NANOENERGY 3 PLUS 185/65R15 88S
- ウェット制動が従来品「NANOENERGY 3」よりもさらに13%短縮したスタンダード低燃費タイヤ。セダン、スポーティー、コンパクトカー向け。
- 新トレットコンパウンドとワイドトレッド設計による高剛性リブパターンが摩耗ライフの向上と転がり抵抗の低減を両立し、ドライハンドリング性能も向上。
- 低燃費タイヤラベリング制度において「A-b」を実現している。
NANOENERGY 3 PLUS 185/65R15 88STOYO TIRE
最安価格(税込):¥7,101
(前週比:±0 )
発売日:2016年 1月14日

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2024年6月4日 23:18 [1850422-1]
満足度 | 4 |
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走行性能 | 4 |
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乗り心地 | 4 |
グリップ性能 | 4 |
静粛性 | 4 |
転がり性能が良いからか走りが滑らかに感じました。
日本製でコストパフォーマンスが良いなと感じました
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- タイヤ
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2023年10月14日 23:59 [1769281-1]
満足度 | 5 |
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走行性能 | 5 |
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乗り心地 | 5 |
グリップ性能 | 5 |
静粛性 | 4 |
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ダンロップルマン5からの交換後40キロ程しか走行していませんが、静粛性に関しては、ルマン5の吸音スポンジの効果と比べると若干劣るかなと感じます。乗り心地に関しては、残り溝3ミリのタイヤからの履き替えなのでソフトで良い感じです。装着前のタイヤのゴムの触った感じでは柔らかい感じだったので、コーナーでの踏ん張りは今後試してみたいと思います。燃費に関しても今後計測してみたいと思います。因みに1本当たりの重量は、約7.3キロでした。今まで購入した中では1番軽量でした。
- 車タイプ
- セダン
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2017年8月26日 22:07 [1057020-1]
満足度 | 4 |
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走行性能 | 4 |
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乗り心地 | 4 |
グリップ性能 | 4 |
静粛性 | 4 |
カローラフィールダーに着用しています。
値段が安かったのと、ウェット性能が高かったので選びました。
特に不満はなく、高速道路で600キロほど走行しましたが問題ありませんでした。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
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2017年2月21日 23:07 [1005767-1]
満足度 | 5 |
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走行性能 | 4 |
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乗り心地 | 3 |
グリップ性能 | 4 |
静粛性 | 3 |
中古で購入したティーダに、購入時にタイヤの擦り減りが酷く、新品交換されて納車されたタイヤがこのタイヤでした。
最新のエコタイヤで嬉しかったですが、性能は総じて平均点くらいの可もなく不可も無くと言ったところです。
走行性能
ティーダには合ってると思います。
直進性も良好で、ハードな運転とは無縁の車なので安定感と言うか、どっしり感を感じます。
これは車自体の特性を損なわずに出してる感じです。
乗り心地
可もなく不可も無く、、、
決して安い部類のタイヤでは無いので、期待値よりはやや低めかもしれません。
ちょっとゴツゴツ感を上手く出来ないかなと思います。
ネクストリーの方がこの辺りは秀逸です。
グリップ性能
必要にして十分だと思います。
スポーツ走行するタイヤでは無いのですから、法定速度プラスアルファくらいの速度で危険を感じる事の無い性能はしっかりと持ってます。
エコタイヤが苦手とする雨天も結構良いです。
このタイヤで一番良いのは雨天性能だと思います。
安心して乗れます。
静粛性
ちょっと残念なレベルかと感じます。
明らかにネクストリーの方がベーシックタイヤなのに上です。
まあサイズの妙なのか、あっちの方が高いですが、トーヨーとしてはエコタイヤの中では一番良いクラスなんでしょうから、もう少し頑張って欲しかったです。
はっきり言ってうるさい方だと思います。
満足度
擦り減ったタイヤがローテーションされて納車されると思っていたら、そこはさすがディーラー認定中古車だけあって、新品タイヤに交換されてました。
静粛性に厳しい評価はしましたが、雨天性能はこのクラスでは普通のラジアルと遜色ないレベルだと思うので、何を求めるかでしょうね。
多少の快適性を捨てて安全性とエコを両立したい人には向いてますよ。
一昔前のエコタイヤの様な雨の怖さはこのタイヤにはありません。
- 車タイプ
- コンパクト
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タイヤ
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