REGNO GR-XI 205/55R16 91V レビュー・評価

満足度：4.50

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象11件 / 総投稿数11件

1. 5 64%
2. 4 27%
3. 3 0%
4. 2 9%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.43	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.58	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.39	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.65	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[kiri-kiri]

2019年3月23日 08:57 [915032-2]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	4

Audi A3用に履き替え（205/55R16）

キレイな側面デザイン

Audi A3セダンの標準装備スポーツタイヤSPORT MAXX TT （以下リンクに別途レビュー） に、静粛性能の面で不満があったため、16年3月にREGNO GR-XI 205/55R16 に履き替えました。
http://review.kakaku.com/review/K0000079665/ReviewCD=911087/#tab

慣らし運転（200 kmほど）が終了したので、簡単にレビューします。
REGNO GR-XI は、デミオ用、プレミオ用に続き、私にとっては3セット目の購入になります。

よかった点
・静粛性；
デミオやプレミオでGR-XIを履いたときに比べ、シャーシ防音性が高いA3では、よりいっそう履き替えにより”静かだな”と感じます。
近所の荒れたアスファルト路面を60 km/hで走ったときのダッシュボード上の車内騒音をiPhoneの騒音モニターアプリで計測すると、
ほぼ同条件の比較で、SPORT MAXX TT で平均77 dbだったものが、REGNO GR-XI で75 dbまで軽減されました。
計測値以上に、ザラザラしていたタイヤ音が、ゴロゴロした音質に変わり（低音側に音域がシフト）、感覚的にも静かなだと実感します。

まずまずな点
・グリップ性能/走行性；
スポーツタイヤに比べて設置面が柔らかいせいかステアリングに極微な（コンマ数mm程度の）遊びが発生しているように感じます。
前タイヤのSPORT MAXX TT のような”レールの上を走っている”ようなシャキッと感はありませんが、公道レースをする訳ではないので十分満足できるレベルです。
他の方が報告されている”走り出しの重さ”も特に感じませんでした。
また、ウェットグリップ性能も良好で、雨の首都高も違和感なく走れました。

その他
・重量は、1本あたり9.1 kg （体重計でのざっくり計測）でした。このサイズのタイヤ重量としては平均的ではないしょうか。

とても気に入ったので、今後も長く使い続けたいと思います。

＊19年3月23日再レビュー
スタッドレスのミシュランX-ICE 3+ 205/55R16 94H（2,000 km使用） を冬場に使用し、先週、こちらのREGNO GR-XI 205/55R16 91V（8,000 km使用）に履き戻したところ、明らかにX-ICE 3+の方が静かでした。
特に荒れた路面でのロードノイズ（ゴー音）の大きさは、X-ICE 3+と比べてREGNO GR-XI で3〜4割大きく感じました。
今まではREGNO GR-XI の静音性に満足していましたが、X-ICE 3+を使ったことで、静音性でまだ”上手”が存在することに気づき、静音性評価を5から4に減点させていただきました。
ホイールは同じもの（Audi純正 16インチ）を使い、同じコース（高速100 km、一般道50 km）を走った上での感想でした。

比較製品

ダンロップ > SP SPORT MAXX TT 205/55ZR16 91Y

MICHELIN > X-ICE 3+ 205/55R16 94H XL

車タイプ

セダン

[くまきちたろべえ]

2018年12月9日 17:39 [1181100-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

静かなタイヤです。

ゴルフ(�Y)ヴァリアントの標準タイヤコンチネンタルプレミアムコンタクト2(そういう名前だったように思う。記憶曖昧)を3年半、約1万キロ走行後から交換。とにかく静か。市街地から高速に入って時速120kmになってもカーステレオのボリュームを上げなくで良いくらい。乗り心地はコンチネンタルに比べて少し柔らかい感じ。あっという間にテスト走行の40kmが終わってしまいました。ロングドライブも快適なことでしょう。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[hue2]

2018年6月8日 19:43 [1133778-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

至高のタイヤ！！

　レグノGR−X１は、もう余計な論評不要。至高の一品ですね。

　205/55R16 91Vというあまり出回っていないサイズですが、2018年6月現在の市価はガソリンスタンドで概ね税込22000円ほど。

　タイヤにしっかりお金をかけて、静粛性や高燃費を求めるドライバーは、どうしても手に入れたいアイテム。

　ちなみに、僕は、LEXUSのCT200hという車種で、このタイヤを履いております。

車タイプ

コンパクト

[あちゃちゃくん]

2017年6月13日 19:32 [957074-2]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	無評価
静粛性	5

希望のタイヤだった

静かなタイヤを検討してレグノに決めました。装着して帰りの道中は「え？変わらないな〜、同じか？」と思っていたのですが、数十キロ走っていると違いがはっきり分かるようになりました。

同じ条件の少し荒れた路面を走ると、こもり音は中音くらいで小さくて気にならない、凹凸も上手く吸収して然程感じなくなりました。こういう感覚は主観なので私にとっては満足のいくタイヤです。最初はサイドは固めで凹凸は変わらないとも聞いていたのですが改善されました。

他に、もっと良いタイヤがあるのかも知れませんが、静音性と乗り心地の向上を目的にしていたので、このタイヤを選んで正解と思いました。高速は走っていないのでわかりませんが期待が持てそうです。爆走やコーナーを攻めるわけでは無くて、おとなしく走りますのでグリップとかはわかりません、燃費も諸条件で変わるので良いか悪いかもわかりません。出足も変わらないような気がします。

車タイプ

コンパクト

[nkstjp]

2017年6月3日 16:26 [1034026-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	5

レガシーワゴン(BP5) GR-XT からの履き替え

GR-XTが２年半程度でかなりチビてきたので買い替えを検討。
静けさが気に入っていたので同じタイヤがほしかったが
ディスコンとなっていたので後継と思われるこのREGNO を選択。

以下評価は１ヵ月走行してのGR-XTとの比較となる。


【走行性能】
ハンドル操作が少し重くなったように感じる。
ただし、そう感じるのは低速走行時だけなので
大きな影響はない。

【乗り心地】
交換前のタイヤが経年劣化により固くなってたので
そう感じるだけかも知れないが、
すこし柔らかくなったように感じる。
路面の凹凸を吸収はしているが、
フワフワ感が少し気持ち悪い。

【グリップ性能】
これは抜群によくなった。
毎日通る通勤路でのちょっとしたカーブでさえ
グリップ感の向上を感じる。
また、補修を繰り返したパッチワークのような路面でも
しっかりグリップしている。

【静粛性】
相変わらず静か。
路面からの騒音より風切り音が気になるほど。
速度を出していなければ、電話でハンズフリーで会話する相手に
運転中だと気づかれないこともある。

【総評】
フワフワ感を除いては、文句のつけどころのないタイヤ。
GR-9000
GR-XT
GR-XI
と使い続けてきたが、
今後も当面は REGNO のお世話になるだろう。

[にみのさ]

2016年8月31日 23:03 [957124-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	5

快適で、リラックスして走れる

オーリス1800G Sパッケージ の新車装着タイヤ　ミシュランENERGY SAVER+ 　205/55R16を、3年 8.2万kmでこのレグノXIへ交換しました。
この車は、タイヤからの遮音が優れていて、ゆったりと柔らかい乗り心地で、良く曲がります。
運転は燃費重視でおとなしいほうだと思います。
以下、ENERGY SAVER+との比較です。

【走行性能・カーブ】
ハンドルを切ってから一拍おいて曲がり始めます。
グリップはしっかりしていて、ENERGY SAVER+より安心感があると思います。
ロールは少し大きい気がします。

ハンドルの応答がやや遅いのが一番の不満点ですが、その半面、ハンドルに集中する必要がなく片手ハンドルで気楽にリラックスして走れます。
路面の感触はソフトで、路面のザラザラ、ゴロゴロはハンドルへ伝わってきません。
出足はやや重く、惰性で走れる距離も短めです。

ENERGY SAVER+は、切った通り正確にスポーツカーっぽくカクカク曲がれて楽しかったですが、9時15分を両手で持って真っすぐ前見て走らないと、どこ行くかわからない感じでした。路面のザラザラ、ゴロゴロがハンドルへ心地よく伝わってきました。出足も軽く、惰性で長く走れました。

【乗り心地】
ちょっとふわふわする感じですが、いい乗り心地です。

【グリップ性能・ブレーキ】
強いブレーキでも、しっかり減速します。ENERGY SAVER+より短距離で止まれる気がします。

【静粛性】
路面に関係なく静かで、タイヤがやや遠くに感じて、エンジン音がよく聞こえます。
オーディオの細かい音がよく聞こえます。

【総評】
ゆったりと静かにスムーズに走れる快適なタイヤです。音楽を聴くのにもいいです。
でも、ENERGY SAVER+のほうが楽しかった。
少し後悔していますが、どちらもいいタイヤで、もう一度選べるとしても悩むでしょう。

比較製品

MICHELIN > ENERGY SAVER+ 205/55R16 91V

車タイプ

コンパクト

[cocktailponytail]

2015年7月17日 21:34 [842383-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

良いタイヤです

CIVIC HYBRID（FD3､前期MXST）が40,000超えたのと、純正がうるさ過ぎて
以前GR-9000を使った事があり良い印象を持っていたので夏の賞与でXIに
交換しました。

皮むきも終わり３００ｋｍ走った感想を。


【走行性能】　純正と比べ、走り出しが意外と重い。
　　　　　　　また、走行時のアクセルふかしての加速時も出が重い。
　　　　　　　しかし、一旦走り出すと非常に軽く感じます。
　　　　　　　燃費で言うと、高速や信号の少ない田舎道では２〜４ｋｍ/L
　　　　　　　良かったです。
　　　　　　　逆にストップアンドゴーが多い街乗りでは、１〜２ｋｍ/
　　　　　　　L落ちました。
　　　　　　　直進性はGR-9000より良くなっていました。

【乗り心地】　柔らかく素晴らしいの一言です。
　　　　　　　凹凸の衝撃もかなり柔らかく変えてくれます。
　　　　　　（音も低く柔らかい音に変えてくれます）
　　　　　　　最後のCIVICはいっちょまえに後輪サスがﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝ
　　　　　　　なのですが、
　　　　　　　活かす事が出来たと思える乗り心地になりました。

【グリップ性能】　サイドの効きも想定より良かったので不満はありません。
　　　　　　　　　Ｓタイヤじゃあるまいしこれだけ効いてくれたら十分です。
　　　　　　　　　GR-9000はウェットが甘かったのですが、XIは解消されていて
　　　　　　　　　しっかりと止めたい所で止められます。

【静粛性】　静か！流石の一言です。
　　　　　　GR-9000の時は高音域のノイズの消しきれない音が多くてちょっと
　　　　　　不満がありましたが、XIの高音域のノイズはだいぶ低く抑えられて
　　　　　　いるので、これなら我慢できます。但し、低音域の消し方が甘く、
　　　　　　少し角がある音なのでうるさく感じます。
　　　　　　まあ、REGNOですからね。
　　　　　　もともとの期待値が高過ぎますから。

【総評】　高速クルージングを楽しみたい方、お客様や人を乗せて走る方に
　　　　　最高のタイヤです。
　　　　　後席に乗せた方の寛いだ安心した顔を見たり、REGNO履いて走行中に
　　　　　普通の声の大きさで
　　　　　会話が無理なくできるのを知ってしまうと、他のタイヤに変えるのは
　　　　　勇気がいるかも。
　　　　　車との相性はありますが、高いだけの価値は十分にあります。
　　　　　極端に言うと静粛性の高さで別の車に感じさせてしまう程の力があります。

車タイプ

セダン

[スプラッター]

2015年7月3日 19:31 [838674-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

走行50Km後のレビュー！

ゴルフトゥーランハイラインの純正コンチネンタルスポーツコンタクト2(4万キロ・３年)からGR-XIに履き替え。タイヤの段差での当たりは意外と強い。サイドウォールの強度がありタイヤ接地面が柔らかいというブリヂストンならではでしょうか？ハンドルが軽くなり右折左折時や車庫入れが楽です。カーブでは横のグリップは普通ですがタイヤ接地面外側がきちんと粘ってくれます。慣らし50Km走行後でこれからマイルド＆グリップしてくれるのを楽しみにしてます！

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[Nice害]

2015年3月31日 01:16 [811397-1]

満足度	4

走行性能	3
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	5

優秀なコンフォートタイヤです

BLスカイアクセラを購入して3年、スタッドレスからの交換ついでに、サマータイヤを新車装着のTOYO J48から交換しました。交換してからまだ100km程度ですが、参考になればと評価してみます。

【走行性能】
良くも悪くもコンフォートタイヤです。「急」の付く運転をしなければ、街乗りでの不満は全くありません。
直進性もXTより改善されたような気がしますが、高速道路でのコーナーははっきり腰砕け感があり、J48と同じ感覚で運転することは出来ません（当たり前ですが）。コンフォートといえど、純正タイヤよりは上じゃないかと期待していたので少し残念でした。

【乗り心地】
タワーバー・クロスバーを取り付けているため、荒れた路面や道路のつなぎ目のショックで同乗者からたびたび不平不満を言われていましたが、タイヤ交換以降、路面のインフォメーションは変わらず伝わってくるものの、凹凸道のショックは角が取れたようにマイルドで、ロードノイズも格段におとなしくなり（こもったような感じ）、同乗者には常に大好評でした。
しかし、コンフォートタイヤ特有のフワッとした乗り味を、高速道路のコーナーやレーンチェンジでは強く感じます。

【グリップ性能】
可もなく不可もなくです。エコタイヤらしく非常によく転がりますし、キチンと止まります。
特に雨天時のウェットグリップは交換前より明らかに良くなりました。


【静粛性】
すばらしいです。新車装着タイヤやスタッドレスとの違いは走り出した直後にはっきり感じます。
GR-XTも発売当初に家族車へ取り付けていますが、今回のXiは更にパターンノイズが低減されたようで、オーディオのボリュームをひとつ下げても全く気になりません。これはさすがというべきです。

【総評】
静かなコンフォートタイヤを求めているのであれば、コレで間違いありません。値段相応だとは思います。
XTでよく言われていた、タイヤが重いという感じも自分は特に感じませんでしたので、排気量の小さいコンパクトカーでもそれなりに恩恵は受けられると思います。
街乗りメインの方や、通勤などで幹線道路・高速道路など長距離走る方（直線走行距離が長い方）だと、このタイヤの長所を最大限活用できるのではないでしょうか。

車タイプ

セダン

[かずぽん３８]

2015年3月22日 20:02 [808706-1]

満足度	2

走行性能	無評価
乗り心地	3
グリップ性能	無評価
静粛性	2

悩んだ結果が裏目に・・・

車はトヨタブレイドでレグノはこれで３代目です。
先代のGR-XTに履き替えた際に
「うわ、とろけるような乗り味だな」
感動したので、もう一度XTにしようか新型のXIにしようか悩んだのですが、
新型のXIにしました。

【走行性能】
安全運転なので、わかりません！

【乗り心地】
XTのほうが柔かかったです。

【グリップ性能】
こちらもタイヤの性能を引き出すほど荒い運転はしないので、無評価

【静粛性】
不満ありです。
XTは路面が多少悪くてもある程度の中高域のノイズの低減効果が感じられたのですが、
XIのほうは滑らかな路面では無音に近い快適な空間を作ってくれる一方、
少しでもアスファルトが荒くなると仕事してない気がします。

【総評】
たぶん、グリップ性能とかは向上しているのでしょう。
たしかにXTは運転荒い人にはやわらかすぎる気がします。
それで今回はGreat balance。
静粛性のみを重視している自分としては改悪でした。
静粛性に特化したタイヤを出してほしいです。

車タイプ

コンパクト

[ひこにゃんこ]

2015年3月4日 23:55 [803388-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

REGUNO GRーＸＩに履き替えました。

純正タイヤ(ミシュランプレマシー3)が限界になったので、REGUNOから新しいタイヤが出るのを待って交換しました。
プレマシー3は結構評価の高いタイヤ(？)だと聞いていたのですが、私の車(ＶOLVO V50)との相性が悪いのか静粛性も乗り心地ももうひとつでした。
という訳で、交換するタイヤは第一に静粛性、第二に乗り心地を重視し、他は少し犠牲になってもいいや、という感じで選びました。
サイズは205/55Ｒ16です。あまり重量のある車では無いので、少し心配しましたが、非常に車との相性が良かったみたいでとても快適になりました。

純正タイヤは古くなっていたので公平な比較ではないとは思いますが、以下に私の感想を記載します。

走行性能
ハンドルが明らかに軽くなりました。切れも悪くないです。加速は良くなった？かな(タイヤ自体の重さが軽くなったような感じ)

乗り心地
少し心配していましたが、良くなりました。細かい段差もしなやかに通過します。サイドも思ったほど硬くありません。

グリップ性能
これは少し低いように思います。転がり抵抗が小さいので、ある程度は止むを得ないかと思います。

静粛性
これは期待通りでした。(前が悪すぎた？笑) これだけでも買った価値を感じています。

高速走行と雨天走行はしていないので評価できませんが、総合的に見てバランスのとれた優秀なタイヤだと思います。
ただし、グリップ性能は低めですのでスポーツ走行やワインディング走行は向かないと思います。良くも悪くも大人のタイヤです。
スタンダードなタイヤと比較すると少し割高ですが、余分にお金を出す価値のあるタイヤだと思います。

車タイプ

ミニバン・ワゴン