REGNO GR-XI 195/65R15 91H レビュー・評価

満足度：4.59

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象21件 / 総投稿数21件

1. 5 62%
2. 4 33%
3. 3 5%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.17	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.70	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.25	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.67	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[佐藤パコパコ]

2023年4月20日 19:42 [1705023-2]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

静粛性が高いのが良い

【走行性能】
　特に問題なし。いたって普通だが安心感はある。

【乗り心地】
　特段に不満なし。心地よいとまでは感じない。

【グリップ性能】
　ウエット性能は高いとは言い難い。

【静粛性】
　特に不満はなし。静粛性は高い。

【総評】　
　プライマシィー4と比較すると特に不満は見当たらず。静粛性は高いが、次に履き替えるときは、どちらにするかと聞かれれば迷うところ。
　値段は高いが、国産ブランド派のこだわりさんには、お薦めかも？

車タイプ

セダン

[ネコミ820]

2019年3月31日 13:51 [1212674-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

プリウスにはレグノしか通用しない

Ｚ３０系前期プリウスＳに装着しました（フロア＆ドアインナーデットニング済み、カヤバＮｅｗＲＳショックアブソーバー装着）。
各レビューで無音とか書かれてますが地面に接触している以上は当然音はします。
道路の継ぎ目や橋継ぎ目など振動や衝撃音は発生しますがその音質や衝撃が今までのタイヤとは違うかなという程度の上質感です。
【走行性能】
純正のヨコハマＳ７０が評価に値しないダメタイヤなので比較対象外とします。
今まで履いたタイヤと比較すると、ミシュランプライマシーＬＣより直進性とコーナリングは悪い、水たまりの走行性のは同等。
ミシュランエンジーセイバ＋は直進性とコーナリングは同等、水たまりの走行性能はエンジーセイバー＋の方が上。
ちなみに高速での直進安定性でレグノとミシュランＸＩＣＥ２は差がありません（恐るべしミシュラン）

【乗り心地】
プライマシーＬＣとエンジーセイバー＋ではそんなに変わらない。（例外ですがミシュランＸＩＣＥ２が上ですコンパウンドが違うから当たり前です）

【グリップ性能】
コーナーを攻める車じゃないのですがちょっとアンダーが出やすいが許容範囲です。
ミシュランに比べ走り出しがサーって感じじゃなくグニャグニャって感じでねばつく印象です。

【総評】
ＧＲ−Ｘ�Uが出てちょっと安くなったＧＲ−Ｘ�TでＺ３０系プリウスには十分です。
ミシュラン党ですがプリウスの遮音性の悪さにミシュランでは太刀打ちできません、タイヤの良悪し以前に車の造りが悪すぎます。

車タイプ

セダン

[2004sukesan]

2018年8月25日 17:07 [1153218-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

安心

やっと交換しました
まだあまり走行してないけど、乗り心地が良くなった気がする
まえのタイヤが、１２年前のプレイズだからかな？

車タイプ

セダン

[マークiiチェイサークレスタ好き]

2018年6月15日 02:07 [1135379-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

良いんだけどねー。

左前のタイヤです

レグノは凄いお気に入りです。急ブレーキをした時には、沈み込むように止まります。静粛性は感激する静かです。ですが、3年目(1年目途中からスタッドレス期間有り)でヒビが入ったのは少々残念です。冬タイヤから夏タイヤに交換時はしっかり空気入れてます。月に一度はガソスタの空気入れで空気入れていますし。タイヤワックスは、塗ったこと無いのに。冬タイヤの時の保管場所は、家の室内です。

車タイプ

セダン

[娘にメロメロのお父さん]

2018年5月2日 02:02 [1124430-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

エコピアより静かでソフト、すごく良いタイヤ

プリウスZVW30で使用しています。
【走行性能】
　エコピアより柔らかい感覚です。
　エコタイヤですが、燃費はエコピアの方が
　リッター1Km程良いです。

【乗り心地】
　エコピアより優しい乗り心地です。
　
【グリップ性能】
　エコピアと同じくらいです。

【静粛性】
　このタイヤの一番の魅力です。
　エコピアより静かで社内音楽の音量を6から4に変えました。

【総評】
　エコピアより若干燃費は落ちますが、ロードノイズを抑えられ、
　乗り心地がソフトになるので運転していて快適です。
　高速では声を張らなくても後部座席の人と会話ができるようになり
　とても快適になりました。
　履いていて嬉しくなるタイヤです。
　エコピアでの不満だったロードノイズと硬さが解消され、
　とても快適なので、燃費が良くてもエコピアには戻らないと
　思います。

車タイプ

その他

[ごんたろ95]

2017年10月21日 15:05 [1071897-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

大変満足です。

初めてのレグノです。
乗り心地と静粛性に満足です。

大変満足しています。

車タイプ

セダン

[ぎんがめあじ]

2017年7月29日 18:04 [1047710-2]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

さすがです

【走行性能】

超高燃費ではないタイヤですがしかしまずまずの燃費です。
良好なグリップで高速道路やワインディング道路でも安定しています。

安心して運転できるタイヤと思いました。

【乗り心地】

ボインボインといった乗り心地と思います。
好みはわかれるかもしれませんが私は好きです。

【グリップ性能】

悪くないと思うけど、コーナーを攻めたりしないので
限界がどうとかにはコメントできません。

【静粛性】

これが狙いでした。
たぶん最高クラスなのは間違いありません。

エンジン音の方がうるさいくらいです。

【総評】

狙い通り、静粛性も乗り心地も、大きくランクアップ。
選んでよかったと思います。

車タイプ

コンパクト

[katakuni55]

2017年6月1日 20:21 [1033534-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

全方位、バランスのとれたタイヤ

私の運転技術では性能の半分も引き出せていないと思いますが、
これまで履いていたダンロップ　ル・マン４(LM704）との比較をしてみます。

・走行性能
急発進や高速での追い越しなど、ここぞという時のダッシュ力はGR-XIの方が勝っているように思えます。

・乗り心地
ル・マン４は柔らかく、GR-XIはル・マン４に比べると少し硬めな感じです。
とはいえ、ゴツゴツしているわけではなく、荒れた路面の凹凸は上手に吸収してくれます。

・グリップ性能
連続コーナーが続くような道路ではル・マン４(LM704）の方がグッと踏ん張ってくれてる「粘り気」を感じさせてくれました。
しかしGR-XIも限界点は高く、普通に運転する分には何ら不満のないレベルだと思います。

・静粛性
低速ではル・マン４(LM704）、中〜高速ではGR-XI。

＜総合＞
通常走行をする分にはどちらも申し分なく、性能差は感じられません。
あえていうなら、車をキビキビと走らせたいならGR-XIの方が適しているように思えます。
実際、ちょっと疲れ気味だったル・マン４から履き替えると、見違えるような走りをしてくれるようになりました。
思ったような加速と減速が出来るのが非常にありがたいです。
いいタイヤだと思います。

車タイプ

セダン

[tr5417]

2017年3月16日 10:46 [1011687-2]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

最新のレグノ・・・最良のレグノ？

　ブルーバードシルフィ２０Ｍ（８年目）に乗っています。
荒れた路面での静粛性を改善したいと思い、標準のヨコハマＡＳＰＥＣ→トーヨーのＰＲＯＸＥＳ　Ｃ１Ｓ→ダンロップＶＥ３０３→ブリヂストン　レグノＧＲ−ＸＩの順に履き替え、9000kmほど走行してのＰＲＯＸＥＳ Ｃ１Ｓ以降それぞれのタイヤとの比較を交えたレビューです。

【走行性能】
・ハンドリングは、ＶＥ３０３ ＞ ＧＲ−ＸＩ ≒ ＰＲＯＸＥ Ｃ１Ｓ
・燃費は、ＧＲ−ＸＩ ≒ ＶＥ３０３ ＞ ＰＲＯＸＥＳ Ｃ１Ｓ

【乗り心地】
・乗り心地は、ＧＲ−ＸＩ ≒ ＰＲＯＸＥＳ Ｃ１Ｓ ＞ ＶＥ３０３

【グリップ性能】
・どのタイヤも確かなグリップで安心して運転できます。

【静粛性】
・静粛性は、ＧＲ−ＸＩ ≒ ＰＲＯＸＥＳ Ｃ１Ｓ＞ ＶＥ３０３

【総評】
　別に所有している車にＧＲ−ＸＴを履かせていた経験から、荒れた路面に入った際の音質の変化はＧＲ−ＸＴの方が変化が少なく、ＧＲ−ＸＩの方が変化が大きい。
カタログでもＧＲ−ＸＴと比較して、良路でのパターンノイズ改善15％、悪路ロード ノイズ改善5％を説明されており、その為に結果として、実際に荒れた路面に入った際の音質・音圧の変化は、ＧＲ−ＸＩの方が大きく感じる。

　良路でのパターンノイズ改善による音圧絶対値の改善代は、履き替え後に使っているうちに耳が慣れるけど、良路と悪路の音質の変化には慣れず、残念ながら・・・ＧＲ−ＸＩより前モデルＧＲ−ＸＴの方が路面に関係なく音質、音量的に快適性が高く感じられる。

　タイヤを履き替えるにあたって何にポイントを置くか、私の場合、第一に荒れた路面での静粛性、第二が乗り心地なので・・・
次回のタイヤは、快適性がレグノ同等でコスト的に大幅に安いトータルバランスに優れたトーヨーのＰＲＯＸＥＳ Ｃ１Ｓに戻すと思います。

車タイプ

セダン

[お洒落なジィジ]

2016年9月28日 18:02 [964249-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

お勧めの１品

社用車プリウスに装着しました。社内には１０台のプリウスが有り、各社メーカーのタイヤを装着していますが、レグノが一番静かで、乗り心地最高です。やはり国産最高峰のタイヤです。乗り心地重視、静かさを求める方にはお勧めの１品です。

車タイプ

セダン

[もも11]

2016年8月25日 22:47 [955388-1]

満足度	3

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	5

しっくりこない…

2011年式　ポロTSIコンフォートラインに装着した感想です。
ポロ純正タイヤはコンチネンタルのプレミアムコンタクトの185-60-15でしたが、これを同サイズのREGNOに交換しました。

約1千キロを慣らして、今の正直な感想は「？？？」ですね。
確かに静粛性や直進安定性は間違いなく向上してますが、タイヤ自体が柔らかで、走ってて落ち着きません。決して剛性が足りないとかじゃなくて、コンチとキャラが違いすぎて……
タイヤ自体、すごくイイんだけど、乗り心地が車のキャラに合って無かったというか…

でも嫁さん曰く、乗り心地が円やかになって、静かで快適、と高評価で、自分とは評価が異なりました。

ポロは、足回りがキビキビしたセッティングなので、自分的にはやっぱりコンチやミシュランの方がマッチしてるかな、と思いました。

車タイプ

コンパクト

[HB1]

2016年5月5日 08:11 [927960-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

ばっちりです

プリウス30G後期型です。
納車時に装着のヨコハマS70からの履き換えです。

S70のサイドを損傷してしまい、また残り溝が3mm未満ということもあり、S70を1本購入ではなく、4本購入でいろいろ検討しました。
S70はロードノイズが気になっていたので静かなタイヤを探していました。
レグノとヨコハマADVAN DB、グッドイヤーEfficientGrip Performanceで迷ったのですが、EfficientGrip PerformanceはメーカーHP以外の情報が全然見つからず、ADVAN DBは2009年登場ということで、2015年登場のGR-XIを選びました。

購入から10日ほどで走行距離で500km程度しか走らせていませんが、S70と比べるとずいぶん静かになりました。
乗り心地も良くなったように感じます（空気圧は取説どうり）。
グリップも良くなりましたが、停止状態からの走りだしは少し重いような気がします。
S70のほうが転がる感じです。
燃費は今のところ満タン法で21km/Lです。
S70は22.km/Lでしたので少し悪くなっていますが、ほとんど誤差の範囲でしょう。
燃費重視で選んだわけではないですが、今後距離を重ねてどうなるか気になります。

車タイプ

セダン

[カズ 初老]

2016年3月27日 23:16 [917674-1]

満足度	5

走行性能	3
乗り心地	5
グリップ性能	3
静粛性	5

期待どうりです

装着直後

３０プリウス前期型に装着しました

【走行性能】　新車時のタイヤとあまり差がありません。

【乗り心地】　　段差　継ぎ目からの突き上げがマイルドになりました。

【静粛性】　　　まあ静かになりました。

【燃費】　　　　まだ500Km程しか走行していませんが新車時とほぼ同じです。

【総評】　　　　過度な期待をせず購入すれば満足度の高いタイヤだと思います。

車タイプ

セダン

[tetetemememe]

2016年3月20日 00:51 [915288-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

新車に買い替えたフィーリング

【走行性能】転がり抵抗が減少した感じ

【乗り心地】ソフトだが、ローリングが少ない。

【グリップ性能】コーナーリング時、扁平率を下げた感じ

【静粛性】一言でいうと、おとなしい

【総評】高級車に，買い替えた錯覚に陥る。

車タイプ

セダン

[KAPSTADT]

2015年10月9日 23:46 [865113-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

純正タイヤからインチダウン

プリウス３０ツーリングSの純正タイヤが丸くなったので音の静かなタイヤとしてこれを選びました、
まあ、静かになりました。
でも、路面の食いつきが良いのか燃費が上がらない。
折角のインチダウンが聞いていない。
次回は、同じサイズでもう少し固いタイヤにしますね。

車タイプ

セダン