ホンダ N-BOX SLASH 2014年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：N-BOX SLASH 2014年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
G・Aパッケージ	2014年12月22日	ニューモデル	1人
G・Lインテリアカラーパッケージ	2018年1月19日	マイナーチェンジ	1人
G・Lインテリアカラーパッケージ	2016年9月16日	マイナーチェンジ	1人
G・Lパッケージ	2015年12月11日	マイナーチェンジ	1人
G・ターボAパッケージ	2014年12月22日	ニューモデル	1人
G・ターボAパッケージ 2トーンカラースタイル	2014年12月22日	ニューモデル	1人
X	2016年9月16日	マイナーチェンジ	3人
X	2015年12月11日	マイナーチェンジ	2人
X	2014年12月22日	ニューモデル	2人
X 2トーンカラースタイル	2014年12月22日	ニューモデル	6人
X 2トーンカラースタイル 4WD	2014年12月22日	ニューモデル	1人
X 4WD	2015年12月11日	マイナーチェンジ	1人
X 4WD	2014年12月22日	ニューモデル	1人
X・ターボインテリアカラーパッケージ	2018年1月19日	マイナーチェンジ	2人
X・ターボパッケージ	2016年9月16日	マイナーチェンジ	2人
X・ターボパッケージ	2014年12月22日	ニューモデル	4人
X・ターボパッケージ 2トーンカラースタイル	2015年12月11日	マイナーチェンジ	4人
X・ターボパッケージ 2トーンカラースタイル	2014年12月22日	ニューモデル	4人
X・ターボパッケージ 4WD	2015年12月11日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.49

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象44件 / 総投稿数46件

1. 5 64%
2. 4 27%
3. 3 2%
4. 2 7%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.40	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.66	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.19	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.31	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.28	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.79	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.57	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ぱわーどばいH]

2015年9月28日 15:03 [862122-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

都市型高級スモールベストカー

毎日がスペシャルです。疲れて帰る道も、素晴らしいオーディオのお陰で疲れも取れますね。乗り心地もグッド。段差もコツコツ軽くいなしてくれます。とにかく静か、救急車のサイレンもオーディオのボリューム上げていると、近ずくまで気がつかない程です。ハワイアンスタイルの白とスカイブルーの内装は、５０ｓのアメ車好きにはタマリマセン。大坂では特にアメ車好きが多いんで、信号待ちにガン見されることも。お仲間さんも2カ月で３台程増えて少しうれしい。８月は全国で１３００台お仲間が増えました。じわじわ魅力が広がるといいですね。魅了の一つが、運転感覚。シートを低くして右ひじを大ぶりのアームレストに預け、ハンドルを軽く設定して、ゆったり街を流していると、気分はカリフォルニア。フロント左右のウインドウは天地が低く、まるで映画のスクリーンを見てるようです。乗ってる感じは一回り大きい車のようです。シートはビニールですが、表面に滑り止め加工がされて滑ることはありません。表面に近いスポンジは低反発でやさしく尻を包んでくれ、体重は芯のウレタンでしっかり支えています。大坂東京新潟回って７００キロのロングドライブも楽々でした。シートの上にCD置くと良く滑ります(笑)　燃費は大坂市内街乗りでリッター１５km前後。休日の高速で１９ｋｍ。新潟から金沢国道8号線60km巡航時最高２４ｋｍ。４WDのノーマルエンジンですから、大満足です。山道のワイディングロードも素直なハンドリングと自然なロールで軽快なドライブが楽しめます。軽サイズとピタチュウミラーのお陰で、奈良や京都の側溝が迫る狭い街路も脱輪を心配せずに安心です。愛車として大事に乗り続けられる車です。丁寧に造られている車ですから、ヒストリックカーとして、オーナーズミーティングに参加してみたいですね(笑）　試乗される際は必ずサウンドマッピングを聴いてください。お陰で家の古いCDが別物になりました。カーナビは純正を。毎日がスペシャルになりますよ！

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年7月

購入地域

大阪府

新車価格

177万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

N-BOX SLASHの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[sorasoraso]

2015年7月29日 23:01 [831753-2]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	2

購入後３日後のレビューです。

【初めに】
いろいろ他の車両と検討してこの車が一番だと思って購入に至ったことをご理解ください。（おのずと評価が甘くなる？）
○、◎：良好な点、△：改善をお願いしたい点、□：人によって利点にも欠点にもなり得る
【エクステリア】
□正面はちょい悪とは正反対のかわいらしい？見た目。後ろからの見た目は窓が狭く感じるためやんちゃな印象？正直好き嫌いなどという感情がわかないエクステリアです。
【インテリア】
○広いという印象は試乗時から変化なし。もう一台のアクセラより広く感じます。
◎以外に気に入ったのが前後左右ドアの内張り。ＨＯＮＤＡ車の多くは布の内張りが多く、かつ、腕を置くあるいは窓を全開にした場合などに腕の汚れ・匂いが移る。外気の汚れ、雨などが内張りにしみつくのが嫌いでしたがこの車はフェイクレザーっぽい内貼りであり、汚れにくく掃除が簡単であるとともにこういう質感の見せ方もあるのかと感心させられました。
○天井やサンバイザーの質感がブラック基調で安っぽくない。
○後席のアームレスト、左右別の前後スライドは良いですね。
△シートはマツダアクセラと乗り比べての印象ですが、前席については太ももから膝にかけてのサポート、後席については前席プラス背もたれ部分の肩から首にかけてのサポートが劣ると感じました。（太ももから膝にかけてのサポートは室内の広さの感じ方にかなり影響を及ぼすと思い、軽自動車ですのでしょうがないかなと感じております。個人的にはアクセラのシートは普通車のなかでも意外によい部類という認識ですので比較するのも適切ではないかもしれません。）
△グローブボックスの上の物置はフラットの方が使い勝手はよかったのでは？インテリアのデザインとトレードオフ？
【エンジン性能】
◎この車は最大トルクを２６００回転から引き出します。最大トルクの出だしが低いということは最大でなくとも大きなトルクが低回転から出ています。このため、街乗りにおいては３０００回転以上はあまり出さなくても普通に流れにのるどころかリードできるほどのトルク（加速力）を持っており驚きました。
◎上記の副次的効果として、このエンジンは回すとかなりにぎやかな印象を持ちましたが（Ｎ−ＷＧＮ試乗の時）実質３０００回転以下ですと意外？当然というか静かで騒々しい印象はなくなりました。（高速道路はまだ乗っていないためわかりませんが、、高速道路の追い越しはきつそうですね。）
【走行性能】
○普通に走る分には快適です。「重心がＮＢＯＸと比して低い。ダンパーが良い。ホイールベースが他社の軽自動車に比して長い。」あたりが快適な理由でしょう。
□サイドミラーや左側面をサポートするミラーはなかなか慣れませんね。（まだ３日だし。）
【乗り心地】
○家族４人で乗りましたが、後席においても妻の評価は良好でした。（数々の軽自動車を試乗しましたが、たいがいの軽自動車の後席はひどかったみたいです。）
○深いな突き上げなどもなく良いですね。「しっとり」という表現しょうか。
○ＥＣＯＮの「ＯＮ」「ＯＦＦ」がありますが「ＯＮ」の方が出だしがジェントルな感じで好みです。加速が鈍くなると印象ではありません。「ＯＦＦ」にすると出だしの加速がやや急で不快です。
□アイドルストップは個人的にはいらないですが、立ち上がりは早いです。０．２〜０．３秒くらい？ＥＣＯＮ「ＯＮ」にしないとアイドルストップは作動しないがＥＣＯＮボタンとは別に独立してアイドルストップするしないを選択したかった。
△速度速めでコーナーに突っ込むと結構ロールします。（アクセラと比較した場合）
【燃費】
アベレージで１５〜１６ｋｍ/リットルであり、大きな不満はありません。
【価格】
△正直軽自動車としては高い部類だと思います。
【その他】
○純正ナビのトップクラスのグレードを取り付けましたが、その進化具合に驚きました。渋滞の時間帯などを踏まえたルート検索、現地の天候などがわかる等、、
○スピーカーは変えていませんが以外に悪くありませんでした。後席のスピーカーが後席の耳元近くにあるため走行中もラジオなどの音がよく聞こえます。
○オートクルーズはすごい便利ですね！
□リアノブが高いのは小さいお子さんがいる場合逆にメリットになるかもしれません。風の強い日などに勝手にドアを開けて隣の車を傷つける機会が減るから。
【総評】
手前味噌ですが本当に良い車だと思います。
買う前まではまったく眼中になかった車でした。試乗も「冷やかし程度でのってみるかな？」という気持ちでしたし。
即ち、先入観や外見での色眼鏡など一切なかったうえで数ある車の中でこの車を購入したということはこの車の実力です。

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年7月

購入地域

青森県

新車価格

159万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

15万円

N-BOX SLASHの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[てちむ]

2015年7月8日 17:52 [839950-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

1000km乗ってみて

【エクステリア】
購入するきっかけになった、
60'sオールドアメリカンな雰囲気がディッシュホイールと相まって最高です。
色は迷わずサーフブルー単色を選択しました。

【インテリア】
軽に乗っているとは感じさせない高級感を感じさせる質感に満足しています。
WX-151CPとの組み合わせで４スピーカーですが、
音質はクリアな感じで、
音量をそんなに上げなくても音が曇らないのは良い誤算でした。
さらに音量を上げていくと、ウーハーがなくとも程良い低音も出てきて、
満足度は高いです。
（試乗車で評判の高い8スピーカー＋ウーハー仕様も体験しましたが、
ある程度音量を上げないと本領発揮出来ない印象を受け、
音量が低いとこもった、重い音に感じるので、
自分はあまり音量を上げないで使用する機会が多いためか、
4スピーカーの音質の方が好みでした。）

【エンジン性能】
NAエンジンですが3000rpmも回せば、
市街地では十分なトルクが発生し、不満はないです。

【走行性能】
ロングホイールベースとサスペンションが効いているのか、
直進安定性が有り、軽に乗っている感じがしない程安定感があります。

【乗り心地】
乗り心地はワゴン系にしては固めですが、不快な程ではないです。

【燃費】
主に通勤でストップアンドゴーが少ない田舎で、
片道17km使用していますが、満タン法で常にリッター20km前後出ているので、
燃費には満足しています。

【価格】
GAパッケージ、ナビ無し、単色、黒内装、ETC、無限フロアマットで、
本体価格は170万近くしたので、価格は正直軽としては割高だと思います。

【総評】
新車購入時に、納期が2週間遅れたり、
助手席側Aピラー部分に雨漏りが発生して、納車1週間後に工場入りしたり、
謎のCTBAが点灯したり（センサー交換してもらい解決）
と細かい不具合はありましたが、
ショーモデルでない限り、なかなか見られないアメリカンホッドロッドスタイルを、
メーカーが市販化してくれた貴重なモデルだと思います。
エクステリア・インテリアが気に入れば、
購入後も所有している満足度はかなり高い車です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年5月

購入地域

千葉県

新車価格

146万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

N-BOX SLASHの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Papocci]

2015年7月8日 08:17 [839656-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

とても良いです。

【エクステリア】
２ドアクーペみたいで良いです。
私のはハスラーＪスタイルと同じカラーで、ボディ赤でルーフが白のツートンカラー。

【インテリア】
グライドやセッションスタイルの内装が好きでしたが、ボディカラーとスタイルを選ぶと金額が…

リアシートのチップアップ＆スライドは抜群に使いやすいです。

【エンジン性能】
NAエンジンですが問題ありません。

【走行性能】
以前のエブリィワゴンPZターボと比べても町中では遜色ないです。
高速道路の登りはやはりノンターボなりです。

【乗り心地】
軽自動車のなかでは圧倒的に静かです。N-ONE premiumも静かでした。乗り心地もgood

【燃費】
今のところ20kmは走ってます。以前のエブリィワゴンPZターボに比べたらガソリン代は６割位ですみそうです。

【価格】
Ｎシリーズは全般的に高めです。

【総評】
エブリィワゴンPZターボからの乗り換えで、ハスラーＪスタイル、N-ONE premiumと比較しながら検討しました。
決めてはリアシートのスライド＆チップアップと、金利1.9%、ナビプレゼントです。

Ｎシリーズのチップアップシートは大きな荷物を積むときは楽です。エブリィワゴン程の収納力ではありませんがハスラーよりはあります。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年6月

購入地域

大分県

新車価格

170万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

20万円

N-BOX SLASHの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[松下宏]

2015年5月5日 03:51 [821688-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

走りも静粛性も軽自動車の中で群を抜く実力

ホンダから軽自動車のNシリーズの第5弾となる N-BOX（Nスラッシュ）が発売された。ベースのN-BOXは超ハイト系と呼ばれる背の高い車両レイアウトが特徴で良く売れるクルマだったが、その高いルーフを100mmも切って全高を低くしてしまうというのだから、普通ではない発想だ。ホンダじゃないとできないクルマといえるかも知れない。

Nスラッシュにはホンダが代官山のT-サイトの駐車場をベースに開催したメディア関係者向けの試乗会に出席し、自然吸気エンジンの搭載車とターボ仕様エンジンの搭載車の両方に試乗した。

屋根を切るチョップドという手法は、古くからアメリカで流行している。なので年配のユーザーには懐かしく感じられ、同時に若いユーザーからは新鮮なデザインとして受け止められているようだ。

ルーフを切っただけでなく、内外装のデザインテイストからカラーリングなど、さまざまな部分にファンキーな遊び心がいっぱいに表現されたクルマである。

Nスラッシュに乗る前は、ファッション性を重視したクルマだから、走ってどうのということではないだろうと軽く考えていた。ところが、実際に走らせてみたらこれがものすごく良くできたクルマだった。軽自動車とは思えないレベルの仕上がりを示したからだ。

まず静粛性がすごい。これは走らせる前から分かる。デッドニングという音響対策を施したサウンドマッピング装着車では、クルマに乗り込んでドアを閉めた瞬間に車外の騒音から隔絶された感じになる。これは正に高級車に乗ったときの感覚だ。当然ながら走行中もエンジン騒音はほとんど室内に入ってこない。気持ち良く運転することができる。

エンジンの動力性能などはほかのNシリーズのモデルと変わらない。細かな改良を受けているものの、基本はこれまでのエンジンとCVTを搭載している。ただ、静かでスムーズに走るので、これまでのNシリーズの各モデルよりも良く走るようになったかのような錯覚を感じさせる。

乗り心地はこれまた格段に良くなった。ルーフを切って全高を下げることで、重心高が低くなった。このためサスペンションが無理に突っ張らなくても良くなると同時に、ダンパーの直径を拡大することで、専用にチューンされた快適な乗り心地の足回りに仕上げているからだ。

ルーフを100mm切ったのに加えてサスペンションも10mmのローダウンを図ったので、これによる操縦安定性の向上も大きい。これまでのNシリーズに比べ、ひとクラス上のクルマに乗っているような感覚である。

Nスラッシュはインテリアにもいろいろな工夫が凝らされている。インテリアカラーは明るいベージュ系のスポーティなブラック系を基本に、ボディカラーに応じて３種類のカラーパッケージが設定されている。今回は試乗できなかったが、真っ赤なシートなどもおしゃれで良いと思う。

後席のシートは中央にアームレストを備えるほか、前後190mmのロングスライドが可能。背もたれは4段階にリクライニングできる。また背もたれを前方に倒せば座面がダイブダウンしてフラットなラゲッジスペースが生まれるし、座面部分をチップアップさせて背の高い荷物を積むこともできる。前後にスライドさせたどの位置でもチップアップが可能だ。

もうひとつの注目点はオーディオだ。上級グレードに標準装備されるサウンドマッピングシステムは、前後席の左右に8個のスピーカーを配置し、前席中央の足元に17cmのサブウーハーを配置する。これによる臨場感にあふれるサウンドはすごい。静かな室内なのでオーディオの音響が本当に良く聞こえるのだ。前述のデッドニングをディーラーオプションで装着すれば、とても良い音になる。

Nスラッシュは「コンパクトな扱いやすいクルマが欲しいが安っぽいクルマでは嫌、きちんとした品質も備えたクルマが欲しい」と考えるユーザーにとって最適の存在である。

Nスラッシュはとても良いクルマであるが、その分だけ価格が高めでもある。若いユーザーを意識したクルマながら、若いユーザーには手が届きにくいクルマになりそうな感じもある。むしろダウンサイジングを考える年配のユーザーから大きな支持を集めるかも知れない。

レビュー対象車

試乗

[yg9]

2015年4月25日 13:13 [818617-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

ハスラーから買い増し

4月の半ばに納車になりましたので、書きたいとおもいます。
宮崎〜大阪まで
高速走行しましたが、オートクルージングがついており、ターボ車の為、非常に楽で、足回りもしっかりしていて、シートも軽自動車にしてはしっかりしてるのでさほど疲れませんでした。
燃費はというと、ターボ車だからか、ノンターボのハスラーより、良いとは思えませんでしたが、許容範囲内だったので、まぁまぁって感じです。
サウンドマッピングは非常にいいですね♪
社外ナビ取り付けしたので、配線の接続にお時間がかかり、納車が遅くなりましたが。。。
この車となら長くお付き合いしていけそうです(*´罒`*)

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年4月

購入地域

宮崎県

新車価格

176万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

N-BOX SLASHの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[コットンタイ]

2015年4月2日 17:49 [812136-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

3,000km走行後の感想

3,000km走行後のレビューです。
モビリオスパイクからの乗り換えです。

【エクステリア】
デザインに惹かれて購入を決定しました。
くせのあるデザインなので万人受けするものではないと思いますが、
ハマる人にはハマるでしょう。
ただ、個人的にフロントのデザインがN-BOXからほぼ変更が
ないというところが少し残念です。
メッキグリルがどうにも受け入れがたかったので、別売のグリルと交換しました。
デザインにこだわって設計されたとのことですが、中途半端な感じがしてなりません。
ホットロッドというからにはもうちょっとレトロ感を追求したほうが
よかったのではないでしょうか。

【インテリア】
フロントパネルはほぼN-BOXと同じですが、
サイドドアの内張のデザインが変更されており、
N/のエクステリアとマッチしています。
内装はベースのストリートロッドを選択しました。
他の内装もデザインはいいのですが、合皮であるという点が
選択肢から外した理由です。
メンテナンス性は合皮の方が高いと思いますが、
合皮は経年変化が楽しめません。
本革だったら少し考えたかもしれません。
そうなったら値段も200万では収まらないと思いますが。
ダイナースタイルを選ぶ方ならビンテージ感を楽しみたいでしょうから、
本革だったらよかったのにと思う人もいるのではないでしょうか。

売りであるサウンドマッピングですが、ウーファーの存在感はすごいです。
ただ、音質設定が細かいところまでできないため、性能を活かしきれません。

【エンジン性能・走行性能】
モビリオスパイク(1,500CC)からの乗り換えですが、特に不満はありません。
コーナリングの安定感は確実にモビリオスパイクを超えています。

【乗り心地】
シートはふかふかで快適です。
ステアリングヒーターのおかげで冬はぬくぬくで運転できました。
走行中の突き上げ感は多少ありますが、問題ないレベルです。

【燃費】
100kmほど連続走行しましたが、冬タイヤで28km/Lでした。
街乗りなら17.5km/Lほどです。
このサイズでこの燃費なら文句なしです。

【価格】
総額180万ほどでしたが、これだけの装備なので仕方ないと考えます。
ただ、ピュアサウンドブースが標準装備でないのには疑問を感じます。
音にこだわっているというのが売りなのですから、この施工内容が
オプションになっているというのは納得できません。

【感想】
エクステリア、インテリア、走行性能
のどれをとっても特に不満のない、バランスのとれた
いい車だと思います。
もしこのN/のCMがハスラーのCMのような
キャッチーさがあったら、もしかしたら
爆発的なヒット製品となっていたかもしれません。
かぶるのは少し嫌ですが、もっと多くの人に
乗ってもらえたらなと思わせる車です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年1月

購入地域

新潟県

新車価格

170万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

N-BOX SLASHの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[森口将之]

2015年3月31日 20:37 [811580-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	3

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

乗り心地も魅力のスパシャルティ軽自動車

写真はダイナースタイル・オプション装着車	リアドアオープナーは窓枠と一体化	2トーンカラーのステアリングが鮮烈
チェッカー模様のストライプが入るシート	他のN-BOXに先駆けて後席スライドを採用	写真のターボと自然吸気のエンジンを用意

ホンダNシリーズの第5弾として登場したN-BOXスラッシュ（以下Nスラッシュ）に、東京代官山で開催された試乗会で、自然吸気とターボの両エンジンに乗りました。

Nスラッシュは、1930年代にアメリカで生まれたカーカルチャー、ホットロッドで好まれたチョップトップスタイルをモチーフにしています。チョップトップとは、ピラーの長さを詰めて背を低めたカスタムです。それをハイトワゴンで表現してしまったことがまず驚きです。

しかもルーフを低くスロープさせただけでなく、サイドウインドーやサイドシルのラインをせり上げ、ヒンジ式に変えたリアドアのオープナーはピラーに埋め込んでクーペっぽく見せるなど、こだわりを感じる仕上がりです。

インパネは他のN-BOXと共通ですが、低いルーフと丈の短い窓のおかげで、セダンのような落ち着きをもたらします。シートはふっかりしていて座り心地は良好。シートベルトを引き出そうとすると、他のN-BOXより遠くにあることに気づきます。パーソナル感を出すために、センターピラーを後方にずらしてあるのです。

このボディを彩る5つのトータルコーディネイトも新鮮です。もっとも目立つのが写真のダイナースタイルで、量産車とは思えないノリの良さを感じました。それと比べるとブライトロッドスタイルやストリートロッドスタイルはベーシックな装いですが、クオリティの高さは理解できました。

エンジンは組み合わせられるCVTともども、他のN-BOXと共通です。920~990�sという車両重量はシリーズの中では軽めなので、自然吸気でも必要十分な加速は得られます。余裕が欲しい人はターボを選ぶと良いでしょう。ただ音は、最近格段に静かになりつつある軽自動車の中では、標準レベルに留まっていました。

乗り心地は予想以上にしっとりしていました。N-BOXとしては重心が低いので、サスペンションのチューニングの自由度が上がっているのに加え、フロアまわりを強化し、リアダンパー径を拡大するなどした改良が功を奏しているのでしょう。都内の道で試したフットワークは、ステアリングの重さが人工的に感じたものの、サスペンションの接地感が分かりやすく、ペースを上げても安心できました。

Nスラッシュは軽自動車のスペシャルティカーと呼べる存在です。デザインやカラーリングは好き嫌いが分かれ、価格は高めですが、それを許せる人にとっては、個性をアピールする絶好のパートナーになるでしょう。

レビュー対象車

試乗

[エヌスラ]

2015年3月30日 10:55 [811130-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

Xグレードでオーディオレスで購入！

サウンドマッピングシステムで社外ナビ。
これが購入にあたって一番の悩みでした。
ネットで検索しても全然情報は無くて、有名ショップが取り付け成功した報告が幾つかあるばかり。

自分で検索しまくって、神奈川県内につけてくれそうなショップを2店舗発見。
ですが…工賃いくらかかるんだろうって悩みもありました。

ビートソニックさんがサウンドマッピングシステム用の取り付けキットを近日発売するとのことだったので、1週間に一度の問い合わせ。
ようやく発売してくれて、購入しました。
22000円と高価でしたが、少数生産の為に、次回生産は3ヶ月後とのことでした。

取り付けキットが手に入ったので、取り付けは自分でも可能。
経費などが浮いてワンランク上のナビを付けれました！

そして燃費ですが、約700km走行時、画像3枚目ですが、ほぼ街乗りで燃費16.6km。
取りあえずは大満足です！

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年3月

購入地域

神奈川県

新車価格

170万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

N-BOX SLASHの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[meru11.yomo]

2015年3月20日 23:03 [808095-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

エリシオンからの乗り換えです。

8年2か月乗っていたエリシオン2.4Gエアロからの乗り換えです。これまで家族の為にミニバンばかりでしたが、子供も社会人になり 現在単身赴任中で殆ど一人でしか乗らなくなったのと 元々コンパクトカーが好きだったので 最新の軽に乗ってにたいと思い、昨年12月初旬に発表前の未だ実車を見た事も無いN/を先行注文し 年明け1/16に納車されました。
通勤･買い物・月に2回 片道12Okm程 自宅への帰宅でこでまで3000km弱使用。
ただ何分あまりにもこれまでの車と操作性･フィーリングが違い、車だけで無く自分自身の馴らし中でのレビューです。

【エクステリア】
好みの問題でしょうから他人の意見は重要ではないでしょう。
ただ 初めは最上級グレードを購入したのに他のグレードとはタイヤサイズとホイールデザインでしか差が無く、グレードのエンブレムすら無いのが寂しいかな？とも思おましたが、今は自分は小さな人間だなと思っています。 別に自分が気に行っていればいいじゃん と思って感じています。

ルームランプはLEDなのにポジションランプは通常のウェッジ球でヘッドライトとの色合い違いが気になり即ポラーグのLEDに交換しました。

【インテリア･装備で気になった所】
１、ステアリングヒーター：カタログで記載されていた時、別に無くてもいいと思っていましたが、 いやー冬の朝の出勤時には必需品です。 これはいい、次の車にも絶対欲しい装備です。
ただ、SWの位置が悪い。低く見づらい所にある為 車内が温まって来て切りたい時 走行中のSW操作危ない！

２、ルームミラー：N-BOXよりルーフが100mm低いのにN-BOXと同じ物が付いていて、低く･手前の位置にあり前方視界の妨げとなっていてどうにも我慢出来なかった。
中古のN-ONE用(安全ブレーキ非装備車用)ルームミラーを\1,000で購入し比べて見ましたがそのままでは取り付けNGで、ナットプレートを手持ちの工具と端材で自作し交換しました。
高さで20〜30mm高くFR側へ100mm程位置が変わりスッキリとなりました。
いくらN-BOXと共用と言っても視界を遮り安全性を犠牲にするのはどうなのよ、と言いたい。

３、パワステ重さ切り替えSWがあるですが、標準・軽くとの切り替え。標準でも十分な軽さなのに更に軽い設定って誰が求めるのか判らない。 むしろ標準とやや重くとの設定にして欲しい。

４、パドルシフト：当方初めてのパドルシフト装備車。取説を殆ど見ておらず、最初はSモード用と思っており 試にＳモードで走ってみましたが ATの方がいいやとその後使う事も無かったのですが、Ｄモードでも使えると判り 下り坂やエンジンブレーキで減速したい時に便利、運転が楽しくなります。

５、前席足元を照らすLEDフットライトが標準で装備されているが暗い。あれじゃ無くても変わらない。もう少し明るくしてもいいのではと思う。

【エンジン性能・走行性能】
いやー、30〜40年前の軽しか知らなかったので あのターボパワーには感動すら感じます。

【乗り心地】
エリシオンからの乗り換えでも何も不満を感じません。

【燃費】
ずーっとe-con ON(イグニッションONで勝手にe-conもONになる)で通勤･買い物で15km/Lぐらいでしたが、先週GASを入れた際 試に毎回e-con OFFで計ってみたら 同じ使い方で17km/L程にアップ、一般道で自宅に帰る時20.8km/L(e-conOFF)でした。
e-con OFFの方がスムーズでパワフル、しかも燃費もいいなら アイドルストップをむしろマニュアルで操作出来る様にして欲しいと思いました。

【価格】
まっ、装備も軽レベルじゃ無いけど価格もね。オプションは8インチプレミアムナビとドライブレコーダーに廉価版フロアーカーペットのみで諸経費込の２１５万。FitのGAS車よりも高い車になってしまったが仕方ないのかな。

【総評】
一言でいえば 実用性を兼ね備えたホビーって感じですが、大変気に入っています。
又 初めからあれや これやと装備されているので自分でDIYする部分があまり思い付かないけど、これから皆さんの色んな投稿を見て参考にしホビーとしても楽しんで行きます。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年1月

購入地域

栃木県

新車価格

176万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

15万円

N-BOX SLASHの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[DeerField]

2015年3月8日 16:24 [803882-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	5

見れば見るほど乗れば乗るほど味が出る本当に良い車ですね☆

納車されてまだ間もないので燃費については【なし】と言う事でご了承下さいませ。
※文中の「Ｎ／」はN-BOX SLASH、「Ｎボ」はN-BOXの事です。

【エクステリア】
屋根周りのメッキーモール、Ｎ／専用のメッキグリルが良い具合のレトロ感を感じさせつつも、Ｎボと同じシンプルなヘッドライト、Ｎボカスタムのクリアテールランプが違和感なく自然に溶け込み全体的にとても良いデザインに仕上がっていると思います☆
また、私にとって14インチスチールホイール＋カラードディッシュホイールは「このホイールじゃなきゃＮ／買わない！」とまで思わせる秀逸なデザインで、ターボ車をわざわざ選択候補から外したぐらい気に入ってしまってます(笑)

【インテリア】
インパネはＮボと共通ですが、特にＮ／との違和感は全く感じません。
ドアの内張りですがここはＮ／専用のデザインになっていて、従来の軽自動車のようなペタッと薄いぺらなドア内張りではなく、しっかりと厚みがあり直線的かつ立体的な張り出しがＮ／の外観と非常にマッチ☆
しかしながら、その厚みが室内空間を犠牲にしている感覚は一切なく、Ｎボより１０cm下がっている頭上空間も閉塞感なく非常に広々！

【収納】
私は特に収納が少ないとは感じませんでしたけど、多分Ｎボと遜色ないと思うのでここでは省きますね。
ちなみに私のお気に入りは「ささやかながらあると嬉しい」天井の先端部にあるサングラスの収納スペースです☆

【快適装備】
＜オートエアコン：リアヒーターダクト付き＞
リアヒーターダクトのお陰で広々した空間でも後席まで滞り無く暖まり非常に快適です☆

＜自動パーキングブレーキシステム＞
この装備は非常に楽ちんですね〜。Pブレーキ作動時に「ギュィーン。」という音が聞こえ最初は驚きますが、今はその音が鳴ることでPブレーキかかったなと安心するので問題なしです♪
もちろん手動でPブレーキのボタンをON／OFFできるので余計な力は一切必要ありません。
※自動Pブレーキが作動する流れはサイト等でご確認くださいませ。

＜シートヒーター　／　ステアリングヒーター＞
シートヒーターも良好ですが、イチオシはハンドルヒーター☆
エンジンかけてちょっとしたらハンドルがすぐに温まるので冬場はハンドルから両手を離すことができなくなります！
この装備知らない人からは「真面目かっ！」…とツッコまれそうですね…笑。

＜後席スライドシート＞
チップアップ、ダイブダウンもちろんの事、さらに広くなるスライド機構は素晴らしいの一言！

＜サウンドマッピングシステム　と　ディスプレイオーディオ＞
なんとですね、、、高性能サウンドマッピングシステムなのに、オーディオの音域設定が「BASS」と「TREBLE」「サブウーファー」しかありません！・・・別意味で驚き！
おそらく「混じりけの無い生の音楽を聴いてくれ！」って事なのでしょうけど、やはり自分好みの音を出したいって人も居ると思うんですよね。私みたいに。

・・・と言う訳で、ホンダさん！これだけは言わせて下さい！
今度このような仕様の車を出すことがあったら、せめてオーディオには７バンドグライコとサラウンド機能ぐらい付けてください！

・・・と言いつつも、本当はですね、、、サウンドマッピングの有無に関わらずディスプレイオーディオ（純正ナビ含む）で音楽を思いっきり楽しむ事ができる裏ワザを先日発見したんです♪

その方法は私の趣味で【みんカラ】というサイトでブログ書いていますので、ご興味ある方は下記URLからご覧になってくださいね☆（なんか自分のブログの宣伝してるみたいですね…笑）
みんカラURL　：　http://minkara.carview.co.jp/userid/680891/blog/35192341/

なお、Dオプションで【ピュアサウンドブース】は付けていないのですが、ボリュームを上げまくっても全くどこからもビビリ音が聞こえません！
この制振クオリティの高さには本当に驚きました☆（車内の優れた静粛性にも頷けます！）

【走行性能・エンジン性能】
エンジンはN-WGNからかなり改良されているようで前車N-ONEプレミアムツアラーのターボ車と同等かそれ以上に静かな上に、無理にアクセルを踏み込まなくてもスムーズに加速し快適に走行してくれます。
音に関してはCVTのお陰でエンジン回転があまり上がらないので静かですが、追い越し等の加速時に3,000回転付近になるとブーンというエンジン音が車内に入ってきちゃいますね。なので山坂道はちょっとブンブンいってます(笑)

【乗り心地】
タイヤはNAモデル用の14インチタイヤのお陰で柔らかい乗り心地なので、舗装の悪い路面でも乗り心地が悪いとは全く感じませんでした☆

【価格との価値ギャップ】
値段相応どころか、サウンドマッピングが付いたＸグレードは逆に価格が安いと感じています。
デザイン◎、走り○、ボディー剛性◎、静粛性◎、快適空間◎、てんこ盛りな豪華装備◎、ツボにはまるスチールホイールデザイン◎◎◎！
他のメーカーでＮ／と同じ装備の車を作るともっと高くなるような気がします。

【総評】
正直言いますと初めて雑誌でＮ／を見た時は「Ｎボの派生車ね」程度の興味しかありませんでした。初見でもチラ見程度でしたし。
そして点検やら洗車でホンダを行き来して何度となくＮ／を見ていくうちに「もしかしてこれって良い車なんじゃないの？」と思いはじめたところにタイミングよく担当の営業マンさんから「Ｎ／凄く良いですよ！」とアプローチされ、そこから徐々に話が進みだした次第です。
なんと言うか、ジワジワ〜っと良さが分かってくる車って良いですよね☆
特にＮ／のようなコンセプトの車は今のところＮ／しかないですし、そういう意味でもプレミア感あってかなりオススメです☆
旧ビートルや旧MINIのようなレトロ感を演出しつつ、豪華装備と静粛性を手に入れた現代のモダンでオシャレな車なので私は非常に満足しております☆

以上ですが、最後までお読み下さり大変有難うございましたm(__)m

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

快適性

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年2月

購入地域

岡山県

新車価格

165万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

N-BOX SLASHの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ドネー]

2015年2月11日 20:54 [789411-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	4

N-BOX　SLASH　Ｘグレード(ターボ無しモデル)試乗

イコライズなし	イコライズあり

やっと、N-BOXで再生した音を録音したデータを静止画に貼り付けて、動画投稿できました。
お聞き比べください。
The Modern Jazz Quartetより
---------------------------------------
　オーディオの追加レビューです。
　　　ＣＤソースをもって行き、イコライザーＯＦＦとＯＮで　サンプル録音しました。
　　　機材：ＬＳ−２０、24bit/96KHz
　　　軽自動車とは思えない、いい音だと思います。
　　　趣味の世界なのと音は、聞いた人それぞれで聞こえ方が違うので、ちょっとした短いサンプルを参考までにデータ投稿しようとしましたが、音声データは貼り付けできないため、断念。
　　代わりに、車体写真、ダイナーとオーディオ設定画面を貼り付けました。
　　音は、別途リンク先を作ってからにしたいと思います。すんません。(ToT)/~~~
---------------------------------------------

N-BOX　SLASH　Ｘグレード(ターボ無しモデル)
本当は、ターボ試乗したかった。けどN-ONEで試乗していて、凄かったの知ってるし、
今回は、ＮＡ試乗。

[エクステリア ]
　　N-BOX、WGNよりかっこいい。
　　顔つきがNﾎﾞより断然いい。
　　ルーフ形状と相まって、一見すると2ドアに見えて、スポーティでかっこいいのが○。
　　嫌味なく上品にまとめています。

[インテリア]
　　高級感あります。
　　インパネの３眼メータの立体的に見せるのは、どうかと、もう少し見やすいほうが好みです。
　　上級グレードは、フル装備であることを考えると凄い。

[エンジン性能]
　　Ｘグレードなので、ターボなしですが、普通に乗るには十分です。
　　エコモードオフすれば、全く問題ない加速感あります。
　　エコだと少し出足が鈍く感じます。
　　個人的には、ターボモデルがＧｏｏｄ。

[走行性能 ]
　　　1.ふらつき感もなく、変な突き上げ感もなく、安定感有りいいと思います。
　　　2.自動パーキングブレーキ解除の使用感は、普通に使う分には十分便利、エンジンかけて、アクセル踏めば、
　　　　自動で解除されるのは、便利の一言。しかも、停止してエンジン切ったらパーキングかかってた。のかな？
　　　　ちゃんと確認してないけどパーキングランプ付いてた。

[乗り心地]
　　　軽とは思えない乗り心地です。安心して乗れました。

［オーディオ］
　　　サウンドマッピングって何とも思い調べましたが、はっきりしたことはわかりませんでした。
　　　実際に聞いて見て感じたのは、音像定位を感じることができた(多分このことだと思います)
　　　のは立派だと思います。
　　　音に高級感あります。ケブラーコーンなので、スピーカー使い込んでいけば、もっと音がなじんでよくなると思います。
　　　自宅からＪＡＺＺ「ＳＴＡＮＧＥＴＺ　Early　Autumn」を持ち込み試乗しました。
　　　臨場感が感じられ、今後の馴染んでいった状態を思うとワクワクします。
　　　因みに、パナソニックの匠シリーズのナビ(32bit　DAC)を搭載していると思います。
　　　http://panasonic.jp/car/navi/special/mastersound/engine/
　　　よって、32bitDAC対応のカーナビだとパナのストラーダ CN-R500WD1以上のものや三菱ﾀﾞｲﾔﾄｰﾝﾅﾋﾞDIATONE SOUND. NAVI NR-MZ90PREMIなら音的にはいけるかと思いますが、ハンドルリモコンとの相性はパナなのかもしれません。CN-R500WD1が使えれば、6万弱で安く済むのにと考えます。
　　　ディーラーでもその辺りの情報は、掴んでいないようです。　　

[燃費 無評価]
　　　試乗なので、無評価です。
　　　車体重量は、剛性を高めているので重めでも、まあまあのカタログ燃費値。

[価格]
　　　高めですね。でもいいよ、奥さん！といいたくなります。

[悪い点]
　　　1.価格が高い。
　　　2.サウンドマッピング装着者のオプションでピュアオーディオという更に静穏対策しますよみたいなオプション設定するのはどうかと、最初からそんなものやっていて当たり前のコンセプトのクルマだと考えます。また、Ｇ／ＧＡいわゆる営業者向けにはサウンドマッピングが装着内のですか、このクルマの売りなのですから、装着をオプションで選択できればいいのと、オーディオシステムを開示して、リンクアップフリーいらないけどもっと音楽をいい音で楽しみたいという顧客の望みをという願望に応えてもいいのではないかと考えます。
　　3.電動でいいのか？パーキキングブレーキ
　　　万一マスターシリンダーぶち抜けたらどう済んだと思い、試乗中にちょっと試乗コース外れて馴染みのお店への差し入れに、近くのケーキ屋さんでシュークリーム購入し、駐車場からのスタートで、走りながらパーキングブレーキボタンを「レッツ、コンバイン」よろしく、オン。
　　　ブレーキかかった。でも急やねん。　低速ならＯＫ。アイスバーンや通常速度だったらどうなるんだと思ったが、試乗車なので、実験断念。クルマ関係の雑誌の方にどうなるかやってみて欲しいと、願うばかり。　　　
　
[総評]
　　スタイリングが、スポーティでかっこよくまとめられており、内装も軽とは思えない品質と、音楽を楽しめる空間(静粛性)を演出した、ワクワクできる大人の軽自動車でありながら、幅広い年齢層に、それぞれの楽しみ方ができるカラーと内装バリエーションを提供できるクルマである。
　　ただ、ちょっと高いかも。


おまけ。
安全性比較
　あくまでも御参考まで。
　

正面オフセット
　N-BOX：https://www.youtube.com/watch?v=ZGSSHneBS34
　　
　某Ｓ-ハ〜ラ　https://www.youtube.com/watch?v=IEE7xrfoeJY

　某Ｄ-ダ〜ム　https://www.youtube.com/watch?v=OTXxDzVV8Lk

側面
　N-BOX：https://www.youtube.com/watch?v=SgL-F30H7_s

　某Ｓ-ハ〜ラ　https://www.youtube.com/watch?v=NXy_rzvr778

　某Ｄ-タ〜ム　https://www.youtube.com/watch?v=6dd04GTWbIk

レビュー対象車

試乗

[biancho]

2015年1月25日 14:17 [791595-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

ダークホースかも。

【エクステリア】
個人的にはあまり好みではありませんが、ずっと見ていると慣れてくる何かはありますね。背が低めなのは案外悪くないです。

【インテリア】
内装は良いです。それもかなり。
スピーカーが無駄に多いかと思いきや、ちゃんと仕事してくれます。自分の聴きなれたレファレンス音源を持ち込んでみましたが、上から下まで良い感じで再生してくれてます。
意味もなくクルマの中で音楽聴きながら過ごしたくなります。

【エンジン性能】
低速トルクがしっかり出ているのを実感できます。トルコンの設定もトルク出す側なんで、ハイブリッドより低速は気持ち良かったです。

【走行性能】
曲がるところが、N-BOXの他のタイプより大幅に良くなっていると感じました。かなり快適度合いが上がってます。


【乗り心地】
オーディオにこだわる為にあれこれ改善した感じで、これも良いです。


【燃費】
カタログ燃費からまぁまぁ良いと想像します。

【価格】
ちょい高目ですが、オーディオと静粛性考えたら、まぁそこに価値を見出せる人には適価なのかも。

【総評】
音の良さとドライバビリティの改善にかなり衝撃を受けました。
斜め後方視界にやや難はありそうですが、ルームミラーを大きいのにするので多分対処出来そうです。
あとはリアのドアノブが高過ぎて小さいお子様には届かないのもちょっと難かもしれませんが、小学生くらいなら大丈夫かな。
個人的には欲しい一品ではありました。

レビュー対象車

試乗

[よみがえる空]

2015年1月12日 15:22 [787330-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	3

N-boxカスタムの定期点検時に試乗です

Nシリーズの進化を見るための試乗です

【エクステリア】
Xのブラックですが、内装などバーディ仕様のピンクが入っていました
リアハッチですが、N-boxと並べると荷台の位置が高いんですね
そのため床下収納が追加になっています
カタログには自転車載せてるけど、かなり微妙な荷室の高さです
後ろからみたら横に長方形に見えます

オプションはグリルを始め、無限からもエアロパーツが豊富に出ます
ボンネットにもリフレクターがあります

【インテリア】
座面が下がっています
ガラスがN-boxの2/3しかないですから当然ですが
前面視界ですが、信号機を見るには2台目の位置あたりがいいかも？
サイドミラー位置も高いですね
気分的に

ドア周りなど内装に違いがあります
ガラス位置が高いので、肘がかからない感じですかね？

リアシートの足元は普通に広いです
ノーマルと+を一つにした座席ですかね？

パーキングブレーキがエンジンスターターの下に付きました
これ、エンジンオフではパーキングブレーキに入りましたけど、ドライブに切り替えてアクセルオンでは自動では外れなかったです？

サングラス入れが追加になり天井はブラックです

基本的にはN-boxですが、プラズマクラスター横の仕切りが無くなってます
サイドのピタチュウミラーは健在ですが、リアは無くなりました

ハンドルヒーターを試しましたけど、冬は日中なら汗ばむかも？
シートヒーターもあります

【エンジン性能】
N-boxはターボしか乗った事が無かったのですが、スタートする時のパワーは変わらないですね
中速から高速加速では伸びなくなります
音響に重視した車ですから、車外の音はかなりカットされてると思います

【走行性能】
車体が軽いせいか、加速はいいと思います
ハンドルは標準-N-boxより重めと、軽め-N-boxと同じが切り替え可能です
あまり差はないですけど

【乗り心地】
同じく車体が軽い分、N-boxほどどっしり感が無くなってますね
N-wgnに近い感覚、少し固めですかね

リアシートはN-wgnとは別物です
左右独立スライドシートでありながら、ダイブとチップアップが可能です
N-boxより座面も厚くなっています

【燃費】
気にもしなかったです

【価格】
N-boxノーマルと比較すると、+30万ぐらいです
カスタムより+20万ぐらいですかね？
オプションカタログ見てしますと、さらに+30万以上は間違いないでしょう

【総評】
N-boxは実用性重視の車だとすると、Nシリーズ最高峰ほ高級車アメリカンテイストですかね？
カスタム顔も見てみたかったですけど
同じ金額でS660が買えそうです

月産3000台だそうですから1店舗月２台売ればいいぐらいだそうです
欲しい人は買えばいい｜って車ですね

レビュー対象車

試乗

[コザクラインコちゃん]

2015年1月6日 15:17 [785538-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	無評価

ＮBOXスラッシュ試乗して来ました！

【エクステリア】
ツートンなどのカラーバリエーションが豊富で良いと思います。
妻がかなり気に入っていて、女子受けが良いのかな、とも思いました。


【インテリア】
個性派向きなのは間違い有りませんが、ステアリングヒーターやシートヒーターが有るのが嬉しいですね。
今年の寒波で特にありがたかったです。

フロント足元にウーハー用のスピーカーが「ドンッ！」とあり、音質はかなり良いです。

【エンジン性能】
これはＮBOXと特別違いは無いと思います。
アイドリングストップで燃費性能も向上されているようです。

【走行性能】
これもＮBOXと特別違いは感じませんでした。
ノンターボでしたが街乗りではパワー不足は感じませんでした。

【乗り心地】
レザーシートはかわいいですが、運転中は少し滑る感じがするので要注意です。

寒い日だったので、シートヒーターがとてもよかったです。

【燃費】
試乗のため無評価とします。

【価格】
好きな人にとっては、オンリーワンの車になるので気にはならないと思いますが、やはりお値段は結構しますね。

これも試乗のため無評価とします。

【総評】
現在世界的なツートンカラーブームが有るようで、それにのって発表されたモデルですね。

基本的にはＮBOXなので、車としての質感はとても良いです。

ＮBOXのスライドドアが無くなり、本格的ウーハー付きの最高級カーステシステムを導入している点が違います。

選択肢が増えて、ユーザーとしては楽しい車だと思います。

レビュー対象車

試乗