ダイハツ キャスト アクティバ 2015年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
X	2015年9月9日	ニューモデル	3人
X 4WD	2016年6月20日	マイナーチェンジ	1人
X SA II	2016年6月20日	マイナーチェンジ	2人
X SA II	2015年9月9日	ニューモデル	2人
X SA II 4WD	2015年9月9日	ニューモデル	1人
X SA III	2017年10月4日	マイナーチェンジ	1人
G SA II	2016年6月20日	マイナーチェンジ	2人
G SA II	2015年9月9日	ニューモデル	7人
G SA II 4WD	2015年9月9日	ニューモデル	1人
G SA III	2017年10月4日	マイナーチェンジ	1人
G プライムコレクション SA II 4WD	2016年6月20日	特別仕様車	1人
G プライムコレクション SA III	2017年10月4日	マイナーチェンジ	1人
G リミテッド SA III	2018年9月3日	特別仕様車	1人
Gターボ SA II	2016年6月20日	マイナーチェンジ	4人
Gターボ SA II	2015年9月9日	ニューモデル	10人
Gターボ SA II 4WD	2016年6月20日	マイナーチェンジ	1人
Gターボ SA II 4WD	2015年9月9日	ニューモデル	3人
Gターボ SA III	2017年10月4日	マイナーチェンジ	1人
Gターボ SA III 4WD	2017年10月4日	マイナーチェンジ	2人
Gターボ VS SAIII 4WD	2019年7月29日	特別仕様車	1人
Gターボ プライムコレクション SA II	2016年6月20日	特別仕様車	1人
Gターボ プライムコレクション SA II 4WD	2016年6月20日	特別仕様車	1人

満足度：4.20

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象48件 / 総投稿数49件

1. 5 44%
2. 4 40%
3. 3 12%
4. 2 2%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.34	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.25	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.10	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.29	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.11	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.97	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.57	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ふぃ〜るだぁ]

2017年9月22日 01:41 [1064074-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

我が家で初のダイハツ車です。

子供が免許取ったので自分の車が必要になり購入。
オプションでLEDヘッドランプ、コンフォータブルパック（IRカットガラスなど）、純正ナビ装着用アップグレードパックを付けています。

コメントは主にハスラー（G S-エネチャージ）との比較になります。
（ハスラー基準で同等が３点にしています）

【エクステリア】4点
ハスラーが「オフロードを意識して」の作りだとすると「オフっぽいオンロード」って感じを受けます。
タイヤ回りなどきっちり塗装された樹脂を使い、きれいに仕上がってます。
（ハスラーは塗装なしで、オフロードでの傷等を意識してるのでしょうが、オンロードメインなら塗装をきっちりしてくれてる方が綺麗）

【インテリア】4点
こちらも上と同じで、キャストは乗用としてきれいな内装に仕上げてる感じがします。
ラゲッジルームなどはハスラーは汚れを意識して素材を汚れが付きにくいものにしていますが、キャストはこの辺りを植毛でまとめていて高級感を感じます。
ドライビングポジションについてはシートリフターやチルトステアリングがオプションで、この辺りは標準装備になっているハスラーに軍配が上がる感じです。シートベルトの高さ調整もキャストは無くてハスラーは標準なところも自分好みのポジションにするには不利な点です。

【エンジン性能】3点
エンジンパワーやトルク感はよく似た感じだと思いますが、最大の違いは「アイドリングストップ」です。
S-エネチャージの付いてるハスラーは再始動時にセルが回らないので、キャストの再始動時のセル音はどうしても気になりますね。

【走行性能】4点
足回りは硬めで自分好みです。攻め込んだ走りはしていませんが、そこそこのペースでは安心して走れそうな感じです。
またDアシストというのが付いていて、オンにするとスロコンのような役割を果たし力強く走ってくれるところもナイスです。

【乗り心地】4点
ハスラーは柔らかめのセッティングなので少し荒れてる路面などだとスムーズにいなしてくれるのですが、大きな揺れだと収束が遅い感じを受けますので、きれいな舗装路ならキャストの足回りの方が乗りやすいと思います。

【燃費】3点
この点はハスラーに一歩譲りますが、そこまでの差はないように思います。
アイドリングストップに入る速度にも差があるので燃費に影響してる感じも受けます。
（ハスラーの方が少し高い速度からアイドリングストップに入る感じ）

【価格】3点
内装、外装のクオリティ等を考えると妥当な値段だと思います。

【総評】4点
街乗りで使うのならよくできた車だな〜というのが感想です。
ワンランク上のコンパクトカーと比べても遜色ない内装や装備なので、下手なコンパクトを買うよりこちらの方が満足できそうな気がします。
安全装備や快適装備も揃っていて、下のグレード（X）でも十分満足できると思います。
LEDヘッドランプはかなりの明るさですのでつけておくことをおススメします。
ちょっと惜しい点は純正バックカメラの画像があまりよくない点ですね。もう少し解像度の高いカメラにしてくれればと思います。
あとウィンカーレバーは慣れていないとかなり違和感がありますが、慣れるとちょい押しでの短いウィンカー点滅（３回ほどで消える）が車線変更時に便利です。

比較製品

スズキ > ハスラー 2014年モデル

乗車人数

1人

使用目的

その他

頻度

月数回以下

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年9月

購入地域

徳島県

新車価格

128万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

キャスト アクティバの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。