REGNO GR-XI 205/55R16 91V レビュー・評価

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価格帯:¥14,750¥19,250 (6店舗) メーカー希望小売価格(税別):¥25,700

外径:635mm 総幅:214mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ):○ REGNO GR-XI 205/55R16 91Vのスペック・仕様

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REGNO GR-XI 205/55R16 91Vブリヂストン

最安価格(税込):¥14,750 (前週比:+1,296円↑) 発売日:2015年 2月20日

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REGNO GR-XI 205/55R16 91V のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.50
(カテゴリ平均:4.33
レビュー投稿数:11人 
  1. 3 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方 4.43 4.22 66位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方 4.58 4.21 58位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか 4.39 4.07 57位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか 4.65 4.01 32位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

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PCモニター・液晶ディスプレイ
6件
2件
自動車(本体)
1件
7件
デジタルカメラ
6件
1件
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満足度5
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性4
   

キレイな側面デザイン

   

Audi A3セダンの標準装備スポーツタイヤSPORT MAXX TT (以下リンクに別途レビュー) に、静粛性能の面で不満があったため、16年3月にREGNO GR-XI 205/55R16 に履き替えました。
http://review.kakaku.com/review/K0000079665/ReviewCD=911087/#tab

慣らし運転(200 kmほど)が終了したので、簡単にレビューします。
REGNO GR-XI は、デミオ用、プレミオ用に続き、私にとっては3セット目の購入になります。

よかった点
・静粛性;
デミオやプレミオでGR-XIを履いたときに比べ、シャーシ防音性が高いA3では、よりいっそう履き替えにより”静かだな”と感じます。
近所の荒れたアスファルト路面を60 km/hで走ったときのダッシュボード上の車内騒音をiPhoneの騒音モニターアプリで計測すると、
ほぼ同条件の比較で、SPORT MAXX TT で平均77 dbだったものが、REGNO GR-XI で75 dbまで軽減されました。
計測値以上に、ザラザラしていたタイヤ音が、ゴロゴロした音質に変わり(低音側に音域がシフト)、感覚的にも静かなだと実感します。

まずまずな点
・グリップ性能/走行性;
スポーツタイヤに比べて設置面が柔らかいせいかステアリングに極微な(コンマ数mm程度の)遊びが発生しているように感じます。
前タイヤのSPORT MAXX TT のような”レールの上を走っている”ようなシャキッと感はありませんが、公道レースをする訳ではないので十分満足できるレベルです。
他の方が報告されている”走り出しの重さ”も特に感じませんでした。
また、ウェットグリップ性能も良好で、雨の首都高も違和感なく走れました。

その他
・重量は、1本あたり9.1 kg (体重計でのざっくり計測)でした。このサイズのタイヤ重量としては平均的ではないしょうか。

とても気に入ったので、今後も長く使い続けたいと思います。

*19年3月23日再レビュー
スタッドレスのミシュランX-ICE 3+ 205/55R16 94H(2,000 km使用) を冬場に使用し、先週、こちらのREGNO GR-XI 205/55R16 91V(8,000 km使用)に履き戻したところ、明らかにX-ICE 3+の方が静かでした。
特に荒れた路面でのロードノイズ(ゴー音)の大きさは、X-ICE 3+と比べてREGNO GR-XI で3〜4割大きく感じました。
今まではREGNO GR-XI の静音性に満足していましたが、X-ICE 3+を使ったことで、静音性でまだ”上手”が存在することに気づき、静音性評価を5から4に減点させていただきました。
ホイールは同じもの(Audi純正 16インチ)を使い、同じコース(高速100 km、一般道50 km)を走った上での感想でした。

比較製品
ダンロップ > SP SPORT MAXX TT 205/55ZR16 91Y
MICHELIN > X-ICE 3+ 205/55R16 94H XL
車タイプ
セダン

参考になった11人(再レビュー後:3人)

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くまきちたろべえさん

  • レビュー投稿数:1件
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よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ・液晶テレビ
0件
3件
AVアンプ
0件
2件
プリメインアンプ
0件
2件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

ゴルフ(Y)ヴァリアントの標準タイヤコンチネンタルプレミアムコンタクト2(そういう名前だったように思う。記憶曖昧)を3年半、約1万キロ走行後から交換。とにかく静か。市街地から高速に入って時速120kmになってもカーステレオのボリュームを上げなくで良いくらい。乗り心地はコンチネンタルに比べて少し柔らかい感じ。あっという間にテスト走行の40kmが終わってしまいました。ロングドライブも快適なことでしょう。

参考になった1

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hue2さん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:31人
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よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
2件
59件
デジタルカメラ
1件
51件
タブレットPC
1件
19件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5


 レグノGR−X1は、もう余計な論評不要。至高の一品ですね。

 205/55R16 91Vというあまり出回っていないサイズですが、2018年6月現在の市価はガソリンスタンドで概ね税込22000円ほど。

 タイヤにしっかりお金をかけて、静粛性や高燃費を求めるドライバーは、どうしても手に入れたいアイテム。

 ちなみに、僕は、LEXUSのCT200hという車種で、このタイヤを履いております。

車タイプ
コンパクト

参考になった1

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あちゃちゃくんさん

  • レビュー投稿数:8件
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よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
0件
11件
ビデオカメラ
0件
9件
デジタルカメラ
2件
3件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能無評価
静粛性5

静かなタイヤを検討してレグノに決めました。装着して帰りの道中は「え?変わらないな〜、同じか?」と思っていたのですが、数十キロ走っていると違いがはっきり分かるようになりました。

同じ条件の少し荒れた路面を走ると、こもり音は中音くらいで小さくて気にならない、凹凸も上手く吸収して然程感じなくなりました。こういう感覚は主観なので私にとっては満足のいくタイヤです。最初はサイドは固めで凹凸は変わらないとも聞いていたのですが改善されました。

他に、もっと良いタイヤがあるのかも知れませんが、静音性と乗り心地の向上を目的にしていたので、このタイヤを選んで正解と思いました。高速は走っていないのでわかりませんが期待が持てそうです。爆走やコーナーを攻めるわけでは無くて、おとなしく走りますのでグリップとかはわかりません、燃費も諸条件で変わるので良いか悪いかもわかりません。出足も変わらないような気がします。

車タイプ
コンパクト

参考になった2人(再レビュー後:1人)

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nkstjpさん

  • レビュー投稿数:220件
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よく投稿するカテゴリ

ニンテンドーDS ソフト
18件
0件
自動車(本体)
1件
11件
タブレットPC
3件
6件
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満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性5

GR-XTが2年半程度でかなりチビてきたので買い替えを検討。
静けさが気に入っていたので同じタイヤがほしかったが
ディスコンとなっていたので後継と思われるこのREGNO を選択。

以下評価は1ヵ月走行してのGR-XTとの比較となる。


【走行性能】
ハンドル操作が少し重くなったように感じる。
ただし、そう感じるのは低速走行時だけなので
大きな影響はない。

【乗り心地】
交換前のタイヤが経年劣化により固くなってたので
そう感じるだけかも知れないが、
すこし柔らかくなったように感じる。
路面の凹凸を吸収はしているが、
フワフワ感が少し気持ち悪い。

【グリップ性能】
これは抜群によくなった。
毎日通る通勤路でのちょっとしたカーブでさえ
グリップ感の向上を感じる。
また、補修を繰り返したパッチワークのような路面でも
しっかりグリップしている。

【静粛性】
相変わらず静か。
路面からの騒音より風切り音が気になるほど。
速度を出していなければ、電話でハンズフリーで会話する相手に
運転中だと気づかれないこともある。

【総評】
フワフワ感を除いては、文句のつけどころのないタイヤ。
GR-9000
GR-XT
GR-XI
と使い続けてきたが、
今後も当面は REGNO のお世話になるだろう。

参考になった1

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にみのささん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:13人
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よく投稿するカテゴリ

タイヤ
2件
0件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
0件
1件
ミニコンポ・セットコンポ
0件
1件
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満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性5

オーリス1800G Sパッケージ の新車装着タイヤ ミシュランENERGY SAVER+  205/55R16を、3年 8.2万kmでこのレグノXIへ交換しました。
この車は、タイヤからの遮音が優れていて、ゆったりと柔らかい乗り心地で、良く曲がります。
運転は燃費重視でおとなしいほうだと思います。
以下、ENERGY SAVER+との比較です。

【走行性能・カーブ】
ハンドルを切ってから一拍おいて曲がり始めます。
グリップはしっかりしていて、ENERGY SAVER+より安心感があると思います。
ロールは少し大きい気がします。

ハンドルの応答がやや遅いのが一番の不満点ですが、その半面、ハンドルに集中する必要がなく片手ハンドルで気楽にリラックスして走れます。
路面の感触はソフトで、路面のザラザラ、ゴロゴロはハンドルへ伝わってきません。
出足はやや重く、惰性で走れる距離も短めです。

ENERGY SAVER+は、切った通り正確にスポーツカーっぽくカクカク曲がれて楽しかったですが、9時15分を両手で持って真っすぐ前見て走らないと、どこ行くかわからない感じでした。路面のザラザラ、ゴロゴロがハンドルへ心地よく伝わってきました。出足も軽く、惰性で長く走れました。

【乗り心地】
ちょっとふわふわする感じですが、いい乗り心地です。

【グリップ性能・ブレーキ】
強いブレーキでも、しっかり減速します。ENERGY SAVER+より短距離で止まれる気がします。

【静粛性】
路面に関係なく静かで、タイヤがやや遠くに感じて、エンジン音がよく聞こえます。
オーディオの細かい音がよく聞こえます。

【総評】
ゆったりと静かにスムーズに走れる快適なタイヤです。音楽を聴くのにもいいです。
でも、ENERGY SAVER+のほうが楽しかった。
少し後悔していますが、どちらもいいタイヤで、もう一度選べるとしても悩むでしょう。

比較製品
MICHELIN > ENERGY SAVER+ 205/55R16 91V
車タイプ
コンパクト

参考になった1

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cocktailponytailさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
1件
0件
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満足度5
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5

CIVIC HYBRID(FD3、前期MXST)が40,000超えたのと、純正がうるさ過ぎて
以前GR-9000を使った事があり良い印象を持っていたので夏の賞与でXIに
交換しました。

皮むきも終わり300km走った感想を。


【走行性能】 純正と比べ、走り出しが意外と重い。
       また、走行時のアクセルふかしての加速時も出が重い。
       しかし、一旦走り出すと非常に軽く感じます。
       燃費で言うと、高速や信号の少ない田舎道では2〜4km/L
       良かったです。
       逆にストップアンドゴーが多い街乗りでは、1〜2km/
       L落ちました。
       直進性はGR-9000より良くなっていました。

【乗り心地】 柔らかく素晴らしいの一言です。
       凹凸の衝撃もかなり柔らかく変えてくれます。
      (音も低く柔らかい音に変えてくれます)
       最後のCIVICはいっちょまえに後輪サスがダブルウィッシュボーン
       なのですが、
       活かす事が出来たと思える乗り心地になりました。

【グリップ性能】 サイドの効きも想定より良かったので不満はありません。
         Sタイヤじゃあるまいしこれだけ効いてくれたら十分です。
         GR-9000はウェットが甘かったのですが、XIは解消されていて
         しっかりと止めたい所で止められます。

【静粛性】 静か!流石の一言です。
      GR-9000の時は高音域のノイズの消しきれない音が多くてちょっと
      不満がありましたが、XIの高音域のノイズはだいぶ低く抑えられて
      いるので、これなら我慢できます。但し、低音域の消し方が甘く、
      少し角がある音なのでうるさく感じます。
      まあ、REGNOですからね。
      もともとの期待値が高過ぎますから。

【総評】 高速クルージングを楽しみたい方、お客様や人を乗せて走る方に
     最高のタイヤです。
     後席に乗せた方の寛いだ安心した顔を見たり、REGNO履いて走行中に
     普通の声の大きさで
     会話が無理なくできるのを知ってしまうと、他のタイヤに変えるのは
     勇気がいるかも。
     車との相性はありますが、高いだけの価値は十分にあります。
     極端に言うと静粛性の高さで別の車に感じさせてしまう程の力があります。

車タイプ
セダン

参考になった5

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スプラッターさん

  • レビュー投稿数:49件
  • 累計支持数:112人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
19件
スピーカー
5件
6件
プリメインアンプ
5件
6件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5

ゴルフトゥーランハイラインの純正コンチネンタルスポーツコンタクト2(4万キロ・3年)からGR-XIに履き替え。タイヤの段差での当たりは意外と強い。サイドウォールの強度がありタイヤ接地面が柔らかいというブリヂストンならではでしょうか?ハンドルが軽くなり右折左折時や車庫入れが楽です。カーブでは横のグリップは普通ですがタイヤ接地面外側がきちんと粘ってくれます。慣らし50Km走行後でこれからマイルド&グリップしてくれるのを楽しみにしてます!

参考になった3

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Nice害さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
14件
マザーボード
0件
6件
ゲーム機本体
0件
5件
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満足度4
走行性能3
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性5

BLスカイアクセラを購入して3年、スタッドレスからの交換ついでに、サマータイヤを新車装着のTOYO J48から交換しました。交換してからまだ100km程度ですが、参考になればと評価してみます。

【走行性能】
良くも悪くもコンフォートタイヤです。「急」の付く運転をしなければ、街乗りでの不満は全くありません。
直進性もXTより改善されたような気がしますが、高速道路でのコーナーははっきり腰砕け感があり、J48と同じ感覚で運転することは出来ません(当たり前ですが)。コンフォートといえど、純正タイヤよりは上じゃないかと期待していたので少し残念でした。

【乗り心地】
タワーバー・クロスバーを取り付けているため、荒れた路面や道路のつなぎ目のショックで同乗者からたびたび不平不満を言われていましたが、タイヤ交換以降、路面のインフォメーションは変わらず伝わってくるものの、凹凸道のショックは角が取れたようにマイルドで、ロードノイズも格段におとなしくなり(こもったような感じ)、同乗者には常に大好評でした。
しかし、コンフォートタイヤ特有のフワッとした乗り味を、高速道路のコーナーやレーンチェンジでは強く感じます。

【グリップ性能】
可もなく不可もなくです。エコタイヤらしく非常によく転がりますし、キチンと止まります。
特に雨天時のウェットグリップは交換前より明らかに良くなりました。


【静粛性】
すばらしいです。新車装着タイヤやスタッドレスとの違いは走り出した直後にはっきり感じます。
GR-XTも発売当初に家族車へ取り付けていますが、今回のXiは更にパターンノイズが低減されたようで、オーディオのボリュームをひとつ下げても全く気になりません。これはさすがというべきです。

【総評】
静かなコンフォートタイヤを求めているのであれば、コレで間違いありません。値段相応だとは思います。
XTでよく言われていた、タイヤが重いという感じも自分は特に感じませんでしたので、排気量の小さいコンパクトカーでもそれなりに恩恵は受けられると思います。
街乗りメインの方や、通勤などで幹線道路・高速道路など長距離走る方(直線走行距離が長い方)だと、このタイヤの長所を最大限活用できるのではないでしょうか。

車タイプ
セダン

参考になった10

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かずぽん38さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:38人
  • ファン数:0人

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スマートフォン
2件
0件
自動車(本体)
0件
2件
PCモニター・液晶ディスプレイ
1件
0件
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満足度2
走行性能無評価
乗り心地3
グリップ性能無評価
静粛性2

車はトヨタブレイドでレグノはこれで3代目です。
先代のGR-XTに履き替えた際に
「うわ、とろけるような乗り味だな」
感動したので、もう一度XTにしようか新型のXIにしようか悩んだのですが、
新型のXIにしました。

【走行性能】
安全運転なので、わかりません!

【乗り心地】
XTのほうが柔かかったです。

【グリップ性能】
こちらもタイヤの性能を引き出すほど荒い運転はしないので、無評価

【静粛性】
不満ありです。
XTは路面が多少悪くてもある程度の中高域のノイズの低減効果が感じられたのですが、
XIのほうは滑らかな路面では無音に近い快適な空間を作ってくれる一方、
少しでもアスファルトが荒くなると仕事してない気がします。

【総評】
たぶん、グリップ性能とかは向上しているのでしょう。
たしかにXTは運転荒い人にはやわらかすぎる気がします。
それで今回はGreat balance。
静粛性のみを重視している自分としては改悪でした。
静粛性に特化したタイヤを出してほしいです。

車タイプ
コンパクト

参考になった5

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ひこにゃんこさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
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タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5

純正タイヤ(ミシュランプレマシー3)が限界になったので、REGUNOから新しいタイヤが出るのを待って交換しました。
プレマシー3は結構評価の高いタイヤ(?)だと聞いていたのですが、私の車(VOLVO V50)との相性が悪いのか静粛性も乗り心地ももうひとつでした。
という訳で、交換するタイヤは第一に静粛性、第二に乗り心地を重視し、他は少し犠牲になってもいいや、という感じで選びました。
サイズは205/55R16です。あまり重量のある車では無いので、少し心配しましたが、非常に車との相性が良かったみたいでとても快適になりました。

純正タイヤは古くなっていたので公平な比較ではないとは思いますが、以下に私の感想を記載します。

走行性能
ハンドルが明らかに軽くなりました。切れも悪くないです。加速は良くなった?かな(タイヤ自体の重さが軽くなったような感じ)

乗り心地
少し心配していましたが、良くなりました。細かい段差もしなやかに通過します。サイドも思ったほど硬くありません。

グリップ性能
これは少し低いように思います。転がり抵抗が小さいので、ある程度は止むを得ないかと思います。

静粛性
これは期待通りでした。(前が悪すぎた?笑) これだけでも買った価値を感じています。

高速走行と雨天走行はしていないので評価できませんが、総合的に見てバランスのとれた優秀なタイヤだと思います。
ただし、グリップ性能は低めですのでスポーツ走行やワインディング走行は向かないと思います。良くも悪くも大人のタイヤです。
スタンダードなタイヤと比較すると少し割高ですが、余分にお金を出す価値のあるタイヤだと思います。

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ブリヂストン

REGNO GR-XI 205/55R16 91V

最安価格(税込):¥14,750発売日:2015年 2月20日 価格.comの安さの理由は?

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