BMW X1 2015年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：X1 2015年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
sDrive18i	2021年2月4日	マイナーチェンジ	1人
sDrive18i	2019年10月3日	マイナーチェンジ	1人
sDrive18i	2015年10月24日	フルモデルチェンジ	1人
sDrive18i Fashionista	2017年4月27日	特別仕様車	2人
sDrive18i M Sport	2017年4月1日	マイナーチェンジ	1人
sDrive18i xLine	2015年10月24日	フルモデルチェンジ	6人
xDrive18d	2019年1月1日	マイナーチェンジ	1人
xDrive18d	2017年8月28日	マイナーチェンジ	1人
xDrive18d	2017年4月1日	マイナーチェンジ	2人
xDrive18d	2016年10月1日	マイナーチェンジ	2人
xDrive18d M Sport	2020年5月2日	マイナーチェンジ	1人
xDrive18d M Sport	2019年10月3日	マイナーチェンジ	1人
xDrive18d M Sport	2018年8月23日	マイナーチェンジ	1人
xDrive18d M Sport	2017年4月1日	マイナーチェンジ	1人
xDrive18d M Sport	2016年10月1日	マイナーチェンジ	4人
xDrive18d M Sport Edition Joy+	2021年2月4日	マイナーチェンジ	1人
xDrive18d xLine	2022年1月1日	マイナーチェンジ	1人
xDrive18d xLine	2021年2月4日	マイナーチェンジ	2人
xDrive18d xLine	2019年10月3日	マイナーチェンジ	1人
xDrive18d xLine	2019年1月1日	マイナーチェンジ	2人
xDrive18d xLine	2018年8月23日	マイナーチェンジ	1人
xDrive18d xLine	2018年1月1日	マイナーチェンジ	2人
xDrive18d xLine	2017年8月28日	マイナーチェンジ	1人
xDrive18d xLine	2017年4月1日	マイナーチェンジ	1人
xDrive18d xLine	2016年10月1日	マイナーチェンジ	9人
xDrive20i M Sport	2015年10月24日	フルモデルチェンジ	3人
xDrive20i xLine	2018年8月23日	マイナーチェンジ	1人
xDrive20i xLine	2015年10月24日	フルモデルチェンジ	9人
xDrive25i M Sport	2015年10月24日	フルモデルチェンジ	1人

満足度：4.20

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象63件 / 総投稿数65件

1. 5 52%
2. 4 27%
3. 3 10%
4. 2 11%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.71	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.89	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.31	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.32	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.73	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.98	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.35	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[さまわさ]

2022年11月9日 19:43 [1643786-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	無評価

『BMWらしさ』を求めるか否かで評価がわかれる

sドライブ　18i で街中を走る機会に恵まれたので報告します。

【エクステリア】
かっこいいと思いつつもデカすぎる豚鼻が気になる...。ドアを閉めた感じがミニっぽく、F20 1シリーズの方が頑丈感はあった。軽量化？それともコストダウン？

【インテリア】
ソフトパット(的なもの？)が使われており、安っぽさは感じなかったが、入った瞬間『あっゴルフだ』と思った。それはアンビエントライトが微妙に使われてる感じや、ナビやエアコンが運転席側に微妙に傾いている感じ、そして電動パーキングのスイッチの感じから。でもこの車はBMWですので、『あっゴルフだ』と思わせるようではいけないのでは。あとウィンカー音が安っぽくて耳障り。いろんな車に乗ったがウィンカーがうざいと思ったのは初めて。アクセルペダルはオルガン式でこだわりが見られる。バックカメラは見やすい。

【エンジン性能】
F20 1シリーズよりもエンジン音が入ってくる。ロードノイズも聞こえてくるのでスピード出てるんかなと思ってメーター見たら、あれ？まだ30キロしか出てない...アイドリングストップからの再始動は車体が揺れる。

【走行性能】
ブレーキがカックンする。うまく止まるのが難しい。コーナリング性能は素晴らしく、急なカーブでもスーッと曲がっていき好印象、曲がるのが楽しい。

【乗り心地】
車高が高く運転しやすい、19インチホイールと大柄だったが不快感もなく、むしろ乗り心地良しと思った。

【価格】
450万くらいから？サイズ感のあるBMWが500万以下で手に入るなら買い？BMWもどきならマツダとかの方がコスパ良い？

【総評】
良いクルマですが、シルキー6、FRのいずれも持たないこのクルマに残されたBMWっぽさは豚鼻のみ。その自覚があるからか豚鼻の主張は激しめ。走行性能は素晴らしいが、ドイツ車はどれもレベルが高いので、BMWならではかというと微妙。BMWの駆け抜ける喜びを味わいたいなら他モデルを選ぶべき。ブランドは無視して500万以下で見た目カッコよく、走行性能がよく、電動パーキングなども一通り揃った車が手に入る！と捉えられるならおすすめ。

レビュー対象車

試乗

[てんとう虫でんでん虫]

2022年8月21日 23:26 [1612787-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

楽しさをもとめなければ良い車

1泊2日でレンタルしてもらったので、レビューを書きます。
借りたのはディーゼルのモデルでした。
エクステリアとインテリアは悪くないです。
夜になると色が変わるイルミや、ドワの下の方にX１とライトで文字が
映るのもエロかっこいいとは思うので、悪くないです。
純正ナビはおバカですので、スマホつかってルート検索したほうが、
よいルートを選択できます。

乗り心地は固めですが、ロールは少なめなので、
まぁ、トータルでは悪くないかな。
ハリヤーとかRAV4とかと比較している人が乗ると
乗り心地が悪いと感じるかもしれない。
エンジン性能は、パワーはあるけど、もう少し低速から
盛り上がりがあるといいかなぁとおもう。
踏めば、それなりに早いのだが官能性能は低い。
ハンドリングは、BMWなので期待していたのですが、
期待外れでした。
まったく面白くない。普通の車でした。
なんというかなぁ。　普通に曲がれるのだが、フィーリングが
希薄なんですよ。
コーナーリングの一体感とか、操っている感じが皆無？
BMWのFFは、経験値が他のメーカーと比べると足りてないですねぇ。
RAV４のハイブリットにパフォーマンスダンパーつけた方が
ドライブは楽しめました。
悪い車ではないんですが、BMWなのでドライビングの楽しさを
求めようとした場合は、ガッカリするかと思います。
期待していただけに、残念ですが、今後に期待したいと思います。

レビュー対象車

試乗

[ヘイ鬼太郎]

2020年11月2日 14:55 [1383646-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	1
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	1
燃費	2
価格	1

X1はダメな奴？

【エクステリア】
bmwの中では一番まとまっています。
チリが合ってなく作り悪いです。
【インテリア】
しょぼすぎですね。マイチェン前なのでさらにダメです。質感ありません。
【エンジン性能】
トルクはあるがうるさい。いくらディーゼルでもうるさすぎです。
【走行性能】
コーナーは気持ち良く曲がります。
【乗り心地】
19インチですが最悪ですね。ドッシンバッタン
三年2万5千キロですがもうバタバタです。ボディもヤレが早すぎ。金かけて作ってませんね。
【燃費】
10キロ
【価格】
高すぎて笑う。でも値引きはすごい。
【総評】
三年乗って車検とりました。いまは仕事車になりましたが買って失敗でした。走行性能以外は国産車にぼろ負け。今は代車や営業車として使ってます。リセール悪くて売るにも損すぎて、後２年保証が切れるまで乗ります。bmwは最低3から買わないと意味ないみたいですね。作りの差が激しすぎます。1や2はユーザーを舐めすぎです。最近のモデルはまだましですが、グリルがデカすぎて売れないし。

乗車人数

2人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年9月

購入地域

岐阜県

新車価格

468万円

本体値引き額

80万円

オプション値引き額

40万円

X1の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Bayerische Motoren]

2020年7月5日 08:10 [1344658-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	2

代車で約120Km乗った感想

BMWX1　18d X-drive　(F48)	BMWX1　18d X-drive　(F48)　左後	BMWX1　18d X-drive　(F48)　運転席
BMWX1　18d X-drive　(F48)　エアコン操作パネル	BMWX1　18d X-drive　(F48)　右側面

リアブレーキディスクとブレーキパッドの交換で代車としてお借りして、約120KM乗ってみた感想ですが、
【エクステリア】
前モデル（E84)のステーションワゴンの車高上げバージョンのエクステリアでしたが、現行モデルはしっかりSUVのスタイリングでまとめて来ました。デザインもBMWらしさを備えており、兄貴分のX5,X3とも共通性があり、良く出来ていると思います。ただ、エンジンが横置きのため、ボンネットは短めですが・・・
【インテリア】
　ボディサイズを考えると室内の広さは充分確保されていると思います。
　インストメンタルパネル等の操作系は1世代前の物ですが、使い勝手は他のBMWから乗り換えても
迷うこと無く操作出来ます、質感はもうすぐ500万円という価格を考えるともうちょっと頑張って欲しいかな、あと日本仕様のBMWにマニュアルエアコン仕様があるって初めて知りました、最近の物は最低でもオートで、普通は左右別に温度設定が出来るタイプ、上級は４ゾーンと思ってました。
【エンジン性能】
　18ｄが示すとおり、３や５の２L直4ターボディーゼルよりスペックが落ちて、150ps、33.7kgになります、必要充分なパワーとトルクはありますが、縦置き用の20ｄとの差は大きいと思いました、F31 320dの初期型（N47搭載）に乗っているのですが、最大トルクが38Kgと4Kg余り太いのですが、アクセルを踏み込んだときの背中を押される感じが全く違いますので、X2には20dが追加され、価格差も9万円なので、20dが追加されるのを待った方が良いかもしれません。
　アイドリング時のディーゼル独特の音などはN47に比べればB47の方が静かですが、ディーゼルと判らないというほどではありません
【走行性能】
　街乗り＋α程度であれば、FFとFRの違いはそんなに大きいものでないと思います。気持ちピッチング方向の動きが縦置き車と比べると大きいかな程度。
【乗り心地】
　車高が高いので引き締め方向のセット、強い入力でも角はまるまっている感じ、ただ突き上げを感じないというほどの物では無い。
　路面によってはロードノイズがキャビン内で反響することもあるが、風切り音も含めて騒音は抑えられている。
【燃費】
　正確に計測出来ていないが、街乗り＋αで約12Km/L
【価格】
　車の内容、BMWのプレミアムブランドを考慮しても、カタログプライスでイメージする価格より50万は高い。
【総評】
　日本で使うには丁度良いサイズで、室内空間も確保されてて良いのですが、20dで今の価格ならお勧め出来ますが、18dの内容では値付けが高くて、お勧めしにくい。
　1995年頃の円高の際は円高還元セールで値下げとか、装備充実で価格据え置きとか実施していましたが、前回の2011年の円高の際にはそのようなことをせず、アベノミクスで円安になったら、円安を理由に値上げラッシュで、BMW全体の値付けが割高になっていますね、在庫の山でモータープールがあるれるのも分かる気がする。

レビュー対象車

試乗

[BF1]

2020年3月4日 15:03 [1208878-2]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	2

買ってはいけないスタンダード

【エクステリア】　他メーカーと比べても遜色ない　良いデザインだと思う

【インテリア】　このクラス標準の出来　別にチープとも思わないしそれなり

【エンジン性能】　これが大問題　出来の悪いディーゼル並みの仕上がり　BMの
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　３気筒初めて乗ってみたが最悪のフィーリング　停車時の振動
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　や高回転時のがさつな音
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　薄いトルクなどBMとして乗ったらガッカリする事間違いない
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　以前乗っていた2.0ガソリンとは雲泥の差　

【走行性能】　　　特に問題はない　以前はXdriveだったので若干操舵感は異なる

　　　　　　　　　が街乗りでは問題ない

【乗り心地】　　　１７インチタイヤだったので、街乗りで特に違和感はないが

　　　　　　　　　RFT感はある

【燃費】　　　　　代車で借りているので気にしてないが、ＢＣ上では9.8Km/l

　　　　　　　　　なので決して良いとは言えない

【価格】　　　　　Auto A/Cすら付いてないのに高すぎ　Accもない　

　　　　　　　　　国産ならこの価格だせばフル装備でしょう

【総評】　　　　　メーカーでも本気で売る気は無いグレードだと思うが、

　　　　　　　　　間違ってもこのグレードは買ってはいけない　

　　　　　　　　　最低、Ｘline以上です

レビュー対象車

試乗

[bona patitucci]

2020年2月16日 17:11 [1301482-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	1
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

★X1、かっこよくなったけど7速DCTが・・・（汗）

【エクステリア】
兄貴分のX3などと同じ意匠を与えてもらい、遥かにかっこよくなりました。
ま、外観は好みの問題ですので先代の方がかっこよかったという方もいらっしゃるとは思いますが。


【インテリア】
目隠しされて乗り込んでも目を開けた瞬間にすぐ「はい、BMW」と分かるデザインにはアイデンティティを貫くプライドを感じます。
デザイン重視で必要最小限のスイッチしか表に出さないポリシーも相変わらずで、シンプルかつシャープ。
硬質でとてもかっこいいですが、BMW慣れしていない人には非常に使いずらいのも相変わらず（汗）


【エンジン性能】
1.5Lターボです。
3気筒だし、大丈夫かな？と思って走り出したらちょっとビックリ。
やや大きめの唸り声を上げながらあっという間に80km到達。
決して小さくはないボディですが、不足は感じませんでした。
定速巡航時は遮音性も充分で静かです。（ロードノイズの方が気になるくらい）


【走行性能】
満足度が★2つなのはここが原因です。
MC前、このモデルは6ATだったはず。
絶対6ATのままにしておくべきでした。
BMWがいくら頑張ってもやはりDCTはDCT。
スムーズさがまったく不足しています。

個体差もあるとは思いますが、信号待ちからの発進時や急加速する時など、変速ショックが大きくてとても500万円するクルマとは思えません。
一番心配していた部分でしたが見事に悪い予感は的中してしまいました。
BMWもそんなことは分かっていて、下位モデルならではの割り切りなのだと思います。
その証拠にX3以上にはちゃんとお金のかかるATを採用していますから。


【乗り心地】
やや硬いですが、余程の段差でも踏まない限り概ね良好。
個人的にはふわふわ好きですのでもっともっと柔らかくして欲しいですが、それはBMWの流儀にそぐわないでしょうから望めません。
しかし、ランフラットなのにここまで上手くまとめるとはさすがBMWとランフラットの付き合いの長さを感じました。
それにしてもBMWらしい剛性感です。
Xシリーズの最下位モデルなのにこの高い剛性感。さすがです。
走行中、非常に硬い箱の中に居るのをずっと感じることが出来ますが、これまたBMWならでは。


【総評】
F48型になってからsDrive18iを試乗したくてウズウズしていましたが、ウズウズしているうちにミッションが7DCT化されてしまいました（笑）
ちなみに営業マンがあまりにも「ディーゼルにも乗ってみてくれ！」というので一応乗ってみましたが、DCTと同じく、BMWがどう頑張ったところでディーゼルはディーゼル。
車内でも信号待ちしていれば遠くから「ガラガラガラガラ・・・」、車外へ出ようものなら威勢よく「ガラガラガラガラ！」（汗）
私はトラックに乗りたいのではなく、BMWに乗りたいのです。
ということで、即却下。
やはり「ディーゼル」と「DCT」は受け入れられませんでした・・・
もしF48を買うのなら初期型の6ATか2.0Lの8ATを中古で探すことにします。

レビュー対象車

試乗

[Didier]

2017年7月7日 11:33 [1043464-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

100%ではないものの、満足はしてます

これまで乗っていた車が今年の年末に2回目の車検だった為
メーカー保証が切れた後に乗ると怖いかも、と思い買い替えに。

BMWを買う人としては珍しいような気もしますが、
個人的には特に思い入れも何もないブランドです。
(比較的現実的なブランドで好きなのはアウディとアバルト)

購入理由としては

・あまりそこらでワシャワシャ走ってないの
・2Lくらいまででヂーゼルエンジンの
・5ドアのハッチバック、ないしは概ねハッチバック(≒SUV)
・BセグかCセグのあまりデカくないというか可能な限り短いの
・SUVだったらフェンダーアーチ等もボディ同色の

こういう条件で探すと日本では正規だとこれしかないという。
(中国系ブランドのボルボとかプジョーシトロエンは知らない)

本当はアウディQ2の2Lヂーゼルを期待していたのですが、
ディーラーで聞いてみたら出ませんよ、とのことで消去法でこの車に。
該当するのがなかったら、アウディRS3の新型待ち予定でした。
もはや5ドアで4WDという共通点しかないというｗ


【総評】 ☆3
消去法で選んだとはいえ、車そのものには概ね満足です。
値段以外には特に不満らしい不満もないですし。

特にBMWというブランドに対してあんまり価値を感じないのと、
買うまでに至ったプロセスが消去法すぎて選択肢がなかったから
満足度に影響を与えてる感じがしますねぇ。
満足というより不満がない感じ。

ただ、受け容れがたい細かい部分なんかがあったりして
この辺りの文化だか思想の違いってのは溝が深く、
よほど車本来の機能に自分が魅了されない限りは
次もBMWを選ぼうという気持ちが全く湧かない。

直6FRのいわゆる「らしい」BMWを買ってるわけではないので
こういう言い方するのも難癖に近いかもしれませんが
(とはいえそもそも直6FRそのものにも特に魅力を感じてない)、
元々そこまでこのブランドに対する信仰心ない人からしたら
評価はこんなもんですよ、っというところ。


【エクステリア】 ☆4
○: コンパクトSUVでは割と好き

先代モデルが1シリーズに毛の生えたような冴えない感じで、
これも発売前にFFシャシーになるという記事をどこかで見た時は
4気筒、あまつさえ横置きのBMWに価値なんかないじゃろｗ
Miniでも買うといた方がリセールもエエじゃろｗ
とか思ってましたけど、出てから実車見たら思いの外良くて
検討する選択肢に入れるどころか消去法とはいえ結局購入。


【インテリア】 ☆1
×: ETCが外から丸見え
×: ナビ画面が収納不可

ETCが外から丸見えなのは防犯上どうかと思う。
抜き忘れたりするのは当然ながら忘れる方が悪いけど、
その忘れた時にどうする、という想像力がBMWにはないの?
それともあの丸見えETCはダミーに使い、
ステアリングコラム右下の物入れに本命ETC着けろと?
納車後に気付いたことだけど、契約前に気付いてたら
多分それだけで買ってなかったと思う。
まぁ次の車買う時の参考にはしようかなと。
変わってなかったら多分BMWを選ぶことはない。

ナビ画面が墓石のように突っ立ってるのもマイナス。
あんな後付けナビみたいな不自然な突起物、誰得なんだ。

それ以外は普通すぎるくらい普通な感じがします。
ただ、BMWってほぼ全車内装の形状は似たり寄ったりで
シリーズによって質感が(あからさまに) 変わるだけなんですね。


【エンジン性能】 ☆3
同じ2L前後のヂーゼル同士で比較してみると、どっちもどっち。
トルクはマツダの2.2Lの方が出てるかな、といったところ。
親が乗ってるCX-3(1.5L) よりは明らかに走る。

ちなみにどっちもどっち、というのは
どっちも普段乗る分には充分以上って意味合いです。
ヂーゼルだからか少し踏んだだけでも下から充分走るし。

このクラスの最適解は1.5Lくらいなのかなぁと思います。


【走行性能】【乗り心地】 ☆3
Mが付いてるものの、所詮なんちゃってのM Sportなので
どこにでもあるちょっと足回りが硬めの車って程度です。


【燃費】 ☆3
△: 下道のみだと14km/Lくらい

同じヂーゼルで比較すると親のCX-3が18km/Lくらい、
ディーラーで聞いた先代CX-5が15-6km/Lくらい。
そう考えると普通の範囲内かなぁといったところ。


【価格】 ☆2
×: この内容で500万オーバーはちょい高い

あまり価値を感じないブランドとはいえ一応高級車ブランド。
そう考えると500万なら高くないのかなぁと思わなくもないけど、
外車補正入れずに一般論で考えると高いだろうなぁと。

自分は基本的にバカなので、多分全く同じ車でもアウディだったら、
そういう余計な雑念は湧かなかっただろうと思います。

ちなみに値引きは一切なし、としてますが、
下取りで結構色付けて貰ってます。


【その他】
個人的に気になる辺りを列記。

・走行モード(ECOとかComfortとかの) の記憶
・アイドリングストップON/OFFの記憶
・メーターパネル内の燃費等表示の記憶
・ウィンカー短クリック時の点滅回数 3→任意
・ナビ画面に毎回出る免責っぽい文言画面の削除

　上記コーディングの類はディーラーでやって欲しいどころか
　普通にナビ? から設定でどうこう出来る部分にして欲しい。


・ウィンカーとワイパーのレバーが倒れない
・外気温表示で1℃以上に「+」が付く
・エアコンの設定温度が16〜28℃
・音量のつまみを回すと電源マークも回る

　何か困るのか、と言われても困るわけではないが、
　こういう車が初めてなのでちょっと落ち着かないだけ。


・鍵がデカ過ぎ

　N-BOXの6ボタンスマートキーと比べると倍くらいの体積。
　なお、ボタン電池というかコイン電池は同じCR2032。
　外装が金物でもなく高級感があるかと言われても微妙。
　合理性という言葉からかけ離れた逸品ですなぁ。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

その他

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年6月

購入地域

北海道

新車価格

495万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

X1の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[VWの喜劇]

2017年3月14日 23:30 [1010960-2]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	1

ぶらりSUVの旅-X1試乗編

（ちょっと誤字だけ訂正）
今回は18d XLineの試乗レビューになります。

【評価のポイント】
ファミリー＆庶民層の視点（3人）
見た目、燃費、後部座席、荷室、装備、走り、価格を重視します。


【ブランド】
私の世代は、BMWと言えば、医者の卵が学生のうちから、親父から買ってもらったBMWで女子大生とおデート・・・。
そーんなイメージが強く、正直憧れとやっかみが混じったイメージがあります。
手が出せない諦めと、買うもんかという感情が混じったものです。
さてX1の実態はどうなんでしょう。

【車名】
X1・・・いいですねぇ。BMWにこのロゴがバシっくっついていて、とてもセンスがいいです。
自己主張しすぎず、でもしっかりと主張しているところがいい。
例えばC-H＊（すみません車名は伏せます）って、某国産メーカーのSUVは売れてるそうですが、
正直車名としては最悪の恰好悪さです。そこからのグレードの広がりもわからず、いつでも単発で終了してもよいという
割り切りすら感じますよね。おっと、脱線してしまいました。
・・・5点

【見た目】
前モデルと比較して、それはもう、ドーンとBMW＆SUVです。エクステリアは素晴らしい！
この精悍さと恰好良さは、他車はマネできません。
・・・5.1点

【前席】
試乗したのがxLINEですが、装備等を充実したクラスという割には正直がっかりします。
SUV好きはインテリアはあまりこだわらないのでしょうか。特にシートには悪い意味で唸ってしましました。
展示車のM Sportsと比較すると、最低品質はMSportsでしょう。
また、購入を真剣に考えている方は、8.8インチもあるディスプレイの操作は、試乗時にしっかり体験しておくことをお勧めします。
地図はとても見やすいですが、UIについては正直、初めてのBMWユーザーにはとてもわかりづらい操作かなと感じました。
操作のお作法は、きっとマツダのマツコネも、BMWをお手本にしているなと思いました。
・・・2.4点（シートのがっかりさ）

【後席】
前席とは打って変わって、私は後部座席はとても座りやすいと感じました。
角度も奥行も計算されて、座っていて、疲れず、飽きずだと思います。
これは、GLA、CX-5に完全に勝ってます。
・・・5.5点

【荷室】
カタログ値で505L。500L以上になると、さすがに使い勝手の幅が出てきます。
・・・5点

【装備】
オプション設定には、かなり苦言です。
価格表を見て、この価格もBMWなら仕方ないかー、寧ろリーズナブルさもあると感じたのもつかの間。
かなりの価格マジックがあり、正直憮然となりました。
・なんとリヤシート・バックレスト・リリースがオプションに（そんなもん今時標準でしょ？）。
　テールゲートの自動開閉も25iモデルを選択しないと標準装備になってません。
　結局「コンフォートPKG」選択しないとダメ。こちらで84千円アップ。
・こちらも驚愕ですが、ACCが25i以外オプション設定です（付けとけよー標準で！）。
　ヘッドアップディスプレイとセットで「アドバンス・アクティブ・セーフティPKG」が必要。これで155千円アップ。
・メタリックペイント以外のペイントが1色（白）しかなく、結局多くのユーザーは、ペイント代払います。さらに93千円アップ。
　以上が必須オプションで、25iモデル以外は約33万円アップは覚悟しなくてはなりません。
　結局乗り出しは33万アップです。
・レザーまで広げなくても、パワーシートにしたいという方は約13万円のオプションがあります。
　シートヒーターは＋45千円。これで17万円といった処。
　一方、レザーシート（パワーシート、シートヒータ付き）は28万円（MSportsは29万円）となります。
・ちなみに地デジTVは社外オプションで約15万と言われました（本当か！？、ウソでしょ？）
・・・2点(必須オプションが多すぎます）

【走り】
ディーゼルはとてもパワフルで、静かで、最高です。全然頑張らなくても走ります。
ただ、エンジンは良いのですが、アップダウンの乗り越えは、よっこらしょという感じで私は好きになれませんでした。
もしかしたらMSportsだとかなり違ったのかも知れません。
乗り心地は、私にはCX-5の方が快適でした。
・・・4点

【燃費】
カタログ値で19.6km/L前後だそうです。
おそらく街乗りでも13位は言ってくれるのではと期待します。
これで軽油なのですからとっても素敵ですね。
・・・4.5点

【価格】
BMWも、メルセデス同様エンブレム代が100万です。そうすると、相応ということになりますが、
隠れ必須オプションがありすぎです。いい加減にしてください。
・・・1.5点

【モデル選択肢】
18d M Sportsに上記の必須オプションとパワーシート（ヒートシーター）けます。以上で約540万円。
レザーシートに拘ってられませんが、シートはMSports以外は落第点ですので。
車両本体の検討だけなのに、まだ、アクセサリ何にもつけてないのに・・・
18d Xlineにレザーシートという選択肢もありますが、M Sportsと走りをよーく比較する必要がありそうです。


【総評】
恰好いいけどね。木枯らしがふきました。

比較製品

マツダ > CX-5 2017年モデル

メルセデス・ベンツ > GLAクラス 2014年モデル

レビュー対象車

試乗

[天秤座イッちゃん]

2017年3月6日 18:46 [1009379-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

xDrive18d xLine 試乗してきました

※試乗前にマツダ新型cx-5を試乗してますので若干比較対象もしてます。
※BMW車の試乗は初めてです。

【エクステリア】

まず、外観は素晴らしいの一言です！

ボディラインやフロントの顔も前モデルと比べても比べなくても格好いいですし、キドニーグリルも大きく主張しているのが全高、全幅が大きくなったx1にマッチしてます。
そもそもデザインが気に入ったのがきっかけで試乗しました。

エクステリアの機能面としてひとつ気になったのがサイドミラーの上下左右の動きが、スイッチを押してからの反応がワンテンポ遅く、動き方も鈍く感じました。

国産車しか乗ったことがないので、ドイツ車は全般的にこんな感じなんかな〜？という印象。



【インテリア】

値段が本体価格460万にしては、ちゃっちい印象がありました。
とくに運転席のコックピット周りのメーターデザインが気になりました。デジタル化していないアナログなデザイン感をあえて採用しているという営業さんの話でしたが、個人的にはデジタルとアナログの融合、、、といえるほどの格好よさは感じなかったです。どこかチープな雰囲気を感じてしまいました。

それともう一つ残念だったのはパワーシートが標準じゃなかったこです。コスパの悪さを感じてしまいました。

国産の新型cx-5を試乗した後だったのですが、cx-5が意外にもインテリア豪華だったので、値段差みても、、、もう少し頑張ってほしかったです。

車内空間は、コンパクトSUVにしては合格で、とくにリア席は広いです。
オプションですが、シートスライド機能をつければ後席シートを後ろにスライドできるので、マストなオプションかと思います。



【エンジン性能】

ディーゼルだけにトルクは十分どころか、素晴らしいです！

一般道ですが、アクセルをほとんど開けずにスポーティーに走れますし、踏み込むのが怖いくらいです。




【走行性能】

安定感があります。ハンドル修正もいらず直進できて、なおかつディーゼルの滑らかさもあいまってか、BMWの「走る歓び」を感じれました。

都内の細い道でも、ハンドルの動きに敏感に車体が動く（曲がる）ので、運転しやすかったです。


【乗り心地】
ディーゼルで気になる音は、まったく気になりませんでした。
ロードノイズも、意識すれば多少は気になる程度で、ぜんぜん許せる範囲です。

それと椎間板ヘルニア持ちの自分としては、硬めのシートは国産車より心地よかったです。


【燃費】

無評価


【価格】

ブランド力があるのはわかるのですが、高いです。
個人的に欲しいな〜と思う機能のほとんどが標準装備じゃなかったので、ほしい機能をつけると合計金額が600万円弱くらいかかりましたので、高いな〜と。


【総評】

総合的に、この「車/値段」で高く評価したいのは『外観デザイン』と『走り』と『乗り心地』です。

逆に気の利いた機能が標準装備じゃないことが多いのと、国産と比べると細かい部分（例えばコックピットのボタンの質感や押したときの感触など）がチープなことです。

個人的には、本体価格がもう50万くらい安ければ、この設定で納得できるのですが、それでも外観が格好良すぎるので、買うと思います。

レビュー対象車

試乗

[名もなき唄]

2017年2月27日 00:35 [1007103-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

エントリーグレードはやめた方が良いかも

買い替え候補としてX1を試乗してきました。

試乗したのはsDRIVE18iです。

・エクステリア
デザインはとても好きです。
サイズ感もちょうどよく日本ならこれくらいまでのサイズが
ちょうどよいかなと思います。

・インテリア
ハッキリ言いますが400万円という価格で考えればチャチすぎです。
Ｍスポモデルでまあ見れるかなという感じですがエントリーグレードは
国産コンパクトカー並みです。
シートも薄っぺらでMスポと比べるとかなり貧相なシートで座り心地も
イマイチでシートサイズが小さすぎます。
サイドシル幅があり、シートが小ぶりなのでSUVなのに乗降性が
悪いです。

・エンジン性能
1.5リッターの3気筒エンジンなのである程度想定内です。
トルクは細いですが踏めばそこそこ楽しいです。
日常＋αで考えれば十分でしょうね。

・走行性能
このあたりはBMWらしくSUVとはいえハンドリングがクイックで良いですね。
剛性の高さもあり、足回りの取り付け剛性の高さも伺えます。
国産車だとスバルがこれに近い感じがしますね。

・乗り心地
これが一番最悪です。
固めな乗り心地は好きですが最初の10分くらいまでイイなーと
思っていたのですが終始路面の微振動が伝わってきていて薄っぺらな
シートのせいで常にピッチングで頭が揺すられるのか30分もすると
疲れてきて最初の運転の楽しさからもう降りたいかも・・・みたいな
気分になりました。
後でスタッフの人とも話をしましたがグレードによってはもう少し良いとも
言っていましたがエントリーグレードの17インチであの乗り心地ですから
18インチモデルでどう変わるのか微妙です。

・燃費
燃費は試乗車なので分かりませんが11.4km/Lを示していました。

・価格
正直割高ですがBMWなのでこんなものでしょうか。

・総評
ちょっと残念な結果でした。
試乗時のピッチングが上のグレードで改善されれば良いかと思いますが
やはり一番気に入らないかったのはシートですね。
他の方も言われていますが小ぶりすぎなのでなんかリラックスできない
シートで3シリや1シリのMスポなんかのシートはフィット感も良くて好きですが
X1はMスポでもやはり小ぶりに感じました。
BMWなのでエントリーグレードを買う人は少ないと思いますがＭスポや
Xラインあたりを試乗していたら多少印象は変わっていたかもしれませんが
エントリーグレードは乗り心地や内装の質感も含めて購入は避けるべきでしょう。
私は買い替え候補はMスポでしたが上のグレードでもあのシートサイズには
我慢できないのでX1は買い替え候補から外れた感じとなりました。

レビュー対象車

試乗

[XFOUR92]

2016年12月9日 10:59 [983929-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	4
価格	2

BMWという名だけの車

X3 35iのリコールで代車として借りた時の雑感です。
xDrive18d M Sport。

エクステリアはX3より新しい事もあり、よりシャープな印象を受ける。
身内が所有するGLCなどメルセデスはアールを効かせているので、ボテッとしており、ハンドリング含めてメーカーの考えが全く違う事が判る。
アウディは直線基調になり、クールさを強調してきた。
これは個人の好みなので何とも言えない。
質感的にはMスポなら価格的に許容範囲だが、それ以外では下部の黒い樹脂がボディーカラーによっては目立つ。
まぁSUVなのだが。

インテリアはＭスポの場合、ファブリックとアルカンターラのコンビのシートだが、パネルのカラー等トータルでは、いかにも子供っぽく安っぽい。
外はMスポ、中はxLineと言う組み合わせは、出来ないだろうか？
ただし、X1はX3や3，4シリよりも明らかに質感は高い。

エンジンは、普段使いなら全く文句は無いはず。
トルクは35iと同等の33.7Kで車重は200kg軽く、日本の速度域で18dがX1ではベストな選択だろう。
ただ、150Psなので高速域での車速の伸びは期待出来ないと思う。
燃費的には高速だけなら、25キロ/Lは楽に達成でき、街中併せてのトータルでも15キロ/L程度。
逆算すれば、満タンで1000kmは余裕。
X3の35iでは頑張っても頑張っても450km程度で、GSへ行く回数は大幅に減る。
カラカラ音は聞こえる。逆にカラカラ音がしなくなったら故障かと疑うディーゼルだから仕方が無い。
35iの官能的なサウンドは期待してなかったが、少々寂しい。

肝心の足回り、ハンドリングは良くも悪くもBMW。
味付けは2シリーズFFのツアラーと同様でシャープで少々固く落ち着きが無い。
ランフラットで気温も下がってきた事もあり、高速を80キロ巡航でもドライバーは左右上下だけでなく、前後にも揺すられる。
この点は、FRベースのX3も同様でメルセデスやアウディに大きく劣る。
BMWのハンドリングに価値観を見いだせない、例えば女性ドライバーなどには対象外だろう。
パッセンジャーはどうか？というと、ステアリングがないので厳しい事は他の車種でも書いたが、リアの住人はバックレストのリクライニングが出来るので少し快適だろう。
勿論、この機能はX3やX4にはオプションでもない。

さて、この車はオプションを考えれば、\500万以上の価格である。
不思議なのは、同じ2Lターボでもディーゼルは18d、ガソリンは20iと25iだが、18dは20iより安価だ。
このことより、メルセデスやアウディにディーゼルが用意されない事に対する、戦略価格と言うことが判る。
ライバル比で無く、\500万の価値があるか？と言われれば、やはり高いと言わざる得ない。
フルモデルチェンジするCX-5との比較はナンセンスだが。

BMWをよく知る人は、BMW　イコール　エンジン屋　であった。
しかし、今のBMWには、そのことはもはや存在しない。
Mでもそれは同じでライバルより優れたというか、特徴のあるエンジンも無い。
そのことがモータースポーツでもライバルに大きく水をあけられている証でもある。
安全装備、インテアリアデザインでライバルより遅れている事は他車で書いたが、次の５シリもV8は従来の4.4Lを載せてくる。
メルセデスは、V8をV6で置き換えAMGというネーミングを付けて付加価値をアピールしているが、V8欲しかったら高額な真のAMGを購入して下さい、と暴挙に出た。
新しいEクラスもディーゼルは2Lのみで3Lは日本には導入されないだろう。

そうなるとエンジン屋としてのBMWは、ある意味ディーゼルなのかもしれない。
EU圏で存在する3Lのディーゼルは、30d、40d(旧35d)、50dとなっており、もはやガソリンで無くても十分の領域に達している。
(因みに日本のX5 35dは、EU圏では最廉価の30dなのは、他車の時に書いた。)

話がそれたが、X1というか今BMWを買うユーザーは、エンジン屋としてのBMWには全く興味がない人が多い。
逆に言うと、何でBMW？

日本より数十％は安価なアメリカでも、BMWは対前年比2桁の大幅なマイナスとなっているが、個人的には「やっぱりな」と思う。
X3、5シリのフルモデルチェンジ、X5のLCIをして、どうなるだろう。
新しい7シリがあの程度だから期待薄だが、ズバリ手抜きのインテリアデザインを変えないと苦しいと思う。
電気系、各デバイスのバグ？放置、劣る装備、ユーザー無視も然り。
ファームをバージョンアップしても細かい点は全く修正されないBMWのやり方は、ユーザ−無視以外のナニモノでもない

この車は買いか？
私は古い人間なので、FFベースということだけで、買わない。
FFベースなら、ワザワザBMWにする必要は感じられない。

レビュー対象車

試乗

[木の実木のまま]

2016年4月16日 18:58 [923030-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	1
燃費	無評価
価格	2

試乗ですが…

【エクステリア】
今まで見てきたSUVの中でも一番カッコいいです。前も後ろも全部自分好みです。

【インテリア】
ごめんなさい、とても500万越えの車とは思えません(*_*)
プラスチックがとても目立ってチープに見えます。運転席のパワーシートさえオプションなんて…
ただ後席はGLAやQ3に比べてかなり広く窮屈感はないです。

【エンジン性能】
とても加速があります。ベンツのミドルクラスのGLCよりも早いです。
しかしとてもうるさい(>_<)スポーティー志向にしているのはわかりますが…

【走行性能】
これがドイツ車なんでしょうね(^_^)ロールもなく思っている通りに車を操縦出来る感覚、きびきびとした動作、気持ちいい加速。
素晴らしいです。

【乗り心地】
固い(>_<)本当に固い。
これも今まで乗ってきた車の中でも一番固いです。
走りのために乗り心地を犠牲にしている感じです。

【燃費】
無評価

【価格】
高いです。パワーシートや安全装備等々のオプションをつけると総額650万越えとなりました(^_^;)

【総評】
自分一人で乗るとしたら最高に楽しい車だと思いますが、購入リストから外しました。
もともとなぜSUVを選択肢にしているかというと、奥様が重度のヘルニアで下からの突き上げがあまりない車が良いこと。
屈んで乗り降りがツライので着座位置が高いほうが良いこと。
子供がいない夫婦二人しか乗らないのでミニバンは必要ない事からSUVにしようと思っています。
X1は運転は絶対楽しいと思います。
内装は誉められませんが、必要最低限で良いのならオススメします(価格は高いけど(^_^;)

レビュー対象車

試乗

[yu-check]

2015年11月10日 00:14 [873867-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	1
価格	1

ひどい

あえてこのブランドに期待した場合の評価です。
泣けてくるわ。
【エクステリア】
　先代と比べてかなりあか抜けた感じです。正直X１、３、５は時代遅れもいいところのリアデザイン乗っているのが恥ずかしいほどのものでしたが、FF化によって全体のバランスが一新されたためによる不幸中の幸いといったところでしょうか。何が言いたいかはわかる人にはわかるといった感じです。全方位で人気が出るデザインだと思います。
【インテリア】
　ひとつはっきり言えることは、高級感は猛烈に増しました。ステッチやアンビエントライト等々非常にモダンです。ただし、価格やその他考慮するとそろそろどうにかしろよと言いたくもないです。内装で最も進化した部分をご紹介いたします。皆様カップホルダーが再び使いにくくなりました、これがX１一番のトピックかもしれません（笑）助手席からの利用が不可能に近いです。いや、正確には「助手席のホルダーを使う時に小物入れに液体をぶちまけやすい仕様」にアップグレードしました。こぼして室内をベトベトに汚したいかたにとっては最高のアシスタント機能です。
　もう一つが、するりとスルーしたつもりの、シフトレバー、ZFを○○精機何ちゃら会社に変更したことを理由にアナログ制御的なシフトレバーになっています。これは明らかにチープです。
【エンジン性能】
　最悪な２シリーズからほぼ据え置きのエンジンはもはや説明の必要がないBMWを代表する。エンジンです。つまり使い回し。
もともとミニからの転用とFF素人のBMWが作ったなんちゃってFFです。アクティブツアラーと何も変わりません。そこがある意味すごい。
【走行性能】
　目を閉じればそこにはアクティブツアラーの運転感覚が、、、瓜二つです。まあ、中身一緒ですから当たり前です。相変わらず懲りずに、技術と経験値不足を補うためのFRに似せた変な運転感覚は健在です。国産FFの方が１００倍マシなのは間違いありません。
【乗り心地】
　説明の必要がありません。FF化によるネガをごまかすためにフロントを固めすぎたことでランフラットとマリアージュ最高にひどい乗り心地を提供してくれます。何のためにガチガチになっているのか意味不明です。まあ、ごまかすための副産物なのは内緒です。
【燃費】
　今時これはない。最低。
【価格】
　ひどい。これミニクロスオーバーの上物をすげ替えただけの車です。そもそもの設定価格帯が違います。３００万円代で販売を見込む車の上物をすげ替えただけで、５００万円とはさすが提携会社がトヨタになっただけのことはあります。こんな形で生かされるとは！！
　まるでレクサスのCT２００です。やってることは全くいっしょ。
【総評】
上級グレードが込みで４００万円代だとすれば買いでしょう。
え、FFの300万円代の車にバッジをつけただけで600万円？？この値段で買う人ある意味お金持ち（笑）そろそろいい加減にしましょう。

乗車人数

1人

使用目的

その他

頻度

月数回以下

重視項目

高級感

スポーティ

エコ

価格

その他

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