[1本] REGNO GR-Leggera 165/55R15 75V レビュー・評価

満足度：4.55

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象38件 / 総投稿数38件

1. 5 66%
2. 4 24%
3. 3 5%
4. 2 3%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.64	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.64	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.64	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.53	4.04	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[イ・ジュン]

2024年4月29日 10:06 [1324545-2]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

ゴムから他と違うのかいいですね。思ったより剛性も良いです。

4年(多分3.3万km)経ちましたので、再レビュー。
途中、ムーブカスタム RSからekクロス(エコピアEP150)にチェンジ。

【走行性能】評価 5
コーナーもどっしりとタイヤの全面で粘る感じで思ったより良い印象。
追記：スーパーハイトだとEP150の硬い方が剛性感で良い場合もありそう。

【乗り心地】評価 5
別次元で凹凸をいなす感じですね。
偏平率55ですがかなりソフトでレベルが違うと直ぐに分かりました。
追記：EP150と比べてもやはりソフトでショックが柔らかいですね。

【グリップ性能】評価5
粘りをかなり感じます。こんなに求めていないので驚きました。
追記：EP150ほどのクイック感はない。まったり上質感重視なグリップ力かなと。

【静粛性】評価 5
これも直ぐにレベルが違うと分かります。文句なしに5〜です。
追記：道がかなり良いと籠る感じでEP150と大差ない。しかし悪い場合は明白に良いので求める静粛性はここなので評価は変えず。

【総評】評価 5
軽用なのであまり期待していなかったのですが、ライフに期待を込めて。
思ったより柔らかく粘りがあるのですが剛性もその割にかなり高い印象。
発進はやはり重い感じのままですが、気になるほどでもないですね。
これまでサイドのひび割れで2年程度でタイヤ交換を何度も繰り返しているので、今回はブリヂストンを選択してみましたがこのタイヤなら割と長く使えそうな感触なのも含めてレビューという経緯。

追記：
峠道主体ですがひび割れる気配がないので、それだけでもブリヂストンやはり良い感じですね。
あと最近キズでホイール交換を片側一つ行ったのですが、走り出して30秒の感覚だけであれれっと転がり抵抗が減ってるなと、かつロードノイズが減少した感覚になり驚きました。
キズは軽微だったのでおそらくバランス調整の違いや空気圧の違いによるものだと思いますが、ちょっとした差で変わるものだと感じました。

またekクロスの場合は乗り心地がEP150の段階で十分よいので、エコピアのクイックさと転がり抵抗の少なさを重視しても良いかなとも思いました。

[v35skyline777]

2023年7月24日 17:55 [1739388-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

値段は確かに高いけど、それに相応しいコンフォートタイヤ！

　自分のホンダ旧Ｎ-ONE(JG-1)は今から４年前に走行距離が約５万５千キロの中古で購入、その時に装着されていたタイヤはグッドイヤーのオールシーズンタイヤ（Vecter4Seasons））。その後４年経ち走行距離も９万キロ弱となり、まだ山はあってもサイドウォールにひびが入りかけたんで、今回は奮発してGR-Leggera（以下「レジェーラ」）に交換することにした。
　ユーザーネームからお分かりのように、自分は以前スカイラインに乗っており、R31の中古に始まり、R32・V35と３台乗り継ぎ、30年余りで約40万キロは走行している。32の新車当時装着されていたアドバンを除きずっとレグノだったこともあり、ある意味レグノ信奉者の端くれ。また、前出のクルマ時代、だいたい５万５千キロで交換するくらいのサイクルだから、コーナーを攻めるわけでもなく、ゆったりペースの乗り方。これはクルマが小さくなっても同じスタイル、その点を踏まえてリポートをお読みいただければと思う。

【走行性能】
　自分は通勤時高速道路（70キロ制限だけど、流れはだいたい90キロ。）を使うけど、しっかり感があると思う。（通勤の半分が高速道のためエア圧は2.5と高めにしている。）
　サイドウオールにもデザインが施され、このタイヤはeco一辺倒のタイヤでないことを主張しているようだ。（走行性能とは関係ないが付記しておく…。）

【乗り心地】
　前オーナーが装着されていたのがオールシーズンタイヤで、いわゆる肉厚のタイヤだったからN-ONEは旧型で古い車だけど、そもそも乗り心地自体悪いと思ったことはなかった。レジェーラに交換後は、段差やマンホールのふたを越える時のショックのいなし方もいい感じに思える。ここらあたりはレジェーラの美点だろうし、一日中走るようなシーンでは疲労の軽減にも寄与するものと思われる。

【グリップ性能】
　前述のように自分自身コーナーを攻める方でもなく、所詮軽四ゆえコメントすること自体が少々ナンセンスにも感じられるけど、特に問題なし。ドライでもウエットでも並のタイヤよりはいいハズ（でないと困るし、そう信じている！）。

【静粛性】
　ロードノイズもよく抑えられおりさすがレジェーラと思うが、軽四の場合タイヤからのいわゆるロードノイズだけじゃなく、エンジン音をはじめ、いろんな要素の音が容赦なく車内に入ってくると思う。幸いN-ONEはそんなに喧しい車じゃないんでいいけれど、そもそも静粛性が高くないクルマにこのタイヤを装着しても、乗り心地は改善されるであろうがこの項目で劇的に良い評価になるとも思えないが…。

【総評】
　大きな車に乗っておられる方からすると、軽四にレグノ？と小馬鹿にされるかもしれないけど、しっかり感と快適性をバランスさせたタイヤであり、流石レグノを冠するだけのことはあると思う。
　耐摩耗性もメーカーによればエコタイヤ同様のロングライフらしい。軽四は同じ距離を走行するとしても普通車よりもタイヤの径が小さいのでどうしても回転の数が多くなり摩耗が早いといわれている。このタイヤを次に交換する時には多分改良モデルとなっているだろうから、この点はまたその際にリポートしたいと思う。
　同じ日に投稿した家内のクルマに装着したNEWNOのユーザーレビューでは☆をオール４にした。ニューノは可もなく不可もなくといった感じ。悪いところもなければ突出したところもなくという評価。でもやはりこのレジェーラはよろしい！自分がレグノ信奉者でもあり評価は甘くなったかもしれないし、加えてテストコースや機器を使っての計測はしておらずあくまでも感覚的な印象だけど、ニューノに比べるとレジェーラはやはり一枚も二枚も上手の印象！
　このタイヤに交換したとしても軽四が小さな高級車になることは決してないけど、軽四に少しでも快適性を求める方にはおススメのタイヤだと思う。

　最後に一言だけ言わせて頂きたいことがあります。
　各レビューで酷評される方も散見されるところ。工業製品だから中には運悪くハズレの個体に当たった方もいらっしゃると思う（自分の場合、学生時代のバイクがまさにそうだった。）。また、分かっているんなら初めから買わにゃよかったのに敢えてリポートするか？と思う方もいらっしゃるようで、こういう方は論外。
　酷評する方が存在するのはこういうサイトなら仕方がないことかなと思うところだけど、自分が一番違和感を持つのは、そういった酷評レビューの「参考になった」の数がやたら多いこと。
　自分が興味を持った商品を買おうと思って、その酷評レビューを読んで「止〜めた！」と購入を思いとどまることが出来ての本当に感謝の１票なのか？それともその製品を叩いて溜飲を下げたいだけの１票なのか？どうも自分には解せん、皆さんどう思われますか？

車タイプ

軽自動車

[自作ＰＣ 初心者]

2023年3月27日 17:22 [1696436-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

軽用としては最高峰の一つ

ちょっと高いが、軽用のタイヤとしてはいいと思います。この前、二代目に前輪だけ変えたのですが、3万キロぐらいもちました。Nextray よりも静かで、距離も8000キロ程長くもちます。個人的には気に入っています。

車タイプ

軽自動車

[ショワイン]

2022年11月23日 12:51 [1648681-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	3
グリップ性能	4
静粛性	5

ムーヴの純正エコピアから履き替え

【概要】
車両はムーヴで純正のエコピアとの比較になります。
軽自動車用のREGNOを試したく履き替えました。

【走行性能】
エコピアより安定良く、流石REGNOといった感じです。

【乗り心地】
サスが固いためか、エコピアと同じく突き上げがあります。

【グリップ性能】
特に攻める運転をしていませんが、曲がる、止まるは安心できます。

【静粛性】
エコピアに対して特筆もので、通勤時ザーッといっていた走行音が、サーッに変わりとても静かです。
私は劇的に変わったと感じます。

【総評】
軽自動車タイヤにREGNOが進出してきてどうなのか、と思いましたが、ひと昔のような細いフニャフニャのタイヤではなく、軽自動車も高性能になって来ましたので、REGNOの進出は正解だったように思います。
ただ、軽自動車に扁平55のタイヤが必要なのか、乗り心地が悪いので疑問です。

車タイプ

軽自動車

[ikeshibanana]

2022年11月4日 10:29 [1641762-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

安全運転

軽自動車なので車内が結構うるさいのと、前購入した安タイヤが路面を飛び跳ねるような感覚と音がうるさく気になったので、当然レグノ最上級の品質タイヤを購入しました。

ちょっと音が静かになりました。軽の車体の薄さからの音は仕方がありません、タイヤからの音、異音（飛び跳ねるようなタイヤからの音）は軽減され快適になったと思います。

やっぱり乗り心地、性能は金額に比例しますね。

車タイプ

軽自動車

[ばふさん]

2022年9月12日 18:24 [1621108-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

乗り心地、転がり抵抗よし

同じ銘柄のタイヤから更新。スリップサインが出ていた状態から新品に履き替えてみて、乗り心地が明らかにマイルドになり、アクセルを離してから転がっていく長さに明らかに違いがありました。

車タイプ

軽自動車

[わら太３世]

2022年9月10日 17:42 [1620353-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

グレイトバランス・レグノ

2020年型N-WGNカスタムターボへ取り付け、5000キロ走行後の感想です。みんカラにも書いたけど時速50キロで舗装の荒い農道を約1.5キロ程度走行し騒音の平均値を記録。結果は新車装着時のエコピア比で約1dBの静音効果を確認。もうちょっとインパクトのある数字が欲しくて繰り返したが何度やっても静音効果は1dBだった。
静音効果1dBというのは比較的高価なタイヤの性能としては物足りない数字だったけど、しばらく乗っているうちに数値以上の静音効果を確認。要するにタイヤが発するノイズ、パターンノイズだとか段差通過時の打音がすべて低周波に抑えられている（と思う）ため、マイクで測定した数値以上に静かになっているように感じるわけだ。
グリップ力はドライでもウェットでもはっきりエコピアを上回る。そもそもエコピアは摩擦抵抗を軽減することで燃費向上を目指しているエコタイヤだから当然と言えば当然で、その代償ははっきり燃費に現れる。燃費を少しでも良くしたいならレグノを選んではいけない。しかし、もともとゆったり落ち着いたN-WGNの乗り味はレグノによって確実にレベルアップしたと実感している。
もうひとつ。乗り心地、特に段差通過時のショックが柔らかくなったと思うものの、本当に効果があるのか気のせいなのかしばらく自信が無かった。しかし、よく考えたらドラレコのイベント録画（衝撃を感知して録画を自動保存する機能）がレグノに変えてからほとんど作動しなくなっているから、確かに衝撃を吸収する能力も向上していた。タイヤ空気圧は変えていない。

というわけで静音性、グリップ力、乗り心地、あらゆる面で高性能を実感できる実によくできたタイヤでした。値段が高いからみんなプラセボに騙されているんじゃないの？と思っていたけど、そんなことは無かったですね(笑)。静音性能ならルマンVも負けていないけど、総合点ではレグノでしょう。満足感は高いです。

[Mちゃり]

2021年9月4日 09:02 [1491532-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

素晴らしいタイヤ

Nボックス27000�q走ってタイヤの摩耗が気になっていた。特に雨の日のグリップ感が気になってタイヤ交換を考えていて色々調べREGNO GR-Leggera 165/55R15 75Vに決めた。付けて数メーター走っただけでハンドルに伝わる安定感に驚く、ハンドルを切るとグッと曲がる操作性、高速の安定感が素晴らしい、雨の日のマンホール等での減速、加速にも気にならなくなるほど、前評判通り素晴らしいタイヤです。

車タイプ

軽自動車

[ぎんいろつばめ]

2021年6月5日 12:37 [1460469-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	5

良い意味でブリジストンらしいタイヤです。

N-ONE　ModuloXの純正エコスが山はあるけれど５年経過で交換しました。
以下、エコスとの比較です。

【走行性能】
やや硬めのModuloサスと、サイドウオールが硬めのレジェーラを組み合わせると、加速、減速、コーナーなどあらゆるシーンでクルマの姿勢がビシッとして走りやすさが増しました。

【乗り心地】
ハイトワゴン重視のセッティングの為かサイドウオールはやや硬く、エコス比で段差はややゴツっと来る感じですがModuloサスと相まって直ぐに収まります。
エコスはタイヤ全体がたわむ感じがするのでソフトではありますがポヨンポヨンする感じが強かったのでかなりフィーリングに変化を感じます。

【グリップ性能】
見た目も走り味もコンフォートタイヤですが、グリップはポテンザに劣りません。
エコスはショルダー部も使って接地面積を稼いでいる感じですが、レジェーラはトレッドだけで食い付く感じです。

【静粛性】
交換後タイヤ屋を出て３０秒で、クルマに興味のない妻が気付いたレベルに静かです。
ま、5年使った4分山のエコスとの比較ですが。
新品時比較でもオーディオの音量が控えめでイケるようにはなります。

【総評】
タイヤにエクストラコストを払っても空を飛ぶようにはなりませんが、レジェーラの差額は払った分のメリットは充分に享受できると思います。
エコスはコスパで言えば満点ですが、エクストラコストを許せるなら払う価値は充分にあると思います。
特に大きなポイントは加速減速時やコーナリングのようなGの発生する時に車体姿勢が安定するので非常に運転しやすく体への負担も減ります。
エコスは思ったよりグリップしていますが、タイヤのたわみ感が大きくコーナリングでも多少アクセルを入れて回らないと姿勢が決まらないので、峠道ならともかくそれが出来ない交差点の多い街乗りでは不満でした。

流石にブリジストン、良いモノを買った満足感は充分です。

車タイプ

軽自動車

[jitetsu51]

2021年2月4日 22:02 [936669-3]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

素晴らしい高次元のタイヤです

先ず、私の使用条件が次の内容で、少し一般的ではないのでご容赦下さい。
〇自動車：　ミラカスタムターボ
　（ターボ制限前の車なので、パワーも燃費も、現在の車より非常に良いです）
〇走行距離：　毎日、通勤で高速道を130km走っており、全走行の約9割が高速です
〇走行状況：　高速は80〜90km/hでトロトロ走り、下道でも急な加減速は無しです
〇これまでのタイヤ：　ブリヂストン　Playz　PZ-XC
　（非常に高性能な良いタイヤで、85,000km走ってもスリップサインに至ってませんでしたが、ひび割れもあったので交換しました）
〇交換動機：同じPlayzに更新しようとショップに行きましたが、軽自動車用REGNOが出たことを知り、そのREGNOへ交換しました。
　以前、普通車でREGNOを履いた経験があり好感があったので、価格ではなく、走行性能や乗り心地に期待を込めて購入しました。

【REGNOの感想】
〇走行性能
　極めて高い性能のタイヤですね。
　最近の低価格のエコタイヤは多くを経験してませんが、これまでの「Playz　PZ-XC」も高性能でしたが、更に次元が高いと実感できるタイヤです。
　燃費は、Playz　PZ-XCでは23〜24km/Lでした（ミラカスタムのカタログ10ﾓｰﾄﾞ燃費は19km/Lで、現在のJC08ﾓｰﾄﾞでは更に低値）が、REGNOでは25km/L前後なので、6%位は燃費が向上できています。
　走っていて、ス〜っと転がっている感じがします。

〇乗り心地
　他の方の感想も同様ですが、「非常にしなやか」です。
　道路の継ぎ目も、柔らかく・しなやかに乗り越えて行きます、その乗り心地は高級な乗用車クラスで、一般の軽乗用車では感じられないレベルと言っても過言ではないと思います。

〇グリップ性能
　柔らかく・しなやかなので、ふわりとした感じが強いですが、確実なグリップができており、操作にしっかり・ネットリと追従して、オーバーステアなどになることはありません。
　高速道のウエットでも、ドライとほとんど変わらず走れています。
　直進性能が高い（ふらつきが少ない）Playzと比べ、逆にハンドリング性能が高いとも言えます。

〇静粛性
　これは乗り心地の次に感じた点で、軽自動車でもここまで静かになるのかと驚きました。
　これまでは、高速道路の路面によっては、Playzでも「ガー」と言うことも多く諦めていましたが、その音が聞こえてきません。
　高速道路の合流車線で加速する際も、これまで聞こえなかったエンジンの音が聞こえて来て、「エッ」と思った次第です。
　通勤の高速道路では、外国語の勉強が日課なのですが、音量が明らかに小さくなりました。
　本当に静かなタイヤで、こんなタイヤがあるのかと思うくらい素晴らしいです。

〇満足度
　満点です。
　価格は高級な普通車タイヤ並みに高いですが、走行性能や乗り心地は、その価格以上に高いと思えるタイヤです。
　高いお金を出して買って、本当に良かったと思っています。


追記：
車検時に、ショップからタイヤ交換が必要との指摘があり、７万kmを走ったREGNO GR-Leggeraから、他社の有名エコタイヤに履き替えました。
確かに耐久性は良さそうですが、これまでのREGNO GR-Leggeraの柔らかな乗り心地やグリップ感、段差の乗越え時などのしなやかさ、静粛性は比較のレベルではありません。
他の方の酷評レビューはありますが、あまりに酷い内容で、敵対したような心象しかありません。
REGNO GR-Leggeraは、そんなタイヤでは全くありません。
自分がこれまで数々乗って来たタイヤの中では、最も素晴らしいタイヤでした。
機会があったら、また取り付けたいと思う想いで一杯です。

車タイプ

軽自動車

[にいちゃん0425]

2020年4月10日 13:54 [1317200-2]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

やっぱり、良いタイヤです！！

N-BOXカスタムのタイヤが溝は大丈夫だったのですが、
側面にひび割れが発生していたので、8月の車検の前に
ノーマルタイヤ（新車購入から約4年8ヶ月装着）から交換しました。

N-BOXカスタムの前のセレナでレグノを装着して、
とても気に入っていたので今回も購入しました。

やっぱり、良いタイヤですね！
まず、音が静かです。
乗り心地はうまく表現できないのですが、シートを交換していないのに、
体がしっかりと包まれている感じになります。
妻は高級車に乗っているみたいと言ってました！

このサイトに記載されている店舗で購入して、自分で探したカーショップで
交換してもらいました。

かなり安く交換でき、とても納得した買い物が出来ました！

車タイプ

軽自動車

[前田慶次(傾奇)]

2020年1月12日 11:37 [1291561-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

REGNO GR-Leggera 165/55R15 75V

3年前にN ONEにREGNO GR-Leggera 165/55R15 75Vを装着して２回目のREGNO GR-Leggera 165/55R15 75Vの購入です。
N ONE　プレミアムツアラーLパッケージ
REGNO GR-Leggera 165/55R15 75Vは、乗り心地、グリップ、安定性、静粛性、雨天時の安定性グリップ、全てににおいて最高のタイヤです。
欠点としては、値段が高い。一般的なタイヤよりは少し燃費が悪くなる。
元々は、普通車の上級グレードに標準装着のタイヤを軽自動車にも装填出来るようになったタイヤです。
軽自動車のタイヤの規制緩和は大歓迎です。
２０１６年２月に発売されたタイヤです。
値段は他のタイヤと比較すれば高くなりますが、絶対お勧めのタイヤです。

車タイプ

軽自動車

[燕の巣ってなぜ高価]

2019年9月29日 20:28 [1263326-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

静粛性で選ぶことなかれ。真価は異なり。

【走行性能】
Nｰoneに新車装着タイヤから履き替えました。カーブではステアリングを切り増しせずともクイッと抜けていける特性になり、アンダーが強めに出ていた新車装着タイヤに比べ走りたいラインを維持しやすい特性に。ロールも少なくなり快適です。
【乗り心地】
特筆すべきは、リアが跳ねる場面(路面の繋ぎ段差等)がドンドンとばたついていたのが、トンッぐらいに収まりが良くなり圧倒的に快適になった点。自然とスピードが出てしまう下り坂の段差が気になっていたのが嘘の様な乗り心地です。レグノシリーズタイヤの真骨頂とも言える素性の良さが体感できています。
【グリップ性能】
良好です。ロールが大きくなる様な走りをしてもサイドの剛性が高いのかタイヤの路面に対しての接地感は衰えず、リアも落ち着きがあり車両の姿勢が素直。雨でも問題無し。
【静粛性】
前車が2.4LセダンでGX-XTとGX-XIを履かせていました。乗り心地重視で選んだタイヤ。とは言えレグノ。乗り心地は無論、高速道路は極めて高い静粛性をもつ良シリーズでした。今回も乗り心地重視で購入。軽自動車なので車格的にタイヤからの音はそれなりだろうと高をくくっていましたが、履き替えによる静穏性の向上が顕著。静かと言うよりは路面変化に対して音質の変化が穏やかでストレスが低減しました。
【総評】
このタイヤは劇的に燃費が伸びる訳でもありません。静粛性(静かさ)は軽自動車の車格や使用環境では体感出来る場面は限られます。
ですが、乗り心地と走行安定性は笑みが溢れるほど格段に向上しました。
レビューで思わず長文になってしまうぐらい履き替えて嬉しくなるタイヤです。会社に行くのはしんどいが、通勤は楽しくなる良い買い物をしました。

車タイプ

軽自動車

[ha0512]

2019年7月29日 20:31 [1246725-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	4

☆☆COPEN（L880K 2005年式）大満足です☆☆

REGNO GR-Leggera 165/55R15 75V	REGNO GR-Leggera 165/55R15 75V

【走行性能】
10年間装着していた（笑）Playzから履き替えましたが明らかに転がり抵抗も直進性もアップしました。

【乗り心地】
過去、クレスタとマーク2にも装着していましたが、軽サイズでよくぞここまでと感心しました。走り出した瞬間からレグノだなと実感出来ました。レグノならではの道路とタイヤの間にワンクッションあるような乗り心地です。COPENユーザーで乗り心地を改善したい方は検討の余地大です。

【グリップ性能】
Playzと比べて大きく変わりませんが、よく走り、よく止まり、雨天時の走行も安定しています。

【静粛性】
これは流石ですね。静かさを求める車両では無いですが、明らかにロードノイズが減り静かになりました。

【総評】
COPENの純正サイズがない為、躊躇していましたが、タイヤ館で相談してもらい、規格内であることが分かり、
思い切って履き替えました。結果、大正解です。見た目はCOPENですが、サスもSHOWAコンフォートに変更していて
乗り心地は、約15年乗ってきましたが、過去最高の快適性を得ることが出来ました。これからも20歳目指して走り続けられそうです。

車タイプ

軽自動車

[関東地方の黒狐]

2019年5月15日 20:18 [1226329-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

軽自動車の走りの質を上げるタイヤ

ムーヴカスタムＲＳハイパーＳＡ�Vに装着しましたので、レビューしたいと思います。

【走行性能】
ハンドルの応答性が上がりました。
加速もスムーズに感じます。

【乗り心地】
車自体の性能が高いので、元々乗り心地は良かったですが、さらに良くなりました。

【グリップ性能】
履き替えたばかりなので、あまり試していませんが、十分に期待の持てそうな反応を見せてくれています。

【静粛性】
レジェーラの売りは、何と言っても、この静粛性で、ロードノイズが減りました。

【総評】
タイヤで車の性能は、大きく変わるということを証明するような素晴らしいタイヤです。
価格がもう少し安くなると、もっと売れるタイヤなのではないかと思います。

車タイプ

軽自動車