メルセデス・ベンツ CLAクラス シューティングブレーク 2015年モデルレビュー・評価

モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。

選択中のモデル：CLAクラス シューティングブレーク 2015年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
CLA180 Shooting Brake	2016年8月24日	マイナーチェンジ	1人
CLA180 Shooting Brake	2015年6月1日	ニューモデル	3人
CLA180 Shooting Brake AMG Style	2017年7月26日	マイナーチェンジ	1人
CLA180 Shooting Brake Sports	2015年6月1日	ニューモデル	6人
CLA250 SPORT 4MATIC Shooting Brake	2015年11月26日	マイナーチェンジ	1人

満足度：3.92

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象12件 / 総投稿数14件

1. 5 17%
2. 4 58%
3. 3 25%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.33	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.83	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.50	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.42	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.58	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.50	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.83	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[もどき君]

2022年8月27日 15:55 [1422185-5]

満足度	4

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

お勧めします「高級車の低グレード」

13年乗ったホンダ・エディックスからの買い替えで、2017年にCLA180シューティングブレイク（一番下のグレード）を購入。ウチは4名以下なら軽ハイトワゴンを使うので、もう一台には5名以上乗れることが絶対条件であった。お買得な本体価格設定とモデル末期の大幅値引きにつられ後席居住性には少々妥協し購入してしまったが、いまならAクラスセダンにしていると思う。1回目の車検も済んだのでレビューする。

【エクステリア】
●良い点�@メーカーのイメージにギリギリで合う車格を持っている。AクラスのハッチバックやBクラスでは…。●良い点�A品のあるFバンパーのデザイン。AMGやSPORT等の上級グレードのものは厳つ過ぎる。●不満点�@好みはひとそれぞれだが、4ドアクーペに比べるとカッコ悪すぎる。嫁さんはカッコイイと感じているみたいだが…。●不満点�A上品なエレガンスグリルが選べない。センサー類を大きなベンツマークの内側に入れているので、外せないらしい。

【インテリア】
●良い点�@CLAクーペより後席頭上空間に余裕がある。●良い点�A前席シートのホールド感とリラックス感のバランス。●良い点�B低グレードゆえにシート素材がファブリックなのだが、皮シートのような滑りやすさや汗をかいたときの不快感がない。●悪い点�@安全基準を満たすためなのか、やけにドアが分厚くて室内幅が狭く、後席3名使用は苦しい。車体サイズが同程度の国産車に比べると車内空間は圧倒的に狭い。

【エンジン性能】
●1500ccターボというエンジンスペックから想像する以上に走る。

【走行性能】
●FFの癖をほとんど感じさせないセッティング。

【乗り心地】
優秀。路面の凸凹を柔らかくいなしながら大きな揺れの終息は早い。車体は常にフラットでサスペンションがよく動きタイヤが路面に追従している印象。フワフワと柔らかいだけの国産ファミリーカーやガチガチに硬すぎる国産スポーティーカーとは別次元。

【燃費】
高速15�q／L、一般道10�q／L
（ゆったりした気持ちで大人しく運転しているし、それが似合う車です）

【価格】
本体価格396万円

【総評】
FFで400万円以下だがベンツのマークがついているだけで高級イメージは満たしており、装備などに不満がなければ一番下位グレードを選ぶのも「結構あり」だと思った。

国産車だと販売台数が多く目にする機会が多いせいもあって同車種のオーナーではなくともグレード間格差が何となく分かるのに比べ、外車ではあまり意識されにくい。イヤーモデルなど微妙な外観差のあるモデルが多いせいかもしれない。

また、私の場合は短期乗換えできるほど裕福ではないのでグレードによるリセールバリューを気にすることもなく、上級グレードの装備（オートエアコン・皮シート・18インチタイヤ等）は不要というか、むしろ不満があり、最低グレードの装備（16インチタイヤ・ファブリック生地のシート・控えめなフロントバンパーなど）の方が好ましい点が多く、尚更であった。

乗車人数

5人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年8月

購入地域

兵庫県

新車価格

395万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

20万円

CLAクラス シューティングブレークの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[おぺちん]

2022年7月1日 16:59 [1596562-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

旧モデルとは思えないデザイン！

2011年式アルファロメオ ジュリエッタから乗り換えました。
ハッチバックより長く、ステーションワゴンよりコンパクトで気に入ってました。

次の車もハッチバック〜ステーションワゴンの車を色々かんがえておりました。
アコードツアラー
レヴォーグ
マツダ3
3シリーズツーリング
C ワゴンなどなど。。。

でも、ちょっとスポーティな車が欲しくなり、アウディTT(8J)を購入検討しておりましたが、見に行った車屋さんにたまたま置いてあったCLAに一目ぼれをしてしまい、即購入してしまいました...候補にも入ってませんでしたが即決しちゃいました...


2015年式CLA180シューティングブレークスポーツ 白
レーダーセーフティP、ガラスルーフ、ナビOPです。

【エクステリア】
街中で見かけることはよくありましたが、実際にまじまじと見たのは初めてでした。
使い勝手より見た目重視感がすごいですが、そこが気に入りましたw
クーペよりも寸詰まり感もなく、のびやかできれいな形だなぁと感じました。

テールランプの光り方は前期の方が好き、ヘッドライトの造形も前期は少しシンプルなので自分の好みに合っているので気に入っております。

【インテリア】
Cクラス以上の車種と比べたら見劣りはしますが、流石の高級感です。
ジュリエッタもスポーティでかっこよいので大好きですが、このインテリアを見てとどめを刺された感じです...

ちょっと気になる点は前期メーターのデザインの方が好きですが、昼間は見ずらいです...
オーディオパネルまわりもちょっと安っぽさが出てるのと、モニターの後付け感がすごいですw

助手席パワーシート無しは自分的にありがたいです。操作が楽。
シート生地やすわり心地も〇

アップルカープレイ対応(ディーラー後付けできます！)
ジュリエッタはナビ付だとパネルデザインが崩れるのでCDプレーヤーで我慢してました...急に便利になりすぎて困ってますw

【エンジン性能】
122馬力はさすがに非力だよなぁ…と思っておりましたが、通常普通に運転している分には全く問題ないです！さすがにジュリエッタみたいに機敏には走れませんが…

【走行性能】
安心感のある走りをしてくれます。ベンツのFFは初めて乗りましたが、やっぱりC以上との格差は感じます。不満は全くありません！

コラムのレバータイプのシフトが楽です!

ミッションの具合も超まったりでスポーツっぽさはアルファロメオとちがって全く感じませんが、こちらのほうが気持ちよくのんびりは運転できますね！


【乗り心地】
20インチに履き替えているので結構なごつごつ感は出てますが、とても快適です。

欧州車らしく固めではありますが、ふらつかないので高速でも山道でも気持ちよく運転出来ております。

【燃費】
通勤街乗り10ちょい。高速13以上。
十分です。調子いいとカタログ燃費以上出ることもありますw

【価格】
エントリーモデルとはいえ新車はかなりいい値段しますね…自分は中古なので200程でした。かなりお買い得では?

自分は程度とデザインで今回CLAにしましたが、もっと選べるのであればCクラスの前モデルや、前モデルEクラスなども検討できるので比べてもいいかもしれませんね。

【総評】
手ごろな価格
サイズもちょうどいい
装備は充実
気負いしないでまったり乗れる
安全装備いっぱい

輸入車初めてって人にもとっつきやすい車かなと思いますので是非。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[leafy8668]

2017年10月23日 00:50 [1072401-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

華やかさ、実用性、価格の好バランス

【エクステリア】
なんといってもこの車の最大のセールスポイント。
文句なし。

【インテリア】
エクステリア同様に華やかで色気がある。
装備も文句なし。

【エンジン性能】
非力さや出足のもっさり感を指摘する声が多く気になっていたが、普通の使い方ではなんの問題もない。

【走行性能】
同セグメントのゴルフ7ヴァリアント1.2CLも所有しているが、街乗りではゴルフの方が軽やかかつ上質な走りを見せる。
高速はCLAの方がどっしりと安定感がある。
ミッションは同じDCTだが、CLAの方が圧倒的にお行儀が良い。VWのDCT車に3台乗り継いでいるが、発進時のギクシャク感がいまだに解消されない。
が、メルセデスのDCTは非常にお行儀が良く、発進時からショックも無くスムーズ。
ただ、減速時にDCT特有のショックはある。
あまり気にならないレベルだが、トルコンATやCVTしか乗ったことない人はちょっと違和感あるかも。
【乗り心地】
こちらも街乗りではゴルフの圧勝。
ノイズは同等か。
タイヤサイズやシートの問題もあるだろうが、ゴルフの方が街乗りでは快適に過ごせる。
高速になるとやはりCLAが良い。

【燃費】
ゴルフに比べてカタログ燃費との乖離が少なく、概ね満足。

【価格】
オプション入れるとCクラスとの価格差が無くなるのがなんとも言えないが、内容を考えると高いとは思わない。

【総評】
BMW3シリーズを買うつもりだったが、スタイル、内外装の質感、装備、ディーラーの対応でこの車に決めました。
このサイズ、スタイル、価格で趣味のゴルフにも使える。私にとっては唯一無二の存在です。
メルセデスはBMWに比べてエントリークラスでも装備が非常に充実してます。
内外装のデザインも他のブランドに比べて華があり、所有欲を充分に満たしてくれるものです。
これで走りと乗り心地が良くなれば言うことなし。
ここが惜しい。けど大好きです。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年5月

購入地域

鹿児島県

新車価格

436万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

5万円

CLAクラス シューティングブレークの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[飛ぶ飛ぶ]

2017年4月10日 05:58 [1016569-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

レンタカー（特別仕様？）として３週間使用しての感想

【前置き文】
愛車レヴォーグが修理のため長期入院することになり、オリックスレンタカーを借りることになりました。
車種は安全を最優先しました。インプレッサスポーツ１．６が届きました。キーレスじゃない。馬力も足りない。
レンタカーの場合、最下級グレードの場合が多い印象です。これで１ヶ月も乗るのは嫌と言う結論となりました。
他の車はないのかと尋ねました。オススメはベンツだと言う。この答えは予想外でした。外国車ならボルボでしょうと言うのが自分の常識です。
きっと料金は高いでしょうと尋ねましたら、只今、キャンペーン中でインプレッサと同じで良いと言う。
オリックスレンタカーはベンツ販売も手掛けている。つまり、販売戦略の一つなのです。

クラウン、ベンツには絶対に乗らないと誓ってきました。
気に入らなければ、インプレッサに乗り続ければ済むこと。実際に行って見ることにしました。
国産車が並ぶ中、燦然と輝く真っ白なベンツ。

もう、他の国産車に目は行きません。
一生に一度位、ベンツに乗る機会があっても良いでしょう。
CLAクラスと言うのがあるのは後で知りました。ベンツ入門クラスのようです。走行距離は１０００km台の新車同様状態でした。

【安全性能】
レーダー方式の前面衝突防止機能、後方・側面支援機能、コーナーセンサー付き。
レーンキープ機能はないけれど、走行車線を不要に跨ぐとハンドルが振動し、警告してくれます。
他の同乗者には不快感を与えない。スバルの警告音より実用的と感じました。
ナビの設置箇所はマツダ車に近く見やすい。バックモニターも見やすい。
その一方、リアウインドウが狭く、後方の見切りが悪く、バックモニターは不可欠です。

【エクステリア】
どこからどうみてもベンツ車そのもの。ベンツである主張はしっかりしています。廉価版でもきっちりした作りです。
押し出し感はやや控え目、気恥かし感は少なくて済みます。
ドアの開け閉め音はがっしり、しっかり。ドアはサッシュレスで、スッキリしている。ドアを閉めるとガラスが車体に密着するような動作をする。これで、ガラスのビビリ音は防げるし、車体の剛性感アップになっている印象です。半ドアの防止にもなっているでしょう。
サッシレスドアの開け閉めにガラス面を触ってしまいがちでした。

【インテリア】
昔乗った外国車にはレザーを多用したものがありました。普通の材質、格別の高級感はありません。
ウインドウの面積が小さく、囲まれ感があります。逆に言えば開放感は少ない。
運転席は電動で細かな調整ができ、メモリーは３つ付いている。助手席は手動です。
シートヒーターは運転席・助手席にあり、高・中・低の３段階に調整できる。温まれば自動的に下がる。
前進・後退・パーキングの切り替えはコラムシフトでハンドル周りで全ての操作が可能です。パドルシフトが付いているので、エンジンブレーキは掛けやすい。
サイドギアシフトチェンジレバーがないので、車内はスッキリしています。
総合的に見て、運転者本位の人間工学的によく考えられています。
ベンツは高級車と言うイメージが強いのですが、マニャルエアコンでした。
後部座席のスペースは狭い。その分、トランクルームの奥行きはレヴォーグに負けない位に深い。インプレッサスポーツより広い。
一人用の街乗り用セダンかな〜

【エンジン性能】
１．６Lターボエンジン。ハイオク仕様。１２２馬力しかありません。
エンジンの吹き上がりは滑らか、ターボは低回転から効く印象。ターボエンジン特有のトルク重視のエンジンです。
今流行りのアイドリングストップ付き。エンジンのオンオフでブル〜ンはベンツに似合わないと思います。

【走行性能】
やや大柄のボディにこの馬力。アクセルの踏み始めはもっさりしています。それでも、一定速度に達すればそれなりに活発。
無理矢理に比較すれば、インプレッサスポーツ１．６L以上、２．０同等。レヴォーグ１．６以下。
目指す方向が違う。ラグジャリーカーの範疇でしょう。文句の付けようがありません。

【乗り心地】
シート座面の奥行が体型により調整ができます。
シートベルトは自動テンション調整付き。装着すると一旦締めて開放する。安全運転するぞとの意思表示が感じられます。こう言う機能はスポーツカーに必要と思います。
車外からの騒音は少なめ、エンジン音も気になりません、遮音性能は良い。
足元はしっかりしていて、フワフワ感は微塵もありません。昔、BMW、アウディにも乗ったことがありますが、車重は軽いのに重厚感が感じられます。車作りが上手い。

【燃費】
慣れない車なので遠出はしませんでした。日常の買い物が中心。街乗りです。
驚いたのはその燃費。１０km/Lは超えていそう。ベンツのダウンサイジングターボは省エネエンジンです。

【価格】
装備満載で３００万円代。意外にリーズナブルな印象です。これは特別仕様車でマニュアルエアコンであることが安い理由らしい。
レヴォーグにオプション品を加えれば、これを軽く超えてしまいます。

【総評】
ベンツには絶対に乗らないと思っていました。でも、実際に乗って見て、先入観が変わりました。
クラウンは運転したことはありませんが、仮に、クラウンかベンツCLAを選べと言われれば、自分はベンツを選びます。

レビュー対象車

試乗

[hikoboo]

2016年5月26日 23:29 [933214-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

全天候型オールマイティカー

【エクステリア】
外観は良いですね。特に斜め後ろからみたデザインは秀逸です。車はデザインという王道を行っています。
【インテリア】
この価格、クラスにしては満足できる質感です。ただシート一体型ヘッドレストが前傾しており私としては首が疲れます。CLAクーペで狭かった後部座席は大人の男性が座っても頭が天井にぶつかりませんので4人乗りも余裕です。トランクルームも広く普段使いには十分です。
【エンジン性能】
ターボが効くまでやや間がありますが、問題ないレベルです。高速でも十分な余裕を持って運転できます。
普段はE350に乗っていますがこちらは車体が軽い分運動性能もE350とほぼ遜色ないですね。（ちょっと負けますが。）
【走行性能】
足回りもかっちりしていて高速でも不安無く運転できています。AWDですので雨の日や強風の時はこちらに乗りますが、そのような場面ではやはりEクラスよりも安定して走行できます。
【乗り心地】
Eクラスと比べるとかなり堅いです。CLAクーペよりは大分足回りが柔軟で良くなったとのレビューが散見されますが、長距離はEで行きたいですね。でもWinding Rordではこちらが楽しいです。
【燃費】
高速で11km/L程度。E350は12-13km/Lいくので、ちょっと悪いか。走り方にもよるのかもしれません。
【価格】
これはお買い得です。E350と同じようなアシスト機能がついてこのお値段です。
【総評】
雪道用にこれまでRに乗っていましたがあまりに燃費が悪くてまた駐車場も限られるので、右ハンドルのコンパクトAWDを探していました。まだ雪道を体験していないのでそこの評価はできませんが、dry路面でもwet路面でも、横風でも十分に安定して楽しめる車です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

その他

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年3月

購入地域

宮城県

新車価格

571万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

CLAクラス シューティングブレークの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[星には真実がある]

2015年8月10日 22:03 [848834-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

Bクラス 2013年モデルからの乗り換え

【総評】
好き嫌いのハッキリ分かれるタイプのクルマだと思いますが、デザインが気に入ればアリだと思います。現在Bクラスにお乗りの方で、利便性が高くて満足してるんだけど、デザインがもう少しおしゃれだったら…と思っている方は多いのでは？我が家がそうでした。MFAの中で利便性が高そうなのはBかCLA SBくらい。今回利便性よりも少しデザインを優先して、CLA SBに乗り換えてよかったです。大事に乗りたいと思います。

【エクステリア】
何コレ？カッケー！と言う人と、何コレ？ダッセー！と言う人、両方いそうですね。いずれにしても、シュッとしたサイドビューとグラマラスなお尻がとても印象的で目を惹きます。私はディーラーで実車を見て気に入りました。ハッチを開けた時の斜め後ろからの眺めがステキと思います。

【インテリア】
後席は、頭上の高さは良いのですが、乗車の際に窓枠上部の絞り込み部分が邪魔して乗り込みにくいのと、乗車中はこの絞り込み部分が頭の横に来て、妙な圧迫感があります。必ず試乗して確認したほうが良いです。子供やペット、大人でも身長170cmくらいまでの人なら大丈夫と思います。幸い我が家にとっては問題無し。リアシートはスライドや角度調節出来ず。トランクルームの段差も気になる。どうしても欲が出てきますね。そう言えばB180には付いていたトランクルームのシガーソケットも無い。ユーティリティはB180の圧勝です。

【エンジン性能】
出だしのモタつきは相変わらずですが、B180で慣れたせいか、それほど気になりません。B180の時にはサブコンを付けていましたが、CLA180 SBではこのまましばらく様子見ようと思います。CLA250にするという手もありますが、100万円以上アップしますので、さすがにもったいないですね。それなら数万円でサブコンを付けて、CLA200のセッティングにしたほうが安上がりかなと。

【乗り心地】
乗り心地良いです。足廻りもB180と比べて格段に進歩しています。これだけでも乗り換える価値ありました。相変わらずストロークが短く感じますが、バネとダンバーのセッティングは良く、段差をうまくいなします。18インチですがノーマルタイヤなので、タイヤのゴツゴツ感も少ないです。ランフラットやめて正解ですね。

【走行性能】
B180も終始弱アンダーで安定していて良かったですが、CLA SBもよい感じです。パドルシフトを駆使して山道をハイペースで走ることも出来ますが、どちらかと言えばのんびりクルージングのほうが向いています。

【燃費】
街乗りで極力アクセルを抑えた運転で11km/lが今のところ最高です。最低は7.8km/lです。B180もそうでしたが、このエンジンは高速だとカタログ燃費くらいまで伸びるので、不満はありません。

【価格】
価値観は人それぞれですが、国産車でも総額500万円近くなるクルマはあるので、高いとは思いません。もう少し出せばCクラスが買えるなどのご意見もあろうかとは思いますが、我が家の場合は幅1800mmを超えるクルマは乗りにくいと感じるのと、FF・FRのこだわりも無いため、これで十分満足しています。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年7月

購入地域

東京都

新車価格

436万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

5万円

CLAクラス シューティングブレークの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[森口将之]

2015年7月19日 01:29 [842839-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

見た目から想像する以上の実用性の高さ

写真はCLA180シューティングブレークスポーツ	スポーツグレードは専用バンパーを装着	フローティングタイプのディスプレイが特徴
前席は全車ヘッドレスト一体型を採用	開口部はステーションワゴンより高め	122ps／20.4kgmを発生する1.6Lターボエンジン

シューティングブレークとは、1960年代に英国貴族の趣味のパートナーとして、クーペをベースにルーフを伸ばしリアゲートを設けたボディのことです。メルセデス・ベンツはこのボディをまず4ドアクーペCLSをベースに登場させ、今回ひとまわり小柄なCLAにも設定しました。

グレードはCLA180、180スポーツ、250、250シュポルト4マティックの4車種で、このほかメルセデスAMGブランドとしてCLA45 4マティックが特別仕様限定車として用意されます。神奈川県藤沢市で行われた試乗会ではこの中から、180スポーツと250をドライブしました。

ボディサイズは全長4640-4685mm、全幅1780mm、全高1435mm、ホイールベース2700mmで、従来からあるCLAクーペ（差別化のためにこう呼ばれることになりました）より全高が5mm高くなります。スタイリングはノーズやドアはクーペ、ルーフからリアにかけてはCLSシューティングブレークに似ていて、好き嫌いは分かれそうですが個性的な造形です。

インテリアは、前席まわりはクーペと共通です。後席は身長170�pの僕では頭が天井に触れたクーペに対し、シューティングブレークはヘッドルームに余裕が生まれ、ドアがより大きく開くので乗り降りも楽になりました。荷室はリアゲートの開口部こそ限られるものの、容積は495Lとやや大柄なCクラス・ステーションワゴンを上回っており、見た目以上に実用性の高いボディでした。

車両重量は同じグレードで比べると20kg重くなっており、CLA180スポーツは1500kg、250は1510�sです。よって180の1.6Lターボでも加速はまったく不満ありません。2Lターボの250は静かで余裕がありますが、個人的には180で十分です。7速デュアルクラッチ・トランスミッションは、ドライブモードがＥでは穏やかな変速マナーですが、Sに切り替えればスピーディなチェンジを行ってくれました。

乗り心地は、サスペンションのストローク感はそれほどではありませんが、初期のA／Bクラスと比べるとショックをうまくいなすようになり、しっとりした乗り味をもたらしてくれます。標準装着タイヤがランフラットタイプではないことも関係しているのでしょう。ステアリングのタッチもしっとりしていて、反応は鋭すぎず鈍すぎず、好印象でした。ハンドリングはワイド＆ローを実感する素直かつ安定したものでした。

価格はCLA180ならクーペの10万円高で、250は逆にシューティングブレークのほうが4万円安くなっています。デザインの存在感ではクーペに負けず、実用性や乗り心地では上回るシューティングブレークは、クーペ以上の人気を得るのではないかという気がしました。

レビュー対象車

試乗

[takajun]

2015年7月12日 09:22 [840795-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

CLA 180 の試乗会と Shooting Breake のデビュー会

昨日 audi A3 の登録関連書類を audi 岡山店へ持参した帰りに 近くの Benz 岡山店で CLA 180 の試乗会をしていましたので寄ってみました。新発売の CLA 180 Shooting Breake のデビュー会も兼ねており 来場者多数。

Shooting Breake はとても良いデザインですね。 クーペに似せた流れるようなラインが素晴らしい。 CLA 180 はクーペタイプのため、後部座席が少し窮屈な感じでしたが こちらは十分なヘッドクリアランスがあります。 また トランクルームも audi A3 に比べ とても広く、 色々な意味で魅力的です。

さて 普通の CLA 180 に試乗した感想ですが、味付けは A3 とがらりと変わり、レスポンスが遅いと感じる反面 重厚な感じがあり、乗降時のしやすさも良いです。

気になっていたエンジン出力/トルクも 普通に走るのであれば 過不足はなく 非力感はそれほど感じませんでした。 ただ、アクセルはかなり踏み込まないといけません。 （ そういう味付けだそうです。 ）

デザイン面では CLA 180 のクーペ形状を残したまま ハッチバックとして使い勝手も両立しており、 CLA 180 を購入した直後に Shooting Breake が発表されたら相当ショックだったと思います。

行け行けドンドンで、 audi A3 に突っ走りましたが、 本当に価格も A3 と完全にバッティングしますから 悩ましい選択になると思います。 ところで私の A3 の納車は 早ければ来週の連休明け位になりそうです。 やはり納車が待ち遠しいです。

http://d.hatena.ne.jp/takajun7777/20150712/1436659031

比較製品

メルセデス・ベンツ > CLAクラス 2013年モデル

アウディ > A3 セダン 2014年モデル

レビュー対象車

試乗