SP SPORT MAXX 050+ 245/50ZR18 100W レビュー・評価

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※ホイールは別売です

最安価格(税込):

¥24,310

(前週比:±0 ) 価格推移グラフ

価格帯:¥24,310¥24,310 (1店舗) メーカー希望小売価格:オープン

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SP SPORT MAXX 050+ 245/50ZR18 100Wダンロップ

最安価格(税込):¥24,310 (前週比:±0 ) 発売日:2015年 7月

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SP SPORT MAXX 050+ 245/50ZR18 100W のユーザーレビュー・評価

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満足度:3.50
(カテゴリ平均:4.35
レビュー投稿数:2人 
  1. 5 0%
  2. 2 0%
  3. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方 5.00 4.24 -位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方 3.50 4.22 -位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか 4.50 4.10 -位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか 3.00 4.03 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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hirasさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:14人
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走行性能5
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性3

【走行性能】
峠を攻める走りはしません。あくまで街乗り、高速走行での印象となります。
純正タイヤはDUNLOP SP SPORTS MAXX TT 245/50R18が装着されていましたので、自然な流れでこのタイヤにしました。
純正と比較するとあきらかに転がり抵抗が減って、アクセルオフでの自走距離が伸びました。
高速の直進安定性も上がっています。
ほとんど修正舵の必要なく、ハンドルに手をそえているだけでいいので、運転ストレスが減りました。

【乗り心地】
このタイヤの特性として、低速域では路面の状況を正確に伝える、言い換えると純正装着タイヤにくらべてやや硬めの印象です。
速度が上がるにつれて車体が路面に張り付くようになり、安定性が増すのが体感できます。
前車では2本つづけてREGNOを履いてきましたが、高速での安定性はこのタイヤの方が1ランク上です。

【グリップ性能】
日常走行で不満に感じたことはありません。攻めた走りはしないので限界はわかりません。

【静粛性】
プレミアムコンフォートタイヤでないことは確かです。
荒れた路面では結構ロードノイズが気になり、よく整備された路面や高速では純正タイヤより静かになったのが不思議。

【総評】
コンフォート指向の方にはおすすめできません。
低速域では、舗装状態が手に取るように分かります。デコボコした道はけっこうノイズが入ります。
高速域では、直進安定性、静粛性ともに、純正のSP SPORTS MAXX TTを上回ります。

私自身としては、REGNOよりもこちらのタイヤの特性が合っています。

車タイプ
セダン

参考になった11

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HY34ク゜ロリアさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:60人
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満足度3
走行性能5
乗り心地3
グリップ性能4
静粛性3

中古車買うとき、タイヤの交換を申し入れ、業者がサービスで装着したのが、245/50/R18のこのタイヤ。
もともと、前の車はレグノXIを装着していたので、レグノを希望したが、値段が合わずこれにしました。 とのこと。
やっぱりレグノは高いということか。 それならビューロでもよかったのに。残念。
しかし、業者の費用なのでそれ以上は、こちらも言えず、そのまましばらくはいています。欧州車に乗るつもりもないし、激しい走行しないので、このタイヤはあいません。
当方は乗りご゛こち、静粛性を非常に大切にしており、その点ではレグノにかなり劣り、ごく普通のタイヤレベル以下かな。
次はレグノなどのコンフォートタイヤに変えようと思っています。

車タイプ
セダン

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