フォルクスワーゲン パサート ヴァリアント 2015年モデルレビュー・評価

モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。

選択中のモデル：パサート ヴァリアント 2015年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
TDI Elegance	2021年10月1日	マイナーチェンジ	1人
TDI Elegance Advance	2021年10月1日	マイナーチェンジ	1人
TDI Elegance Advance	2021年4月6日	マイナーチェンジ	1人
TDI Eleganceline	2018年2月14日	マイナーチェンジ	1人
TDI Highline	2019年4月1日	マイナーチェンジ	1人
TDI Highline	2018年2月14日	マイナーチェンジ	9人
TSI Comfortline	2015年7月16日	フルモデルチェンジ	7人
TSI Eleganceline	2016年11月22日	マイナーチェンジ	1人
TSI Highline	2018年1月1日	マイナーチェンジ	1人
TSI Highline	2017年7月20日	マイナーチェンジ	1人
TSI Highline	2016年11月22日	マイナーチェンジ	4人
TSI Highline	2015年7月16日	フルモデルチェンジ	20人
TSI R-Line	2016年9月6日	マイナーチェンジ	2人
TSI R-Line	2015年7月16日	フルモデルチェンジ	3人
Voyage	2016年7月5日	特別仕様車	2人

満足度：4.30

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象53件 / 総投稿数56件

1. 5 58%
2. 4 23%
3. 3 11%
4. 2 6%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.45	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.16	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.17	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.32	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.41	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.90	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[トレジャーさとっぴ]

2021年6月29日 00:12 [1466803-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

質感、走行性能と積載性、総じてハイレベルの素晴らしい車！

【エクステリア】
前シリーズ(7代目)までのどこかモッサリした外観はどこへやら、前方からのライトとフロントグリルの馴染み具合も、横からの精密なプレスラインも最高にカッコ良く、まさに絵になるクルマ！
旅先でついついクルマを入れて写真を撮ってしまいます。
【インテリア】
ヴォルクスワーゲンらしい上品で嫌味のない内装。
トランクがとにかく広大で、２列目を倒すとシングルの布団を敷くことが出来ます。トランク下の昔の予備タイヤのスペースにも荷物を積めるので、ルーフボックス無しで夫婦で車中泊旅行が出来ました。
インパネ周りにゴルフと共通が多く、差別化をお願いしたいため☆−1
【エンジン性能】
1400CCだとは全く信じられないくらい、ダウンサイジングターボがすごい！！湿式クラッチと合わせ、この車格のボディをスムースにかつグングン加速させ高速巡航まで持っていく。
【走行性能】
長いホイールベース、低重心＆高剛性で直進安定性◎、コーナリングも攻められる！(そういう乗り方をする車じゃないけど…)
【乗り心地】
よくあるシートヒーターに加えてシートベンチレーションもついており、レザーシートの夏の蒸れ問題を解決！ただでさえ広いライトの照射範囲がハンドル追従で、田舎の暗い夜道を日中同様に照らす。
【燃費】
長距離:20km/L超
街乗り:17km/L程度
ハイブリッドカーも真っ青の素晴らしい燃費性能。
巡航時の２気筒休止システムの恩恵でゴルフよりも燃費がいい！燃料メーター半分で残りの航続距離700km！？あり得ない！
【価格】
ドイツ御三家より100万円以上安くて、それよりも高性能かつカッコいい！とはいえ新車はやはりお高いので、外車の中古車のえげつない値下がり&SUV全盛で人気のないワゴン車ということで新古車狙いが現実的か。まさにバリュープライス！
【総評】
最高のクルマ。今まで他の車に目移りしてたのが全くなくなるほど所有欲を満たしてくれます。
十何年後かに乗り換えるのに、このクルマを越えてくるクルマが無くて困るであろうというのが唯一の欠点！

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[10_max]

2020年5月31日 17:05 [1332962-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

上質で実用的なスタイルと意外にも情熱的な走行性能の両立

	身長178cmで運転席を合わせてこの余裕	後席は40:20:40可倒

パサートオールトラックオーナーです。購入検討時、オールトラックの試乗車がなくヴァリアントに高速道路含め4回ほど試乗した経験に基づいたインプレになります。
TDIハイライン/エレガンスライン、TSIハイラインの3グレードに試乗していますが、メインはTDIになります。
オールトラックとの主な違いは、あちらはAWD、車高が3cm高い、黒樹脂のアンダーガード有り、インテリアのインパネからドアトリムの加飾パネルがカーボン柄。
過去の愛車：マツダRX-8、プジョー308SW
主な比較車種：マツダCX-8、プジョー5008
主な用途：キャンプ、雪山等のロングツーリング
家族：夫婦＋小学生二人

【エクステリア】
　ローでロングなオーソドックスなステーションワゴンスタイルが今では逆に新鮮に映ります。ネットの写真では地味な印象を受けますが、実車を見ると印象がガラリと変わります。
　目立つ装飾などは有りませんが要所に丁寧でエッジの効いたプレスラインが走り、クロームやLEDの使い方も非常にセンスが良く、質感の高さはかなりのものです。
　サイズ感は全長4780mmなので5008とCX-8の間。ただし、パサートヴァリアントは最小回転半径が5.4mとこの中では最小なので、見た目よりも小回りが効きます。

【インテリア】
　全体的に非常に開放感を感じます。ホワイトの内張りやシート間の十分な間隔によりゆとりが感じられ、一緒に試乗した家族は喜んでいました。プジョー5008と同じ方向性ですが、あちらは後部3座独立なので4人乗車の場合はパサートの方が余裕あり。CX-8もシート自体はかなり余裕がありますが、あちらは内張りが黒なのでややタイトな印象を受けます。
　一方運転席に座ると意外にもスポーティな印象。視界に入るのは黒中心の直線基調の中心のコックピットとインパネなのでキリリと引き締まった印象。
　また質感も非常に高いものを感じます。一番のアイキャッチはインパネ上部中央のアナログ時計。ステッチ（本当のステッチ）やクローム使いも非常に上手く、派手さはありませんが長く乗るとじわじわと満足感を得られます（購入したオールトラックで実証済み）。
　またレザーシートはサラリとしており非常に快適。
　ラゲッジルームは広大でスクエアで実用性抜群。Dセグワゴンの中でもトップクラスで、これで入らなければ背の高いハイエースやミニバンが必要です。

【エンジン性能】
　TDI：ディーゼルにしては回して楽しいスポーティなフィールです。アクセルを踏むと「ウォン、ウォン」と軽快にタコメーターの針が駆け上がります。高回転寄りな分、出だしはややもっさりします。最大トルク発生が1900rpmとやや高回転側にあるため、街中での軽快な発進という点では他社ディーゼルと比べるとややラグを感じます。が、妻はその方が穏やかなので良いと評しています
　やはり真骨頂は高速やワインディング。3300rpmまで最大トルク400Nmを維持、4000rpmでも300Nm以上あるので頭打ち感はなく、三千から4千rpmをキープしての高速コーナーは爽快。またサウンドも回すほど軽快で澄んだ音質に変わり気分を盛り上げます。なおアイドリング付近での音質もガラガラというよりはガソリン3気筒のような角の取れた重低音なのも好印象。
　TSI：TDIよりも静かで回せばスポーティかつ軽やかに吹け上がるので気持ちがいいです。トルクという点では、2000rpm以上での豪快な中間加速はTDIに軍配が上がりますが、出だしについてはTDIよりも低い1500rpmから最大トルクが発生することもありTDIよりも軽快です。

【走行性能】
　高速コーナーにおけるビタッと路面に貼り付いて旋回する感覚が最高です。試乗で高速道路のICのコーナーでの安定感に思わず「おおっ」と声を上げてしまいました。ロー＆ロングなステーションワゴンらしいプロポーションも貢献しているのでしょう。
　車格の割にハンドリングもかなり軽快。TDIでもフロントの重さは殆ど感じさせず、ヒラリヒラリと回頭し正確にライントレースできます。ノーマルモードでもセンターがしっかりしているので十分スポーティ走行が可能ですが、スポーツモードにすればよりドッシリと安定感が増します。
　DSGはシフトダウン時のブリッピングが爽快。特にトルコンATでは間延びしがちな4−3速、3−2速時に「フォンッ」と瞬時に吹け上がりシフトが繋がる感覚のためだけにDSGにしたくなります。ただそれ以外は最近のトルコンATも良く出来ているので大きな違いは感じません。

【乗り心地】
　足回りは仏車と独車の良いとこどりと言った印象。高速コーナーでの安定感と、高速の継ぎ目を「ストッ、ストッ」と上手くいなす足さばきが両立しています。ステーションワゴン故の低重心や車重も寄与しているのでしょう。
　また高速巡航時の静粛性はかなりのもの。風切り音も上手く抑え込まれており、TDIは特に低回転で巡航できるためまるで電気自動車のように静かなクルージングを楽しめます。
　この、巡航時の快適性とスポーティな走行との一粒で二度美味しいところが大きな魅了の一つです。

【燃費】
　試乗のみのため無評価

【価格】
　デジタルメータークラスタなどの上級装備に拘らなければ300万円台スタートというのは破格ですが、装備をちょっと充実させると500万円台になってしまうのは悩ましい設定です。柔軟なオプション体系を用意して頂きたい。

【総評】
　日本ではあまり注目されていない車種ですが、隠れた名車と言っても良いと思います。クリーンで飽きの来ない外装・内装にクラストップの実用性とクラスを超えた質感、それにロングクルージングもスポーツ走行もこなす懐の深い走行性能。知る人ぞ知る良い車に、所有欲は満たされることと思います。

◆より詳しいインプレをブログにも記しているのでご関心あればご笑覧ください。
https://10max.net/archives/13008
購入したパサートオールトラックのオーナーズレビューもございます。
◆高速走行インプレ
https://10max.net/archives/15660
◆内装・ユーティリティレビュー
https://10max.net/archives/14198

比較製品

プジョー > SUV 5008

マツダ > CX-8

レビュー対象車

試乗

[achira]

2018年10月8日 22:18 [1164503-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

見た目がとにかくカッコいい

このb8が発表されてから即買うのは決めてましたが、このエクステリアの最終型がでるのを待ってとうとう購入しました。

色々悩みましたがTSIハイライン、ピュアホワイトです。青みがかった純白が素敵です。国産車には無い白さですね。

私にとっては、

知的な見た目
品のあるインテリア
クラスを越える広い車内空間
静かかつパワフルな走行性能
信じられないほどの燃費の良さ

そして希少性と価格。
すべてにおいてパーフェクト!

特に見た目。
かつてのパサバリのモッサリしたイメージが完全に消え失せ、シャープかつクール、何にも似ていない強烈なオリジナリティ。

もともとパサートの持つ品の良さや知的な雰囲気もイイ感じに昇華されています。
何年経っても飽きが来そうにありません。

ほとんど街中でも見かけません。
何故日本で人気が出なかったのか不思議で仕方ないです。願ったりかなったりですが、、、

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年9月

購入地域

兵庫県

新車価格

474万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

0円

パサート ヴァリアントの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[リーマン鈴木]

2018年10月6日 01:57 [1163795-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

ドイツ御三家より目立つかも

フォルクスワーゲンは大衆車！ドイツ車好きな方は必ずそう言います！（はっきり言って格下です(-.-;)y-~~~嫁がbmwなので馬鹿にしてきます）でもこんなにマイナーで「この車何？」って言われる確率が高いのはパサヴァリ以外ありますかね？乗ればメーターはフルデジタル！ナッパレザーのヌメヌメシート！強烈な印象のデイライト（コーディング済）所有欲を満たしてくれるし、なんか御三家に比べると安いのに満足感は高い気がする^_^そして値引額(*ﾟ∀ﾟ*)不人気車種、決算が重なって中古よりお買い得でゲットできたかも^ - ^

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

高級感

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年10月

購入地域

東京都

新車価格

509万円

本体値引き額

85万円

オプション値引き額

15万円

パサート ヴァリアントの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[巡戦浅間]

2018年8月3日 18:27 [1147639-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

TDIは車の性格に合っている

アトランティックブルーです

2013年式ゴルフ7GTIから乗換えです。
レビューはGTI比の部分が大きいので、参考までに・・
【エクステリア】
派手過ぎないシャープな感じがVWらしい。
フロントマスクはゴルフの方か好み、幅は3cm広いだけだが２回り大きく感じる。
見切りの良いボディなので運転はしやすい。

【インテリア】
オプションのフル液晶メーターは思ったよりも見やすい。
通常はセンターにナビ画面を、進行方向上で表示。
暑い今はベンチレーションシートがうれしい。

【エンジン性能】
GTIが日本刀ならTDIは青龍偃月刀、キレは負けますが分厚いトルクで圧倒です。
街中ではエコモードで静かにシフトアップしていくのが、以外に快適。

【走行性能】
市街地のノロノロははっきり言って苦手ですが、エコモードにするとしっくりきます。
得意科目は高速巡航、アウトバーン育ちですね。
山道はGTIがヒラリヒラリと駆け抜けるのに比べ、ヌメーと貼りつくように安定しています。

【乗り心地】
GTIに比べてかなり柔らかいですが、家族からは好評。

【燃費】
高速では燃費計で25km/Lの表示、エアコンフル稼働の市街地で11km/Lです。
ハイオクより軽油は40円安いので、GTIに比べると燃料費は30%減。

【価格】
安くは無いですが、装備を考えると妥当。
色々あって大幅値引きで購入したので、個人的には満足。

【総評】
サイズが大きいのでゆとりはありますが、いざという時には力強い加速もできます。
ゴルフヴァリアントのTDIかGTIがあれば私の用途からはベストです。
GTIと比べるともっさりとした感じですが、疲れないで長距離移動ができるので満足です。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年6月

購入地域

福岡県

新車価格

509万円

本体値引き額

80万円

オプション値引き額

5万円

パサート ヴァリアントの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[HP2009f]

2018年7月16日 19:56 [1129682-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

所有感で満ち溢れています！

【エクステリア】
彫の深いプレスラインが影をつくり、晴天下であろうが夕刻時であろうが、直線基調のまとまったスタイリッシュなデザインとの相乗効果で、その様は何度眺めても「所有感」で満たしてくれます。決して「地味」ではないと言えます。ベンツやBMWほどの説得力はないにしてもこの「VWというほど良さ」に満足しています。田舎では結構目立ってすれ違う知り合いから必ず「カッコいい！」と言われます。妻もはじめは「仰々しい」と反対していましたが、実車に触れ、その完成度の高さに今は満足しています。

【インテリア】
こちらも直線基調でB７と比べても幅広になり、とても快適な空間に脱帽です。室内へ乗り込めばまず本革シートの香りが迎えてくれます。内装のしっかり感が印象的です。肌が触れる部分はソフトパットでおおわれており、とても満足です。ゴルフは後部座席のドア内張は固い樹脂？なのに対し、ソフトパットを多用しているところも差別化が図られています。夜間のアンビエントライトはベンツほど派手さはないものの、ホワイトLEDが適度な光量で足元、ドアノブ裏、ドアハンドル裏と直線のストライプが全座席に配置し、所有感で満たされます。国産車のオプション設定のものとは、あきらかに違います。光量の調整も可能です。

【エンジン性能】
B7のころの1.4とはまるで違うエンジンです。通常運転している限り、室内にほとんどエンジン音は入ってきません。タイヤの転がる音の方が目立ちます。スタート時、強めにアクセルを踏み込めば、窓を開けていればささやかなタービン音と共に野太いエンジンサウンドが聞けます。私にしてみれば、ちょっと緊張するくらいの加速が可能です。遅いか速いかと言えば「速い」と感じるエンジンだと思います。

【走行性能】
こちらもB7から明らかに進化しており、車両の特性からか、「安心感」に満たされます。常識外のハイスピードでコーナーに突っ込んでも安定している感覚はすごいです。シビックtypeRと比べたりしてはいけませんが、そんなくらいの安定感による安心が得られます。道路のくぼみに関してはチョコチョコ拾って室内へ伝える傾向にありますが、普段使いでは全く不満がありません。高速道路ではやはりB7とは違い、コーナーやレーンチェンジの際の不安感がなく、同乗者らも安心して乗っています。

【乗り心地】
とても良いです。トヨタのド快適な高級車とは全く違い、「堅牢でガッチリな体躯」の「安定感」からの「安心」の中、シートの適度な硬さとホールド感、路面凹凸に対してショックアブソーバーがとても良い仕事をしている感じが伝わります。リアモニターがなく、後部座席で暇なはずの娘が「もっと乗っていたい。お姫様になった気分！」と言ってます。また、妻も「今までのパサートとは比べ物にならないくらい快適」と褒めています。足元が広くなった分の快適性アップも手伝って家族全員が大満足です。たまにゲストを乗せた時も「快適すぎる」とお褒めの言葉をいただいてます。同乗者が満足ならそれ以上のことはありません！

【燃費】
街乗りではだいたい14Kmくらい、遠出で20Kｍ近くをマークします。驚きです！ハイオクでもいいか！と思ってしまいます。

【価格】
38,000ｋｍでオプションのパールホワイト仕様で305万円（込）で購入。割高なのかな？とも思いましたが乗って納得です。

【総評】
何より「所有感」で満たされるクルマです。ベンツ、BMW、アウディと、ドイツの高級車に全く引けを取らないクルマです。ただ、VWってだけです。今までも満足するクルマはたくさんありましたが、これだけ所有感で満ち溢れている感覚は初めてかもしれないです。むかし、E39に乗っている頃を思い出しましたが、私はこちらの勝ちです！
安全装備も充実しており、ホンダセンシングもすごいと思いましたが、VWの半自動運転も完成度が高く、びっくりしています。
あと、オートライトの反応もだいぶ改善されて良くなりました。

改善してほしい箇所があるとしたら、相変わらずハンドルのホーンボタンが固く、鳴るまで押し込むと無駄に長くファーッと鳴ってしまうことと、ジャッキやパンクキットが一切載っていないこと、バックモニターの映像が今どきにしては荒くて見えにくいこと、発進の際、DSGとの兼ね合いでアクセル操作に気をつかうこと（B7と比べるとだいぶ改善されましたが、まだまだですね）。

褒めたりけなしたりしましたが、乗るたびにワクワクする、そんなクルマです！

【追記】
購入してから遠出を何回かしましたが、ディスカバープロですが、今まで国産ナビを使用していた私からすると、全く持って物足りない感満載です。地図情報、音声案内のタイミング、喋り方、案内ルートの選び方、全てがダメダメです。全くの情報不足です。よくもこの内容で商品化しているなぁといった具合です。昔CD-Rのナビが世の中に出回ったころの出来具合と変わらない感じです。はじめて行く都会の道など、不安で仕方ありません。どうしてこんな道を案内するんだ？どうしてカタコトっぽくしゃべるんだ？本当にどうなっているんだ？って感じです。最近では社外品も取付できるようになってきたみたいなので、早速そちらに切り替えようかと思います。とても良い車なだけに、大変惜しい気持ちでいっぱいです。パナのゴリラシリーズがよっぽど優秀です。なので、国産ナビのような快適性を期待してはいけませんよ。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[オフテン]

2018年6月16日 19:51 [1135735-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

過去最高の数値が出た

過去最高の数字

1年8カ月ほど、乗っています。
いつもエコに気を配り運転しています。
本日、日帰り温泉でも行こうと思いたち、実行に移しました。
現在、岡山市の東区に転居しそこから阿波温泉に向かう途中、過去最高の数値が表示されたので、記念に写真を撮ってみました。
距離は37kmと少ないですが、岡山県内の一般道ばかりの走行の数値です。もちろんエアコンオフですが。
車のディメンションから考えても驚異的な数字です。
結局、途中で4箇所休憩しましたが、170kmで24.1でした。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年11月

購入地域

福岡県

新車価格

389万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

25万円

パサート ヴァリアントの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[助六太鼓]

2017年11月16日 04:59 [1078776-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

ごくごく、、普通でカッコいい。

【エクステリア】結構、斬新な外観と思って購入したけど、３ヶ月経つとすっかり馴染んでいます。顔が良い。お尻は今一。ちょっと寂しいから、何が出来るか考えています。

【インテリア】
シンプルで好感持てます。
【エンジン性能】
必要且つ十分。停車時カラカラ音がするのが気になります。
【走行性能】
皆さんの言う通り走り出しはゆっくりですね。前車がハリアーハイブリットですけど、ほぼ同じ感覚、加速感もほぼ同じです(笑)。

足回りは良いデキですね。突き上げ少なく、オーバーサイズと思われるタイヤノイズも上手く吸収してくれてます。それと
スポーツモードで踏むと、結構良い音がします。速くはないけど、、楽しいです。
【乗り心地】
良いデキです。
【燃費】
街乗り11k 郊外15k位
【価格】
安いと思います

【総評】
コーディングして、ディライト点けたらカッコいい。アイドリングストップ解除して、スムーズになりました。全般的には非常に満足感高いです。最近の日本車のデザインの悪さ是正しないと、ますます欧州車が売れますね。いくら良い車と言われても、カッコ悪い車は絶対乗りません。(笑)外観はBMWにも負けてない。あとは故障が起きない事を願っております。(笑)

乗車人数

2人

使用目的

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年8月

購入地域

東京都

新車価格

469万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

0円

パサート ヴァリアントの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ばーつく]

2017年8月7日 22:34 [1052285-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

B6Variant V6 4MOTIONからの買い替えで

納車の日。前車との2ショット。

【エクステリア】
　最近の国産車にはない、個性的ですが品のあるデザインだと思います。とても気に入ってます。B6からの進化を感じます。ボデイカラーはハーバードブルーメタリックです。

【インテリア】
　B6に比べてシンプルながらも高級感のある、よいデザインだと思います。

【エンジン性能】
　前車がV6の3.2Lだったので、この点が心配でした。しかし、排気量が半分以下になったとは思えない、トルクのあるエンジンで不満はあまりありません。ただ、V6に比べると低速でのトルクは細いと感じますし、スロットルにリニアに反応するエンジンではないですね。

【走行性能】
　高速をACCを使ってゆったりと走るには最高です。ただ、激しい雨の中やや雪道はまだ走ってませんので、その辺りでは4MOTIONと比べて不満が出るかもしれません。

【乗り心地】
　前車同様、ドイツ車らしい固めだけど剛性感のある乗り心地で気に入ってます。静粛性もかなり進化を感じます。

【燃費】
　通勤で郊外のバイパスと市街地の混んだ道を半々といったところで、真夏のエアコンつけっぱなしの状態で12から13km/Lというところでしょうか。私には十分です。

【価格】
　実は、2017年6月に地元Dに新車の商談に行ったのですが、既に今年のモデルはメーカーOPのサンルーフ付きが選べないと言われ、サンルーフ付きの中古車を探したのですが、なかなかカラーや価格で折り合うものが見つかりませんでした。
　そこで、方針を変更し、サンルーフは諦めて格安の走行1.3万kmのHLを300万円割る車両本体価格で購入しました。車検まであと1年あり、新車保証の継承もできました。

【総評】
　最近の「なんじゃこりゃ」と思うような顔の国産車に比べて、すっきりとした中に個性も感じるデザインに加え、安全装備や内装の充実ぶりから前車に引き続きVariantに決めてました。
　安く購入できたこともあり、大変満足しています。前車同様永く付き合えそうです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[しがないSE]

2017年7月23日 00:27 [1048015-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

コスパ最高です

パサート、Cクラス、A4を検討し、パサート　ハイライン（テクノロジーパッケージ）を購入しました。

決め手はコスパです。

下記はあくまで個人的な意見ですので、参考程度に見ていただけると幸いです。

Cクラスはインテリアとエクステリアは個人的にトップでしたが、600万前後の価格にも関わらず5スピーカーで音が拙い、助手席シートが手動、後席が狭い（後輪駆動のため仕方ない部分もありますが）などの不満点があり、A4は総合的に良いと感じましたが、アウディらしい主要な装備をいれたら600万後半になり、もう100万頑張ればEクラスも見えるくらいの値段になったので却下。

パサートに関しては、エクステリアはCクラス程の美しさはなくとも、シャープで精悍なデザインで、インテリアも落ち着いて品があり、テクノロジーパッケージをつけると先進的な感じも演出されます。また、各種装備はほぼ全て標準でついており、つけるオプションはテクノロジーパッケージくらいしかありません。
そしてなにより、後席が広い！！
私は複数人で出かけることが多いので、後席の広さは車に求める事の一つだったのですが、Eクラスかそれ以上の広さです。おそらくセダンやステーションワゴンのジャンルではトップの広さです。

他に魅力をあげるとすれば、燃費がいいです。
街乗りで13〜14、高速では荷物あり複数人乗車で16〜18ですので、一人乗車かつ荷物なしで高速に乗れば、あながちカタログスペックの20も出るかもしれません。
1.4Lで大丈夫なの？という声もよく聞きますが、私はRaceChipという社外品も付けているので、かなり速いです。ノーマルでもラグジュアリー系の車だということを考えれば不満は特にないです。

これだけの内容でありながら、450万以下でしたので、パサートに決めました。

ご参考までに。

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年3月

購入地域

埼玉県

新車価格

463万円

本体値引き額

70万円

オプション値引き額

0円

パサート ヴァリアントの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[okurakonbu]

2017年6月15日 15:27 [1037219-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

良い車と思います

【エクステリア】
・国産には無いボディーのプレスラインがリアエンドまでつながっているのは綺麗です。
【インテリア】
・アウディやベンツに比べると見劣りするかもしれませんが、アナログ式の時計を使っているところはお洒落な感じがします。
【エンジン性能】
・1.4Lでは少し物足りなさを感じましたが、2.0Lだととてもスムーズに感じました。
【乗り心地】
・R-LINEなのでもう少しゴツゴツ感があるかと思いましたがまったく感じなかったです、それでも安定性もありましたし室内も静かでした。
【燃費】
・2.0Lのターボですから燃費に関して文句は言えません10km/Lの走れば十分ではないでしょうか。
【価格】
・他のドイツ車と比べれば値段は手ごろと思います、国産と比較してはだめですがクラウンで同じ様な仕様にすればもっと高くなるんではないでしょうか。
【総評】
・安全装備も他車ならオプションの物が標準で付いています、非常にお得感のある満足できる車です。
・外車でありながらプレミアム感は低く捉えられるところが欠点ですかね。
・今回は在庫処分と重なり思った以上の値引きがあったのでラッキーです。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年6月

購入地域

兵庫県

新車価格

519万円

本体値引き額

75万円

オプション値引き額

0円

パサート ヴァリアントの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ごり男α]

2017年5月10日 22:01 [932329-4]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

ダウンサイジングターボの破壊力【購入1年レビュー】

3世代前のマツダアテンザワゴン2.5Lからの乗り換えです。
今回のパサートヴァリアントが1.4L。パワー不足を心配しましたが、試乗で心配は無くなりました。

新車ですと400万を超えますが、走行2000kmの試乗車を293万契約。相場から見てもバーゲンプライスで契約できたかと思います。

迷ったのは、AudiA3、マツダCX-5、PEUGEOT508sw、FIAT500Xでした。


※購入から丸1年約1万キロ経ったので、追加レビューを行います。

【エクステリア】
決めた理由はフロントのスタイリッシュさ。
昼の顔も、夜の顔も惚れ惚れします。
リアは、ファミリーカーぽくって、あまり好きではありませんが、ヘッドライト周りのシャープさに惚れてしまいました。
街中で、あまり見かけない車だからか、とても注目を浴びます。

■1年目追記
相変わらず、惚れ惚れとしてしまいます。かっこよさはワゴンでは随一。
たまにしかパサートとすれ違いません。やはり台数はそこまで出ていないのでしょう。
その分所有感は満たされます。

【インテリア】
私は、シンプルが好きなので良いですが、派手なインテリアが好きな方には物足りないかも。
ただ、すべてがすっきりとまとまっていますので、使いやすいです。

■1年目追記
不満点があるとすれば、ガソリンメーターが減ったり増えたりします。エンジンを切って、再度点けるとガソリン残量がなぜか増えます。
これはもしかしたら、自分の車だけの問題かもしれませんが。

【エンジン性能】
トータルのパワー不足は感じません。
2、3速辺りのターボならではの伸びは流石です！
ただ、立ち上がりはもたつきます。
前が大排気量の車だった方は、立ち上がりはやや気になるでしょう。ただ、許容範囲です。

中速からの伸びは、めちゃくちゃパワフルです。

■1年目追記
特に変わりなくスムーズです。追い越したい時などグッと踏み込むとちゃんと応えてくれるエンジンです。
相変わらず１速はもたつきますが。。

【走行性能】
とても良いです。安全性能も充実しており、走りもキビキビと動きます。渋滞中などは、もたつきを繰り返すので、ややストレスです。

また、減速時に、機械的にガクっと減速するのが気になる人は気になります。
たまに、やたらガクガクとギアがします。

■1年目追記
減速時のガクっということは無くなりましたが、１速から２速への切り替えでガッコンとなることがまれにあります。
DSGのダブルクラッチの原因なのか、ガタガタんと大きく揺れることがたまにあります。

【乗り心地】
不満点はありません。ACCのブレーキの挙動は機械的なので、気になりますが、あまり使わないので。

■1年目追記
不満点が１つ出ました。バックや車線変更時の視覚があまりよくないです。
バックはバックモニターがあるので、大丈夫ですが
車線変更時などが、目視しにくいです。強いて言うとそれくらい。

【燃費】
街乗りで11-13くらい。アイドリングストップを切ると、もう少し下がります。
まぁ、公表よりは足りない感はありますが、前の車が6-7でしたので、充分。

■1年目追記
特に変わりません。

【価格】
2015.12登録車で、100万以上落ち。
とても良い買い物でした。値崩れの心配はありますが、値崩れを気にするなら、国産を買います。

【総評】
初の外車ですが、とても良い車を買った感覚を持てます。
ベンツやBMW，Audiなど、プレミアメーカーも検討しましたが
安全性能など、他のメーカーの上位のクラスの性能がありながら、バーゲンプライス。
私は黒を買いましたが、白もスポーティでかっこよかったです。
長年愛せる車を手に入れました。

■1年目追記
先日1年点検をディーラーに出しましたが、ノートラブルで返ってきました。
今のところは順調です。購入時にオイル交換は１５０００kmをメドで大丈夫ですと言われていたのですが
1年点検では、１００００kmくらいでオイルを交換したほうが、長くお乗りいただけます。と。
まあ、そう言われても変えませんでしたが。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[katz555]

2017年2月23日 20:25 [1006247-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

最高のコストパフォーマンス

【エクステリア】格好いいの一言。特に、サイドの深いキャラクターラインは秀逸。

【インテリア】ナパレザーの質感はとてもいいです。レザーは必要ないと思ってましたが、座ってみて価値がわかりました。ただし、無駄に分厚いマニュアルすら入らないグローブボックスは失格。

【エンジン性能】2速以上でターボが効いている状態なら、必要充分。（マイチェン前のR‐Lineにつき、1.4Lターボです）

【走行性能】発進はトロい。クラッチを気遣い1速ではけして踏まないようにしているのでなおさらです。
2速以上なら、中間加速は良好です。DSGの変速は素早く、賢い。

【乗り心地】18インチを履いているので、やや段差でショックを感じますが、総じて快適。取回しは良く、大きさはすぐに気にならなくなりました。

【燃費】まだ300kmしか走ってませんのでコメント出来ませんが、良さそうです。

【価格】2500km走行のディーラーのデモカーを購入しました。オプションカラーのオリックスホワイトなので新車では500万近くするはずですが、400万強で購入できました。有償保証期間が短くなりますが、距離がいってない中古はお薦めできます。

【総評】安全装備を最重要視して選びました。VOLVOのV60と迷いましたが、荷室の広さ、秀逸なデザイン
も含め、パサートにして良かったと思っています。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

その他

レビュー対象車

中古車

[ゴキブリよりもムカデが苦手]

2017年2月21日 18:46 [1005647-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

次に乗りたい車

今更試乗でのレビュー、申し訳ありません。

昨年の12月、トゥーランとパサートヴァリアントを試乗して両方の見積もりを出してもらいました。
トゥーラン→パサートヴァリアント
の順番で試乗したのですが、妻も自分も乗り心地は断然パサートヴァリアントが好みでした。

普通ならどう考えても、パサートで決まりなのですが
今回は2人目の出産があっての買い替えだという現実を考慮して、本当に悩んだ末、トゥーランHLを購入しました。

現行の水平基調なエクステリアは本当に魅力的で、ゾクゾクしてしまいます。トゥーランも新型になり、パサートに似た感じですが、やはり並んだ時の色気は敵いません。他のプレミアム御三家よりも個人的には色気を感じてしまっているので、子供達が大きくなったら次はパサートヴァリアントに乗りたいと考えています。

恋愛に似て、惚れたもん負けですね。
パサートヴァリアント乗りの皆さんが羨ましいです。

レビュー対象車

試乗

[FFFEFFF]

2017年2月1日 21:52 [1000139-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

約一か月での評価

【エクステリア】　　はじめ実車を見た印象は「あれ？思ってたより良くないかも・・・」と思いましたが何日か乗るにつれて「やっぱりカッコイイW」と思うようになりました。もちろん正面の顔がシャープですごく良いんですが、僕的には斜め後方を遠くから見たアングルがおすすめです。

【インテリア】　　　内装はありきたりですが落着きがあり、若者向きではないかもしれないですが僕の年齢にはドンピシャですね。テクノロジーパッケージを付けたのでメーターはディスプレイになっててとても見やすいです。クチコミにも書きましたがCar−Netをつないでグーグルアースにナビをした時にディスプレイ側も変更できたらもっと良かったと思います。HLにしたのでナパレザー、電動、ベンチヒーター、ベンチレーションと装備も充実していて、冬ですが睡魔に襲われた時などにシートからくる冷風によって何度か助けてもらったこともありましたｗ

【エンジン性能】　1.４とは思えないほどのパワーを持っていると思います。実際前の車が３リッターでしたが遜色ないです。（言いすぎかも）　高速での走行が多いのですが、ストレスなくスイスイ走ることができます。

【走行性能】　　　他の方も書いてますが、出だしはちょっともたつきます。ですがそれを補うほどの中間速度、ハンドリング、他もろもろ走る事に関しては何も問題ありません。　少し気になるのはレーンキープ？レーンアシスト？切り替わり（緑からオレンジ）にハンドルがググッと持っていかれそうになるのがあります。　そこだけ。←あるんかい！　

【乗り心地】　　　音も静かで、そりゃ飛ばせばそれなりの風切音もありますが許容範囲です。シートも硬すぎず、やわらかすぎずですごく良いと思います。車体もフワフワしたりせず、かといってカッチリしすぎてないのも僕的には気にいってます。

【燃費】　　　 試乗車をお借りした時に、走行可能距離が１０００キロを超えたのは驚きでしたが、実際自分の車では出たことないです。がしかし！常に走行距離は９００キロ近くまでは出せるので燃費は良い方ではないかと思われます。

【価格】　　　　　 価格は安くはないとは思いますが、ベンツやBMW、アウディなどの車からいったら性能、装備等ではご機嫌プライスなのではないかと思います。

【総評】　　　　　 新型ティグアンの発売で少しまてば良かったと思った自分もいましたが、やっぱりパサートでしょｗ　　 スタイリング、走行性能、安全装備、そして燃費。僕はこの車に勝るものは無いと思ってます。そりゃそうでしょ好きで買ったんだからと言われてもかまいません。　　これを見て買いたいな〜と思ってくれる人がたくさん増えたらいいなと思っております。見ずらい文章ですみません。以上。　　　　　

乗車人数

5人

使用目的

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年1月

購入地域

静岡県

新車価格

463万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

0円

パサート ヴァリアントの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。