REGNO GR-XI 205/60R16 92H レビュー・評価

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価格帯:¥―〜¥― (―店舗) メーカー希望小売価格(税別):¥24,000

外径:655mm 総幅:209mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ):○ REGNO GR-XI 205/60R16 92Hのスペック・仕様

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REGNO GR-XI 205/60R16 92Hブリヂストン

最安価格(税込):ショップが販売価格を掲載するまでお待ちください 発売日:2015年 2月20日

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REGNO GR-XI 205/60R16 92H のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.29
(カテゴリ平均:4.34
レビュー投稿数:4人 
  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方 4.83 4.23 -位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方 4.83 4.22 -位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか 4.83 4.09 -位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか 4.67 4.02 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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ねーちゅーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:1人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度4
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

タイヤ交換して走り出して、すぐに満足感を得ました。
音も静か、燃費も向上、粘りつくような安定感。
ただひとつ、もう少し安価だったらと思います。
価格で★4です。
しかし、さすがのブリヂストンです。

参考になった1

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八王子ようさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

ネット購入なので、製造時期の古いタイヤが来るかも、と少々心配だったが、3月製造品が4月に届き驚きました。
タイヤは前評判通り、静かで滑らかな走りで大満足でした。

車タイプ
セダン

参考になった3

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水守人さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:1人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
1件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

他の方からレグノは履き替えた直後に良さを実感するって聞いてましたが、まさしくその通りでした。車が停止から動き出した時、エ!! 動いてるよね! てな感じです。高速コーナーを攻めても振らつかないし、楽チンです。安く購入したのですが、初めての高級タイヤ とても気に入ってます。

車タイプ
セダン

参考になった1

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icc10さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
1件
42件
もっと見る
満足度3
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性3

交換して3日目ですが、一般道のみ600km走った段階での所感および私見による評価です。

車両はSAI、前装着タイヤはBSのエコピアEX20で、中古で買った時に3分山が2本、8分山が2本の状態で、それからローテーションしながら5万km走りました。

一般道95%以上、高速5%以下の使い方で、多い年は年間6万km、少ない年で5万km程度走ります。


【走行性能】
交換店の駐車場から出て道路に進入する際のハンドル操作の段階で、ダイレクトというか即座に車が姿勢を変えたので驚きました。

とは言え、数10km走ると慣れてしまいました。

空気圧は指定数値です。


【乗り心地】
これを2番目に重視してレグノを選択しました。

橋脚の繋ぎ目のジョイントの乗り越えや、アスファルトの繋ぎ目を乗り越える時の衝撃は明らかにEX20よりも改善されています。

感覚的には1ランクアップです。


【グリップ性能】
高速は殆ど走らないですし、一般道も制限速度を大きく超えて走らず加減速も緩やかな運転 (カーブの手前でも減速しません、笑) ですので、これで十分な性能です。

グリップ性能はEX20と同等で有れば十分だと思い選択しましたが、両者の差は私には分かりません。

交換後2日目に雨の山岳舗装路を250km程走りましたが、前述の様にカーブ手前で減速しない運転ですが橋脚の鉄製ジョイント上でもVSCは作動しませんでしたし、敢えて市街地で急制動してもABSも作動しませんでした。

この程度の運転なら新品と言う事もあるのでしょうが、ウエット性能をEX20のAランクからレグノのBランクに落とした弊害は無いみたいです。(以前他の車に装着していたネクストリーのCランクでも半分ぐらいの磨耗までは大丈夫でしたから、新しく摩耗していないタイヤなら当たり前の事でしょうね)


【静粛性】
これを最も重視してレグノを選択しました。

舗装状態が良い路面ならEX20も殆どノイズが無く、両者の差は無いぐらいで、車内に聞こえて来るのは発進時の駆動モーターの作動音、時折作動するエンジン音と、減速時の回生ブレーキの作動音だけと言えるぐらいで、モーターによる低速から中速の巡航時は無音と言えるぐらいの車内空間になります。

一般的な舗装状態の路面なら、気を付けなければEX20との差が分から無いぐらいの改善幅で、車に関心が無い家内や免許取りたて息子なら分からないかもしれないぐらいの差ですが、かなり静かな車内空間になります。

舗装状態が悪い路面や、アスファルトの継ぎ目、橋脚のジョイント部を走ると、乗り心地同様に明らかに改善されています。

しかし、静粛性能のEX20との差は舗装が悪い路面でしか明確に分からない、とも言えるかも知れないぐらいの感じです。

スマホの騒音計では未計測で数値には現せませんが、感覚的には0.5〜1ランクアップした感じです。

【燃費】
この3日の600km走行の燃費が燃費計で18km/L、とSAIを購入以来、最悪値でした。

擦り減ったEX20でも1〜2月の一番寒い時期に19km/Lを下回らなかったので、驚いてます。

少し暖かくなり始めてEX20で20km/Lを越え出したこの時期でしたし、両者の燃費性能は同じAランクですから、経験上この3日間の燃費は21km/Lが出ても不思議じゃない運転状況でしただけに・・。

もう少し走り込んで判断したいと思いますが、この調子ならEX20やネクストリーより明らかに劣りそうで、燃費性能のランク付けを疑いたくなりました。

EX20の時は指定空気圧値より10%近く高圧で使っていましたから、近い内に同じ条件にして検証して判断したいと考えていますが、空気圧が10%違うだけで燃費が10%以上違うとは思えませんし・・。


【総評】
カタログを見て磨耗性能と燃費性能はEX20やネクストリーと同等程度は有りそうだと判断し、静粛性と乗り心地に期待して購入予算を拡大した上でレグノを選択しましたが、少なくとも燃費性能は劣りそうですし、静粛性能も価格に見合うだけ改善されたとは言えない感じがしています。

これで摩耗性能も劣れば、タイトルのようにトータルでみれば私には「イマイチ」の評価のタイヤになりそうです。

他の人の書き込みで見た記憶がありますが、軽自動車やコンパクトカーのように元々遮音性能が低い車ならレグノの静粛性能が最大限引き出せたかもしれませんが、手前味噌ながら中古購入とは言えSAIは同年代のクラウンのガソリン車よりも静かな車との評価もあるみたいですから、元来静かな車であればEX20程度の静粛性能でも十分に快適なのかもしれません。

また、同じく国産 (世界中で?) 最高峰の静粛性能や乗り心地と評価があると聞いたので、これに過剰な期待をしていたところ、私の期待を下回ったのかも知れませんね。

もちろん、絶対的にはトータルバランスが優れた (高価な価格以外は) 欠点の少ない大人向けのタイヤだと思います。

車タイプ
セダン

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