BMW X1 2015年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：X1 2015年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
sDrive18i	2021年2月4日	マイナーチェンジ	1人
sDrive18i	2019年10月3日	マイナーチェンジ	1人
sDrive18i	2015年10月24日	フルモデルチェンジ	1人
sDrive18i Fashionista	2017年4月27日	特別仕様車	2人
sDrive18i M Sport	2017年4月1日	マイナーチェンジ	1人
sDrive18i xLine	2015年10月24日	フルモデルチェンジ	6人
xDrive18d	2019年1月1日	マイナーチェンジ	1人
xDrive18d	2017年8月28日	マイナーチェンジ	1人
xDrive18d	2017年4月1日	マイナーチェンジ	2人
xDrive18d	2016年10月1日	マイナーチェンジ	2人
xDrive18d M Sport	2020年5月2日	マイナーチェンジ	1人
xDrive18d M Sport	2019年10月3日	マイナーチェンジ	1人
xDrive18d M Sport	2018年8月23日	マイナーチェンジ	1人
xDrive18d M Sport	2017年4月1日	マイナーチェンジ	1人
xDrive18d M Sport	2016年10月1日	マイナーチェンジ	4人
xDrive18d M Sport Edition Joy+	2021年2月4日	マイナーチェンジ	1人
xDrive18d xLine	2022年1月1日	マイナーチェンジ	1人
xDrive18d xLine	2021年2月4日	マイナーチェンジ	2人
xDrive18d xLine	2019年10月3日	マイナーチェンジ	1人
xDrive18d xLine	2019年1月1日	マイナーチェンジ	2人
xDrive18d xLine	2018年8月23日	マイナーチェンジ	1人
xDrive18d xLine	2018年1月1日	マイナーチェンジ	2人
xDrive18d xLine	2017年8月28日	マイナーチェンジ	1人
xDrive18d xLine	2017年4月1日	マイナーチェンジ	1人
xDrive18d xLine	2016年10月1日	マイナーチェンジ	9人
xDrive20i M Sport	2015年10月24日	フルモデルチェンジ	3人
xDrive20i xLine	2018年8月23日	マイナーチェンジ	1人
xDrive20i xLine	2015年10月24日	フルモデルチェンジ	9人
xDrive25i M Sport	2015年10月24日	フルモデルチェンジ	1人

満足度：4.20

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象63件 / 総投稿数65件

1. 5 52%
2. 4 27%
3. 3 10%
4. 2 11%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.71	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.89	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.31	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.32	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.73	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.98	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.35	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[mokayamamokao]

2025年3月4日 12:58 [1942587-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

初めての外国車にかいいかも

【エクステリア】
とても良い

【インテリア】
値段の割には、チープ
【エンジン性能】
国産車と比べれば桁違いによい
【走行性能】
満足。
【乗り心地】
少し固めかな？
【燃費】
10-12�qくらい？
【価格】
妥当
【総評】
X1（F48）X-line（3年）とMスポーツ（5年）の2台にわたり乗り継いでいます。
5年くらい経過すると、サスペンションからギシギシ音が出てきます。
その他は満足。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年11月

購入地域

神奈川県

新車価格

541万円

本体値引き額

60万円

オプション値引き額

20万円

X1の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[gegemasa]

2022年11月28日 10:29 [1650687-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	無評価

BMW入門機としては良好。但し次期型含め長時間試乗・比較必須。

自車である、F39 X2 20d M Mesh Editionの1年点検代車として使用した感想と違いを述べていきたい。

【エクステリア】
現代では代表格ともいえる無骨なエクステリアであり、キャンプ場なども含めオフロードでもオンロードでも両用できる見かけとなっている。遠目で見ると特にフロント部分だけだとX3との判別はしづらい。
代車は非MスポーツであるXLineグレードであるが、バランスはとれていると思われる。

【インテリア】
非Mであり、ファブリックと合皮のコンビシートが奢られている。
日本人の体格でもホールド感は良好であるが、これが新型になる今どうなっているかは実際に確認して座ることをお勧めする。
尚、本車がレザーシートではないためシートヒーターは未装着であったがファブリック素材なら朝方でも影響は少ない。
今回は非Mのため、ステアリングは標準でMSPと異なり細め。女性の方は逆にこのほうが合うかもしれないが直進性優先セッティングの趣があるため軽さを求めるなら２シリーズアクティブツアラー等、クイックさや操作性を求めるならMスポステアリング装着車を強く勧める。

室内空間は頭上・荷室も含め前後高さ十分あり、ファミリーユースでも一般家庭なら無問題だろう。

【エンジン性能】
国内で走るには18ｄで基本的に不足はないし踏んだ分だけ充分加速する。
但し我々が普段使用している20dのエンジンとは基本骨格は同一にも関わらずスペックの表記以上に別物。アクセルレスポンスがどうもX2 20dや320dに比較した場合はおろか、それ以外のMモデル含めた代表的なモデルと比較しても反応がやや遅く0.2秒のタイムラグを感じる。
但し、その分反応が過敏ではないため踏みすぎドッカンはやらかしにくい。この辺りは個人の感覚でもあるので必ず確認してもらいたい。新型ではここがどうなっているか見ものである。

【走行性能】
直進安定性良好なセッティングとなっているが、カーブでの曲がりも十分円滑。
代車はハンコックのランフラットが装着されていたが、ロードノイズがやや大きめ。
FFとしては前後バランスも良好なので重さを感じることは少ない。

【乗り心地】
世間一般感覚ではやや硬めのセッティングではあるが、非MSPでもあるためか突き上げは少ない。
但し車高があるためか車の性格か不明だが上下方向の収束はどうしても他モデルと比較するとやや時間を要するケースが散見された。但しこれはあくまで他BMWと比較した場合の話であって代表的な国産SUVに比較すれば十分安定性を確保した足回りであり、ブレーキフィーリングも良好な部類である。

【燃費】
渋滞や市街地では落ちるものの郊外や自動車専用道路は燃費スペシャル。遠距離主体ならガソリンに勝ち目はなし。

【価格】
代車のため無評価

【総評】
BMW SAVの入門モデルとして敷居を上げすぎず、万人受けしやすいモデルとなっており、気を張ることなく操作をしやすくなっている。我々が使用しているX2のようにピーキーでもなく、運転視界も良好。
但しBMWならではの走行性、操舵性を満喫したい方は油断禁物。BMWでいう偶数モデルタイプに慣れているユーザからすると物足りないと感じる可能性が高い。是非ともカタログスペックだけでの比較ではなく、実際に操作して確かめてもらいたい。

レビュー対象車

試乗

[カレーファンタジスタ]

2022年9月6日 22:18 [1619191-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	4
価格	3

買って損はしない

【エクステリア】好みによるところが大きいですが、かなりお気に入りです。BMWのSUV(BMW的に言うとSAV)の中では一番小さい車体ですが、大きく見せるデザインです。

【インテリア】価格の割にチープさは否めないところです。

【エンジン性能】ディーゼルエンジンにしては静かで、このクラスとしては十分なパワーを備えています。

【走行性能】ゴルフからの乗り換えです。日常的な使用域ですと、ズブさは否めません。クルマとしての性格が違いますが、ゴルフと比べると物足りないと感じてしまいます。トルコンとツインクラッチの違いが大きいかもしれませんが、アクセルを踏んでからの反応がやや遅れます。高速や坂道では流石の力強さです。カーブでの安定感は特筆モノです。ロールすることなく、道路に張り付いているかの如く、安定感が半端ないです。

【乗り心地】お世辞にも良いとは言えません。スポーツ性を際立たせる演出か、ランフラットタイヤのネガが大きいのか、非常に固い乗り心地です。尚且つロードノイズがひどく、ディーゼルエンジンの静かさが帳消しになるほどのレベルです。
尚、エンジンを横置きにした効果でしょうか。後部座席はかなりゆったりとしたスペースが確保されています。

【燃費】平均13キロ/Lくらい。高速走行だと19から20キロくらいまで伸びます。

【価格】高い。フルモデルチェンジが目前に迫った、ひと世代前のクルマなので致し方ないところですが、特に安全性能がお値段以下です。ブラインドスポットモニターやレーンキープアシスト、オートホールドが備わりません。オートハイビームも欲しいところ。

【総評】
運転しやすいサイズ感が日本の道路事情にもあっており、セダン等に比べても積載性がよく、ある程度のオフロード性能を持ち合わせているクルマです。乗り心地を割り切ることができれば、高い満足度が得られることは間違いないところです。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[Tommi6.5]

2021年7月20日 20:46 [1474122-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

快適という喜び。

最近は試乗魔になってます。
とにかく、気になったら乗る！
X1も制覇です。

【エクステリア】
実は試乗前は、派生車種のX2と認識を分けていませんでした。後でX2を見たら、スタイリッシュでとってもステキに見えちゃいました。
つまり、X1の見た目は少々野暮ったい。
よりオフローダーという性格付けなのかもしれませんね。より無骨でギアっぽいとも言える。

【インテリア】
新世代車種は大きな液晶とスリークな内装で未来感溢れるのに対して、古典的なデコボコ感。
この辺もキャラ作りでしょうか？
BMWのスイッチ操作は慣れたら便利そうです。
しかし慣れるまでは大変だな。

【エンジン性能】
好き嫌い分かれるディーゼルだからこそ、ここに注視して試乗しました。
なるほど、出だしからトルク感アリありの頼もしいエンジン。とても滑らかです。
回しても、特に華やかさは無く、ひたすら穏やか。
コレは…楽しくない？
とも思いましたが、トータルで考えるとキャラクターといい、コレで正解な気もしてきました。

車外の音はディーゼルそのもののガラガラ音でしたが、車内ではエアコンの吹き出し音やロードノイズに消される程の静音でしたよ。や、そのロードノイズが問題。(後述)

【走行性能】
「走る」
BMW中ではコンパクトな体躯ですが、落ち着いた走行をし、緊張感はありませんでした。

「曲がる」
Xドライブ(4WD)という事でしたが、思わせない軽快なステアリングのキレ。
コーナーでも軽いです。
SAVなのに。
ロールも自然で、安心・安定そのもの。
さすが、「駆け抜ける喜び」を言うだけの事はありますね。

「止まる」
実はウィークポイントと思いました。
少し無骨なタッチ。深さが無く、踏力の繊細さを期待されてない感じ。
対車重車格のツケなのかもしれませんね。

【乗り心地】
なかなか良いですね。
段差・不整の収まり良く、全く安心できます。
シートも、最初は印象薄いと感じましたが、試乗を終えて思いました、「アレ？疲れないし、案外良かった？」
しかしですね、走行中、ロードノイズの侵入は盛大で、他が優れるだけにとても気になりました。ランフラットですか？
コレは高級車ブランドで許されるレベルにはありませんね。

【燃費】
試乗につき未評価。
ディーゼルって、セルフ給油の時、泡立って入れにくいんですよね〜。

【価格】
SAV入門用ですが、残念ながら個人的にはポンと買える価格ではありません。

【総評】
試乗を終えて、印象としてはホント悪くなかったです。
走行中、「楽しいか？」というと、そういう感じも無かったのに。

コレは、「移動」というひとつの目的を快適にこなす「喜び」という感じのクルマでした。
通勤とか、アウトドアなんかには、この良さはとても大事な部分だと思います。

全く個人的には、今はクルマ自体を楽しむモノを求めているので、購入はないかな。
でも、割と本気で気に入りました。
ただ、繰り返しますが、ロードノイズは酷い。
開発・首脳陣には改善を求むところです。

レビュー対象車

試乗

[bertk2]

2021年5月11日 01:41 [1452826-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

BMWは走りが楽しいです。

【エクステリア】
X1 xDrive18d M Sport
BMWらしく最高です。
20年式ですが新しいBMWのスタイル合わせてマイナーチェンジも行われており古さは感じません。
【インテリア】
若干古さは感じますが、これもBMWです。皮シードで
【エンジン性能】
この車で９台目ですが、ディーゼルは初めてです。音も気にならず静かです。
【走行性能】
トルクフルで低速から気持ちよく加速していきます。
【乗り心地】
M Sportであるからか硬めです。乗り心地優先の車ではないのかと思います。
【燃費】
2000kmほど走りましたが14km/lほどです。さらにディーゼルということを加味すると最高です。
【価格】
１０ヶ月ほど使用した中古ですが、欲しい色を決めていてそれが市場に出たので即買いでした。

【総評】
過去に、三菱、ホンダ、日産、トヨタ、スバル、ジャガー、VWと乗ってきました。乗り心地だけ考えれば他に良い車がありましたが、やはりBMWはそれだけでは語れないものがあります。長く乗っていきたいと思ってます。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[FU-TA2019]

2021年3月4日 09:39 [1428916-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	無評価

最後まで悩んだ

現在の愛車、Ｆ31と最後まで競合しました。
試乗の際に感じた点を。

【エクステリア】
検討していたのがＭスポーツ。
ＳＵＶは人気車種という事で、各メーカーから色んなのが出てますが、何処かチャラかったり、無骨と言うか何か鈍臭い感じが否めない車種が多い中、Ｘ１のデザインはドンピシャでした。

【インテリア】
従来の１や３とは違い、分かり易い位目に付く所にステッチ入りのソフトパッド。
ＦＦベースとＦＲベースの車種でシート形状を変える必要が有ったのかどうかは素人な私には分かりませんが、見れば一発でアクティブツアラーの系譜なんだと分かる。
Ｍスポーツらしいタイト感も有りながら、ＳＵＶらしく後席のヘッドクリアランスも確保されていて、充分な感じ。

【エンジン性能】
現愛車の3シリーズと同じ1500cc３気筒。
ＦＲは縦置きＦＦは横置きの違いしか無いと思ってましたが、縦置きに比べると若干の雑味やら揺れを感じる。何故だ。
ただ、走り出したら大して気になりませんでした。逆に言えば、あのエンジンでこれだけの車体を無理なく動かしてる点が凄い。

【走行性能】
路面に張り付く安定感は他のBMWと遜色無し。コーナリングの愉しさも損なわれていません。
走らせてても、ＦＦとＦＲの違いなんて明確に意識出来るほど鋭敏な感覚も持ち合わせていませんし（笑）

【乗り心地】
シャキッとした、何処かエッジの効いた乗り心地は気分が引き締まります。
Ｘ１はBMWの中でもかなりリーズナブルな部類に入る筈ですが、手は抜いてない印象。
車好きの欲求、ファミリーユースに求められるもの等を高次元に融合させてますね。

【燃費】
試乗の為、未評価。

【価格】
試乗の為、未評価。
検討してたのが登録済み新車。
似た価格帯でハリアー、エクストレイル、フォレスター等買えますが、これらの車種を買うなら間違いなくＸ１選びますね。

【総評】
最後の最後まで３シリーズツーリングと競りましたが、結局は３シリーズツーリングにしました。
理由は明確。
出掛けた先の駐車場探しに苦労しなさそうなのが３シリーズツーリングだったのと、一度乗り込んでしまえば広さやユーティリティ等の使い勝手は大して変わらないと感じたからです。
後、街中にはＳＵＶが溢れ過ぎて居る為、天邪鬼な私はステーションワゴンを選んだだけと言う事でした。

レビュー対象車

試乗

[Hiroki1020]

2020年7月3日 22:03 [1344104-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	2
燃費	2
価格	4

SUVだが高い走行性、美しいエクステリア

xDrive 20i Xlineです
1万キロを超えましたのでレビュー

【エクステリア】
先代のX1から大きく変わり、隆々としたプレスラインや、大きなキドニーグリル、継承されているホフマイスター・キンクで存在感があります。デイライト形状も美しくエクステリアデザインは文句なしです。ホイールスポークは美しいのですが、ブレーキパッドが無骨なので加飾があると文句なしかと思います。そこが少しだけ残念。

【インテリア】
チープという方もいらっしゃるのは分かりますが、機能的で削ぎ落とされたボタン類とシンプルなステアリング周りの配置は素晴らしいデザインだと思います。必要なものが必要な位置にあり、マットシルバーやブラック、オレンジ、ホワイトと限られた色や材質で統一するのはデザインレベルが高い証拠です。
個人的にはかなり好きです。

【エンジン性能】
20iのガソリンエンジンの吹き上がりは見事でSPORTSモードの加速はシートに押しつけられる力強さを体感出来ます。ただ、ディーゼルではないのにディーゼルのような雑音が混ざるのが少し気になります。エンジンON状態で車外にいると少しうるさいです。

【走行性能】
剛性のおかげでロールも少なく足回りもばたつかず気持ちよくエンジンも吹き上がります。BMWらしい印象を強く受けます。

【乗り心地】
静音性は高いのですが、ランフラットタイヤのためかタイヤから来るロードノイズは意外と強いです。ベンツと比較するとやはりブランドの意図が違う部分なのか同じランフラットでもこうまで違うかと驚きます。乗り心地は悪いです。

【燃費】
2Lのツインターボなので覚悟はしていましたが街乗りで8〜10なのは今時かなり悪いです。また、ハイオクなので、あまり燃費をケチケチするような方が買う車ではないのかもしれないですが、高いものは高いです。

【価格】
この価格を出せばかなり幅広い選択肢があるはずです。ハリアーやCX5を買ってもお釣りがくるはずなのでやはり悩むのはGLC、NXかと思います。僕も上記は全て乗った上でX1に至っているのですがやはり決めては運転していて車体よりも1回りも2回りも小さく感じる意のままに操れる不思議な運転感覚でしょうか。
高級感や多機能さよりも「乗っていて楽しい」というものを考えるとこの1台になります。

【総評】
エクステリアと走行性能は申し分なく、
静粛性や乗り心地が今一歩です。
が、間違いなく良い買い物でした。
少し気持ちが乗らない日でも10分ほどこの車に乗り込んでドライブするだけで気分が高揚し、物事に意欲的になれます。

1年以上たっても所有用を満たしてくれるので末永く大切に乗ろうと思います。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年12月

購入地域

神奈川県

新車価格

504万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

0円

X1の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[テイ カ]

2019年4月6日 08:09 [1214422-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

全体的に満足度の高い車

納車半年間、走行距離2000キロからのレビュー。車ははxline18d + コンフォートP+ハイラインP

【満足点】
・エクステリア:迫力がある今時のSUVらしい外観かつBMWのDNAをしっかり受け継いだデザインでとても気に入ってます。
・インテリア:ハイラインパッケージを付けたからか、これはかなりいいです。特にステアリングやスイッチ類など手の触れるところの感触がとても高級感があってプレミアムカー乗ってるんだなって気づかせてくれます。
・走行性能:BMW特有の地面に吸い付きながら走る感覚をしっかり味わえます。
・エンジン:2リッターディーゼルエンジンはとにかくパワーフルで、坂道も高速の合流も楽勝で乗ってて楽しい車です。2.0ガソリンモデルも試乗したが、ディーゼルエンジンはガソリンエンジンのような後ろから押されてぐんぐん加速するという感覚ではなく、自然に加速していく感覚なので、加速のパンチはガソリンエンジンに劣ると思います。
・室内空間:コンパクトSUVながら室内空間はとっても広い。後部座席のチャイルドシートに子供を乗せたり下ろしたりすることもとても楽です。

【不満点】
・乗り心地:他の方のレビューにもあった通り乗り心地はとにかく硬いです。粗い路面を走行した時のロードノイズも気になります。ただ振動の伝わり方が上品なので国産の安い車のような突き上げ感がないところが唯一の救いです。

【その他】
価格は決算期ということもあってかなりの値引きがあったので、国産のミドルサイズのSUVを買うのとほとんど変わらない価格で購入できました。定価だときっと買わなかったと思います。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年9月

購入地域

神奈川県

新車価格

468万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

X1の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[パグウェル]

2018年8月25日 07:37 [1153118-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

BMWのエントリーSAV

北海道の旅行での4日間をレンタカーで走ったので、雑感を残します

【エクステリア】
20iXLINEのミネラルホワイトでしたが、塗装の質感は流石でした。 外観についてはSUVらしく纏められていてホワイトだからかも知れませんが、カタログ値よりも大きく立派に見えました。
タイヤは18インチのランフラットタイヤでアロイホイールのデザインも秀逸でした。
このサイズのSUVでは個人的にCX5と双璧をなす格好良さだと思います。

【インテリア】
質感はこのクラスでは普通といった感じで、可もなく不可もなくです。コントロールシステムは画面も大きくタッチパネル対応(2018年ver)かつ解像度も高く思ってたより使いやすかったです。
またインテリアライトのクラシックの見映えも良く夜の室内も良い雰囲気を、醸し出してくれます。
但し収納の少なさと、輸入車全般に言えますが室内からの解錠が簡単に出来てしまう点が少し残念でした(チャイルドロックまでは使いたくない場合)。


【エンジン性能】
ほぼコンフォートで走っていたが、280NM192PSのターボエンジンは必要なときに軽々と出力を与えられるので、運転がより楽に感じました。
またエンジンに余裕があるので静粛性も非常に高かったです。
普段2000CCのNAなのでより、顕著に感じているかも知れませんが…


【走行性能】
駆け抜ける歓びを謳うだけあって、直進・カーブ共に走行性能は非常に高かったです。FFベースのAWDですが必要十分でした。
8速のATも滑らかで踏み込んだ時のフィーリングも気持ち良く流石でした。


【乗り心地】
FFベースであることが効を奏して、室内は非常に広いです。同セグメントでは、フォレスターやティグアンと同じ位のイメージです。


【燃費】
リッター12弱位なのでカタログ値から考えて十分であるが、ハイオクであることを考えると良くはない。

【価格】
デフォルトで付いてそうな機能が10万超のオプション(セーフティパッケージとコンフォートパッケージ)でカラーもアルピンホワイト以外は9万と相応に高い。
また元の値付けが、相応にするので同セグメント輸入車に比べても(ティグアン・3008・コンパス)若干割高感はあります。


【総評】
都市部で扱いやすいサイズで、家族でもBMWに乗ってみたいというニーズに確りと合致する商品だと思います。
安全性装備や運転支援の機能において付いて置いて欲しい機能が一部ありませんが(ブラインドスポット等)、 必須条件としない人かつ多少のブランド料金について納得して払えるのであれば、オススメの車です。

レビュー対象車

試乗

[earthworking]

2018年3月10日 00:17 [1111023-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

はじめてのＳＵＶ　２０００ｷﾛレビュー

■　ボルボワゴン　ＢＭＷツーリングＥ９１後期版（最後の自然吸気エンジン）と乗り継いで昨年１２月購入　■競合車種は　マツダＣＸ３　アウディＱ２　ボルボＶ４０クロスカントリー　ハリアー　■決め手は　ボディーサイズ限りなく１８００に近いこと　大きからず小さからず　特に室内の開放感　（前後席のウインドウも他社ＳＵＶより圧倒的に大きい）　最終的には慣れしたんだＢＭＷフィーリングと　１２月決算のトータル値引き額など〜

【走行性能】　流行のディーゼルと悩んだが　何回かの試乗で　フラットな街乗り中心には１８iが　走り出し６０キロ程度までのアクセルワークとの感覚にストレスがないと感じる・・購入後もそれは同様（ディーゼルの低速トルクはアクセルの踏み込みに気疲れする）　　【乗り心地】　他社も含めて試乗では分からなかったことは　「縦揺れ　横揺れ」・・今までワンボックスも経験なく　乗ってきた車はすべて低重心の車・・車高の高さはやはり物理的に隠しようがないかと・・ディーラー周辺の直進道路の少ないところでは分からなかったが　一般道　首都高など　それなりのスピードで走っていると　道路の轍（わだち）　段差　高低などで　ボディーがこれまで乗り継いできた車とは　揺れ感が全く違う・・低重心の普通車からはじめてＳＵＶに乗り換える方には　車種によって多少の差はあれ　その辺の認識は必要かと・・　
【視界の良さ？】　ＳＵＶのレビューによく書かれているが　確かに遠方の視界は車高が高いので間違ってはいないが・・左折時にはは死角が多く注意を要する・・縁石やガードレール　歩行者　自転車など　ドア面が高い分　壁になって　見えずらく　またドアミラーも大きく皮肉なことに見えづらくなる　【総評】　ＢＭＷのエンジンフィーリングはやはり他社競合車と比して健在　回転数が上がってもどこまでも低音でノンストレス（国産車　踏み込んでいくと雑味な高音の唸りに変わっていく・・ディーラーの方は味付けと言ってましたが・・）　　【価格】　ＡＣＣ（レーダークルーズ）　レザーシート　コンフォートＰＫＧは他車含めて　必須だったが　ＢＭはすべてオプション装備で６０万！しかしこれがミソなのかトータル決算の値引きで　満足感　大いにあり〜　■今回ははじめてＳＵＶの購入を考えている方への視点で記載しました・・それにしても　白のＳＵＶ　ショッピングモールの駐車場で増殖中　間違えそうになる・・
【価格】

【総評】

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年12月

購入地域

東京都

新車価格

425万円

本体値引き額

100万円

オプション値引き額

60万円

X1の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[おもいやねね]

2017年10月19日 14:18 [1071346-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

初めてのBMW

ゴルフTOURANを１０年乗ってからの乗り換え。選ぶにあたってアウディQ3、メルセデス、マカンなど色々悩んだ末の購入。
一度、ベタな外車に乗ってみたかったのが本音。見た目で・・・
家のガレージが狭いのでX3は断念。ただ正面からみるとX1、３、５と大変よく似ているのでなぜか満足。（サイズはだいぶん違いますが）

「内装」
ハンドルなど大変気に入ってます。レザーシート（モカ茶）にしたのでオシャレ感があります。欲を言えばMスポーツのシートが良かっつたですけど・・・十分満足しています。後部座席も余裕があります。トランクはゴルフバックを横向きでも入ります。

「走り」
特に詳しくないのですが早いです。２本マフラーが恰好いいと言う理由でxDrive20i xLineと上の方のグレードにしたのですが正解です。ディーゼルは最初から興味はありませんでしたが結構注目されているのですね・・・

「燃費」
街乗りで７〜８km　高速13kmくらいとかなり伸びます。フォルクスワーゲンの時も街乗りと高速の差が激しかったです。ドイツ車の特徴ですかね。

「まとめ」
色々比較すると、やはり高級です。この価格で国産車だと相当えらべますし・・・
ただ、存在感ありで乗ってて気分がイイです！

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年6月

購入地域

京都府

新車価格

504万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

20万円

X1の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[スキーヤーM]

2017年9月9日 22:28 [1060867-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

本日納車

本日納車になりました。
さっそく100キロ程ドライブして来ました。
高速、ワインディング、一般国道とひと通り走りました。
ドライビングポジションを決めるのに苦労しましたが、すぐに私の意のままに走るようになりました。
タイヤとホイールを標準のランフラットからミシュランのプライマシー3とOZウルトラレッジェーラに変えましたが、しなやかでコーナリング性能も優れていると感じました。
iDriveの操作も、慣れると非常に便利だと思いました。
私の車両からデイライトとシートヒーターが標準になったようでラッキーでした(^_^)
唯一不満な点は、シートです。
2時間程のドライブで、腰に違和感を感じました。
前車のジムニーに装着していたレカロシートの時は、何時間走っても腰は平気でしたからね。
それでも、X1はトータルバランスに優れた良い車だと感じました。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年9月

購入地域

山梨県

新車価格

440万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

5万円

X1の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[hirotodisney]

2017年9月4日 22:33 [869489-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	3

あっという間に1年以上が過ぎました

納車から早くも1年以上が過ぎました。ODOメーターは、間もなく13,000kmに達するところです。
1年以上様々な場所で乗り回して、色々この車の素性がわかってきたので改めてレビューしたいと思います。

グレード：xDrive25i M Sport
外装：アルピンホワイト�V
ホイール：7.5J×18 標準装着ホイール
タイヤ：225/50R18 BRIDGESTONE TURANZA T001 RFT 標準装着タイヤ
OP：なし(ブラックグリルのみ)

・エクステリア
初めて見たときはFFベースが故のボンネットの短さに違和感を覚えましたが、次第にこれがデザインの余裕さに繋がっているというのがわかり、今では全く気にならなくなりました。
ヘッドライト/テールライトの造形は他のXモデルと比べてもかなり好きなタイプです。
そしてこれらにはLEDが多く採用されており、特にヘッドライトは従来のキセノンの更に上を行く明るさです。
しかし、どうせならウインカーとブレーキもLEDにしちゃおうよ…という気持ちはあります。

・インテリア
先代と比べると格段に良くなっていると思います。グロスブラックが随所にあしらわれていることが見た目の質感向上に寄与しているのではないでしょうか？ファブリック内装ですが、チープさを感じるというのはまず無いです。
ただ、センターコンソールの低さはどうにかして欲しいです。そのせいで、シフトノブ、パーキングブレーキなどのスイッチ類、iDriveコントローラーの位置がかなり低く、手探り状態になる上にiDriveコントローラーをずっと弄っていると腱鞘炎になりそうです。どうせなら、センターコンソールをもう少し底上げしてコンソールボックスにもう少し深みを持たせて欲しかったです。

・シート
フロントシートは、サイドサポートが今時のモデルにしては珍しくやや派手に張り出していてホールド感はあるのですが、座面/背面共にかなり薄く、腰やお尻が痛くなってしまい長時間座るのはかなりキツいです。
リアシートも、足元はこのボディーサイズにしては信じられないぐらい広いんですが、やはり座面と背面が薄いのと、フロントに比べてリアはかなりバタついて揺れるかつホールド感がイマイチなので決して快適とは言い難いです。
シート自体の座り心地で言えば、個人的に所有しているE46のスポーツレザーシートの方が前後共に良い印象です。
元々欧州車は、堅すぎず柔らかすぎず程よい堅さだったのですが、X1含めUKLプラットフォームの車種のシートはあまり長時間向けではないような気がします。

・iDrive/オーディオ
iDriveの中身は上級モデルと同じなので、使い勝手はかなり良いと個人的には感じています。ただしあくまで個人的主観なので、人によっては使いにくいと感じる方もいらっしゃると思います。
オーディオは、日本仕様はなぜかスピーカーアップグレードの選択肢がないので(年次改良でようやくHi-Fiが選択できるようになるみたいですが…)、基本的には標準の6スピーカーのみです。案外低音は出ますし、音が歪むようなこともないのですが、メリハリがなく籠もっていて非常に面白みに欠けるサウンドです。どのBMWにも共通していますが、私みたいにスピーカーをゴッソリ換えないと満足できない方は、オーディオに期待するのはかなり厳しいと思います。
オーディオそのものの使い勝手はかなり良いです。楽曲を取り込んだUSBを挿しっぱにしておくことで取り込み作業が不要なミュージックサーバー的な使い方が出来ます。また、据え置きできる昔のiPodなどを繋げるとプレイリストも使えるので便利ですよ。

・エンジン
外にいるとなかなかにうるさいんですが、これが車内に入るとかなり静かになります。しかしながら、やはりディーゼルエンジンではなくガソリンエンジンなので、ぶん回したときはそれなりのサウンドを奏でてくれます。
縦置き6気筒エンジンは、滑らかなのびの良いサウンドを発していました。これがこのX1の4気筒エンジンに一切ないという事はありませんが、やはり振動がどうしても発生してしまうという点、横置きでエンジンのノイズが入りやすいという構造上の問題もありやや不快なエンジンノイズが入りやすいなぁ...という印象です。

・走行性能
クルマそのものの方向性として走りを極めたモデルではない事もあり、ターンパイクに持ち込んだときはカーブでこれまで以上に落とさないと曲がりきれない印象でした(ケツが滑ってしまい少し怖かったです)。高速道路にしてはちょっときつめのカーブの高速道路でも同様です。
街乗り、ややペースの速い下道レベルでなら全く問題なく駆けぬけてくれます。FFっぽさ解消のために電子制御は入っているでしょうが、物理上完全には消しきれずかえって程よくロールを伝えてくれるところがやや古い時代のBMWに似ている気がします笑
こちらは随所で言われていますが、乗り心地は世間一般的なレベルで言えばかなり堅い印象です。スポーティーさ演出のために堅くしているとのことですが、Mスポがオプションとして登場するようになった頃から比べたらかなりマイルドに感じます。
ステアリングも、これまでのモデルに比べて軽くなりましたが幾度か試乗したG系の最新BMWに比べれば程よく重さが残っているのが好印象。25iのMスポになるとバリアブルスポーツステアリングが標準装備となっており、街乗りでは軽く、高速域ではカッチリしてくれるので非常に乗りやすいです。

・実用面
FFベース転身のかいがあり、室内/ラゲッジスペース共にかなり広く取られています。必要に応じてリアシートの一やバックレストの角度を調整できるので、さらにラゲッジスペース下にはかなり大きなアンダーボックスがあるので、使い方によってはかなり大きな荷物も入っちゃいます。
ちなみに、3人乗車で大きめのスーツケース3つ、後部座席の片方を潰して小さなスーツケースが2つ入りました。

乗車人数

3人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年6月

購入地域

東京都

新車価格

603万円

本体値引き額

75万円

オプション値引き額

15万円

X1の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Otemachi-Salaryman]

2016年10月11日 14:53 [967713-3]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	5
価格	3

２日前に納車された X1 ディーゼルの第一印象　−（１）

６月に発注し、７月から日本向けディーゼルの生産が開始され、１０月９日に納車された X1 ディーゼルの第一印象です。

グレード：　(F48) X1 xDrive 18d Msport、アルピンホワイトIII
　　　　　　　（オプション）　アドバンストアクティブセーフティーパッケージ
　　　　　　　　　　　　　　　コンフォートパッケージ
　　　　　　　　　　　　　　　ハイラインパッケージ
　　　　　　　（D.　OP.)　　　イノベクションボディーコーティング
　　　　　　　　　　　　　　　ホイールコーティング
　　　　　　　　　　　　　　　ウインドフィルム

用途：　レジャー（スキー、山、温泉ドライブ）　　カミさんの買物＆たまに実家往復（４０分くらい）
　　　　ちなみに私はBMW超初心者です。　っていうか初輸入車です。

＜エクステリア＞：　特に Msport はあまりかっこよくない。　xLine はボディ下部に加飾や色の変化があるのに、Msportは下までのっぺりしていてフロントグリルは黒い穴があいているようで好きになれない。　スポーツシートがどうしてもほしくて、しかたなくMsportにしました。

＜インテリア＞：　これはなかなかいいです。　アンソラジットルーフライニング（最初はなんのことかわならなかった・・・天井の黒っぽい内装のことね）、Msportステアリング、シンプルで機能的なコクピットまわり、黒レザーに青のステッチのスポーツシートなどいい感じです。　夜にはオートライトの点灯と同時に、ドア内部にオレンジ(?)の縁取りが灯っていい雰囲気です。　6月までは電動シート単独でオプション可でしたが、ディーゼル受注開始とともにハイラインパッケージに集約されて、電動単独ではオプションできなくなりました。　当初はクロス＋電動希望でしたが、しかたないのでハイラインにしてレザーとなりました。　結果的にはレザーもよかったと感じています。

＜エンジン性能＞：　これは素晴らしいです。　当初はディーゼル音を懸念していましたが、エンジンスタートボタンを押すと 『ぷるんっ』とスタートしてあとは静かなものです。
トルクも十分で、発進加速、登坂とも余裕です。　一般にディーゼルに言われるスタートのもたつきも全く問題ありません。　吹け上がりもディーゼルだと意識するような感じはまったくなくスムースに回転が上がっていきます。　

＜走行性能＞：　BMWがFFベースじゃあ、という声もありますが、一般道でFFベースということを意識または区別できることはまずないでしょうね。　がっちりしたボディーでコーナーを抜けるあたりは気持ちいいです。　ステアリングも舵角がきまったらほとんどいやな修正舵もなくきれいにコーナーを抜けられる感じです。

＜乗り心地＞：　これは問題です。　一言でいって硬すぎます。　荒れた路面ではそれをトレースするように車体も揺すられ、乗員も揺すられます。　サスはよく動いているようですが、ランフラットタイヤと相まってゴツゴツします。　Msport を選んでおいて何言ってんだ、って感じもありますが、何と言っても硬すぎます。

＜燃費＞： まだ2日しか乗っていないのでよく分かりません。　初日にエンジンスタートして、iDrive設定だのシート位置だのごちゃごちゃやって燃料を無駄遣いした挙句に山方面に行って山道をさんざん走ってきましたが、それでも平均燃費は 12km/L を超えてました。　幹線道路の巡航では瞬間燃費が 20〜30km/L でしたので、次回（週末）に高速を使って遠出した際は期待しています。

＜価格＞：　高いです。　比較対象だった CX-5 XD-L フルオプションと比べても 約200万円高はちょっといただけません。　（って、いただいちゃってました・・・すみません）

＜満足度＞：　乗り心地が硬すぎる以外は、概ね満足です。　（外見と価格はあきらめます）

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年10月

購入地域

埼玉県

新車価格

486万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

X1の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[64式7.62mm小銃]

2016年9月8日 22:14 [959011-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

これから楽しみ！

オデッセイrc1からの乗り換えで、5月末発注の9月初旬納車でした。
初めての外車でしたが…やはりイイ！
まずはMスポ専用色のエストリルブルーに目を奪われました。オススメです。
オプションの19インチホイールもgoodです。
内装を見てもこのクラスの中では高級感を感じられました。インパネの夜間のイルミが綺麗です。
当初は20iのエンジンの非力さを心配していましたが
杞憂だったようです。必要十分で楽しく運転できます。xdriveの効果はまだ確認できていません。
乗り心地も若干の固さはありますがスポーティなのが好きな人なら抵抗なく乗れると思います。
見た目も良くて、走りも良くて、荷物も積めて、欲張りな私にはぴったりな車です。
良いことしか書いてませんが今のところ欠点が見当たりません。あえて挙げるならbluetoothオーディオが自動的に再生されない事くらいでしょうか(^｡^)

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年9月

購入地域

島根県

新車価格

523万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

10万円

X1の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。