ボルボ XC90 2016年モデル レビュー・評価

arayさん

レビュー投稿数：1件
累計支持数：15人
ファン数：0人

よく投稿するカテゴリ

自動車（本体）: 1件; 0件

2020年11月5日 00:00 [1384632-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

楽しい車です

サイズ感
減価償却でお得な2年落ち、インスクリプションを購入。都内なので、横幅1960ミリあることを知り、一瞬迷った。ただ、街中でも旧式の機械式駐車場以外なら入ります。

走り
加速、安定、静粛性など高いレベルにあります。

運転しやすさ
運転席からの視認性は高い。安全装置がかなりあるので、無茶な運転しなければ自爆はないはず。

燃費
高速、下道で燃費は6-8くらい。
下道だけだと、6-7くらいかも。
高速メインなら10-11くらい走ります。300キロ近いロングドライブでも、あまり疲れませんでした。

乗車人数: 6～7人
使用目的: 通勤・送迎; 買い物; レジャー; 仕事用
頻度: 毎日
重視項目: 高級感; 快適性

レビュー対象車: 中古車

参考になった15人

このレビューは参考になりましたか？

デザイン性、乗り心地が最高の車！（インスク・D5）

なおやのコメントさん

レビュー投稿数：15件
累計支持数：65人
ファン数：0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン: 0件; 28件

デジタル一眼カメラ: 0件; 14件

イヤホン・ヘッドホン: 3件; 11件

2020年8月25日 14:32 [1361013-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

【エクステリア】
全体的に丸っこくて、ドイツ車にあるようなエッジはありません。
良く言えば「落ち着いている」、悪く言えば「高級感に欠ける」となると思います。
周りの人に「高級車に乗ってます！」と見せ付けたい人向けではなく、「さり気なく良い車に乗ってるね。」と思われるくらいが良い人向けです。
ヘッドライトの「トールハンマー（デイライト）」とこの車格がかなり目立つみたいで、よく振り向かれます。

【インテリア】
インスクリプションを選択しましたが、この木目にはブロンド（アイボリー）の内装が良く合います。
建築デザインをしていますが、この北欧系のデザインはミッドセンチュリーに通じるものがあり、唯一無二です。
それだけの理由で、少し高かったですがインスクリプションにしてしまいました。
カーナビは余り性能良くありません。
まず案内の拡大図がメインディスプレイに出ないので、助手席の人が気付いて言うというような事は出来ないのが地味に不便。
あとタッチパネルだけなので、運転しながらの操作は難しい。

【エンジン性能】
D5を選択しましたが、重量級の車体を非常に軽々と動かします。
乗っている人は皆、「滑るようにスピードが出るね」と言います。
この前まで乗っていたBMWのX5（2016年式）の3Lディーゼルより快適に加速します。

【走行性能】
ゆったり乗る方なので、高速でカーブを切ったりしないのでよくわかりませんが、走っていて不安を覚える事はありません。
前に乗っていたレクサスRXやBMW X5とも遜色はありません。
走行性能ではありませんが、パイロットアシストの性能は素晴らしいです。
200キロの高速道路の走行中、分岐以外は殆ど手出しが不要です。
加減速も自然で急に割り込まれても無駄に急ブレーキにならずに、人間的な判断をしている感じです。

【乗り心地】
エアサスにはしていませんが、非常にしなやかにロードノイズを吸収してくれています。
275の幅広タイヤが効いているのかもしれません。
シートは、部分ごとに分かれている為、クッションが多少ヘタるまでは少しフィット感に欠けるかもしれません。
私の場合はトータル10000キロになりますが、まだヘタる感じがありません。
体重や乗り方等、個人差が大きいと思います。

【燃費】
満タン法（？）での計測をしています。
高速道路メインで13～14キロ、中距離の下道メインで11～12キロです。
T6（下道８キロ・ハイオク）にしたら燃料費が約２倍くらいかかるところでした。

【価格】
値段はメーカー最上級車という事を加味しても、ボルボというメーカーにしては高過ぎる気がします。
ドイツ車等の値段設定にはブランド料も入っての定価ですから。
定価が２割くらい下がって妥当かと。

【総評】
ボルボは初めて乗りましたが、安全ではあるが車作りは一流の下だと思っていましたが、BMWにも負けない車作りを感じました。
これからブランド力の上がるメーカーだと思います。
しかしながら現時点でのブランド力でこの価格は……星４つです。

乗車人数: 2人
使用目的: 買い物; レジャー
頻度: 週1～2回
重視項目: 高級感; 快適性; エコ; 価格

レビュー対象車: 中古車

参考になった15人（再レビュー後：14人）

このレビューは参考になりましたか？

自動車（本体） > ボルボ > XC90 2016年モデル > T5 AWD Momentum

か弱き愛国者さん

レビュー投稿数：3件
累計支持数：15人
ファン数：0人

よく投稿するカテゴリ

自動車（本体）: 1件; 24件

ノートパソコン: 1件; 2件

液晶テレビ・有機ELテレビ: 0件; 1件

2020年5月16日 21:30 [1328774-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

ヒトに優しい車

2019年型T5モメンタムを購入して半年乗ったレビュー。
ホワイトグレーの内装は明るく、素晴らしいデザインで心地よいです。運転支援システムの出来も良く、特に高速は楽チン。
総合的に満足感高いです。

不満は、ややサスペンションが固いこと。
高速域の乗り心地はいいが、街中の荒れた路面のゴツゴツをよく拾う。
ドライバビリティとの兼ね合いの問題ですが、フルサイズSUVの性格上、もう少し乗り心地に振っても良かったかも？

とは言え、快適な車で気に入っています。
中長距離メインで平均10.5km/Lで、2トンを越える純ガソリン車としては優秀。
ギラギラした有名ブランドが苦手で、ゆったり運転する方には、おすすめです！

追伸
2列目を少し前に出せば、3列目は小柄の大人まで快適に乗れます。

乗車人数: 4人
使用目的: 買い物; レジャー
頻度: 週1～2回
重視項目: ファミリー; 快適性

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2019年8月
購入地域: 岐阜県
新車価格: 813万円
本体値引き額: 50万円
オプション値引き額: 15万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11人

このレビューは参考になりましたか？

気持ちが良い車です。なめらかでSUV7シーターではベスト

shige1さん

レビュー投稿数：62件
累計支持数：882人
ファン数：11人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ: 6件; 141件

自動車（本体）: 5件; 19件

電動自転車・電動アシスト自転車: 1件; 17件

2020年1月14日 22:00 [1292271-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

【エクステリア】
　清潔感があります。XC90はクリスタルホワイトパールにしました。同じような大きさの他車と並ぶと小さく、上品にみえます。
　押し出しというよりもやはり清潔感。最小限の線で、素晴らしいピュアさです。XC60では無く、９０にしたのはこの外観に寄るところが大きいです。特に後ろから見たところが好きです。
【インテリア】
　インテリアは悩んでブロンド-ブロンドに。ウッドパネルです。B＆Wのオーディオをオプションでつけたため、スピーカー部は銀。ドイツ車のように機能を押しつけてくる感じは全く無く、ボタンも最小限。クルーズコントロールの設定も、とにかくやりやすい。せっかく液晶メーターパネルをつかっているので、表示地図の縮尺変更ぐらいは、アウディのように手元で出来ると良いなと思いますが、それは無理。ただ、とにかく操作は迷いません。
　インテリセーフシステムの縦長のセンターコンソール画面の使い勝手は、もう一つでしょうか。走りながらの操作はなかなか難しいかも。正直、この点は、手元にコントローラーがある、メルセデスやアウディの方が操作しやすいです。地図のスクロール、地図の拡大縮小はipad感覚なので、すごくやりやすいです。これが唯一の救いです。
　ナビについては、厳しいの一言。前車のブリッジスマボで乗っていたV90クロスカントリーよりはかなり改善しているような気がしますが、検索がとにかくもう一つです。住所での入力すら最後の番地がスクロールしか受け付けない仕様なので、田舎の枝番が大量にある住所だと探すのが一苦労です。
　いずれにせよ、volvoはapple care play前提で作っているのだと思います。ただし、apple CarPlayで目的地を設定すると、ナビの目的地設定はキャンセルされてしまうという謎の仕様。そのため、メーター画面の地図表示にも進路表示は無くなります。これ、結構不便。

　ナビ関係はかなり厳しい評価になりましたが、シートの作りは秀逸。タイトではないのですが、inscliptionのシートにはサイドの調整機構があるため私にはちょうど良い。最近はシートヒーターをつけた上でシートベンチレーションを中程度に使用するという設定にはまっています。とにかく快適です。腰痛持ちの私が全く痛くなりません。
　３列目シートは子供であれば完全に実用。大人でも実用性は十分で、この点はBMW x5やアウディQ7、レクサスRX等のSUV７シーターに完全に勝っています。また、３列目シートの安全性も他シートと同様というのが安心です。

【エンジン性能】
　諸外国ではマイルドハイブリッドのB5 dieselのみの設定。すでにD5は型落ちです。しかし、このエンジン、おそらく、パワーパルスシステムが効いているのだと思うのですが、ECOモード以外の低速域のピックアップが秀逸。少し早めに踏み込む癖のある私にはまさしく意のまま。エンジン音も室内にいる限りアイドリングでも角が丸まり、ルルルルという感じです。少し速度が出ればほとんどエンジン音は気になりません。

【走行性能】
　毎週、往復で220km程の行程を高速6割、下道2割、うちワインディング2割という感じで走行するのですが、高速走行は非常に安定しており、首都高などのつなぎ目もうまくいなしていきます。初期のレビューやネットの書き込みで、エアサスこなれていないとうような書き込みが多くみられ、心配したのですが、完全な杞憂でした。ワインディングも、ロールも気にならず、すっとノーズを向けてくれるので車の大きさや車高の高さは全く感じません。
　また、パイロットアシストは3000km走行していますが、前車V90クロスカントリー 2019年モデルよりもかなり向上した感じです。ワインディングでもほとんどのカーブで追従します。高速道路上でV90クロスカントリーは時に路肩に寄るなど多少神経質な動きがあったのですが、2020年モデルのXC90ではそういった挙動はほどんどありません。安心して運転できます。
　渋滞では、ほぼパイロットアシストがすべて行ってくれます。ハンズオフで、すぐに握れるようにして試しにしてみると、15km/h以下程度の速度ではいつまで経ってもずっとアシストし続けます。
　雪道も志賀高原まで年末の雪の時に走行しましたが全く安心でした。

【乗り心地】
　乗り心地がこの車の最大の利点だと思います。試乗したアウディQ7も素晴らしかったですが、私はXC90のエアサス仕様のほうが良いと感じます。私にはBMW X5, X3は硬すぎました。マジックカーペットライド、という感じです。あれた路面でのロードノイズはそれなりに入りますが、これも試乗時に比べたBMW X3、アウディQ5等よりもずっとマイルドな音ですから、通常は気にならないと思います。

【燃費】
　　燃費は今のところ、高速のみだと14km/l台。下道も込みで満タン法で11km台を確保できています。車重を考えると十分です。
【価格】
　最も厳しいのは価格でしょうか。英国でのinscription Pro（日本でのインスクリプションにエアサスが付いた仕様）が880万円。90万ほどの価格差がありますが、まあ仕方ないとして、英国仕様はマイルドハイブリッドです。今後のオーダーされるD5にはパワーパルスが搭載されていないという話しを担当の方がされており、私は運が良かったとおっしゃっていましたが、だとすると、どんどん値上げしている現状はどうなのでしょうか。B5が導入されると1000万円超からとなる可能性もあり、値引きも考えるとBMW X5（まあ、幅が２ｍ以上と大きすぎですが）のほうが魅力的にみえます。(ちなみに私は結構割り引いて頂けましたがあるシステムのおかげでした)。
　というわけで★3つです。
【総評】
　　モデルは完全に習熟期にあると思います。乗り心地はエアサス仕様であったと書いてある堅さや段差を乗り越えるときの揺れなども無く、おそらく年次改良と今回のフェイスリフトで改修されたのでしょう。乗って気持ちが良く、100km以上の距離を高速や郊外路を中心に走るのであれば、シートのでき、３列目の実用性を含めて、７シーターSUVでは今でも最良の選択だと思います。

比較製品: アウディ > Q5 2017年モデル; アウディ > Q7; BMW > X5

乗車人数: 5人
使用目的: 通勤・送迎; レジャー; その他
頻度: 毎日
重視項目: 高級感; ファミリー; エコ; その他

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2019年12月
購入地域: 東京都
新車価格: 971万円
本体値引き額: 100万円以上
オプション値引き額: 0円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14人（再レビュー後：14人）

このレビューは参考になりましたか？

KENchanpiさん

レビュー投稿数：2件
累計支持数：20人
ファン数：0人

よく投稿するカテゴリ

洗濯機: 0件; 8件

自動車（本体）: 2件; 5件

冷蔵庫・冷凍庫: 0件; 2件

2020年1月11日 23:48 [1291485-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

デザインが最高

エクステリアもインテリアもデザインがとにかく上品で高級感があり、しかしギラギラ感は薄くセンスの良さ、育ちの良さを感じる。

2年で5000キロ程度しか走って居ないのでガソリン消費もたかが知れており、燃費的にもT6で十分。遠乗りで7－8キロ、街乗りで6.8-7キロ程度です。

ナビの音声認識が酷く使えないので、AppleCar playのSiriとマップを使ってますが、そうするとメーター内のマップが使え無いのは残念。システムアップデートで何とかなりませんか？アウディはGoogleマップ使えるのに。

まあそういう欠点も有るけど、家族の移動車としては快適で安らげて安全安心。性能面ではとんがった部分が無くてマイルドですが、道具としては優秀です。豊かでゆったりした気分になれます。疲れません。

まだ数年乗るつもりですが、もしかしたら内燃機関の車は、これで最後にするかも。次はEVかハイブリッドかな。

乗車人数: 3人
使用目的: 通勤・送迎; 買い物; レジャー; 仕事用; その他
頻度: 週1～2回
重視項目: 高級感; ファミリー; 快適性

レビュー対象車: 中古車

参考になった8人

このレビューは参考になりましたか？

ジュニパパさん

レビュー投稿数：27件
累計支持数：333人
ファン数：3人

2019年9月19日 12:09 [1260456-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

エコで実用的でエレガントな大型SUV

【エクステリア】
スッキリしたデザインで、淡色系のボディカラーだと少し鈍重にみえる角度もあるが、濃色系ならエレガントな高級車。
高級ホテルのエントランスに乗り付けても、ベンツやBMWの大型セダンにも引けを取らない雰囲気がある。
個人的には、人気のXC60より好きなデザインである。だだし、XC90のR-Designはスポーティへ振り方が少し無理矢理っぽくアンバランスに感じる。
大柄の割に運転席からの見切りは全方位とも悪くない。

【インテリア】
スカンジナビアンテイストのインテリアは高級感の演出が上手だと思うが、ど真ん中に鎮座する縦長の大型タッチパネルは、エレガントなインテリアにマッチしているとは思えない。今どきのiPad風で使いやすいのかもしれないが、50代半ばのオジサンの古臭い感覚ではカッコイイと思えない。
シートレイアウトやシート形状、質感は秀逸で、ＥセグメントSUVの中でもトップクラスだと思われる。３列目シートも十分に実用性があり、普段折りたたんでおけばトランクも広大である。
ユーティリティ面での優位性は非常に高い。

【エンジン性能】
ガソリンもディーゼルも全て２リッターエンジンのみの構成で、今どきのダウンサイジングの潮流にのっているのはわかるが、このボディサイズ、このセグメントの車で、２リッター４気筒エンジンのみというのは、どうも受け入れがたい。これも古臭い考え方なのはわかっているが、選択肢から外れる最大の要因となった。
ただし、試乗した２リッターのターボディーゼルエンジンD5は、必要かつ十分以上のトルク感があり、一般道を走行するには申し分ないと感じた。この大柄なボディを何のストレスもなく走らせる。

【走行性能】
極めて普通。アイポイントが高いので、取り回しは良い。大柄なボディをそれ程感じずに運転できる。
走りのフィーリングを云々評価するような車ではないかな。
安全装備を試す機会はなかったが、色々標準で満載なので、安心感がある。

【乗り心地】
好みの問題だが、少しフワフワした乗り心地で、悪くはないがSUVとしては少し頼りなく感じた。
もう少し、ビシッとした感じが欲しい。

【燃費】
試乗のため評価できないが、２リッターディーゼルであれば、そこそこ良い燃費であることを期待したい。

【価格】
２リッターエンジンの割には高いと感じる。プレミアム感を出すために高く設定し、大きく値引く戦略なのか。
Inscriptionは、必要なものはほぼ標準でフル装備なので、オプションなのはエアサス、パノラマサンルーフ、高級オーディオくらいで、分かりやすい設定。

【総合評価】
最近のボルボ車はデザイン力が向上して一般受けするようにもなり、近所でも頻繁に見かけるようになった。
このXC90も、デザインが秀逸で、全体としてのパッケージはとても良く出来ていると感じた。エクステリアにしろインテリアにしろ、デザインだけみれば買ってもいいかなと思わせる車ではあるが、やはりネックはエンジン構成の設定。エンジンそのものの性能に不満がある訳では決してないが、このセグメントにおける選択肢が２リッター４気筒エンジンだけというのは、時代の潮流とはいえ・・・。なにか物足りなさを感じてしまうのは、時代遅れの古臭いオジサン的発想なのか。
一時期のボルボはデザインもイマイチで経年劣化が酷い印象しかなかったが、ここ最近は復活しつつあると感じているものの、まだ安全装備と北欧デザインだけが売りのように感じる。もっと頑張って欲しい。
エコや安全性能に敏感で、エレガントな雰囲気のお洒落な大型SUVが欲しい人には、超おススメ。
とても良い車であることは否定できない。

レビュー対象車: 試乗

参考になった5人

このレビューは参考になりましたか？

kazutoyさん

レビュー投稿数：5件
累計支持数：74人
ファン数：0人

よく投稿するカテゴリ

自動車（本体）: 5件; 0件

2019年7月18日 21:40 [1243396-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

総合満足度一番高いクルマ。

ハイチューンディーゼルエンジン、AWD、7人乗りSUVとして、最高です。

前車はG31型BMW5シリーズツーリングでした。BMWは本当に剛性感の塊で、特にAピラー周りのかっちり感がすごく、そこまでの剛性感はxc90には感じられません。X5ほどの一体感もありません。がしかし、おおらかさやゆったり感はxc90が上回ります。

乗り心地については、試乗車がエアサス。私が買ったのはコンベンショナルなモノですが、充分良いです。20インチでエアボリュームがモメンタムより少ないですが、望外の乗り心地です。口コミで乗り心地に不満書かれてる方がいますが、アレは理解できません。

エンジンは、トルクの塊。前車より早いです。重さを感じさせません。納車されてからつくづく、こんなにアクセルのツキが良い車なのか！と感心してます。気持ちいいです。

ただ、車幅には要注意ですね。思ったよりも道路で幅を取ってます。
ACCは、BMWと同水準。ただしレーンキープアシストは、BMWの勝ちだと思います。
レーンキープアシストをオンにすると、小刻みに修正してるのが、ハンドルから伝わってきます。BMWは、どっしりドッスンという安定感。この違いはなんだろう。なので、まだボルボのコレに慣れないため、ACCオン、レーンキープアシストオフで使ってます。もちろん渋滞時は共にオン。
不満というか、気遣う点はそれくらいでしょうか。思ったより取り回し良いし、本当にいい買い物した感があります。

乗車人数: 4人
使用目的: 買い物; レジャー
頻度: 週1～2回
重視項目: 高級感; スポーティ; ファミリー; 快適性; エコ; 価格

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2019年6月
購入地域: 神奈川県
新車価格: 944万円
本体値引き額: 100万円以上
オプション値引き額: 0円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18人（再レビュー後：15人）

このレビューは参考になりましたか？

自動車（本体） > ボルボ > XC90 2016年モデル > T5 AWD Momentum

TimerTimerさん

レビュー投稿数：2件
累計支持数：2人
ファン数：0人

よく投稿するカテゴリ

PCモニター・液晶ディスプレイ: 1件; 0件

自動車（本体）: 1件; 0件

2019年6月15日 18:43 [1235050-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

凛としてる。

色々改善点はあるけれど、カッコ良いので全て許してしまう、そんな車だと時間が経過するにつれ感じる。

乗車人数: 4人
使用目的: レジャー
頻度: 週3～4回
重視項目: 高級感

レビュー対象車: 中古車

参考になった2人（再レビュー後：2人）

このレビューは参考になりましたか？

自動車（本体） > ボルボ > XC90 2016年モデル > T5 AWD Momentum

こころのお買い物さん

レビュー投稿数：2件
累計支持数：31人
ファン数：0人

よく投稿するカテゴリ

自動車（本体）: 2件; 8件

2017年9月20日 00:38 [1063544-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

使い勝手はミニバンに匹敵

ミニバンや１BOX車に魅力を感じない方には、是非オススメしたい車です。
アウトドア中心で車を使用しているため、荷物が乗ることが第一条件でした。

前車はアウディのミドルSUVでしたので積載が厳しくXC90に乗り換えました。
結論としては、とても満足しております。

しかし某サイトでも舵角を入れてる際のジャダー等指摘してましたが、確かに感じられますし、
シフトノブのポジション変更時のダイレクト感や、各スイッチ類のダイレクト感など、
ドイツ車に届かない細かい粗さはありますが、シンプルながら迫力あるエクステリアに、
清潔感があるインテリアとネガティブを打ち消す良さはたっぷりあると思います。

ボルボの売りであるパイロットアシストや自動ブレーキについては
パイロットアシストははっきり言うと最高です（笑）
高速では疲れ具合のレベルがはっきり分かると思います。
自動ブレーキにおいては、一般道だと余計な介入が入る場合があり邪魔なときもあります。
これだけ大きい車なので、その邪魔が安全に繋がるのかもしれませんが。

値引きについては紹介での購入もあり伏せさせて頂きます。

乗車人数: 3人
使用目的: レジャー
頻度: 週1～2回
重視項目: 高級感; ファミリー; 快適性

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2017年9月
購入地域: 埼玉県
新車価格: 779万円
本体値引き額: 0円
オプション値引き額: 0円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16人

このレビューは参考になりましたか？

自動車（本体） > ボルボ > XC90 2016年モデル > T6 AWD R-Design

まつもＸＣさん

レビュー投稿数：3件
累計支持数：14人
ファン数：0人

よく投稿するカテゴリ

自動車（本体）: 2件; 70件

カーナビ: 0件; 5件

ヘッドセット: 1件; 0件

2017年7月19日 07:21 [1046722-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

確かに安くはない車ではありますが

２０１７年、モデルを購入後一年が経ちました。現在車はちょうど昨日に点検に預けてきました。Ｔ-6Ｒデザインです。
前のＸC60Ｔ-６から車重も重くなり、ノーマルＰCで加速や高速走行に心配しましたが何の不足もなく、楽々加速しています。
T-6は排気量が３Ｌの為も有り、Ｌ１０ｋｍを超えることはどんなに燃費に気をつけて走ってもありませんでしたが、今の車は気にしなくても時々Ｌ10を超えてくれます。
宣伝が下手なのか、もう少し走行性能の宣伝も打った方がいいのではと余計な心配もしてしまいます。話は脱線しますが６０系のポースターは２Ｌクラスの市販車ではAMGの２Ｌに次ぐ出力なんですがね。
今は普通に２Ｌで３００ｐｓオーバーですから。
まだ時々価格が海外に比べて高いとの書き込みを見たりますが、イギリスのＨPを見ると新車で￡59,800位との事で、日本の価格とほとんど変わりないです。タックスの差は出るかもしれませんが、それよりもディーゼルのＤ５（２３５Ｐs）やＴ-８ハイブリットのＲデザインなどが選択できて羨ましいです。Ｄ5が出ていたら間違いなくそちらを購入していましたが、現時点でも日本導入の予定はなさそうです。やっぱり２Ｌディーゼルで２３５Ｐsはお役所がOK出しずらいんでしょうかね？
エアサスも。個人的な感想ですが乗り心地を優先したものではなく、走りやすさに振っている感じなので評価が分かれるのも仕方がないのかと思います。もう少しソフトの時はフアフア感があった方が良いのかも。
購入当時、予算が足りずに入れることができなかったポールスターＰCチューニングをこの機会にインストールすることにしました、家内に内緒で自分のこずかいからなのでカードで分割払いにしました（笑）

値引きは内緒、最初に関東のディーラーとの交渉では一声５０の店とか値引きはありませんとかお店で色々でした。結局近くのディーラーが良いとの結果でした。

中古車専門のサイトなので時期に消えてしまうと思いますが、イギリスの価格の情報元はAuto Trader UK です。
右ハンドルなので輸入車の価格の参考にしています。ちなみにまだ未販売のＸC60は３７９００ポンドから４５６００ポンドでした。
為替は現在約１４８円

http://www.autotrader.co.uk/volvo/xc90/estate/2.0-petrol-5dr-2014-bb32cc9050e22b63f8ff667fca59b47f?id=bb32cc9050e22b63f8ff667fca59b47f&onesearchad=Nearly%20New&onesearchad=New&fuel-type=Petrol&postcode=ec1y8sy&sort=price-asc&model=XC90&make=VOLVO&advertising-location=at_cars&radius=1500&page=1

乗車人数: 4人
使用目的: レジャー
頻度: 週1～2回
重視項目: ファミリー

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2016年8月
購入地域: 宮城県
新車価格: 879万円
本体値引き額: 0円
オプション値引き額: 0円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8人（再レビュー後：7人）

このレビューは参考になりましたか？

GhibliQ4さん

レビュー投稿数：10件
累計支持数：161人
ファン数：1人

2017年7月5日 09:52 [1042643-3]

満足度	3

エクステリア	1
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	1

何故ボルボを選ぶのか？　徐々に不明瞭に

何故ボルボを選ぶのか？　徐々に不明瞭に

これまでドイツ車と並べ、あえてボルボを選ぶ理由がありました。
簡単に言えば「安全性」というセールスポイント。

様々な革新的なセーフティー装備のボルボだからこそ、
選ばれていたの思うのですが、
ここ数年で安全装備は、当たり前の装備になったことで、
ボルボの最大のセールスポイントって何ですか？

その視点でこの車を眺めてみると、
多くの選択肢からボルボを選ぶ理由が不明瞭であることに気付く。

【エクステリア】
フォードの呪縛から解放され、V40辺りからボルボらしからぬ、
攻撃的なデザインで貢献してきたはずなのに、
一転、保守的なデザインになり、個人的には残念。
北欧と連呼するだけで、その意味合いも薄れている気がします。

【インテリア】
デザイン的に他のシリーズを知っているので、目新しさはありません。
逆に良く言えば、落ち着いていると思います。
シートは相変わらず良い感じです。

【エンジン性能】
可もなく不可もなし。
端的には、人に優しそうな走行性能です。

【乗り心地】
サイズに合っていますね。

【価格】
ボルボは、ここが一番のポイントになります。

ボルボジャパンの価格設定、
XC90として、ボルボとして設定されている金額は、
あまりにも高額過ぎます。

過去に高価に設定し過ぎたV70シリーズで、
大変な思いをしたことをV60、V40のヒットで忘れてしまったのか？
その設定金額を支払うとしたら、他社への選択肢が確実に増えます。

日本でのボルボのポジション。
見誤っている気がします。
ボルボV40が500万円だったら、誰も買わなかったはず。
ボルボの安全に対する考え方の浸透と、性能・デザイン等々が、
あの値段で手に入れられる！がポイントだっただけに、
XC90のプライスは。。。

人に優しい車であり続けるボルボが、
お財布に優しくないなんて。。。

【総評】
何故ボルボを選ぶのか？　徐々に不明瞭に

何故ボルボが選ばれてきたのか？

大切なことをボルボは忘れてしまったような気がします。

エクステリアデザインとプライス、この2つが残念です。
このクルマでも見た目は大事です。
今見ても売れそうにない見た目の雰囲気に溢れています。

レビュー対象車: 試乗

参考になった41人（再レビュー後：40人）

このレビューは参考になりましたか？