれが効いてる
と思います。
【乗り心地】
乗り心地の良いタイヤと聞いていましたが純正より
少し良いか同等と感じます。コンフォート寄りの
スポーツタイヤです。
【グリップ性能】
グリップ力は、なかなかの物だと思いました。粘る様にグリップします。運転を楽しむ人には、良い選択
だと思います。
【静粛性】
とくに耳障りなノイズは、感じません。
【総評】
ミシュランタイヤの特徴であるトータルバランスに
優れたタイヤです。グリップ、乗り心地、は高い
レベルでまとめられています。サーキットをガチで
走る人は、ネオバやZ3を履けばよいと思いますが
私の様なサーキットに行かないドライブが好きな
人には、お勧めできるタイヤです。

[hikashiwa]

2018年4月22日 17:31 [1122096-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	無評価
静粛性	5

いいです

迅速な対応ありがとうございました。ランフラットからの乗り換えですが、やはり静かで乗り心地も良いです。

車タイプ

セダン

[シーランドリー]

2017年11月12日 21:22 [1077991-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	2

Pilot Sport 3からの履き替え

【走行性能】Pilot Sport 3と変わらず安定感があります。

【乗り心地】Pilot Sport 3と変わらないか少し硬くなったイメージ

【グリップ性能】Pilot Sport3と変わらなず安定感があります。

【静粛性】以前より空気圧を高めにしていますが路面の音を拾う感じがします。

【総評】安心感があるタイヤです。

車タイプ

セダン

[まるGTI]

2017年5月28日 23:41 [1032469-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

なかなか良いかも！

車両：WRX STI Type-S (B型）、OPT：STIタワーバー＆スティフナ です。
サーキット走行でフロント左のトレッドが部分的にめくれたのと、他のタイヤもタイヤカス付着・表面が溶けたりで振動が止まらなくなりました。
純正タイヤはサーキットでの練習用で使う事とし、普段用のタイヤを探していたところ以下のWebの記事を読んで好印象だったのと、「60日間 全額返金保証」もあり購入を決めました。

https://www.as-web.jp/info/27909?all
http://car.watch.impress.co.jp/docs/review/1013723.html

純正と同じ空気圧にしたところ「コンフォートタイヤか？」と思いました。
しかし路面に張り付くような感じや、操舵時のステアリングフィールは純正よりも好印象でした。
欧州タイヤなので、ETRTOとJTMAで、純正「93Y」、PS4「97Y XLタイヤ」で各々ロードインデックスで荷重が同等になる空気圧を調べ、「フロント/250KPa」「リヤ/240KPa」に再調整しました。
タイヤ空気圧ゲージは「エーモン エアゲージ(ホース付) 最大測定値500kPa ケース付 6778」を使用してます。

以下、純正のDUNLOP SPORT MAXX RT 93Yとの比較です。

結果としては、上記の記事に近い印象です。
旋回時やレーンチェンジ時のグリップ感、ステアリングの手応えはビンビン伝わってきます。
雨の高速道路でもドライとなんら変わりないフィーリングで走れるし不安感は全くありません。
サーキットでもちゃんと狙ったラインやCPにもつけますし、滑り出しが分り易くちょっとずつ滑り出す感じで挙動が穏やかです。
アクセルを緩めるだけで簡単にライン修正出来るので、練習に最適且つ、ミニサーキットならばこれで十分です。

しかし反面、車としての印象が随分変わります。
路面を「ガッチリとグリップする」ではなく「ねっとりと離さない様にグリップ」するという感じなので、純正タイヤがもつ「キビキビと応答性良く走る」から「マイルドな挙動でねっとり張り付くように走る」というような印象です。
なので、サーキットでタイムを0.01秒でも詰めたいという人には向いていように思います（でもかなり走れます）。
逆に「もうちょっと乗り心地がマイルドになればなぁ〜」と言う人には選択の一つにいれても良いと思います。

路面が荒れていたり段差通過時のショックはマイルドで角がありません。
乗り心地に関しては純正よりもかなり良いです。
段差や路面の凸凹をタイヤのゴムが上手く吸収してくれており、決してふわふわした感じではなくダンピングの効いた心地よい硬さです。
ロードノイズは音量は同等か少し静かで、周波数が低い感じです（音程が低く感じます）。

もう少し空気圧に関しては調整の余地ありだと思います。
まだ保証期間が40日程度あるので、上限270KPaを目安に良いところがあるかとトライ予定です。
純正のイメージも捨てがたいので、純正新品か他のスポーツタイヤに変更するかも知れません。

以上ご参考になれば幸いです。

車タイプ

セダン

[boss911]

2017年2月18日 22:22 [1004886-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

おっ、何かいいかも。

レグノGX�Tからの入れ替え。ロードノイズはレグノより大きいが耳障りではない。直線はしっかり、カーブはしっとりとしたグリップ感がある。２４５/40/18ZRが1本２０，０００円をきる価格で買え大変満足しています。

車タイプ

クーペ