REGNO GR-XI 205/55R16 91V レビュー・評価

満足度：4.50

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象11件 / 総投稿数11件

1. 5 64%
2. 4 27%
3. 3 0%
4. 2 9%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.43	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.58	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.39	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.65	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[nkstjp]

2017年6月3日 16:26 [1034026-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	5

レガシーワゴン(BP5) GR-XT からの履き替え

GR-XTが２年半程度でかなりチビてきたので買い替えを検討。
静けさが気に入っていたので同じタイヤがほしかったが
ディスコンとなっていたので後継と思われるこのREGNO を選択。

以下評価は１ヵ月走行してのGR-XTとの比較となる。


【走行性能】
ハンドル操作が少し重くなったように感じる。
ただし、そう感じるのは低速走行時だけなので
大きな影響はない。

【乗り心地】
交換前のタイヤが経年劣化により固くなってたので
そう感じるだけかも知れないが、
すこし柔らかくなったように感じる。
路面の凹凸を吸収はしているが、
フワフワ感が少し気持ち悪い。

【グリップ性能】
これは抜群によくなった。
毎日通る通勤路でのちょっとしたカーブでさえ
グリップ感の向上を感じる。
また、補修を繰り返したパッチワークのような路面でも
しっかりグリップしている。

【静粛性】
相変わらず静か。
路面からの騒音より風切り音が気になるほど。
速度を出していなければ、電話でハンズフリーで会話する相手に
運転中だと気づかれないこともある。

【総評】
フワフワ感を除いては、文句のつけどころのないタイヤ。
GR-9000
GR-XT
GR-XI
と使い続けてきたが、
今後も当面は REGNO のお世話になるだろう。

[にみのさ]

2016年8月31日 23:03 [957124-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	5

快適で、リラックスして走れる

オーリス1800G Sパッケージ の新車装着タイヤ　ミシュランENERGY SAVER+ 　205/55R16を、3年 8.2万kmでこのレグノXIへ交換しました。
この車は、タイヤからの遮音が優れていて、ゆったりと柔らかい乗り心地で、良く曲がります。
運転は燃費重視でおとなしいほうだと思います。
以下、ENERGY SAVER+との比較です。

【走行性能・カーブ】
ハンドルを切ってから一拍おいて曲がり始めます。
グリップはしっかりしていて、ENERGY SAVER+より安心感があると思います。
ロールは少し大きい気がします。

ハンドルの応答がやや遅いのが一番の不満点ですが、その半面、ハンドルに集中する必要がなく片手ハンドルで気楽にリラックスして走れます。
路面の感触はソフトで、路面のザラザラ、ゴロゴロはハンドルへ伝わってきません。
出足はやや重く、惰性で走れる距離も短めです。

ENERGY SAVER+は、切った通り正確にスポーツカーっぽくカクカク曲がれて楽しかったですが、9時15分を両手で持って真っすぐ前見て走らないと、どこ行くかわからない感じでした。路面のザラザラ、ゴロゴロがハンドルへ心地よく伝わってきました。出足も軽く、惰性で長く走れました。

【乗り心地】
ちょっとふわふわする感じですが、いい乗り心地です。

【グリップ性能・ブレーキ】
強いブレーキでも、しっかり減速します。ENERGY SAVER+より短距離で止まれる気がします。

【静粛性】
路面に関係なく静かで、タイヤがやや遠くに感じて、エンジン音がよく聞こえます。
オーディオの細かい音がよく聞こえます。

【総評】
ゆったりと静かにスムーズに走れる快適なタイヤです。音楽を聴くのにもいいです。
でも、ENERGY SAVER+のほうが楽しかった。
少し後悔していますが、どちらもいいタイヤで、もう一度選べるとしても悩むでしょう。

比較製品

MICHELIN > ENERGY SAVER+ 205/55R16 91V

車タイプ

コンパクト

[Nice害]

2015年3月31日 01:16 [811397-1]

満足度	4

走行性能	3
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	5

優秀なコンフォートタイヤです

BLスカイアクセラを購入して3年、スタッドレスからの交換ついでに、サマータイヤを新車装着のTOYO J48から交換しました。交換してからまだ100km程度ですが、参考になればと評価してみます。

【走行性能】
良くも悪くもコンフォートタイヤです。「急」の付く運転をしなければ、街乗りでの不満は全くありません。
直進性もXTより改善されたような気がしますが、高速道路でのコーナーははっきり腰砕け感があり、J48と同じ感覚で運転することは出来ません（当たり前ですが）。コンフォートといえど、純正タイヤよりは上じゃないかと期待していたので少し残念でした。

【乗り心地】
タワーバー・クロスバーを取り付けているため、荒れた路面や道路のつなぎ目のショックで同乗者からたびたび不平不満を言われていましたが、タイヤ交換以降、路面のインフォメーションは変わらず伝わってくるものの、凹凸道のショックは角が取れたようにマイルドで、ロードノイズも格段におとなしくなり（こもったような感じ）、同乗者には常に大好評でした。
しかし、コンフォートタイヤ特有のフワッとした乗り味を、高速道路のコーナーやレーンチェンジでは強く感じます。

【グリップ性能】
可もなく不可もなくです。エコタイヤらしく非常によく転がりますし、キチンと止まります。
特に雨天時のウェットグリップは交換前より明らかに良くなりました。


【静粛性】
すばらしいです。新車装着タイヤやスタッドレスとの違いは走り出した直後にはっきり感じます。
GR-XTも発売当初に家族車へ取り付けていますが、今回のXiは更にパターンノイズが低減されたようで、オーディオのボリュームをひとつ下げても全く気になりません。これはさすがというべきです。

【総評】
静かなコンフォートタイヤを求めているのであれば、コレで間違いありません。値段相応だとは思います。
XTでよく言われていた、タイヤが重いという感じも自分は特に感じませんでしたので、排気量の小さいコンパクトカーでもそれなりに恩恵は受けられると思います。
街乗りメインの方や、通勤などで幹線道路・高速道路など長距離走る方（直線走行距離が長い方）だと、このタイヤの長所を最大限活用できるのではないでしょうか。

車タイプ

セダン