BMW 7シリーズ セダン 2015年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
740i	2016年10月13日	マイナーチェンジ	2人
740i M Sport	2019年1月1日	マイナーチェンジ	1人
740i M Sport	2018年9月20日	マイナーチェンジ	1人
740Li	2015年10月29日	フルモデルチェンジ	1人
740Li M Sport	2019年6月24日	マイナーチェンジ	1人
740Li M Sport	2016年10月13日	マイナーチェンジ	1人
750Li	2015年10月29日	フルモデルチェンジ	1人
M760Li xDrive	2019年6月24日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.21

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象10件 / 総投稿数12件

1. 5 60%
2. 4 10%
3. 3 20%
4. 2 10%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.01	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.31	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.56	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.34	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.63	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.30	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.45	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[tad33377]

2018年4月14日 22:46 [1120274-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	2

良くも悪くも電子制御で快適

【エクステリア】落ち着いた感じで好きです。

【インテリア】シンプルで気に入っています。
思った以上に使いやすくボタン配置されています。

【エンジン性能】 前が５３５でしたが、スムーズさではこちらが上かも
ダイレクト感は535の方が良く全体的には、あまり差は感じられませんでした。

【走行性能】スムーズでものすごく運転しやすく全く疲れません。長距離は良かった。
電子制御が効いている感じがして、ダイレクトに路面情報が感じられませんでした。
535の方が運転する楽しさはありました。
どちらが良いかは好みの問題ですね。

【乗り心地】
本当に良い
今まで乗った中では一番です。
セカンドカーがＳ６６０のチューニングカーなので特に良く感じます。

【燃費】高速 13km 本当に良 い
通常 9km トータルで 11km

【価格】 1300万円

【総評】私に制御が効き過ぎてもう少しダイレクト感があった方が良く感じますが乗り味は上質で疲れません。
長く乗ると思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年10月

購入地域

愛媛県

新車価格

1249万円

本体値引き額

100万円以上

オプション値引き額

0円

7シリーズ セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[XFOUR92]

2015年11月14日 21:43 [875447-1]

満足度	3

エクステリア	1
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	3

デザインにイノベーションを感じない！

7シリがFMCし、先月下旬にディーラーで内覧会に招待された。
展示車も試乗車も740iのショートホイールベース車だけでリアシートにタッチコマンドと呼ばれるタブレットが用意されたロングモデルはなかった。
その意味でこのレビューは参考程度に読んでいただければ幸いです。

このＦセグメント？と呼ばれるカテゴリーは日本では9年経過してもFMCしないレクサスLSの独壇場である。
BMWジャパンもディーラーや営業マンにLSの法人ユーザーを根こそぎと指示していると聞くが、このデザインの出来では無理だ。
今回から他のモデル同様に新しい7シリもＭスポは独立したモデルになった。
そのＭスポのデザインは趣味が悪いの一言で切り捨てるレベルだ
Mスポを指定するユーザーは少ないと思うが。
特にブラックアウトされたリアはSクラスどころかもうすぐFMCするだろうA8にも大きく劣る。
メルセデスにはSクラスでもAMGラインと呼ばれるオプションがあるが、好き嫌いはあるにしてもデザイン的に破綻はしておらずFセグメントの品格は保たれている。
それが7シリのＭスポは大きな3シリ以下に成り下がっている。

次にノーマルモデルは、エクステリアデザインはMスポより随分マシであるが、残念ながら斬新さとFセグの格などは微塵も感じえない。
インテリアデザインはメーターも空調／オーディオもシフトレバー周りも良く悪くもBMWである。
とにかくSクラスがデザインに1万時間かけたなら、新しい7シリはせいぜい2千時間程度か？というくらい手抜きだ。
ハッキリ言って古くさい。

一方で600m先まで照らすレーザーライトやジェスチャーコントロールなど多くの新機軸を盛り込み、安全面もやっとメルセデス他日本メーカーにも追いついた。
3Lの直6ターボエンジンも3シリに続き新しくなった。
ただ、相変わらずシングルターボでメルセデスやアウディの同クラスのバイターボに比べると低速のトルク感やレスポンスは7シリの重量もあり？がつきそうだ。

ハンドリングは良い意味でBMWでありSクラス同等の足回りも用意されたが10分程度の試乗ではよく解らなかった。

悪い車ではない・・・セールスどころかディーラーの所長からも法人で是非1台と迫られたが、毎日運転する車ではないとしても首を簡単には縦に振れない出来である。
現実問題として、お客様をお乗せする場合にはSクラスやA8、そしてLSの方が良い結果を生むことを推測するのは容易い。
内覧会では多くの知人に遭遇したが、BMW好きの多くがデザイン面の出来に辟易していた。

最後に
最近のレビューでBMWをメッタ斬りですが、BMWが好きだからこそ辛口になってしまいます。
それにしてもBMWのデザイン面のイノベーションは遠いですね。

レビュー対象車

試乗