[1本] REGNO GR-XI 225/45R18 91W レビュー・評価

満足度：4.39

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象17件 / 総投稿数17件

1. 5 53%
2. 4 29%
3. 3 18%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.52	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.35	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.27	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.50	4.04	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[kimikaze]

2016年10月7日 20:04 [966719-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	5

最終的に選ぶタイヤ

200系のクラウンハイブリッドで履いています。

【走行性能】
タイヤの幅が225mm、事前にアライメントを取り直して居ますが、その辺を差し引いたとしてどっしりと真っすぐ走ります。
直進はハンドルに手を添えておけばレールに沿うような感じで舵角の調整は殆ど要りませんし、カーブでも狙った通りのラインで走ることが出来ます。

旗艦モデルだけあってその辺は問題無いようです。

【乗り心地】
走りだして直ぐに分かりますが、やはり良いです。全ての角が丸まり、車が一段階上級車種になったような錯覚すら覚えます。
それがこのタイヤを選ぶ理由のひとつです。

ただし、以前は16インチで当該モデルを履いた車(180系ロイヤル)に乗っていたのでそちらとの比較をするとすれば、18インチですので同じ道を走ると感じますが吸収しきれないゴツゴツ感は確かにあります。

一方、クラウンハイブリッドへ車を乗り換えた際に最初に履いていたタイヤがダンロップのルマン4でしたので、そちらと比較したとすればやはり上質な乗り心地です。
と言いますか、メーカの違いは元よりブリジストンのレグノと言う旗艦モデルとダンロップのルマン4と言う上級モデルとの比較ですから仕方のない面もありますが・・・。

【グリップ性能】
コンフォートタイヤと侮る方も居られるかも知れませんが、意外や意外、かなり踏ん張ります。

ちょっと速めの速度でカーブに飛び込んでも、ハンドルさえ正しく操作出来れば狙い通りのラインでスッっと抜けてくれますし、必要に迫られて踏むきつめのブレーキでもがっちりと路面を掴みながら減速します。

総重量では2ｔを超えるクラウンハイブリッドでも走る、曲がる、止まると言う動作で不安を感じることはありません。

【静粛性】
このタイヤを選ぶもっとも大きな理由がこの高い静粛性です。
こればっかりは実際に体感しないと分からない、個人差の大きな官能性能部分でもありますが、前述にて引き合いに出したルマン4、残り溝がまだ5〜6mmのそれを早々に履き換えた理由の一つが静粛性の無さでしたので・・・。

騒音は知らぬうちに疲労へと変換されるので意外と重要な性能かと思います。

ただし、音圧を抑えつつ不快な音域を調律するような設計思想のタイヤですので、過度な期待は厳禁です。

【総評】
コンフォートタイヤで迷ったら取り敢えず選ぶ位の感覚で、予算さえ許せば選んでも間違いの少ないタイヤかと思います。

ご参考までに

比較製品

ダンロップ > [1本] LE MANS4 LM704 225/45R18 95W XL

ブリヂストン > [1本] REGNO GR-XI 215/60R16 95V

車タイプ

セダン

[てい！ってい！]

2016年9月23日 17:45 [946428-3]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	3

今後に期待　改め　結構いい

タイヤ歴：ポテンザ040→ミシュランPS2→レグノGR-XI
サイズ：225 45 18
車：RX-8

購入経緯

24000キロ走ったPS2が溝残り4.5mmとまだ十分乗れる状態だったが、装着後５年が経ったのと子供二人を含む家族４人での長距離移動に対応する為にコンフォートタイヤに変える事にした。
PS2は決して悪いタイヤではないが、RX-8には合わない気がする。
040に比べてハンドルを切った時のクイックさがなく、グリップの良さが出だしを重くし、ありのまま伝わってくる路面情報が疲労感を増やした。そして何よりうるさい。
他のタイヤも検討したが、恐らくこの車での最後のタイヤ交換であるため少しでも後悔を減らそうと設計が新しく値の張るこちらを選択した。
結果、５年目のPS2と比べて劇的によくなった！というのは出だしの軽さのみで、後は比べればまぁ。。。といった感じ。1000キロ位走った時にどうなるか期待。


100キロ走行した時点でのプラス評価点

出だしが軽い。
疲労が少ない。
子供が駄々をこねるまでの時間が伸びた。
鈍感な妻が乗り心地がいい気がすると言っている。

マイナス評価

静粛性はPS2と変わらず。


静粛性が変わらなかったのが一番の驚き。交換当初は性能を十分発揮出来ないのは知っているが、それでもこの程度とは。正直うるさい。高速では後輪の辺りからゴーというこもった音が大音量で聞こえる。
サイドウォールが若干柔らかいが許容範囲内。その分乗り心地がいい。高速の段差はPS2より若干マイルドに乗り越えるが、それなりに跳ねる。
ポンポン跳ねるという口コミをどこかで読んだが、波打ってる路面では確かに跳ねる。あまり気にならないが軽量な車ほど顕著になると思われる。
ハンドリングは穏やか。決してクイックではない。しかしコーナリング中にハンドルを切り足すとかなりクイック。ビビった。

個人的な比較

直進安定性：040＞PS2＞XI
ハンドリング：040＞PS2＞XI
ブレーキ：040＞PS2＞XI
出だしの軽さ：XI＞040＞PS2
静粛性：040＞PS2＝XI
乗り心地：XI＞040＞PS2
疲れにくさ：XI＞040＞PS2


この後アライメント調整を控えており、1000キロ位走行したら再度レビューします。

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1000キロ走りました。

静粛性・乗り心地がかなり良くなりました。後は変わりません。
が、問題は交換後の走行距離ではありませんでした。
アライメントで足回りをコンフォートよりに設定したら驚くほど静かになりました。
あくまでも今までに比べたら静かであり、プリウスとかに比べたら大分うるさいですが、
それでも今まで難しかった後部座席との会話が出来るようになりました。
一般道はかなり静かなんですが、高速がうるさいのが残念です。

コーナリングの最小半径は大分広がってしまいましたが、子供を乗せて攻める走りは出来ないのでこれで十分です。
安全運転中にイカツイminiに峠道で煽られましたが、下りのタイトコーナー区間に差し掛かったらバックミラーから消えました。
子供を乗せているのでその間アクセル踏んでません。その位のグリップはあります。

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2000キロ走りました。

燃費の悪化に気が付きました。１割以上悪化しました。
いつもと同じ高速をいつもと同じように走っているので運転の仕方が問題ではないと思います。

子供の寝ている時間が増えました。
今までは１時間前後で起きていたのが、３時間以上寝ることもあります。
疲れていたのもあると思いますが、さすがにここまで長時間寝たことは無かったので乗り心地のおかげと思っています。

自分の連続運転可能時間も増えました。
今までは１時間に１回は休憩が必要だったのが２時間までならなんとかなり、３時間も無理すれば可能になりました。

期待していた静粛性は今一歩でした。
舗装したての路面は静かなんですが、それはどのタイヤでも同じなので荒れた路面の音をもう少し頑張ってほしいです。

比較製品

MICHELIN > [1本] Pilot Sport PS2 225/45ZR18 95Y XL ☆

車タイプ

クーペ