『CVT、6MT 一気に試乗レポート』 ホンダ S660 2015年モデル cistさんのレビュー・評価

[cist]

2015年7月16日 23:36 [841997-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

CVT、6MT　一気に試乗レポート

【エクステリア】
　写真だと、ノッペリした顔がいまいちな感じでしたが、実車を見ると、まあ行けている感じがします。
　リヤビュー、サイドビューは、かなりそそられます。

【インテリア】
　CVTは屋根付きで試乗。6MTはオープンで試乗しました。
　さすがに屋根がついていると、右側頭部を屋根の端っこにぶつけてしまうほど窮屈な感じはありますが、それは覚悟の上の車なのでマイナスイメージにはなりません。
　オープンにすれば解放感は満点で、晴れた日は最高です。
　内装自体は、全体的に安っぽさは感じませんでした。それなりにコストを掛けたんだと思います。

【エンジン性能】
＜CVT＞
　良さも悪さも全くわかりませんでした。
　っていうか、あまり気合が入っていなかったので、マニュアルモードの使い方も聞かずに、漫然と走ってしまいました。
　アクセル全開にすると、タコメーターの針は5000rpm付近で「ビタ!」と止まり、車速だけが緩やかに、緩慢に増していく感じでした。
　N-BOXに乗っているような（過去に代車で経験済み）錯覚に陥ります。
　この手の車のオートマの良さは、どうやって見つければよいのかわかりません。

＜6MT＞
　クラッチミートは、軽自動車っぽさはありませんでした。
　ダイハツなんかは、軽っぽさがかなり色濃く残っているんですが、この車は普通車のような自然なつながりを見せます。
　まずは1速（全開）。出足は上々！下からトルクが厚く、ターボラグも気になりません。
　うむ？　なんか気になる頭打ち感がありました。
　続いて2速（全開）。5000rpmまでは、気持ちよく増速していきます。が、しかし。5000から先は頭打ちで、全然加速しません。
　6MTのレブリミットは、7700rpm。CVTより700rpm高いのだが、その意味はなんなのでしょう？
　ターボではなく、スーパーチャージャーではないかと勘違いしそうな特性です。
　家に帰って性能曲線を調べ、納得しました。
　トルクは2000rpm付近をピークに緩やかに下降し、5000rpm付近から急激にダウン。
　パワーは、5000rpm付近でMAXに達し、そこから横一線。
　要するに、「回す」エンジンではないのです。これにはがっかり…。
　それでもアフターパーツでパワーを出せれば問題なしです。性能曲線からすると、やはり少なくとも80psはほしいところ。
　「ターボエンジンだから、ECUとマフラー交換程度で達成できるのであろう」
　なんて考えて、ネットをググってみると、あるスズキフリークの方がブログで
　「このエンジンはチューンすると壊れる」
　「その点スズキはコンペティションを視野に入れているから、チューン可能」
　と、声高に叫んでおりました。
　もしその通りなら、ホンダのスポーツとしては全くの片手落ちとしか言いようがありません。
　FITの1.3リッター5MTの方が、よっぽどスポーツしているし、CR-Zなんかはレブリミット自体は低いですが、SOHCで気持ちの良い伸びを見せています。
　とても残念なことです。せめて、社外パーツでパワーアップが可能であることを切に望みます。
　でなければ、あまりに浮かばれないではないですか…。

【走行性能】
　シャーシはとてもしっかりしている感じを受けます。
　軋みというか、ゆがみというか、ボディが変形する感じが全くありません。
　たとえると、岩盤にシートとハンドルを固定し、岩盤ごと前後左右に揺らされているような印象。
　S2000を超えるシャーシ剛性はだてではありません。

【乗り心地】
　これは、「Type-R」ではありませんので、足回りはそれほど締め上げていません。
　固めではありますが、安っぽさを感じないしなやかさを持っています。
　「Type-R」は、メーカーによるチューンドカー。S660は、生まれながらのスポーツカー。その差があります。

【価格】
　それほど高い物ではありません。ちょっと無理をすれば買えてしまう値段です。
　これが「高いから買えない」という人は、あと20万安くても、きっと買わないのだと思います。
　どうせならあと10万値上げして良いから、あのエンジンを何とかしてほしかったです。

【総評】
　CVT車は、オートマ免許の方が乗れるようにした点で価値はあるのかもしれません。あるいは、女性にはとても良い設定なのだと思います。
　やはり、この車の真髄は6MT車でしょう。シフトの感触もとても小気味良く、精密機械を操作しているような感動すらあります。
　問題はエンジン。ハイオク仕様にしても良いから、上まで気持ちよく回るようにしてほしかったです。
　チューンしてそれが達成できるのであれば、間違いなく「買い」の車だと思います。
　「煮ても焼いても食えないエンジン」であった場合、とても残念な車だと私は思います。
　願わくは、前者であってほしい限りです。
　

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試乗