ボルボ XC90 2016年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
T5 AWD Momentum	2019年8月22日	マイナーチェンジ	1人
T5 AWD Momentum	2017年7月14日	マイナーチェンジ	2人
T6 AWD Inscription	2018年7月25日	マイナーチェンジ	1人
T6 AWD Inscription	2017年7月14日	マイナーチェンジ	1人
T6 AWD Inscription	2016年1月27日	フルモデルチェンジ	5人
T6 AWD R-Design	2016年1月27日	フルモデルチェンジ	2人
B6 AWD Inscription	2022年4月1日	マイナーチェンジ	1人
B6 AWD Inscription	2021年1月21日	マイナーチェンジ	1人
D5 AWD Inscription	2019年8月22日	マイナーチェンジ	2人
D5 AWD Inscription	2019年3月1日	マイナーチェンジ	2人
D5 AWD Momentum	2020年1月1日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.65

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象19件 / 総投稿数20件

1. 5 63%
2. 4 32%
3. 3 5%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.86	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.71	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.66	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.48	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.51	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.90	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.01	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Whackysigns]

2022年12月9日 13:11 [1656576-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

SUV乗るならディーゼルでしょ！

最後のD5 AWD Momentumです。ヴェルファイアからの乗り換えです。

【エクステリア】
いかつすぎず、かといっておとなしすぎないちょうどいい塩梅が気に入ってます。都内の狭い駐車場は厳しいです。

【インテリア】
３列目はほぼ使えないですね。とても居住性が高いとは言えません。滅多に使う場面がないので気にはしませんが。運転席のシートは長時間疲れない設定を見つけるのに時間がかかりました。

【エンジン性能】
初めてのディーゼルエンジンです。期待していた以上の出来のD5エンジンです。重い巨大な車体をゆったり押し出してくれて、気分に余裕を持たせるエンジンです。ちょっと踏めばびっくりするぐらい回って加速するし、高速道路での合流も安心です。

【走行性能】
必要にして十分。急な登り坂でもパワー不足を感じることはありません。上信越道下りの軽井沢手前付近の登りも大人４人乗車でもスイスイです。

【乗り心地】
ボディの剛性が高いのか、硬くしっかり締まっている印象です。もう少し段差を優しくいなしてくれるような仕上げだと良かったのですが。

【燃費】
高速道路で１６キロ、一般道でも１２，３は出ますね。満タンで高速道路だけなら１２００キロ弱は走るかな。助かります。

【価格】
１年落ちのディーラー試乗車で、延長保証付きで７００万円台前半でした。オプションは別。

【総評】
長距離のドライブがとにかくラクです。ACCの性能も気に入ってます。大型犬を連れて出かけるのですが、海外製のでかいキャリーがギリギリ入ってホッとしています。

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[なおやのコメント]

2020年8月25日 14:32 [1361013-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

デザイン性、乗り心地が最高の車！（インスク・D5）

【エクステリア】
全体的に丸っこくて、ドイツ車にあるようなエッジはありません。
良く言えば「落ち着いている」、悪く言えば「高級感に欠ける」となると思います。
周りの人に「高級車に乗ってます！」と見せ付けたい人向けではなく、「さり気なく良い車に乗ってるね。」と思われるくらいが良い人向けです。
ヘッドライトの「トールハンマー（デイライト）」とこの車格がかなり目立つみたいで、よく振り向かれます。

【インテリア】
インスクリプションを選択しましたが、この木目にはブロンド（アイボリー）の内装が良く合います。
建築デザインをしていますが、この北欧系のデザインはミッドセンチュリーに通じるものがあり、唯一無二です。
それだけの理由で、少し高かったですがインスクリプションにしてしまいました。
カーナビは余り性能良くありません。
まず案内の拡大図がメインディスプレイに出ないので、助手席の人が気付いて言うというような事は出来ないのが地味に不便。
あとタッチパネルだけなので、運転しながらの操作は難しい。

【エンジン性能】
D5を選択しましたが、重量級の車体を非常に軽々と動かします。
乗っている人は皆、「滑るようにスピードが出るね」と言います。
この前まで乗っていたBMWのX5（2016年式）の3Lディーゼルより快適に加速します。

【走行性能】
ゆったり乗る方なので、高速でカーブを切ったりしないのでよくわかりませんが、走っていて不安を覚える事はありません。
前に乗っていたレクサスRXやBMW X5とも遜色はありません。
走行性能ではありませんが、パイロットアシストの性能は素晴らしいです。
200キロの高速道路の走行中、分岐以外は殆ど手出しが不要です。
加減速も自然で急に割り込まれても無駄に急ブレーキにならずに、人間的な判断をしている感じです。

【乗り心地】
エアサスにはしていませんが、非常にしなやかにロードノイズを吸収してくれています。
275の幅広タイヤが効いているのかもしれません。
シートは、部分ごとに分かれている為、クッションが多少ヘタるまでは少しフィット感に欠けるかもしれません。
私の場合はトータル10000キロになりますが、まだヘタる感じがありません。
体重や乗り方等、個人差が大きいと思います。

【燃費】
満タン法（？）での計測をしています。
高速道路メインで13〜14キロ、中距離の下道メインで11〜12キロです。
T6（下道８キロ・ハイオク）にしたら燃料費が約２倍くらいかかるところでした。

【価格】
値段はメーカー最上級車という事を加味しても、ボルボというメーカーにしては高過ぎる気がします。
ドイツ車等の値段設定にはブランド料も入っての定価ですから。
定価が２割くらい下がって妥当かと。

【総評】
ボルボは初めて乗りましたが、安全ではあるが車作りは一流の下だと思っていましたが、BMWにも負けない車作りを感じました。
これからブランド力の上がるメーカーだと思います。
しかしながら現時点でのブランド力でこの価格は……星４つです。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[KENchanpi]

2020年1月11日 23:48 [1291485-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

デザインが最高

エクステリアもインテリアもデザインがとにかく上品で高級感があり、しかしギラギラ感は薄くセンスの良さ、育ちの良さを感じる。

2年で5000キロ程度しか走って居ないのでガソリン消費もたかが知れており、燃費的にもT6で十分。遠乗りで7−8キロ、街乗りで6.8-7キロ程度です。

ナビの音声認識が酷く使えないので、AppleCar playのSiriとマップを使ってますが、そうするとメーター内のマップが使え無いのは残念。システムアップデートで何とかなりませんか？アウディはGoogleマップ使えるのに。

まあそういう欠点も有るけど、家族の移動車としては快適で安らげて安全安心。性能面ではとんがった部分が無くてマイルドですが、道具としては優秀です。豊かでゆったりした気分になれます。疲れません。

まだ数年乗るつもりですが、もしかしたら内燃機関の車は、これで最後にするかも。次はEVかハイブリッドかな。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[ジュニパパ]

2019年9月19日 12:09 [1260456-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

エコで実用的でエレガントな大型SUV

【エクステリア】
スッキリしたデザインで、淡色系のボディカラーだと少し鈍重にみえる角度もあるが、濃色系ならエレガントな高級車。
高級ホテルのエントランスに乗り付けても、ベンツやBMWの大型セダンにも引けを取らない雰囲気がある。
個人的には、人気のXC60より好きなデザインである。だだし、XC90のR-Designはスポーティへ振り方が少し無理矢理っぽくアンバランスに感じる。
大柄の割に運転席からの見切りは全方位とも悪くない。

【インテリア】
スカンジナビアンテイストのインテリアは高級感の演出が上手だと思うが、ど真ん中に鎮座する縦長の大型タッチパネルは、エレガントなインテリアにマッチしているとは思えない。今どきのiPad風で使いやすいのかもしれないが、50代半ばのオジサンの古臭い感覚ではカッコイイと思えない。
シートレイアウトやシート形状、質感は秀逸で、ＥセグメントSUVの中でもトップクラスだと思われる。３列目シートも十分に実用性があり、普段折りたたんでおけばトランクも広大である。
ユーティリティ面での優位性は非常に高い。

【エンジン性能】
ガソリンもディーゼルも全て２リッターエンジンのみの構成で、今どきのダウンサイジングの潮流にのっているのはわかるが、このボディサイズ、このセグメントの車で、２リッター４気筒エンジンのみというのは、どうも受け入れがたい。これも古臭い考え方なのはわかっているが、選択肢から外れる最大の要因となった。
ただし、試乗した２リッターのターボディーゼルエンジンD5は、必要かつ十分以上のトルク感があり、一般道を走行するには申し分ないと感じた。この大柄なボディを何のストレスもなく走らせる。

【走行性能】
極めて普通。アイポイントが高いので、取り回しは良い。大柄なボディをそれ程感じずに運転できる。
走りのフィーリングを云々評価するような車ではないかな。
安全装備を試す機会はなかったが、色々標準で満載なので、安心感がある。

【乗り心地】
好みの問題だが、少しフワフワした乗り心地で、悪くはないがSUVとしては少し頼りなく感じた。
もう少し、ビシッとした感じが欲しい。

【燃費】
試乗のため評価できないが、２リッターディーゼルであれば、そこそこ良い燃費であることを期待したい。

【価格】
２リッターエンジンの割には高いと感じる。プレミアム感を出すために高く設定し、大きく値引く戦略なのか。
Inscriptionは、必要なものはほぼ標準でフル装備なので、オプションなのはエアサス、パノラマサンルーフ、高級オーディオくらいで、分かりやすい設定。

【総合評価】
最近のボルボ車はデザイン力が向上して一般受けするようにもなり、近所でも頻繁に見かけるようになった。
このXC90も、デザインが秀逸で、全体としてのパッケージはとても良く出来ていると感じた。エクステリアにしろインテリアにしろ、デザインだけみれば買ってもいいかなと思わせる車ではあるが、やはりネックはエンジン構成の設定。エンジンそのものの性能に不満がある訳では決してないが、このセグメントにおける選択肢が２リッター４気筒エンジンだけというのは、時代の潮流とはいえ・・・。なにか物足りなさを感じてしまうのは、時代遅れの古臭いオジサン的発想なのか。
一時期のボルボはデザインもイマイチで経年劣化が酷い印象しかなかったが、ここ最近は復活しつつあると感じているものの、まだ安全装備と北欧デザインだけが売りのように感じる。もっと頑張って欲しい。
エコや安全性能に敏感で、エレガントな雰囲気のお洒落な大型SUVが欲しい人には、超おススメ。
とても良い車であることは否定できない。

レビュー対象車

試乗

[まつもＸＣ]

2017年7月19日 07:21 [1046722-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

確かに安くはない車ではありますが

２０１７年、モデルを購入後一年が経ちました。現在車はちょうど昨日に点検に預けてきました。Ｔ-6Ｒデザインです。
前のＸC60Ｔ-６から車重も重くなり、ノーマルＰCで加速や高速走行に心配しましたが何の不足もなく、楽々加速しています。
T-6は排気量が３Ｌの為も有り、Ｌ１０ｋｍを超えることはどんなに燃費に気をつけて走ってもありませんでしたが、今の車は気にしなくても時々Ｌ10を超えてくれます。
宣伝が下手なのか、もう少し走行性能の宣伝も打った方がいいのではと余計な心配もしてしまいます。話は脱線しますが６０系のポースターは２Ｌクラスの市販車ではAMGの２Ｌに次ぐ出力なんですがね。
今は普通に２Ｌで３００ｐｓオーバーですから。
まだ時々価格が海外に比べて高いとの書き込みを見たりますが、イギリスのＨPを見ると新車で£59,800位との事で、日本の価格とほとんど変わりないです。タックスの差は出るかもしれませんが、それよりもディーゼルのＤ５（２３５Ｐs）やＴ-８ハイブリットのＲデザインなどが選択できて羨ましいです。Ｄ5が出ていたら間違いなくそちらを購入していましたが、現時点でも日本導入の予定はなさそうです。やっぱり２Ｌディーゼルで２３５Ｐsはお役所がOK出しずらいんでしょうかね？
エアサスも。個人的な感想ですが乗り心地を優先したものではなく、走りやすさに振っている感じなので評価が分かれるのも仕方がないのかと思います。もう少しソフトの時はフアフア感があった方が良いのかも。
購入当時、予算が足りずに入れることができなかったポールスターＰCチューニングをこの機会にインストールすることにしました、家内に内緒で自分のこずかいからなのでカードで分割払いにしました（笑）

値引きは内緒、最初に関東のディーラーとの交渉では一声５０の店とか値引きはありませんとかお店で色々でした。結局近くのディーラーが良いとの結果でした。

中古車専門のサイトなので時期に消えてしまうと思いますが、イギリスの価格の情報元はAuto Trader UK です。
右ハンドルなので輸入車の価格の参考にしています。ちなみにまだ未販売のＸC60は３７９００ポンドから４５６００ポンドでした。
為替は現在約１４８円

http://www.autotrader.co.uk/volvo/xc90/estate/2.0-petrol-5dr-2014-bb32cc9050e22b63f8ff667fca59b47f?id=bb32cc9050e22b63f8ff667fca59b47f&onesearchad=Nearly%20New&onesearchad=New&fuel-type=Petrol&postcode=ec1y8sy&sort=price-asc&model=XC90&make=VOLVO&advertising-location=at_cars&radius=1500&page=1

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年8月

購入地域

宮城県

新車価格

879万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

XC90の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[koma966]

2016年7月3日 10:41 [937896-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

バランスのとれた新しいコンセプト

85O、V70、V70R、XC70（複数台）と昔からのVOLVOユーザーですが今回のXC90は渾身の一台としてとてもいい車に仕上がってると思います。
実際にメルセデスGLE、GLC、アウディーQ7、A6アバント、allload、BMWX5等　と比較試乗しましたが、すべてがそろっているXC90に
たどり着きました。先進安全性はドイツ車を上回っていますし、インテリアは北欧のテイストが入っていて落ち着きますね。
4気筒エンジンですが非力さはなく、車重が軽いのとターボ＋スーパーチャージャーで加速は十分。エンジン音も十分遮音されていて4気筒であることは忘れてしまう。シートヒーターやシートベンチレーションも乗り手に優しい配慮ですね。Applecarplayにも対応していてIphoneがシームレスに使用できるのも便利。45万のオプションB&W（Bowers&Wilkins）のオーディオはラグジュアリーな空間を演出してくれる。　
安全、楽しい、快適、便利、優雅と全てがバランスよく詰め込まれた一台です！(^^)

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年5月

購入地域

神奈川県

新車価格

909万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

XC90の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。