フォルクスワーゲン パサート 2015年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：パサート 2015年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
TSI Comfortline	2015年7月16日	フルモデルチェンジ	3人
TSI Eleganceline	2016年11月22日	マイナーチェンジ	1人
TSI Highline	2015年7月16日	フルモデルチェンジ	5人
TSI R-Line	2020年5月1日	マイナーチェンジ	1人
TSI R-Line	2015年7月16日	フルモデルチェンジ	2人

満足度：4.40

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象13件 / 総投稿数16件

1. 5 54%
2. 4 31%
3. 3 15%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.47	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.03	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.13	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.07	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.07	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.36	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.02	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[うさみかんさん]

2022年12月29日 22:02 [1663223-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

文句なし。（むしろマイチェン前の方がいいと思ってます）

年乗ってのレビューです。中古での購入者向けになるかと思います。
コンフォートラインのディスカバリープロ付きのパッケージでライトはLEDです。

【エクステリア】
購入する前より、より好きになってます。
押し出しが強い車が増え続ける中、飽きがこないシンプルなデザインです。
選んで良かった。

【インテリア】
横１文字に広がるエアコンの吹き出し口と、そこから滑らかにつながる運転席・助手席ドアハンドルが
ワイド感とデザインのまとまりに寄与しています。またアナログ時計も残る前期モデルの方が、
インテリア的に良いと思っています。
また、各種灯火類の光り方・色もセンスがあって落ち着いています。
派手ではないが、チープでもなく、よい塩梅です。
トランクの積載量が多すぎます。どれだけ買い物しても乗らないことはないかと。


【エンジン性能】
エンジン１.４なんですと言いたくなります。税金も安くなるのいうことありません。

【走行性能】
出だしのアクセルワークに慣れれば問題ありません。若干のラグは気になりますが、
後述する燃費とトレードオフだと思えば許容範囲です。

【乗り心地】
直進性が高く、いつまでも高速道路を走っていたくなります。同乗者が許せば九州まで行きたいくらい。
ふわふわせず、それでいてゴツゴツもしていません。日本のタクシーも全てこれに置き換わってほしい。
運転席でしかないので、同乗者の乗り心地は分かりませんが、子供が酔いにくいので、いいのではないかと
思います。

【燃費】
高速では１０後半ｋｍ／Lでます。
街乗りは流石に１０切りますね。

【価格】
コンフォートラインではありましたが、試乗車上がりの走行距離２０００ｋｍで
２２０万円でした。

【総評】
６年前はアテンザに傾きかけてました。好みの問題もあるとは思いますが
６年経った現在でも、デザインは陳腐化せず通用していると思います。
愛着もありますかね。。。
インテリアやトランクの積載量、直進性、税金が安いなど、本当によい車です。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[amart]

2021年12月19日 08:02 [1530105-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

直進安定性とサイズを感じさせない軽快さ

【エクステリア】
陰影が美しい「タングステンシルバー」を選択。
華美ではなく、質実剛健さを表現した大人なデザイン。

【インテリア】
他のVW車と共通する部品も多く、VW好きや、その操作に慣れた人ならすんなりと入れる。
ただVWの高級車であれば、ウインドウやミラー調整ボタンにもう少し装飾があってもよい。オーディオは純正ノーマルでも高音・低音を調整して良音になる。

【エンジン性能】
1.4TSIでも法定速度では十分。末永く乗りたいので、VW車のウイークポイントと言われるトランスミッションをいたわって、アクセルの急発進には気を使っている。

【走行性能】
国産の17インチエコタイヤだが、高速道路の安定性・安心感はさすがドイツ車と感じる。

【乗り心地】
タイヤサイズで変わるところだが、17インチで快適。
他の試乗レヴュー動画などではタイヤからのノイズや風切り音がよく話題になるが、これ以上の静粛性を求めるなら、逆に運転が怖くなる。
やはり自分がハンドル握るなら、適度なエンジン音・環境音は必要だと感じる。

【燃費】
昨今、高値が状況が続く中、公称より当然若干落ちる。しかしレギュラー・ディーゼル車には得られない価値があると感じるので、多少はそこは目をつぶる。

【価格】
セダンの不人気もあり、中古車が狙い目。今は安全装備も含めるとバーゲンセール。

【総評】
おもわず目を引く質実剛健なデザイン、ハンズフリー通話やオートクルーズコントロール、自動ブレーキシステム等の安全装備、ドイツ車のドアの分厚さ（ドアの閉め音の心地よさ）等から感じる安心感、高速道路も安定して走れる性能。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

中古車

[nonchyan]

2021年2月23日 11:30 [1424360-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

好きな人　分かる人にはおススメ出来ます。

【エクステリア】自分が思っているより周りの評価が高いです。

【インテリア】文句なし。一つ贅沢言えばステアリングヒーター欲しいくらい。

【エンジン性能】性能ではないですが音はします。

【走行性能】不満は一切なし

【乗り心地】スタッドレスはインチダウンしてますがこれくらいでも十分

【燃費】平均20キロやはりガソリンより良いしランニングコストよし

【価格】装備を考えてドイツ御三家や国産のLよりはお得感ある。

【総評】不人気車種でマイナーの車種ですが作りはVWの高級車です。

使用目的

レジャー

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[MacFamily]

2019年7月27日 23:24 [1246168-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

質実剛健な大人のセダン

【エクステリア】
角張ったデザインで、オーソドックスなセダンという感じです。ショートノーズでビッグキャビン。死角が少ない点も素晴らしいと思います。

【インテリア】
185cmの自分が運転ポジションを取り、その後席も余裕があります。このサイズのセダンとしては最大級の広さでしょう。しかもトランクも広大です！
シートも大ぶりで長距離も疲れにくいです。
インパネからダッシュボード周りのシンプルかつ高級感の漂うデザインも気に入っています。

【エンジン性能】
実用域のトルクが太く使いやすいです。7速GSDと相まって小気味の良い走りを可能としています。ただし高回転域は苦手で、エンジンブレーキも全然効きません。

【走行性能】
基本に忠実な、いかにもフォルクスワーゲンらしい真面目なセッティングです。発進時・ブレーキ時も常時フラット感を保ちます。

【乗り心地】
タイヤも55偏平なので、まずまず良好です。
重厚感と軽快感を両立し、とても静かです。

【燃費】
おとなしく乗ると街中12キロ、高速20キロを記録します。とても優秀だと思います。
東京・盛岡往復1100キロを無給油で走りました。

【価格】
車格や丁寧な造り込み、高級感ある外観からするとコストパフォーマンスは良いと言えます。

【総評】
地味ながら良いクルマです。前車がディーゼルでしたので、乗り換えた時はハイブリッド車かと思う程の静けさでした。
唯一の不満は全く使い物にならないナビゲーションくらいでしょうか。
もっと評価されても良い素晴らしいクルマだと感じています。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年10月

購入地域

東京都

新車価格

379万円

本体値引き額

45万円

オプション値引き額

0円

パサートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[クルモモパ]

2018年3月11日 11:17 [1111350-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

いい車です。

【エクステリア】
フルモデルチェンジの外観に惚れ購入
2016年当時、今では普通になっているレーダークルーズや
衝突防止装置など安全装備がフル装備で備わっているのも魅力の一つでした。

【インテリア】
インテリアは少し地味ですが高級感はあります。
ナビはダメかな（グーグルマップと比較して）
今後スマホ連動が標準になればよいかと思います。

【エンジン性能】
エンジン性能は、皆さん２０００回転以下では使えないと書いてますが
急発信、急加速しないような運転では問題ありません。
アイドリングストップは介入しすぎるので、普段街中ではオフにしてます。
ウインカー連動で切れればいいのですが。
高速は、かなり伸びます。1.4ｌですが以前の2.4ｌより早いです。
ちなみに数十年ぶりのターボですが
最近のターボ車は暖機運転が必要がないとのことに驚き
（もちろんすぐには回しませんが）

【走行性能】
とにかく車重が軽い（クラウンに比べ約200ｋｇ軽い）ので扱いやすいです。
ブレーキもよく効きます。
長く乗るうえでのタイヤやブレーキへの負荷が低いことが保証されます。
大きいですが見切りもよく小回りが利きます。高速でもかなり安定しています。
DSGは昔マニュアルに載っていた人であればかなり懐かしいフィーリングに
感じると思います。私は好きです。

【乗り心地】
国産に比べて少し硬いですが
気になりません。
家族曰く、後部座席は広くかなり快適だそうです。

【燃費】
通勤（片道10ｋｍ渋滞あり）　12ｋｍ/ｌ　高速　18ｋｍ/ｌ　
エコ運転で20ｋｍ/ｌでました。

【価格】
ベンチマークに、クラウン、アウディA3,、ベンツCLA、プリウスと比べましたが
安全装備を含めるとコスパは1番　
オイル交換も１５０００ｋｍ毎に交換ということ関心しました。

【総評】
1１年ぶりの買い替えでかなりテクノロジーの進化を感じました。
せっかくの新車で今後10年乗るのであれば
最新のテクノロジー搭載のものを買いたかったので満足です。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年2月

購入地域

愛知県

新車価格

414万円

本体値引き額

65万円

オプション値引き額

15万円

パサートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[船っしー]

2016年5月9日 07:11 [929111-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

久しぶりのいい車です。

《エクステリア》
顔→横の直線基調が幅広く車体を低く演出
サイド→こちらも触ったら切れちゃうじゃないとい思わせる鋭い出っ張りから出来る陰が車のシャープさを演出
リア→派手なテールではなく捻りのない感もありますが、Ｒラインに設定されているなんちゃってデュアルマフラーがボリューム感とスポーティー感を演出。一番きにいっています。
《インテリア》
室内は、スイッチ類すべてLED,視認性がいいです。
ドア内側のラインがヘッドライトと連動して点灯。優しい優雅な空間を演出しています。
メーター類も見やすく、メーターインフォメーション画面には、速度をデジタル表示に変えられ◎。
リアシートのアームレストは、ドリンクホルダーのみと以前乗っていた車から比べますと見劣りしますが、前車に乗っていた時は、殆ど使ってないので問題無し。
《エンジン性能》
アイドリングストップ。ギアをＤにしたままでも自動的にパーキングブレーキが作動。アクセルオンでスムーズに発信します。
1.4Ｌエンジンは、非力かと思いきや車体の軽量化も有、問題無し。軽く踏んでストレス無くトップスピードに到達します。
《走行性能》
ブレーキの利きは、非常にいいです。流石アウトバーンで育ったメーカーです。但しハンドルのキレは今ひとつで、意外と小回りは、厳しい感じがしました。
ACCの機能は、素晴らしい。ミリ波レーダー+カメラ探知は、一般道でも車線を感知しハンドルを自動で調整してくれます。
ナビには、オービス通知の機能有。
《乗り心地》
シートは、硬すぎず柔らか過ぎずやっぱりドイツ車のシートは、良いです。腰痛持ちの私には最高。又クローズBOX内は冷気が、入るため飲み物を冷やすのに役立ちます。
全席のセンターアームレストは、高さ・前後の調整が出来るので自分のドライビングポジションに合わせる事が可能です。
前車エアサスを乗り継いできた為、若干硬いイメージですが、17インチならばそれも感じないと思います。遮音性は、抜群です。
《燃費》
街中14〜15km
《価格》
安くは、ありませんが、同等の安全性能、燃費等を考えると他にライバルはいない価格帯かと思います。
《総括》
1.安全性
2.居住性
3.燃費
4.多機能性
5.遮音性
等、個人的には、大型サルーンに乗っており
主に夫婦2人で乗る方
若い時みたいにスポーツカーに乗りたいけど車の乗り降り、快適性が損なわれるのはちょっと！という方には、おすすめの車かと思います。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年5月

購入地域

東京都

新車価格

460万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

0円

パサートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[外川 信太郎]

2015年7月28日 03:16 [845440-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

ワイド＆ローのエクステリアはＲラインならでは

直線を基調としたマスクはＲラインではさらに際立つ。	全長4785×全幅1830×全高1470mmの堂々たるボディサイズ。	ヒップラインもスタイリッシュでクリーンな印象。
試乗車には19インチホイールが装備されていた。	水平基調のインテリア。シートにはＲの刺繍が入る。	大きなノーズがヒラリと向きを変えてくれる。

前回のレビューでは、パサート ヴァリアントハイラインを記しましたが、今回はパサートの中では最上級グレードとなる「パサートRライン」をメーカー主催の試乗会にて、高速道路を中心に試乗を敢行してきました。

フォルクスワーゲンの次世代プラットフォーム「MQB」についての説明は今回割愛し、実車そのものについて述べたいと思います。

初対面の「パサートRライン」は、水平ラインを特徴としたフロントグリルがプレミアム感を演出しており、「Rライン」ではフロント・リアバンパー、サイドスカートなど専用品で纏い、よりスポーティ感を醸し出しています。価格は460万9800円。この存在感には、もっと高いクルマに見えることでしょう。

インテリアは、水平基調のデザインにアルミニウムデコラティブパネル、ドアシルプレートが装飾され、硬派な印象。「Rライン専用」では他に、小径のレザー3本ステアリング、Rのステッチ入り専用スポーツシートなど多岐に渡ります。メーターデザインは全車共通で独VDO社製。260km/hまで刻まれています。

スタート/ストップボタンを押しエンジンを始動させると、想像していたより、威勢のよいサウンドがキャビンに届きます。
走り出しはいたって滑らか。街中でもトルクフルで、アクセルに軽く足を乗せているだけで十分な加速が得られます。先代でも「1.4リッターでここまで走るのか、」と驚いたものですが、28psの出力向上は顕著で、どこから踏んでも、俊敏に速度を上げてくれます。

直列4気筒DOHC 1.4リッター直噴ターボエンジンに7速DSGを組み合わせ、最高出力150PS/5000-6000rpm、最大トルクは250Nm（25.5kgm）/1500-3500rpmを発生するエンジンは、高速道路に乗っても十分速く、アクセルを踏み込むと、なかなかの快音と共に、力強く加速していき、気がつけば日本離れした速度域まで極めてフラットな姿勢を保ちながら、誘います。
先代の122psでは、ここぞ！という時に思ったような加速が得られずアクセルを底まで踏みつけるようなシーンもありましたが、新型パサートにはそのようなことは皆無でした。

また、低負荷時などには、頻繁に2気筒運転に切り替わりますが、一体いつ切り替わったのかわからないほどで、計器類の中に表示されるインジケーターをみて始めて現在の燃焼状態を確認するほど滑らかです。アクセルを踏み、4気筒運転に回復した際ももたつきなどもなく、スムーズ。このあたりは、大きく進化していると感じました。

今まで地味な存在のパサートでしたが、この8代目からは違います。押しの強いフロントマスク、エッジの効いたボディライン、先進の安全装備・・・・。そして、JC08モード燃費は全車20.4km/Lという経済性。

ミディアムセダンをご検討している方、国産ハイブリッドも素晴らしいですが、元祖ダウンサイジング化に成功した同車も候補に入れてみてはいかがでしょうか。

レビュー対象車

試乗

[マグワイヤ]

2015年7月25日 20:53 [844804-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

素晴らしいエクステリアと総合力の高さ

試乗という事にはなりますがディーラーさんから丸一週間お借りし500�`ほど走行した感想です。

【エクステリア】
とにかくカッコいい。ギラッとはしているけど下品ではない。これだけでも買う価値はあると思います。離れて斜めからの眺めが前も後ろも良い。つい見いってしまう美しさです。

【インテリア】
乗りだし400万越える値段の割には普通すぎるかなとは思います。フォルクスワーゲンブランドだから機能性重視なんだなと思えば納得はいきます。シートを最大まで下げてもアイポイントが高いのは個人的には大きなマイナスでした。ただ後から少しだけ乗らせてもらったコンフォートラインは下げるのは手動ですがもうあと2�pほど下がったのであれなら良いかなと思います。見きりが良く非常に運転がしやすい。何もストレスなく違和感もなしにすぐ乗れてしまうのは何気にすごい。

【エンジン性能】
極低速だとまだDSGのギクシャクは若干ありますね。流れに乗れば非常にスムーズで静かで快適。TSIエンジンはやはり素晴らしい。上り坂ではゴルフより重い上1.4Lなので余裕綽々とはいきませんがストレスは皆無です。

【走行性能】
走り味はゴルフ的な感じですが重さがあるぶん重厚で紛れもなく高級車な感じです。足は固くもなく柔らかくもなく絶妙。どの場面でも不満は感じないと思います。ハンドルはゴルフよりも重めで個人的には好み。

【乗り心地】
これで不満を感じるようでは車には乗れないと思うくらい快適。うちの先代Cクラスより乗り心地は間違いなく良いです。ほとんどの衝撃はボディの下で収まってる感じ。静粛性と乗り心地は400万以下ではおそらく最高。

【燃費】
試乗期間ではﾘｯﾀｰ17�`あたりをいったりきたり。20�`を越えることもしばしばあったので良いほうかと思います。

【価格】
安全面を考えればすごく安いとは思いますが実質買う人はコンフォートライン以上のグレードでLEDにナビは付けるとしてトータル450万あたりにはなると思います。ここまでくると3シリーズやCクラスにも手が届きますのでどこに価値をみるかでかわりますね。トレンドラインでも満足できるのであればお買得だと思います。

【総評】
素晴らしく良くできた車でフォルクスワーゲンが本気で力を入れて作ったのが伝わります。乗り心地が良く静粛性も非常に高いのですが他のプレミアDセグと比べれば楽しさでいえばあと一歩なのかなとは思います。ただそれぐらいしか欠点が見つけられないほど完璧に近い車だとは思います。来年出ると噂されるディーゼル仕様が出れば購入を検討しようと思います。

レビュー対象車

試乗